Puente Grúa Doble Viga 30 Ton.

Ventajas de la viga doble versus la viga simple:

Mayor capacidad de carga (hasta 550 toneladas o más).

Mejor altura del gancho (sin obstrucción de la viga inferior).

Adecuado paratramos más largosyciclos de trabajo-inteligente.

Permite la integración de polipastos auxiliares o accesorios de elevación especializados.

 

Comparación con grúas monorraíl-

Característica	Doble viga (30T)	Viga única (30T)
Altura del gancho	Más alto (sin obstrucción del haz inferior)	Más bajo
Durabilidad	Más robusto para uso intensivo-	Trabajo más ligero
Durar	Better for long spans (>25m)	Lapso limitado
Costo	Mayor costo inicial	Más económico

 

Capacidad:30 toneladas métricas (se puede personalizar para cargas más altas si es necesario).

Durar:Normalmente oscila entre10 ma 35 m(personalizable según el diseño del taller).

Altura de elevación:El estándar es6m–30m(ajustable según requisitos).

Clase de trabajo: A5–A7(ciclos de trabajo-de moderados a intensos).

Velocidad de funcionamiento:

Izado:1,5-10 m/min(opciones de velocidad variable).

Viaje en carro:10-30 m/min.

Viaje del puente:20–60 m/min.

Fuente de alimentación: Trifásico, 380V/415V, 50Hz(o según los estándares regionales).

A Puente grúa birraíl de 30 toneladasconsta de varios componentes críticos que trabajan juntos para garantizar operaciones de elevación seguras y eficientes. A continuación se muestra un desglose detallado de suscomponentes principalesy sus funciones:

 

1. Vigas de puente (vigas principales)

Función:Estructura de soporte de carga primaria-que abarca todo el ancho de la pista de la grúa.

Material:Acero de alta-resistencia (Q235B, Q345B o equivalente).

Diseño:

Viga tubular:Construcción de acero soldado (común para grúas de 30 toneladas).

Viga de armadura:Más liviano pero menos común para aplicaciones-de trabajo pesado.

Características:

Reforzado para mayor rigidez y mínima deflexión.

Soporta el movimiento del carro y del polipasto.

2. Carros de extremo (carros de extremo)

Función:Sostenga las vigas del puente y permita el movimiento de la grúa a lo largo de los rieles de la pista.

Componentes:

Ruedas:Llantas de acero forjado o aleación con rodamientos.

Motores de accionamiento:Motores AC/DC con frenos (accionados por uno o ambos lados).

Topes/Parachoques:Amortiguadores para evitar daños en los límites de recorrido.

Barredoras de rieles:Retire los escombros de la pista.

3. Mecanismo de elevación

Función:Sube y baja la carga verticalmente.

Componentes:

Polipasto eléctrico (o cabrestante):

Tambor de cable:Sostiene el cable de elevación.

Bloque de gancho:Equipado con un gancho giratorio de 30 toneladas.

Frenos:Frenos de disco-dobles para un funcionamiento-a prueba de fallos.

Motor:Alto-torque, protegido térmicamente (por ejemplo, 30 kW para elevación de 30 toneladas).

Reductor (Caja de cambios):Convierte la velocidad del motor en par de elevación.

Guía de cuerda:Evita que el cable se enrede.

4. Carro (Unidad de Cangrejo)

Función:Mueve el polipasto horizontalmente a lo largo de las vigas del puente.

Componentes:

Marco:Estructura de acero con ruedas.

Sistema de accionamiento:Motores, engranajes y frenos para un desplazamiento suave.

Rodillos guía:Mantenga el carro alineado sobre las vigas.

5. Sistema de pistas

Función:Apoya el movimiento de la grúa.

Componentes:

Vigas de pista:Vigas de acero I-o secciones de caja fabricadas.

Rieles de grúa:P43, QU70 o QU100 (según carga).

Abrazaderas de riel:Asegura los rieles a la estructura de soporte.

6. Sistema eléctrico y de control

Función:Alimenta y controla las operaciones de la grúa.

Componentes:

Panel de control:Incluye contactores, relés de sobrecarga y PLC (si está automatizado).

Interfaz del operador:

Control colgante:Controlador portátil con cable.

Radiocontrol remoto:Operación inalámbrica.

Control de cabina:Para grúas con cabina de operador.

Interruptores de límite:Para límites superior/inferior del polipasto y límites de recorrido del trole/puente.

Festón/carrete de cable:Gestiona cables de alimentación y señal.

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7. Componentes de seguridad

Limitador de sobrecarga:Evita levantar más de 30 toneladas de capacidad.

Parada de emergencia (E-Parada):Corta la energía en emergencias.

Sistema anti-colisión:Para varias grúas en la misma pista.

Dispositivos de advertencia:Zumbador/bocina y luces intermitentes.

Plataforma peatonal y de mantenimiento:Para inspecciones (si corresponde).

8. Accesorios opcionales

Imán/garra:Para manipulación de chatarra o materiales a granel.

Básculas de grúa:Sistema de pesaje integrado en el gancho.

Variadores de frecuencia variable (VFD):Para un control de velocidad más suave.

Automatización:Posicionamiento RFID, monitoreo remoto.

Bosquejo

Técnico principal

 

 

Capacidad de carga y estabilidad superiores

Diseñado paraelevación-pesada de 30 toneladascon potencial para mayores capacidades (hasta 550+ toneladas).

vigas doblesproporcionan una mejor distribución de la carga, minimizando la deflexión y mejorando la integridad estructural.

Altura del gancho y espacio de trabajo maximizados

Sin obstrucciones en la viga inferior (a diferencia de las grúas monorraíl), lo que permiteaprovechamiento completo del espacio vertical-crítico para talleres altos o para apilar materiales pesados.

Luces más largas (de 10 a 35 m+)

Ideal paraamplias instalaciones(por ejemplo, acerías, astilleros) donde las grúas de una sola viga se hundirían o requerirían soporte adicional.

Precisión y control

Variadores de frecuencia (VFD)Permite una aceleración/desaceleración suave, reduciendo la oscilación de la carga.

Opcionalautomatización(PLC, sistemas anti-balanceo) para operaciones delicadas (p. ej., instalaciones de turbinas).

Seguridad y redundancia mejoradas

Frenos dobles, limitadores de sobrecarga y paradas de emergencia.

Sistemas anti-colisiónpara entornos de múltiples-grúas.

Personalización y flexibilidad

Soportespolipastos auxiliares(por ejemplo, polipastos de 2x15 toneladas para elevación equilibrada).

compatible conimanes, agarres o ganchos especializadospara materiales diversos (bobinas, chatarra, contenedores).

Durabilidad y bajo mantenimiento

Clasificación de servicio A5-A7(uso intensivo/continuo).

Fácil acceso para inspecciones a través deplataformas de mantenimiento.

 

1. Procesamiento de acero y metales

Manipulación de metales calientes:Cucharones, lingotes y bobinas en fundiciones/laminadores.

Talleres de fabricación:Mover piezas soldadas o mecanizadas de gran tamaño.

2. Energía y centrales eléctricas

Instalación de turbina/generador(colocación de precisión).

Manejo de transformadores(30+ toneladas unidades).

3. Construcción naval y puertos

Conjunto de bloques de barco(levantamiento de secciones del casco).

Astilleros:Carga/descarga de maquinaria pesada.

4. Minería y Cemento

Trituradoras, hornos y manipulación de materiales a granel(con pinzas o imanes).

5. Automotriz y aeroespacial

Líneas de prensa:Intercambio de matrices de 30 toneladas.

Componentes de aeronaves:Conjuntos de alas o soportes de motor.

6. Infraestructura y Construcción

Vigas prefabricadas de hormigónpara puentes o rascacielos-.

 

1. Diseño e ingeniería
Definir especificaciones (capacidad, luz, altura de elevación, velocidad, modo de control).

Cree dibujos detallados de diseño estructural y eléctrico.

Realizar análisis y simulación de tensiones.

Obtener la aprobación del cliente.

2. Adquisición de materiales
Obtenga placas, secciones, motores, componentes eléctricos y hardware de acero de alta-calidad.

Verifique que los materiales cumplan con los estándares requeridos (p. ej., acero Q235B/Q345B para vigas).

3. Corte y preparación
Corte placas y perfiles de acero mediante máquinas de corte por plasma CNC o corte por láser.

Prepare los componentes limpiándolos, desbarbándolos y dándoles forma.

4. Soldadura y montaje de tes principales
Ensamble los componentes de la viga según el diseño.

Utilice soldadura automatizada o manual (MIG, TIG o soldadura por arco sumergido).

Realice un tratamiento térmico de alivio de tensiones para reducir las tensiones de soldadura.

5. Fabricación de carros finales y carros
Fabricar marcos de carros finales, conjuntos de ruedas y marcos de carros.

Ensamble motores, cajas de cambios, frenos y ruedas en marcos.

6. Tratamiento superficial
Limpie con chorro de arena todas las piezas de acero para eliminar el óxido y las impurezas.

Aplique una capa de imprimación seguida de una pintura final (pintura anticorrosión-de grado industrial).

7. Instalación de sistemas eléctricos y de control.
Instalar motores, paneles de control, cableado, interruptores de límite, alarmas y sensores.

Configure unidades colgantes, de cabina o de control remoto.

Integrar dispositivos de seguridad y probar conexiones eléctricas.

8. Montaje Mecánico
Monte el carro en las tes principales.

Conecte mecanismos de elevación, incluidos cables, tambores y ganchos.

Ensamble los mecanismos de desplazamiento de la grúa en los carros extremos.

9. Pruebas e inspección
Realice pruebas sin-carga y carga completa-para elevación, desplazamiento del carro y desplazamiento de la grúa.

Revisar finales de carrera, dispositivos de seguridad, alarmas y sistemas de frenado.

Realizar evaluación de desempeño según estándares (ISO, FEM).

10. Ajustes finales y garantía de calidad
Realice las calibraciones y ajustes necesarios-.

Realizar inspecciones y certificaciones finales.

Empaque y prepárese para la entrega.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.