Correo eléctrico de polipoltura por encima de la grúa itinerante

ElDouble viga eléctrica de polipoltura de polipoltura por encima de la grúa itinerantees una solución de elevación de alto rendimiento diseñada para entornos industriales exigentes. Diseñado para manejar cargas pesadas con precisión y seguridad, este sistema de grúas presenta una estructura robusta de doble vitalidad combinada con un carro de polipasto eléctrico, que ofrece una estabilidad superior y un eficiente manejo de materiales.

Equipado con un polipasto eléctrico montado en un carrito motorizado, este sistema de grúa garantiza un movimiento de carga horizontal y vertical suave, preciso y confiable. La grúa viaja a lo largo de pistas elevadas, que proporciona una cobertura completa de grandes áreas de talleres, pisos de producción y almacenes.

Componentes del núcleo: rodamiento, caja de cambios, motor, bomba

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (kg): 2000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Diseño: doble haz

Efectividad: alta eficiencia

Velocidad de funcionamiento: operación de alta velocidad

Estabilidad: función antideslizante

Color: opcional

Fuente de alimentación: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, personalizado

Span: 7. 5-31. 5m

1. Premio principal

1) Construcción de acero de servicio pesado:
Las vigas principales se fabrican típicamente a partir de una placa de acero Q235B\/Q345B de alta resistencia o equivalente, proporcionando una excelente capacidad de carga y resistencia a la deformación bajo cargas pesadas.
2) Diseño de haz de tipo de caja o soldado:
Las vigas suelen ser de tipo caja-girder (sección cerrada) o un diseño de haz H soldado para alta rigidez y desviación reducida.
Las cajas de cajas se usan comúnmente para tramos más largos y ciclos de trabajo más pesados.
3) Fabricación de precisión:
Las vigas principales se fabrican con corte CNC y soldadura automática para garantizar la rectitud, la planitud y la alta integridad estructural.
4) Instalación de tranvías:
Se monta un riel de acero endurecido en la parte superior de cada viga, lo que permite que el carro de polipasto eléctrico se mueva suavemente a lo largo de las vigas.

2. Sistema de encendido

1) Estructura de doble viga: dos vigas paralelas (vigas) que corren a través del tramo, proporcionando alta resistencia y estabilidad. Apoyan el tranvía y el polipasto.
2) Carrido de polipasto eléctrico: el carro corre sobre o entre las dos vigas y transporta el polipasto eléctrico, lo que hace el levantamiento real.
3) Mecanismo de elevación: el polipasto eléctrico consiste en un motor, tambor, cuerda de alambre o cadena, bloque de gancho y sistema de frenado.
4) carros finales: ubicados en ambos extremos de las vigas; Alojan las ruedas que se mueven a lo largo de los rieles de pista.
5) Sistema de viaje: la grúa puede moverse a lo largo del taller a través de rieles montados en las vigas de la pista.
6) Sistema eléctrico: paneles de control, sistema de festón o barras de conductores, interruptores de límite y un control colgante o control remoto.

3.carro

1) El carro final es la estructura unida a los extremos de las vigas del puente.
2) Contiene conjuntos de ruedas que viajan a lo largo de los rieles de pista fijados en la estructura del edificio.
3) Esto permite que todo el puente (y el tranvía) se muevan longitudinalmente a lo largo de la pista de grúa.
4) Típicamente alberga motores, cajas de cambios y frenos para movimiento suave y posicionamiento.

4.Crane Mecanismo de viaje

1) Carrios en extremo de la grúa \/ camiones finales
Estas son las estructuras ubicadas en ambos extremos de las vigas dobles.
Alojan las ruedas de viaje y apoyan toda la grúa en los rieles de la pista.
2) Varios de viaje
La grúa corre sobre ruedas de acero (brida única o doble brida) que viajan en rieles fijados en las vigas de la pista.
Hecho de materiales de alta resistencia para resistir el desgaste y la deformación.
3) Motores de viaje
Motores eléctricos (a menudo jaula de ardilla o motores de rotor de heridas) que alimentan el movimiento de la grúa a lo largo de los rieles.
A menudo combinado con frenos para controlar las posiciones de detención y retención.
4) Reductoras \/ cajas de cambios
Junto con los motores para reducir la velocidad y aumentar el par.
Asegura el movimiento de la grúa suave y controlada.
5) acoplamientos
Conecte el motor y la caja de cambios o la caja de cambios y las ruedas.
Absorber choques y desalineaciones.
6) Sistema de frenado
Típicamente frenos de disco electromagnéticos o hidráulicos.
Asegura que la grúa se detenga de forma segura y mantiene su posición cuando no se mueve.

5. Mecanismo de viaje Trolley

1) Marco de tranvía
Una estructura de acero rígida que transporta el mecanismo de elevación (polipasto eléctrico y bloque de gancho).
Diseñado para correr en las bridas o rieles de las vigas dobles.
2) Varios de viaje
Típicamente, 4 o más ruedas (de doble o doble flota) montadas en el marco del tranvía.
Estas ruedas ruedan sobre los rieles unidos a la parte superior de las vigas.
Las ruedas generalmente están hechas de acero forjado para manejar cargas pesadas.
3) Motor de viaje de tranvía
Fuelve el movimiento del tranvía a través de las vigas.
Generalmente equipado con un freno para la parada controlada.
Puede ser un motor de jaula de ardilla o un motor controlado por inversores para una operación más suave.
4) Reductor de engranajes \/ caja de cambios
Reduce la rotación de alta velocidad del motor a una velocidad más baja con mayor par.
Asegura viajes cruzados constantes y poderosos.
5) acoplamiento
Conecta el motor de viaje a la caja de cambios o el eje de la rueda.
Compensa las desalineaciones menores y reduce las cargas de choque.
6) Sistema de frenado
Integrado con el motor, generalmente frenos de disco electromagnéticos.
Mantiene el carro en posición cuando no se mueve.
7) Limitar interruptores \/ limitadores de viaje
Previene el sobrevalos al detener el tranvía cuando llega al final de las vigas.
Protege contra colisiones y daños.

6. Rueda de cría

1) Ruedas de viaje de grúa (ruedas de transporte final)
Montado en los carros finales de la grúa.
Estas ruedas viajan a lo largo de los rieles de la pista instalados en las vigas de la pista de grúa (viaje largo).
Por lo general, cada carro final tiene de 2 a 4 ruedas dependiendo de la capacidad y el tramo de la grúa.
Material: acero forjado o fundido (p. Ej., 42crmo, acero al carbono o acero de aleación) con alta dureza de superficie y resistencia al desgaste.
Diseño: puede ser ruedas de banda de rodadura de doble voltea o de doble flujo, dependiendo del tipo de riel y la aplicación.
2) ruedas de viaje de tranvía
Montados en el marco del tranvía, mueven el carro a lo largo de los rieles en la parte superior de las vigas dobles (viaje cruzado).
Normalmente 4 ruedas para diseños de tranvía estándar.
Material similar y tratamiento térmico que las ruedas de viaje de la grúa.
Puede ser de menor diámetro en comparación con las ruedas de viaje de la grúa debido a la distancia reducida y la distancia de viaje.

7. Gancho de cáscara

1) Cuerpo de gancho
Típicamente un gancho de acero forjado (p. Ej., 20Mnsi, 34CRMO4 u otros aceros de aleación) con alta resistencia y resistencia a la tracción.
Formado como un solo gancho o gancho doble (tipo de arbitres) dependiendo de la capacidad de carga.
Los ganchos individuales son comunes para cargas más ligeras, mientras que los ganchos dobles se usan para aplicaciones de servicio pesado para distribuir la carga de manera uniforme.
2) Bloque de gancho \/ bloque de polea
El gancho está montado en un bloque de gancho, que alberga las paletas (poleas) que guían la cuerda del alambre durante el elevación.
Diseñado para reducir la fuerza de elevación a través de la ventaja mecánica.
Estructura de acero de servicio pesado diseñada para soportar cargas de elevación dinámicas.
3) Latch de seguridad
Un pestillo cargado de resorte unido al gancho para evitar la desconexión de la carga accidental.
Asegura que la carga permanezca asegurada dentro de la garganta del gancho durante el levantamiento.
4) Mecanismo de rodamiento \/ giratorio
Muchos ganchos están equipados con un rodamiento o giro que permite que el gancho gire libremente (típicamente 360 ​​grados) en condiciones de carga parciales o sin carga.
Previene la torsión de la cuerda de alambre y permite una mejor alineación de la carga.
5) Marcas de identificación
Los ganchos generalmente se estampan con información importante como la capacidad de carga, el logotipo del fabricante, el grado de material y las marcas de inspección.

Motor

1) Motor de elevación
Alimenta el mecanismo de elevación (polipasto de cuerda de alambre eléctrico).
Requiere un alto par de arranque y capacidad de frenado.
Por lo general, emparejado con una caja de cambios para reducir la velocidad y aumentar el par.
Tipo común: motor de inducción de jaula de ardilla o motor de rotor de heridas.
Clase de servicio: Alto servicio (ciclos de servicio S3 a S6) para manejar los inicios y paradas frecuentes.
2) Motor de viaje de tranvía (motor de viaje cruzado)
Conduce el carro de polipasto eléctrico horizontalmente a lo largo de las vigas dobles.
Por lo general, la potencia más baja en comparación con el motor de elevación, pero aún está diseñado para el servicio intermitente.
A menudo equipado con frenos electromagnéticos para una parada precisa.
Características: Inicio suave a través del inversor de frecuencia (VFD) o motor de cambio de poste para velocidades duales.
3) Motor de viaje de grúa (motor de viaje largo)
Alimenta todo el movimiento de la grúa a lo largo de los rieles de pista.
Montado en los carros finales.
Debe generar suficiente torque para mover la grúa y la carga suavemente.
Tipo común: motor de jaula de ardilla o motor de anillo de deslizamiento con sistema de frenado.
Funciona junto con los reductores de engranajes para la optimización de torque.

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Sistema de alarma de sonido y luz e interruptor de límite

1) Sistema de alarma de sonido y luz:
El sistema de alarma de sonido y luz es una característica de seguridad importante que notifica a los operadores y trabajadores cercanos de peligros potenciales, movimientos de grúas o condiciones anormales. Estas alarmas se usan típicamente en grúas aéreas para advertir sobre las operaciones de elevación o cualquier peligro potencial.
2) Interruptores de límite:
Los interruptores de límite se utilizan para evitar que la grúa o su tranvía se muevan más allá de los límites operativos seguros. Estos interruptores detienen automáticamente el movimiento de la grúa cuando alcanza una determinada posición.

10. Dispositivos de seguridad

1) Dispositivo de protección contra sobrecarga
Función: protege la grúa de elevar las cargas más allá de su capacidad nominal.
2) interruptores de límite
Función: evita que la grúa se mueva más allá de sus límites de operación seguros (límites de viaje final o de polipasto).
3) Botón de parada de emergencia
Función: permite que el operador de la grúa o cualquier personal cercano detengan instantáneamente el movimiento de la grúa en una emergencia.
4) Sistema de alarma de sonido y luz
Función: Alerta al personal cercano y al operador de la grúa cuando la grúa está en funcionamiento o cuando se acerca a condiciones potencialmente peligrosas.
5) frenos de grúa y carro
Función: utilizado para detener la emergencia y mantener la grúa en posición durante la no operación.
6) Dispositivo antiamidón
Función: reduce o elimina el balanceo de carga (balanceándose) al mover una carga suspendida.
7) Dispositivo anticolisión
Función: evita que la grúa colisione con obstáculos, estructuras u otras grúas cercanas.

11. Modo de control

1) Control colgante (control cableado)
Descripción: La grúa se opera utilizando un colgante de control de mano que está conectado al sistema de control de la grúa a través de un cable.
2) Control remoto de radio (control inalámbrico)
Descripción: La grúa se opera de forma inalámbrica utilizando un control remoto portátil que se comunica con el sistema de control de la grúa a través de señales de radio (RF).
3) Control de cabina (cabina del operador)
Descripción: La grúa se controla desde la cabina de un operador, que generalmente está montada en la grúa misma (en el puente o el carro).
4) Control maestro-esclavo (control dual)
Descripción: Un sistema de control de esclavo maestro se usa típicamente en aplicaciones donde dos grúas necesitan trabajar en sincronización (como en el levantamiento y el transporte de cargas grandes y pesadas).
5) Control automático (sistemas automatizados de grúas)
Descripción: En este modo, la grúa puede operar sin intervención humana, basada en programas preestablecidos o sistemas automatizados.

12. Sketch

Principal técnico

1. Mayor capacidad de carga:
El diseño de doble viga permite una mayor capacidad de elevación en comparación con las grúas de viga única. Proporciona un mejor soporte para cargas más pesadas y es ideal para aplicaciones que requieren levantar materiales muy pesados.
2. Estabilidad y durabilidad:
Las dos vigas paralelas crean una estructura más estable y rígida, reduciendo el riesgo de influencia de la grúa y mejorando la seguridad general de las operaciones de elevación.
La grúa también es más duradera debido a su diseño robusto, lo que lo hace adecuado para condiciones de trabajo duras.
3. Mejor altura de elevación:
Las grúas de doble viga permiten una altura de gancho más grande o una altura de elevación. Esto puede aumentar el espacio disponible debajo de la grúa para manejar cargas grandes o altas.
4. Operación eficiente y suave:
El carro de polipasto eléctrico se mueve suavemente a lo largo de las vigas dobles, asegurando que la grúa funcione de manera eficiente con menos desgaste.
La grúa se puede equipar con varias opciones de velocidad, proporcionando un mejor control sobre el proceso de elevación y mudanza.
5. Flexibilidad en el diseño:
Estas grúas se pueden personalizar para adaptarse a requisitos específicos, como tramos variables, alturas de elevación y capacidades de carga. También se pueden equipar con características como controles remotos, dispositivos anti-colisión y otros sistemas de seguridad.
6. Utilización del espacio:
El sistema de tranvía permite un uso óptimo del espacio de trabajo al permitir que la grúa se mueva a través del tramo completo de la viga. Esto maximiza el área donde puede ocurrir el levantamiento.
7. Mantenimiento reducido:
El carro de polipasto eléctrico tiene menos piezas móviles y a menudo está diseñado para un bajo mantenimiento, reduciendo el tiempo de inactividad y el aumento de la productividad.

1. Industrias de fabricación pesada
Molinos de acero: para manejar billets de acero pesado, bobinas y otros materiales.
Construcción naval: se usa en astilleros para levantar grandes piezas o componentes del barco.
Fabricación automotriz: elevar la maquinaria, piezas y herramientas grandes durante el proceso de ensamblaje.
2. Sitios de construcción
Levantando y moviendo materiales de construcción pesados, como vigas, bloques de concreto o grandes equipos en todo el sitio de construcción.
3. Almacenamiento y logística
Mover artículos pesados, como equipos grandes, contenedores o paletas de almacenamiento en los espacios de almacén.
4. Centrales eléctricas
Se utiliza para levantar y posicionar grandes turbinas, generadores u otros equipos críticos durante la instalación, mantenimiento o reparación.
5. Operaciones mineras
Transporte de maquinaria minera pesada, equipos y materias primas como minerales o carbón dentro de las instalaciones mineras.
6. Mantenimiento y reparación
En fábricas o grandes instalaciones industriales, se utiliza para tareas de mantenimiento y reparación, maquinaria de elevación o piezas para reparación y servicio.

1. Diseño e ingeniería
Requisitos del cliente: El primer paso implica comprender las necesidades del cliente, como la capacidad de carga, el tramo, la altura de elevación y el entorno de trabajo.
Diseño: según estos requisitos, los ingenieros crean el diseño de la grúa. Esto incluye seleccionar materiales, componentes y características como sistemas de control eléctrico, mecanismos de elevación y medidas de seguridad.
Aprobación: El diseño es revisado y aprobado por el equipo de ingeniería y el cliente.
2. Adquisición de material
Materias primas: Los materiales principales necesarios para la construcción de la grúa incluyen acero (para vigas, vigas y soportes), componentes eléctricos (motores, controladores) y piezas de elevación (cadenas, cuerdas, tambores).
Verificación de calidad: los materiales experimentan una inspección para la calidad y el cumplimiento de los estándares antes de que se usen en la producción.
3. Fabricación y ensamblaje
Construcción de vigas: el marco de doble viga se fabrica mediante soldadura o atornillada placas de acero pesadas y secciones juntas. Las vigas forman el principal soporte estructural para la grúa.
Carrios finales: se construyen los carruajes finales, incluidos motores, ruedas y mecanismos de accionamiento, que permiten que la grúa se mueva a lo largo de sus rieles.
Ensamblaje de polipasto: se ensambla el carro de polipasto eléctrico, incluido el motor de polipasto, la batería, la cuerda y el mecanismo de elevación.
Construcción del tranvía: el carro está equipado con ruedas, y el polipasto se monta sobre él para permitir que se mueva a lo largo de la viga.
4. Instalación del sistema eléctrico y de control
Cableado: la grúa está equipada con cableado eléctrico para alimentar motores y sistemas de control.
Panel de control: se instala el panel de control eléctrico de la grúa, incluidos componentes como interruptores, botones y características de parada de emergencia.
Características de seguridad: integración de sistemas de seguridad como protección contra sobrecarga, frenos de emergencia e interruptores de límite para evitar daños o accidentes.
5. Asamblea de grúa superior
Ensamblaje de grúas: se unen las vigas ensambladas, el carro, el polipasto y el sistema de control. Los carruajes finales están montados en los rieles de la grúa.
Prueba de movimiento: asegúrese de que la grúa se mueva suavemente a lo largo de los rieles, y el polipasto funciona correctamente.
6. Prueba y control de calidad
Prueba de carga: la grúa se prueba bajo su carga nominal completa para garantizar que pueda manejar la capacidad requerida de manera segura.
Comprobaciones de seguridad: los sistemas eléctricos y mecánicos se prueban para un funcionamiento adecuado, y se verifican dispositivos de seguridad como interruptores de límite, frenos de emergencia y protección contra sobrecarga.
Ajustes: si surgen problemas durante las pruebas, ajustes y correcciones.
7. Pintura y acabado
Tratamiento de la superficie: los componentes de la grúa se limpian y se eliminan cualquier óxido o contaminante.
Pintura: se aplica un recubrimiento o pintura protectora para proteger la grúa de la corrosión y el desgaste, asegurando la durabilidad.
8. Inspección final
Inspección detallada: se realiza una verificación de calidad final en todas las partes de la grúa, incluidos los sistemas mecánicos, eléctricos y de seguridad.
Documentación: se proporciona documentación adecuada, incluidas certificaciones, manuales e informes de inspección.
9. Entrega e instalación
Transporte: la grúa está empaquetada y enviada al sitio del cliente.
Instalación: en el sitio de instalación, la grúa se ensambla (si es necesario), y se realiza la configuración final.
Coss puesta: la grúa se prueba nuevamente en el sitio de instalación para garantizar que funcione correctamente en su entorno de trabajo.
10. Entrenamiento y entrega
Capacitación: los operadores del cliente y el personal de mantenimiento están capacitados sobre cómo usar y mantener la grúa.
Medición: la grúa se entrega oficialmente al cliente después de que se completen todos los controles, pruebas y capacitación necesarios.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.