Lanzador de puente de 180 toneladas para viga de hormigón prefabricado

A Lanzador de puente de 180 toneladas para viga de hormigón prefabricadose refiere a una pieza importante de equipo pesado que se utiliza para erigir segmentos de puentes prefabricados (vigas, vigas cajón, etc.) en su posición final sobre pilares y estribos.

Un lanzador de puentes de 180-ton es una pieza especializada de maquinaria pesada diseñada para levantar y colocar con precisión vigas de hormigón prefabricadas (como vigas en T o vigas cajón) en los pilares de un puente. Su principal ventaja es la capacidad de erigir tramos sin necesidad de soportes temporales en el terreno, lo que lo hace esencial para cruzar ríos, valles o infraestructura existente.

 

 

 

 

 

Parámetros clave de diseño y especificaciones de rendimiento

Parámetro	Especificación
Capacidad de elevación (por viga)	180 toneladas métricas
Luz Máxima (Muelle a Muelle)	50 metros (típico), personalizable hasta 60 m
Radio de curva mínimo	2.000 metros (puede diseñarse para radios más estrechos)
Grado máximo admitido	±4%
Polipastos de elevación	2 polipastos principales (normalmente con capacidad de 120 toneladas cada uno)
Velocidad de elevación del polipasto	0-5 m/min (control de velocidad variable)
Velocidad de desplazamiento del carro	0-10 m/min (control de velocidad variable)
Velocidad de lanzamiento de la luz principal	0-5 m/min (control de velocidad variable)
Velocidad de autopropulsión-de la máquina	0-5 m/min (control de velocidad variable)
Sistema de control	PLC centralizado con control de frecuencia para todos los movimientos. Operación de control remoto.
Fuente de alimentación	380V / 50Hz / Trifásico (o según los requisitos del proyecto)

 

 

1. Estructura principal de acero estructural (los "huesos y músculos")

Esta es la estructura de carga principal-que maneja directamente los segmentos de 150 toneladas.

Pórtico principal/Marco del pórtico:La principal estructura elevada de armadura de acero o viga cajón que se extiende a lo ancho de la plataforma del puente y, a menudo, parte del tramo construido. Proporciona el camino de desplazamiento para el carro elevador y soporta todos los demás componentes.

Soporte frontal (soporte de nariz o voladizo):Se extiende sobre el muelle donde se colocará el siguiente segmento. A menudo incluye patas ajustables para alinearse con el nuevo muelle.

Soporte Trasero (Soporte Principal):Ancla el pórtico sobre el tablero ya construido o muelle anterior. Distribuye el peso y las fuerzas de reacción de la máquina.

Viga de elevación/viga esparcidora:Una viga robusta, a menudo ajustable, que se conecta a los puntos de elevación del segmento mediante varillas o cables. Garantiza que el segmento se levante de manera uniforme y sin tensión indebida.

Carro (carro transversal):La unidad móvil que discurre sobre carriles en el pórtico principal. Alberga los cabrestantes o cilindros hidráulicos para la elevación vertical y el movimiento horizontal del segmento.

Torres de Estancia Temporal / Backstay (si aplica):Para lanzamientos en voladizo equilibrado o lanzamientos en tramos largos, estas torres temporales proporcionan estabilidad adicional y resistencia al momento.

2. Sistemas de accionamiento hidráulico y mecánico (los "músculos y tendones")

Estos sistemas proporcionan la fuerza y ​​el movimiento precisos para todas las operaciones.

Gatos/cilindros hidráulicos de elevación:Cilindros hidráulicos sincronizados de alta-capacidad (normalmente al menos dos, a menudo cuatro) montados en el carro. Proporcionan la fuerza de elevación vertical (150+ toneladas).

Gatos de ajuste de segmento:Gatos hidráulicos más pequeños, multi-direccionales (a menudo de 3 o 4-ejes), montados en la viga de elevación o el carro. Permiten ajustar la posición del segmento en todas las direcciones (vertical, lateral, longitudinal y rotación) antes de la conexión permanente.

Sistema de propulsión de pórtico:

Gatos hidráulicos de propulsión:Cilindros de empuje-que "recorren" toda la estructura del pórtico hacia la siguiente posición de trabajo después de colocar un segmento.

Dispositivos de sujeción:Pinzas hidráulicas que sujetan el tablero del puente o pila para proporcionar un punto de reacción a los gatos de propulsión.

Sistema de cabrestante:En algunos diseños, se utilizan cabrestantes eléctricos o hidráulicos con cables de acero de alta-resistencia para la elevación en lugar de cilindros hidráulicos directos.

Unidad de energía hidráulica (HPU):El corazón del sistema hidráulico, que consta de bombas, depósitos, válvulas, filtros y sistemas de refrigeración accionados por motor-diesel o eléctrico. Genera y regula el flujo de fluido hidráulico de alta-presión.

3. Sistemas de control y seguimiento (el "cerebro y los nervios")

Garantiza precisión, sincronización y seguridad.

Controlador lógico programable principal (PLC):El ordenador central que automatiza y secuencia todos los movimientos (elevación, desplazamiento del carro, lanzamiento del pórtico).

Sistema de control de sincronización:Crítico para levantar. Garantiza que todos los gatos de elevación se muevan al unísono para mantener el segmento nivelado, evitando inclinaciones peligrosas o tensiones excesivas. Esto suele realizarse mediante sensores láser o codificadores con bucles de retroalimentación al PLC.

Cabina de control del operador/Control remoto:Una cabina protegida en el pórtico o una estación de control remoto inalámbrico desde la que el operador supervisa todas las operaciones.

Sensores de monitoreo y seguridad:

Células de carga:Instalado en el sistema de elevación para medir y mostrar la carga real en cada gato (evitando sobrecargas).

Inclinómetros:Vigilar el nivel del segmento y del propio pórtico.

Interruptores de límite y codificadores de posición:Proporciona datos de posicionamiento precisos para todas las piezas móviles.

Anemómetro:Mide la velocidad del viento; Las operaciones se detienen si se exceden los límites por seguridad.

4. Sistemas auxiliares y de soporte (el "sistema de soporte")

Sistema Eléctrico:Generadores, cuadros de distribución, enrolladores de cables e iluminación para trabajos nocturnos.

Sistemas de seguridad:Barandillas, escaleras de acceso, plataformas, botones de parada de emergencia y sistemas de protección contra caídas del personal.

Sistema de Aplicación de Epoxi (para puentes segmentarios):Un sistema dosificado para aplicar la capa de resina epoxi entre segmentos fundidos-antes de unirlos.

 

 

 

 

 

1. Alta capacidad de elevación 💪

con uncapacidad de 180 toneladas, el lanzador puede manejar vigas prefabricadas grandes (como vigas cajón o vigas I-), lo que reduce la necesidad de dividir vigas en segmentos más pequeños. Esto mejora la integridad estructural y acelera la instalación.

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2. Velocidad de construcción más rápida ⏱️

Los lanzadores de puentes permitenmontaje segmento-por-segmento directamente desde arriba, minimizando la dependencia de grúas-en tierra. Esto es especialmente útil para viaductos largos y tramos repetitivos, lo que acelera significativamente los plazos del proyecto.

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3. Reducción de la dependencia del suelo 🌍

A diferencia de las grúas tradicionales, el lanzador operaen la propia estructura del puente, que es ideal para:

ríos

Valles

Zonas urbanas con espacio limitado

Zonas ambientalmente sensibles

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4. Seguridad mejorada 🦺

Menos necesidad de levantar objetos pesados ​​desde el suelo

Reducción de la exposición de los trabajadores a condiciones peligrosas a continuación

Colocación del haz más controlada

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5. Colocación de precisión 🎯

Los lanzadores de puentes proporcionanalineación y posicionamiento precisosde vigas prefabricadas, lo cual es fundamental para mantener la geometría y la distribución de carga en el puente.

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6. Rentabilidad 💰

Aunque la inversión inicial es elevada, reduce:

Costos laborales

Costos de alquiler de grúas.

tiempo de construcción

Esto a menudo conduce aahorros generales del proyecto, especialmente para proyectos de puentes repetitivos o de gran-escala.

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7. Adaptabilidad 🔧

Los lanzadores modernos se pueden configurar para:

Diferentes longitudes de luz

Varios tipos de vigas (vigas en T-, vigas cajón, vigas en U-)

Métodos de lanzamiento incremental o de intervalo-por-intervalo

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8. Interrupción mínima del tráfico 🚧

En proyectos de carreteras o ferrocarriles, la construcción puede ocurrirpor encima del tráfico existente, reduciendo cierres y molestias públicas.

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9. Beneficios ambientales 🌱

Menos necesidad de soportes temporales o andamios

Impacto reducido en el terreno y las vías fluviales.

Menos ruido y polvo en comparación con operaciones-pesadas en tierra

 

 

1. Construcción de viaducto de carretera 🛣️

Ampliamente utilizado paraautopistas y autopistas elevadas

Ideal para tramos largos con tramos repetitivos

Común en pasos elevados urbanos y carreteras de circunvalación.

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2. Proyectos ferroviarios y ferroviarios de alta-velocidad 🚄

Se utiliza para colocar vigas prefabricadas enpuentes ferroviarios y líneas de metro

Esencial enproyectos ferroviarios de alta-velocidad, donde la precisión de la alineación es crítica

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3. Estructuras urbanas elevadas 🌆

Viaductos de metro y sistemas de tránsito elevado

Funciona eficientemente enciudades densascon espacio limitado y mucho tráfico

Reduce las perturbaciones a nivel del suelo

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4. Cruces de ríos y valles 🌉

Adecuado para puentes sobre:

ríos

Valles profundos

Áreas propensas a inundaciones-

Elimina la necesidad de soportes temporales en terrenos difíciles

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5. Puentes de vigas cajón segmentadas 🧱

Utilizado paraconstrucción segmentaria prefabricada(tramo-por-tramo o voladizo equilibrado)

Maneja segmentos pesados ​​de hasta 180 toneladas con precisión

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6. Puentes largos de varios tramos- 📏

Ideal para proyectos conmuchos tramos idénticos

Mejora la eficiencia mediante operaciones repetitivas.

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7. Pasos elevados e intercambios 🔄

Común enintercambios de carreteras complejos

Puede operar sobre carreteras existentes sin cierres importantes.

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8. Ubicaciones remotas o desafiantes 🏞️

Zonas montañosas o sitios conmal acceso al suelo

Reduce la necesidad de movilizar grandes grúas

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9. Instalación de vigas prefabricadas (vigas I-/vigas T-) 🏗️

Diseñado específicamente para:

I-vigas

T-vigas

U-vigas

Garantiza la colocación segura y precisa de elementos prefabricados pesados.

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En resumen, un lanzador de 180 toneladas es más valioso enproyectos puente de gran-escala, repetitivos y-de difícil-accesodonde la velocidad, la seguridad y la precisión son fundamentales.

 

 

 

Elprocedimiento de producciónpor usar unLanzador de puente de 180 toneladas(pórtico de lanzamiento) para erigir vigas prefabricadas de hormigón sigue una secuencia bien-definida desde la fabricación hasta la colocación final. A continuación se ofrece una descripción general clara, paso-a-paso:

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1. Fabricación de vigas prefabricadas 🧱

Las vigas (vigas I-, vigas T-o vigas cajón) sonfundido en un patio prefabricado

uso depretensado (pre/post-tensado)para la fuerza

Curado, controles de calidad e inspección dimensional.

Las vigas se marcan y almacenan para su transporte.

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2. Transporte al sitio 🚚

Las vigas se entregan usandoremolques o bogies de transporte

Entregado:

Directamente debajo del lanzador, o

A un área de preparación cerca del puente.

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3. Montaje y configuración del lanzador 🏗️

ElPórtico de lanzamiento de 180 toneladasestá ensamblado en-sitio

Posicionado sobre pilares o estribos terminados

Incluye:

Marco de viga principal

Cabrestantes/carros de elevación

Patas de apoyo (delanteras y traseras)

Se realizan controles de seguridad y pruebas de carga antes de la operación.

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4. Posicionamiento del lanzador (preparación del tramo) 📏

El lanzador avanza hacia elsiguiente lapso

La pata delantera se apoya en el siguiente pilar, la pata trasera en el tramo anterior.

El sistema está alineado y estabilizado.

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5. Proceso de elevación de la viga ⬆️

La viga prefabricada se coloca debajo del lanzador.

Sistema de elevación (cabrestantes o gatos de cable)levanta la viga

La viga está suspendida de forma segura con marcos de elevación.

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6. Viaje del haz (movimiento longitudinal) ➡️

La viga levantada esmovido a lo largo de la viga del lanzador

Los carros llevan la viga a la posición correcta del tramo.

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7. Colocación y alineación del haz 🎯

El haz esbajado sobre cojinetesen pilares/estribos

Los ajustes finos aseguran:

Alineación correcta

Asentamiento adecuado sobre cojinetes elastoméricos o de pote

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8. Fijación y estabilización temporal 🔧

La viga se asegura temporalmente usando:

Vigorizante

Llaves de corte o abrazaderas

Previene el movimiento antes de la integración completa de la plataforma

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9. Repetición de las vigas restantes 🔁

El proceso se repite para todas las vigas del tramo.

Normalmente, varias vigas por tramo

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10. Lanzamiento hacia adelante del lanzador 🚀

Una vez que se completa un tramo:

el lanzadoravanza al siguiente lapso

Utiliza su propio mecanismo (sistema de auto-inicio)

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11. Construcción de terrazas 🛣️

Después de colocar todas las vigas:

Encofrado y refuerzo instalado.

La losa de cubierta está fundida

Post-tensado (si es necesario)

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12. Trabajos de Acabado Final ✅

Parapetos, barreras y pavimentos.

Instalación de drenaje y servicios públicos.

Inspección final y pruebas de carga.

 

 

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La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.

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