Grúa pórtico de doble viga tipo caja

 

UnGrúa pórtico de doble viga tipo caja tipo A-es una grúa pórtico-de servicio pesado que se utiliza comúnmente en patios al aire libre y grandes sitios industriales. Aquí hay un desglose claro de lo que significa el término y para qué se utiliza la grúa:

Lo que significa el nombre

Un-tipo
Las patas de la grúa tienen forma de letra."A", dando una fuerte estabilidad lateral y permitiendo una mejor distribución de la carga.

Tipo de caja
Las vigas y patas principales utilizanestructuras de acero soldadas con sección de caja-, que proporcionan:

Alta resistencia y rigidez

Mejor resistencia a la flexión y torsión.

Vibración reducida bajo cargas pesadas.

Doble viga
Dos vigas principales sostienen el carro, permitiendo:

Mayor capacidad de elevación

Mayor altura de elevación

Mejor estabilidad para cargas pesadas o anchas

Grúa pórtico
La grúa sigue funcionando.rieles de tierra(no fijado a un edificio), lo que lo hace ideal para operaciones al aire libre o semi-al aire libre.

 

Pórtico tipo A-frente a tipo L-(pata recta)

Parámetro	A-tipo pórtico	Pórtico tipo L-
Estabilidad lateral	★★★★★ (Excelente)	★★★☆☆ (Bueno)
Resistencia al viento	★★★★★	★★★☆☆
Requisitos de cimentación	Componente más horizontal	Cargas principalmente verticales
Complejidad de fabricación	Más alto (más soldaduras, ángulos)	Inferior (geometría más simple)
Transportabilidad	Más desafiante (más voluminoso)	Más fácil de transportar
Ancho de trabajo claro	Ligeramente reducido por las patas inclinadas.	Ancho completo disponible

 

Grúa-tipo versus semi-pórtico

Aspecto	A-tipo pórtico completo	Semi-pórtico
Área de cobertura	Área completa bajo grúa	Un lado contra el edificio
Independencia de instalación	Completamente independiente	Requiere soporte de construcción
Flexibilidad	Se puede reubicar	Fijado al edificio
Costo	Mayor costo inicial	Inferior (utiliza la estructura existente)
Acceso de mantenimiento	Acceso completo-	Limitado en el lado del edificio

 

EJEMPLO DE FICHA TÉCNICA

Modelo: Grúa Pórtico Tipo A-A-50/35
Capacidad: 50 toneladas métricas (gancho principal)
Luz: 35 metros (centro a centro del carril)
Altura de elevación: 18 metros (gancho sobre el riel)
Velocidades de elevación:
Polipasto principal: 5 m/min (carga completa), 10 m/min (carga ligera)
Polipasto auxiliar: 15 m/min

Velocidades de viaje:
Recorrido de la grúa: 20 m/min
Recorrido del carro: 15 m/min

Clase de servicio: A6 (servicio pesado, ~300 arranques/hora)
Sistema de control: Cabina del operador con controles ergonómicos
Fuente de alimentación: 380V, trifásica, 50Hz, suministro de 200A

 

UnGrúa pórtico de doble viga tipo caja tipo A-consta de varios componentes estructurales, mecánicos y eléctricos importantes. A continuación se muestra un desglose claro y estándar de la industria-de sus componentes:

1. Principales componentes estructurales

1.1 Vigas principales (doble viga – tipo caja)

dos soldadosvigas de sección cajón-

Apoye el carro de elevación

Diseñado para alta rigidez y mínima deflexión.

.

1.2 Patas del pórtico (tipo A-)

DosPatas rígidas en forma de A-(o uno rígido + uno articulado, según diseño)

Transferir cargas a los rieles de tierra.

Proporcionar estabilidad lateral y longitudinal.

 

1.3 Carros finales (camiones de viaje)

Ubicado en la parte inferior de las piernas.

Contener:

ruedas de viaje

Aspectos

Ejes

Habilitar el movimiento de recorrido largo-de la grúa

1.4 Sistema de rieles terrestres

Rieles de acero fijados sobre cimientos de hormigón.

Guíe el movimiento de la grúa a lo largo del patio.

2. Mecanismo de elevación

2.1 Carro de elevación

Montado encima de las vigas dobles.

Se desplaza transversalmente a lo largo del tramo de la grúa.

2.2 Unidad de elevación

Incluye:

Motor de elevación

Caja de cambios

Tambor de cable

Cables de alambre

Bloque de gancho (o esparcidor/agarre/imán)

 

3. Mecanismos de viaje

3.1 Mecanismo de desplazamiento de la grúa (recorrido largo)

Motores y reductores montados sobre carros terminales.

Conduce la grúa a lo largo de rieles de tierra.

3.2 Mecanismo de desplazamiento del trole (desplazamiento cruzado)

El motor y el reductor impulsan el carro a través de las vigas.

 

4. Sistema eléctrico

4.1 Sistema de suministro de energía

Sistema de enrollador de cable o barra conductora

Suministra energía al mecanismo de desplazamiento de la grúa.

4.2 Sistema de control

Control basado en PLC o relé-

Opciones de control:

Control de cabina

Control colgante

Mando a distancia

4.3 Paneles Eléctricos

Gabinete de control principal

Dispositivos de protección (MCB, relés de sobrecarga, contactores)

5. Dispositivos de seguridad

Limitador de sobrecarga

Interruptores de límite (elevación, desplazamiento)

parada de emergencia

Abrazaderas para rieles / abrazaderas para viento

Paradas intermedias

Sistema anti-colisión

Anemómetro (sensor de velocidad del viento – grúas exteriores)

.

6. Instalaciones del operador

6.1 Cabina del operador (opcional)

Cabina con aire-acondicionado

Consola de control ergonómica

Vidrio de seguridad

6.2 Sistemas de acceso

escaleras

Plataformas

Pasamanos

7. Componentes auxiliares

Sistema de cable de adorno

Sistema de iluminación

Alarmas de advertencia

Plataformas de mantenimiento

Sistema de pintura y protección contra la corrosión.

Bosquejo

 

 

 

1. Alta capacidad de carga

La construcción tipo viga doble y caja-proporciona una resistencia excelente

Capaz de manejarcargas pesadas y ultra-pesadas

Adecuado para ciclos de trabajo elevados (clases de trabajo-pesado FEM/ISO)

2. Estabilidad estructural superior

El diseño de patas tipo -ofrece una fuerte estabilidad lateral

Las vigas de sección cajón-reducen la deflexión y la vibración

Funcionamiento seguro incluso con cargas anchas o descentradas-

3. Gran luz y altura de elevación

Diseñado fácilmente paraGrandes luces y elevadas alturas de elevación.

Ideal para manipular componentes de gran tamaño

4. Excelente rendimiento en exteriores

Diseñado para soportar cargas de viento y condiciones climáticas adversas.

Puede equiparse con abrazaderas de viento, abrazaderas de riel y anemómetros.

Larga vida útil en ambientes exteriores.

5. Alta eficiencia operativa

Movimientos de elevación y desplazamiento suaves y precisos

Una manipulación de materiales más rápida mejora la productividad

Compatible con sistemas de automatización y control remoto.

6. Manejo de carga versátil

Se puede equipar con:

Gancho

Agarra el cubo

Electroimán

Viga esparcidora

Adaptable a múltiples industrias y materiales.

7. Fácil mantenimiento

La estructura tipo caja-permite una fácil inspección

Los componentes duraderos reducen la frecuencia de mantenimiento

Disponibilidad de repuestos estandarizados

 

1. Astilleros y Puertos

Manipulación de secciones de barcos y componentes marinos pesados.

Manipulación de contenedores y carga en patios abiertos.

2. Acerías

Transporte de bobinas, placas, palanquillas y desbastes de acero.

Adecuado para operaciones de alta-temperatura y trabajo pesado-

3. Centrales eléctricas

Instalación y mantenimiento de turbinas y generadores.

Manejo de equipo pesado durante la construcción.

4. Patios de hormigón prefabricado

Levantamiento de vigas, losas, tuberías y columnas.

Movimiento eficiente de grandes elementos de hormigón.

5. Proyectos de Construcción e Infraestructura

Manipulación de segmentos de puentes y componentes estructurales de gran tamaño.

Utilizado en patios de construcción de metros, carreteras y puentes.

6. Industrias manufactureras pesadas

Montaje y manipulación de maquinaria pesada.

Patios de fabricación y almacenamiento de equipos.

7. Minería y Almacenes de Materiales

Manipulación de materiales a granel con pinzas o imanes

Rendimiento confiable en entornos polvorientos y hostiles

 

1. Diseño y planificación de ingeniería

Cálculo de carga (SWL, impacto, viento, sísmica)

Determinación de luz, altura de elevación y clase de servicio (ISO / FEM / CMAA)

Diseño estructural de vigas cajón y patas tipo A-

Selección de componentes de elevación, desplazamiento y eléctricos.

Preparación de:

Dibujos de disposición general.

Dibujos de fabricación

esquemas electricos

Revisión de diseño y aprobación del cliente.

2. Adquisición e inspección de materias primas

Adquisición de placas y perfiles de acero estructural.

Inspección de:

Grado y espesor del material

Certificados de prueba de fábrica (MTC)

Almacenamiento en condiciones controladas para evitar la corrosión.

3. Corte y preparación de acero

Corte por llama CNC / corte por plasma de placas de acero.

Preparación de bordes para soldar.

Granallado para limpieza de superficies (estándar Sa 2,5)

Marcado e identificación de componentes.

4. Fabricación de vigas tipo cajón

Montaje de placa superior, placa inferior y placas laterales.

Soldadura automática por arco sumergido (SAW)

Control de inclinación y corrección de deflexión.

Instalación de refuerzo interno

Pruebas no-destructivas (UT, MT)

5. Fabricación de patas tipo A-

Fabricación de patas rígidas y abisagradas (estructura de caja)

Soldadura de arriostramientos y refuerzos.

Mecanizado de placas de conexión.

Inspección dimensional y pruebas END

6. Fabricación de carros finales

Fabricación de marcos de carro final.

Instalación de:

Ruedas

Aspectos

Ejes

Comprobaciones de alineación y distribución de carga.

7. Mecanizado y montaje de componentes mecánicos

Mecanizado de:

Asientos de ruedas

Agujeros del eje

Superficies de conexión

Montaje de:

Unidad de elevación

Estructura del carro

Cajas de cambios y acoplamientos

8. Tratamiento de superficies y pintura

Granallado final de todas las piezas estructurales.

Aplicación de:

capa de imprimación

abrigo intermedio

Capa de acabado

Inspección del espesor de pintura (DFT)

Protección contra la corrosión por clase ambiental

9. Instalación del sistema eléctrico

Instalación de motores, frenos y finales de carrera.

Cableado de paneles de control y cajas de conexiones.

Instalación de:

Festón de cables o barras conductoras

Cabina de control o sistema de control remoto

Pruebas de continuidad eléctrica y aislamiento.

10. Pre-ensamblaje y prueba en fábrica

Montaje de prueba de vigas principales, patas y carros finales.

Alineación y verificación dimensional.

Pruebas funcionales sin-carga:

Izar

Viaje en carro

Viaje en grúa

11. Pruebas de carga e inspección de calidad

Prueba de carga estática (125% de la carga nominal)

Prueba de carga dinámica (110% de la carga nominal)

Pruebas de dispositivos de seguridad

Inspección final según estándares.

12. Desmontaje, Embalaje y Despacho

Desmontaje en secciones transportables

Embalaje protector para envíos-de larga distancia

Preparación de documentación:

Certificados de prueba

Informes de calidad

Manuales de operación y mantenimiento.

13. Instalación y puesta en marcha del sitio (opcional)

Verificación de alineación ferroviaria

Montaje y atornillado de grúas.

Conexión eléctrica y calibración del sistema.

Prueba de carga final y entrega.

 

 

 

Inspección de materiales

Inspección de calidad: Se lleva a cabo una estricta inspección de calidad de las materias primas compradas para garantizar que cumplan con los requisitos de diseño y los estándares nacionales.

Almacenamiento de materiales: Los materiales calificados se almacenan según su clasificación para evitar la corrosión o daños.

Cortar y formar

Corte de acero: utilice corte por plasma, corte por láser o corte por llama y otras tecnologías para cortar el acero de acuerdo con el tamaño del dibujo de diseño.

Procesamiento de conformado: forme la placa de acero mediante doblado, laminado, soldadura y otros procesos para fabricar la viga principal, la viga final y otras piezas estructurales.

Soldadura

Soldadura de componentes: las piezas de acero cortadas y formadas se sueldan a las estructuras principales, como la viga principal, la viga final y el carro. El proceso de soldadura debe controlarse estrictamente para garantizar la resistencia estructural y la calidad de la soldadura.

Inspección de soldadura: utilice tecnología de prueba no-destructiva (como pruebas ultrasónicas o pruebas radiográficas) para inspeccionar las soldaduras y garantizar que no haya grietas u otros defectos.

Mecanizado

Mecanizado de precisión: el mecanizado de precisión se realiza en los componentes clave de la grúa, como juegos de ruedas, asientos de rodamientos, poleas, etc., para garantizar su precisión dimensional y calidad de superficie.

Montaje de toda la máquina.

Montaje general: sobre la base del pre-montaje, se lleva a cabo el montaje general de la grúa, incluida la instalación final de la viga principal, la viga final, el mecanismo de elevación, el mecanismo de desplazamiento, etc.

Puesta en marcha y pruebas

En condiciones dinámicas, se prueba el rendimiento operativo de la grúa, incluidas las pruebas de elevación, desplazamiento, dirección y otras funciones. Se verifica el tamaño total del puente grúa ensamblado para garantizar que todas las dimensiones cumplan con los requisitos de diseño.

Pulverización y tratamiento anticorrosión-

Tratamiento de superficie Eliminación de óxido: eliminación de óxido en la superficie de la grúa; los métodos comunes incluyen chorro de arena, decapado, etc. Pulverización de imprimación: rocíe imprimación anticorrosión sobre la superficie tratada para evitar la oxidación y corrosión del metal. Pulverización de capa final Pulverización de color: Rocíe la capa final según los requisitos del cliente o los estándares de la industria para darle a la grúa un efecto protector y decorativo. Marcado: Después de pulverizar, marque la información de identificación de la grúa de acuerdo con las especificaciones, como modelo, carga nominal, etc.

Fábrica e instalación.

Embalaje y transporte

Protección del embalaje: Empaque de forma protectora los componentes clave de la grúa para evitar daños durante el transporte. Acuerdo de transporte: De acuerdo con el tamaño del equipo y las condiciones de transporte, seleccione un método de transporte adecuado para transportar la grúa al sitio del cliente.

Aceptación y entrega

Aceptación del cliente

Aceptación en el sitio: el cliente lleva a cabo la aceptación en el sitio de la grúa de acuerdo con los requisitos del contrato y las especificaciones técnicas para verificar el rendimiento y la calidad del equipo.

Rectificación de problemas: si se encuentra algún problema, el fabricante debe rectificarlo a tiempo para garantizar que el equipo cumpla plenamente con los requisitos del cliente. Entrega y uso Formación operativa: El fabricante suele formar a los operadores del cliente para garantizar que puedan operar la grúa de forma correcta y segura.

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