Almacén 10ton Single Beam Bridge Crane

Componentes del núcleo: caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (kg): 10000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Unidades de venta: artículo único

Tamaño de paquete único: 600x300x300 cm

Peso bruto único: 200. 000 kg

1. Beam principal

Estructura y diseño del haz principal
1) Tipo: Viga única (generalmente diseño de viga de estilo europeo o diseño de viga I).
2) Material: hecho de acero de alta calidad (Q235B\/Q345b) para la resistencia y la durabilidad.
3) Construcción:
Viga de caja soldada (más común para la capacidad 10-} tonelada): proporciona rigidez y resiste la flexión.
Costillas reforzadas dentro para evitar la deformación bajo cargas pesadas.
Los rieles mecanizados (o pistas) en la brida inferior para el movimiento del tranvía liso.

2. Sistema de encendido

1) Características de seguridad
Overload Protection: Cuts power if >Carga del 110% detectada.
Interruptores de límite: previene la sobrecarga\/disminución.
Doble frenado: frenos primarios + secundarios.
Control antiaminámica (opcional): reduce la oscilación de carga.
2) Cómo funciona (paso a paso)
Entrada del operador: usa colgante\/remoto para activar el elevador.
Compromiso del motor: impulsa la rueda dentada de tambor\/cadena.
Levante\/bajada: cuerda de alambre\/vientos de cadena\/relajación.
Movimiento del tranvía: el haz de recorrido de polipasto a través del motor del tranvía.
Colocación de precisión: VFD asegura una posición suave.

3.carro

1) Configuraciones de unidad
Unidad única (un motor):
Solo un camión final está motorizado (rentable para pequeños tramos).
Requiere una barra de amarre para sincronizar el movimiento.
Dual Drive (dos motores):
Both end trucks are motorized (better for spans >15m).
Control más preciso, menos deslizamiento de la rueda.
2) Características de seguridad y alineación
Interruptores de límite: detiene la grúa en los extremos de la pista.
Dispositivos anti-climb: previene el descarrilamiento.
Sistema de lubricación: reduce el desgaste de la rueda y el riel.
Barredoras de riel: limpia los escombros de las vías.

4.Crane Mecanismo de viaje

Consideraciones clave de ingeniería
1) Opciones de configuración de la unidad:
Drive de un solo extremo: más económico, adecuado para tramos inferiores o igual a 15 m
Dual-end drive: Better synchronization, ideal for >15 m tramos
2) interfaz de riel de rueda:
Ruedas de acero estándar para la mayoría de las aplicaciones
Ruedas recubiertas de poliuretano disponibles para entornos sensibles al ruido
El diseño de brida evita el descarrilamiento
3) Transmisión de energía:
Acoplamiento directo de motor a oro
Conexiones de cadena o eje para múltiples puntos de transmisión
Acoplamientos limitantes de par para protección contra sobrecarga

5. Mecanismo de viaje Trolley

1) Sistema de accionamiento
Motor de tranvía: 0. 5-1. 5kw AC Motor (típicamente IP54\/IP55 calificado)
Reductor: caja de cambios helicoidal endurecida (factor de servicio mayor o igual a 1.25)
Ruedas de transmisión: 2-4 ruedas de acero (150-300 mm de diámetro) con huellas endurecidas
2) Estructura de soporte
Marco del carro: construcción de acero soldado con miembros cruzados reforzados
Rolleros de guía: los rodillos montados en el lado evitan el sesgo del tranvía
Parachoques: se detiene el final que absorbe energía
3) Transmisión de energía
Sistema de festón: para grúas controladas por colgante
Barras de conductores: para sistemas remotos de radio
Cabe de cable: alternativa para largas distancias de viaje

6.Rueda de la grúa

1) Lubricación y lubricación
Tipo de rodamiento: rodamiento de rodillos esféricos (serie 22220)
Calificación de carga dinámica: mayor o igual a 150kn
C3 de espacio libre interno para la expansión térmica
2) Lubricación:
Grasa de litio de alta temperatura (NLGI 2)
Sistema de lubricación automática recomendado
Intervalo de regreso: 400 horas de funcionamiento

7. Gancho de cáscara

Requisitos de mantenimiento
1) diariamente:
Verifique si hay grietas\/deformación
Verificar la función de pestillo de seguridad
2) Monthly:
Medir la propagación de la garganta del gancho (<5% increase)
Lubricar el mecanismo giratorio
3) Anual:
Inspección de penetrantes de tinte
Bearing replacement (if play >1 mm)

8.motor

La grúa está equipada con tres sistemas de motor independientes:
1) Motor de elevación: responsable del levantamiento vertical de 10 toneladas de peso
2) Motor de carreras de tranvía: controla el movimiento horizontal del dispositivo de gancho a lo largo del haz principal
3) Motor de viaje de tranvía: impulsa toda la grúa para moverse longitudinalmente a lo largo de la pista

.

9. Sistema de alarma y interruptor de alarma de luz y luz

1) Sistema de alarma de sonido y luz
Objetivo:
Proporciona advertencias visuales y audibles a los operadores de alerta y al personal cercano de peligros potenciales o condiciones anormales durante la operación de la grúa.
2) interruptores de límite
Objetivo:
Detener o lanzar automáticamente el movimiento de la grúa cuando alcanza los límites preestablecidos para evitar colisiones o exceso de viajes.

10. Dispositivos de seguridad

1) Sistema de protección de sobrecarga
Función: evita que la grúa de elevar las cargas superiores al 110% de su capacidad nominal (10 toneladas).
2) Sistema de parada de emergencia (E-Stop)
Función: inmediatamente corta toda la potencia a la grúa en emergencias.
3) interruptores de límite (límites de viaje y elevación)
Interruptores de límite de elevación
Interruptor de límite superior
Detiene el polipasto antes de que el gancho alcance la altura máxima.
A menudo usa una leva giratoria o sensor de proximidad.
Interruptor de límite inferior
Evita que el gancho sobresalga la cuerda de alambre.
Típicamente un interruptor mecánico de brazo de palanca.
4) Sistema de parada de emergencia (E-Stop)
Función: inmediatamente corta toda la potencia a la grúa en emergencias.
5) Sistema eléctrico aislado y conectado a tierra
Protección de cortocircuito (circuitos y fusibles).
Protección de falla de fase: previene el agotamiento del motor.
Protección de rayos (para instalaciones al aire libre).
6) Características de seguridad estructural
Almohadillas de búfer (parachoques): absorbe el impacto en los extremos del riel.
Guardias anti-derivación: evita que las ruedas salgan de rieles.
Protección contra la corrosión: acero recubierto con epoxi para ambientes húmedos.
7) Controles de seguridad del operador
Switch Deadman: el control del colgante requiere presión continua.
Interruptor maestro operado por la llave: previene el uso no autorizado.
Configuración protegida con contraseña (para modelos avanzados).

11. Modo de control

1) Control colgante (colgante de botón de empuje con cable)
Características:
Unidad de control de mano con cable suspendida de la grúa.
Botones para todas las funciones: Azule hacia arriba\/hacia abajo, carro izquierdo\/derecho, puente hacia adelante\/hacia atrás.
Botón de parada de emergencia (E-Stop) (tipo hongo, rojo).
IP 65- nominal de recinto (a prueba de polvo y resistente al agua).
2) Control remoto de radio (inalámbrico)
Características:
Transmisor inalámbrico de mano (frecuencia de 2.4GHz).
Rango: típicamente de 50 a 100 metros (depende del diseño del almacén).
Múltiples canales de seguridad para evitar la interferencia de la señal.
Diseño a prueba de fallas: detiene la grúa si se pierde la señal.
3) Control de cabina (cabina del operador)
Características:
Cabina de control montada en el puente de la grúa.
Joystick y controles de botones para todos los movimientos.
Visibilidad completa a través de vidrios reforzados.
Asiento ergonómico y control climático (opcional).
4) control automatizado\/semiautomado (basado en PLC)
Características:
Controlador lógico programable (PLC) para secuencias automatizadas.
Rutas de viaje preestablecidas (para tareas repetitivas).
Sensores de posicionamiento de carga (para colocación precisa).
Monitoreo remoto (a través del sistema HMI o SCADA).

Bosquejo

Principal técnico

1. Solución rentable
Inversión inicial más baja -
Más asequible que las grúas de doble viga debido al diseño más simple.
Requisitos estructurales reducidos (peso más ligero=acero de soporte más barato).
Costos de mantenimiento reducidos -
Menos partes móviles que las grúas de doble viga.
Fácil acceso a componentes (polipoltura, tranvía, motores) para el servicio.
Eficiente energéticamente -
Los motores más pequeños consumen menos potencia en comparación con las grúas superiores más grandes.
2. Diseño de ahorro de espacio
Estructura compacta -
El diseño de una sola viga minimiza el uso de la cabeza, ideal para almacenes de baja limpieza.
Permite más espacio de almacenamiento vertical debajo de la grúa.
Opciones de diseño flexibles -
Se puede instalar en pasillos estrechos o espacios confinados.
Configuraciones de mejor rango o poco puestas disponibles.
3. Instalación y reubicación fácil
Componentes modulares -
Las secciones previamente ensambladas simplifican la instalación.
Se puede desmontar y reubicar si cambia el diseño del almacén.
Trabajo de cimientos mínimo -
Requiere menos refuerzo estructural que las grúas más pesadas.
4. Alta capacidad de carga con operación suave
10- Ton Capacidad -
Maneja paletas pesadas, maquinaria y cargas industriales sin esfuerzo.
Equipado con protección contra sobrecarga para la seguridad.
Control de carga preciso -
Las unidades de frecuencia variable (VFD) permiten una aceleración\/desaceleración suave.
La tecnología anti-camino (opcional) reduce el balanceo de carga.
5. Versátil y personalizable
Opciones de control múltiples -
Control colgante (operación cableada básica).
Remoto inalámbrico (para movimiento flexible).
Control del PLC automatizado (para tareas repetitivas).
Adaptable a varios entornos -
Motores a prueba de explosión para áreas peligrosas.
Recubrimientos resistentes a la corrosión para almacenes húmedos\/polvorientos.
6. Seguridad y confiabilidad
Características de seguridad integradas -
Interruptores de límite (previene el sobrevaloración).
Talta de emergencia (corte de energía instantánea).
Frenos a prueba de fallas (aplicados por manantiales, liberados eléctricamente).
Cumplimiento de los estándares -
Se encuentra con las regulaciones de seguridad ISO, OSHA, FEM y CE.
7. Mejora productividad
Manejo de carga más rápido -
Más rápido que las carretillas elevadoras para artículos pesados ​​o voluminosos.
Reduce la fatiga manual de trabajo y trabajadores.
Capacidad de operación 24\/7 -
La construcción duradera admite ciclos de alta resistencia.

1. Carga y descarga de productos
Carga de camiones\/remolque: mueve eficientemente paletas pesadas, cajas y maquinaria desde camiones de reparto hasta áreas de almacenamiento.
Descarga de contenedores: maneja artículos voluminosos (hasta 10 toneladas) de los contenedores de envío con precisión.
Operaciones de muelle: reduce la dependencia de las carretillas elevadoras para artículos ultra pesados.
2. Gestión de almacenamiento e inventario
Almacenamiento de alto estante: lugares o recupera stock pesado de estanterías elevadas.
Manejo de materiales a granel: mueve grandes sacos, tambores o bobinas de metal en zonas de almacenamiento.
Almacenadores de almacenamiento en frío: funciona de manera confiable en entornos de baja temperatura (con una lubricación adecuada).
3. Soporte de producción y ensamblaje
Alimentación de la línea de ensamblaje: transporta componentes pesados ​​a estaciones de trabajo.
Instalación de maquinaria: posiciones de equipos industriales (prensas, generadores, etc.) durante la configuración.
Movimiento de trabajo en progreso: cambia los productos parcialmente ensamblados entre las etapas de producción.
4. Operaciones de mantenimiento y reparación
Servicio de equipos: eleva motores, cajas de cambios u otras piezas pesadas para mantenimiento.
Cambios de matriz: intercambia moldes de prensa pesados ​​en plantas de fabricación.
Manejo de la batería: administra grandes baterías industriales en los centros de distribución.

1. Diseño e ingeniería
Cálculos de carga: análisis estructural para determinar las dimensiones de la viga, las cargas de las ruedas y los límites de deflexión.
Modelado CAD: diseño 3D de la grúa (haz principal, carruajes finales, carro de polipasta).
Cumplimiento de estándares - FEM 1.001, ISO 12485 o especificaciones CMAA 70.
2. Adquisición de material
Viga principal: acero Q235B\/Q345B (corta a longitud del tramo, típicamente 5–25m).
Carrios finales: fabricados con placas de acero S355JR.
Ruedas y ejes - 55mn de acero forjado (endurecido a HRC 50-55).
Componentes eléctricos: motores, frenos e interruptores de límite (certificado por CE\/UL).
3. Fabricación de viga principal
A. Preparación de placas de acero
Corte láser\/plasma de placas de acero.
Bordes biselantes para soldadura.
B. Soldadura y ensamblaje
Soldadura por arco sumergido (sierra) para costuras longitudinales.
Caja de construcción de viga con refuerzo interno.
Tratamiento térmico posterior a la soldado para aliviar el estrés.
C. mecanizado
Agujeros de perforación para rieles y conexiones de tranvía.
Molilla de superficie para el área de montaje de riel.
4. Producción de transporte final
Soldadura de cuadro: diseño de sección de caja para rigidez.
Montaje de la rueda -
Montaje de ruedas de acero forjado en ejes.
Instalación de cojinetes de rodillos esféricos (SKF\/FAG).
Integración de la unidad de accionamiento -
Motor, reductor y acoplamiento de frenos.
Alineación a ± 0. 5 mm tolerancia.
5. Fabricación de polipasto y tranvía
Marco del carro: acero soldado con rutas de rueda mecanizadas.
Integración de polipasto -
Montaje 10- tonelada de cables de cable eléctrico\/polipasto de cadena.
Instalación de VFD para el control de velocidad.
Interruptores de límite: sensores de viaje superior\/inferior.
6. Tratamiento de superficie
Totación de disparo: elimina el óxido y las escamas.
Primero y pintura -
Primer epoxi (75 μm).
Cubra de poliuretano (50 μm, color RAL).
Opciones anticorrosiones: galvanización en caliente (para entornos duros).
7. Asamblea del sistema eléctrico
Panel de control: PLC, contactores, relés de sobrecarga.
Cableado - Sistema de festón o bares de conductores.
Dispositivos de seguridad -
Circuitos de parada de emergencia.
Sensores de protección de sobrecarga.
8. Pruebas de calidad
A. Inspección dimensional
Viga rectitud (± 3 mm más de 10 m).
Alineación de la rueda (± 1 mm).
B. Prueba de carga
Prueba estática: 125% SWL (12.5 toneladas) durante 10 minutos.
Prueba dinámica: 110% SWL (11 toneladas) con viajes completos.
C. Verificaciones funcionales
Rendimiento del freno (contiene el 150% de carga).
Límite de precisión de activación del interruptor.
9. Embalaje y envío
Desmontaje modular: haz principal, carros finales y electricidad empacados por separado.
Protección: envoltura impermeable para el transporte marítimo.
Documentación: informes de prueba, manuales y certificaciones.
10. Instalación y puesta en marcha
Alineación del haz de la pista: nivelado con láser a ± 2 mm.
Conjunto de grúa: conexión atornillada de módulos.
Prueba final: la prueba se ejecuta con cargas reales.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.