Nueva condición Crane de puente de haz único

Componentes del núcleo: caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (kg): 10000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Unidades de venta: artículo único

Tamaño de paquete único: 600x300x300 cm

Peso bruto único: 200. 000 kg

1. Beam principal

Las grúas de puente de un solo haz generalmente usan uno de los siguientes diseños de haz:

1) Viga en I de acero olled (servicio estándar)
Hecho de acero en caliente (p. Ej., Q235b, Q345b en China; A36 en los Estados Unidos).
Económico pero tiene una capacidad de carga más baja (generalmente menor o igual a 10 toneladas).
Utilizado en aplicaciones de servicio ligero.
2) Viga de caja soldada (servicio pesado)
Fabricado a partir de placas de acero para mayor resistencia y rigidez.
Mejor distribución de carga (hasta 20 toneladas o más).
Resiste la deflexión mejor que las vigas I.
Común en grúas europeas y de alta gama.
3) Estándar europeo (EN) Viga
Perfil optimizado para un peso reducido mientras mantiene la fuerza.
A menudo se usa con polipastos de cadena eléctrica para levantar la precisión.

2. Sistema de encendido

1) Cómo funciona el sistema de elevación
Levantamiento vertical: el motor de polipasto impulsa la cadena\/cable de alambre para elevar\/bajar la carga.
Movimiento horizontal:
El carro mueve el polipasto a lo largo de la viga (viaje cruzado).
Toda la grúa se mueve a lo largo de los rieles de pista (viaje largo).
Posicionamiento: los movimientos combinados permiten una colocación de carga precisa.
2) Características clave de un nuevo sistema
✔ Inicio\/parada suave: la tecnología anti-camino minimiza el swing de carga.
✔ Protección de sobrecarga: corte automático si la carga excede la capacidad.
✔ Velocidad variable: velocidades de elevación\/viaje ajustables (comunes en modelos premium).
✔ Protección térmica: previene el sobrecalentamiento del motor.
✔ Sistema de frenado: frenos mecánicos a prueba de fallas para paradas de emergencia.

3.carro

Componentes clave del carro final
1) Estructura de marco
Hecho de placas de acero soldadas (Q235B\/Q345b o equivalente) para la durabilidad.
Diseñado para soportar la viga principal, el polipasto y el peso de la carga.
2) Varios de viaje
Material: acero de aleación forjado (p. Ej., 65mn o 42crmo) con huellas endurecidas.
Tipos:
Ruedas de doble flujo: común para la mayoría de las pistas (previene el descarrilamiento).
Ruedas simples o planas: se usa con guías de riel específicas.
Cantidad: típicamente 4 ruedas por carro final (2 por lado).
3) Mecanismo de accionamiento
Motor: {{0}} Fase AC o motor DC (0.2–5 kW, dependiendo de la capacidad de la grúa).
Caja de cambios: reduce la velocidad y aumenta el par para los inicios\/paradas suaves.
Fragos: frenos electromagnéticos o hidráulicos para una parada segura.
4) Buffers y parachoques
Buffers de primavera o hidráulica: absorbe el choque durante las colisiones.
Perros de goma: proteger contra impactos menores.
5) abrazaderas de riel
Dispositivos anti-deriva opcionales para asegurar la grúa cuando no se usan.

4.Crane Mecanismo de viaje

1) Motores de viaje:
Por lo general, los motores eléctricos que conducen la grúa a lo largo de la pista.
Puede incluir arranque suave, unidad de frecuencia variable (VFD) o motor tradicional con freno.
2) Cajas de cambios:
Transmita la potencia del motor a las ruedas.
Ayuda a controlar la velocidad y el par.
3) ruedas \/ carruajes finales:
La grúa corre sobre estas ruedas, que están montadas en los carruajes finales.
Generalmente hecho de acero de alta resistencia o material forjado para una durabilidad larga.
4) Rail o vía:
Fijado en las vigas de la pista.
Las ruedas ruedan sobre estos rieles.
5) Sistema de frenado:
Para detener o ralentizar el movimiento de la grúa.
Los frenos electromagnéticos o hidráulicos son comunes.
6) Sistema de control:
Podría ser control colgante, control remoto o control de cabina.
Permite al operador mover la grúa hacia adelante\/hacia atrás a lo largo de la pista.
7) Buffer y interruptores de límite (opcional pero común):
Evite que la grúa colisione con el final de la pista.
Los interruptores límite detienen automáticamente el movimiento cuando se alcanza un límite.

5. Mecanismo de viaje Trolley

1) Marco de tranvía
Una estructura de acero compacta que lleva el mecanismo de elevación.
Diseñado para viajar a lo largo de la brida inferior del haz I o el haz de tipo caja.
2) ruedas de tranvía
Montado en el marco del tranvía; generalmente 4 ruedas.
Hecho de acero forjado para durabilidad.
Ajuste para correr suavemente a lo largo de la pista del rayo.
3) Motor de viaje
Fuelve el movimiento del carro.
Puede ser un motor de una sola velocidad o doble velocidad; Opciones de VFD disponibles para un control más suave.
4) Sistema de caja de cambios \/ accionamiento
Conecta el motor a las ruedas del tranvía.
Reduce la velocidad del motor y aumenta el torque.
5) Sistema de frenado
Asegura que el tranvía se detenga con precisión cuando sea necesario.
Típicamente incluye frenos electromagnéticos.
6) Componentes eléctricos \/ cableado
Incluye cables, sistema de festón o cadena de cables para una fuente de alimentación segura y señales de control.
7) interruptores de límite
Instalado en los extremos de la viga para evitar el viaje excesivo.
Mejora la seguridad al cortar la potencia antes de la colisión.

6.Rueda de la grúa

Características clave de la rueda de grúa:
1) Material:
Hecho de acero forjado de alta resistencia (p. Ej., 42crmo, 45# acero o similar).
Tratado por calor para durabilidad, resistencia al desgaste y resistencia al impacto.
2) Tipos de ruedas:
Vuelve Ruedas: conectado al motor y la caja de cambios para mover la grúa.
Ruedas inactivas: enrolle libremente, apoyando la estructura.
Brida única o doble brida: mantiene la rueda alineada en la vía del riel.
3) Ubicación de montaje:
Carruos finales (para viajar en grúa)
Marco de tranvía (para viajar en tranvía)
4) Precisión mecanizada:
Para garantizar una redondez perfecta y una operación suave.
Reduce el desgaste tanto en la rueda como en los rieles.

7. Gancho de cáscara

Características clave del gancho de la grúa:
1) material
Típicamente hecho de acero de aleación forjada de alta resistencia (p. Ej., 20mn, 35crmo).
Tratado con calor para la resistencia a la tracción, la durabilidad y la resistencia a las grietas.
2) Tipos de ganchos
Gancho único: más común para el levantamiento de luz a mediana.
Hook Double (o Hand Ramshorn): se usa para cargas más pesadas que requieren un mejor equilibrio.
Cogido o gancho especial: para levantamiento de bobina o aplicaciones específicas (personalizadas).
3) Pestillo de seguridad de gancho
El pestillo cargado de resorte evita que la carga se deslice accidentalmente.
Estándar en la mayoría de las grúas modernas para el cumplimiento de la seguridad.
4) giratorio giratorio \/ rotación (opcional)
Algunos ganchos están montados en un bloque rotativo, lo que permite la rotación de 360 ​​grados.
Puede ser manual o motorizado para posicionamiento preciso.

8.motor

Tipos de motores en una sola grúa de puente de haz:
1) Motor de elevación (levantamiento)
Alimenta el levantamiento y la disminución de la carga.
Típicamente una jaula de ardilla de alto torque o un motor de inducción del anillo deslizante.
A menudo emparejado con una caja de cambios y freno.
Puede incluir una unidad de frecuencia de doble velocidad o variable (VFD) para un levantamiento suave.
2) Motor de viaje de tranvía
Impulsa el movimiento del carro a través de la viga del puente.
Compacto, a menudo con caja de cambios incorporada.
Aceleración\/desaceleración suave a través de Soft Start o VFD.
Operación tranquila y alta precisión de posicionamiento.
3) Motor de viaje de grúa
Conduce toda la grúa del puente a lo largo de las vigas de la pista.
Por lo general, un par de motores (en cada carro final) funcionan con sincronización.
Incluye frenos, cajas de cambios y amortiguadores para un funcionamiento suave.

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9. Sistema de alarma y interruptor de alarma de luz y luz

1) Sistema de alarma de sonido y luz
Este sistema sirve como un dispositivo de advertencia visual y audible, generalmente activado durante las operaciones de grúas, como levantar, viajar o en condiciones de emergencia.
2) interruptores de límite
Los interruptores de límite son dispositivos electromecánicos utilizados para controlar los límites de viaje de la grúa, el carro y el elevador, evitando el daño excesivo y mecánico.

10. Dispositivos de seguridad

1) Dispositivo de protección contra sobrecarga de limitador \/ sobrecarga
Detecta si la carga levantada excede la capacidad nominal de la grúa.
Corta automáticamente la operación de elevación o desencadena una alarma.
Puede ser un dispositivo mecánico o integrado con sensores electrónicos\/celdas de carga.
Previene el daño estructural y el agotamiento del motor.
2) interruptores de límite
Evite el viaje excesivo en el levantamiento, el movimiento del tranvía y los viajes de grúa.
Detener automáticamente el movimiento en las posiciones preestablecidas.
Interruptor de límite de polipasto: evita que el gancho se sobrevalore.
Interruptor de límite de tranvía: detiene el carro en los extremos del puente.
Interruptor de límite de viaje de la grúa: detiene la grúa en los extremos de la pista.
3) Botón de parada de emergencia
Montado en el control colgante o remoto.
Instantáneamente apaga todas las operaciones en caso de emergencia.
Acceso rápido y fácil para el operador.
4) Sistema de alarma de sonido y luz
Se activa cuando la grúa está en movimiento o cuando ocurre una condición insegura.
Alertas que rodean a los trabajadores con sirena audible y luces intermitentes.
Aumenta la conciencia situacional y reduce el riesgo de accidentes.
5) Sistema de frenos
Integrado en los motores (frenos electromagnéticos o hidráulicos).
Se activa automáticamente cuando la grúa se detiene o pierde energía.
Previene la caída o la deriva de carga no deseada.
6) tope buffer y final
Instalado en ambos extremos de la pista de grúa y la ruta del carro.
Absorbe la energía cinética para prevenir los impactos duros.
Reducir el desgaste y el riesgo de daño mecánico.

11. Modo de control

1) Control colgante (controlador con cable)
Dispositivo portátil suspendido de la grúa o el carro.
Conectado a través del cable o sistema de festón.
Características Botones Push para:
Arriba\/hacia abajo (polipasta)
Izquierda\/derecha (carro)
Forward\/Backward (Crane Travel)
Parada de emergencia
Durable y rentable.
Ideal para pequeños talleres o donde los operadores caminan junto con la carga.
2) Control remoto inalámbrico
Remoto de radiofrecuencia con transmisor de mano.
Permite al operador controlar la grúa desde una distancia segura.
Mejora la flexibilidad, la eficiencia y la seguridad, especialmente en:
Zonas de alto riesgo
Grandes tramos
Espacios de trabajo confinados u obstruidos
Viene con pantalla digital (opcional), indicador de resistencia a la señal y parada de emergencia.
3) Control de cabina (opcional para grúas más grandes)
El operador se sienta en una cabina cerrada o abierta montada en la grúa.
Utiliza joysticks o interruptores para controlar todos los movimientos.
Más común en las grúas de doble haz, pero opcional para modelos de haz único de servicio pesado.
Adecuado para largas horas de trabajo o entornos al aire libre duros.
4) Sistema automático \/ controlado por PLC (opción avanzada)
Integrado con PLC (controlador lógico programable) o automatización industrial.
Habilita el movimiento o la integración preprogramados con líneas de producción automatizadas.
Puede incluir:
Tecnología antiamidosa
Memoria de posicionamiento de carga
Diagnóstico inteligente
Útil para fábricas inteligentes o tareas repetitivas de alta precisión.

Bosquejo

Principal técnico

1. Solución rentable
Inversión inicial más baja -
Más asequible que las grúas de doble viga debido al diseño más simple.
Requisitos estructurales reducidos (peso más ligero=acero de soporte más barato).
Costos de mantenimiento reducidos -
Menos partes móviles que las grúas de doble viga.
Fácil acceso a componentes (polipoltura, tranvía, motores) para el servicio.
Eficiente energéticamente -
Los motores más pequeños consumen menos potencia en comparación con las grúas superiores más grandes.
2. Diseño de ahorro de espacio
Estructura compacta -
El diseño de una sola viga minimiza el uso de la cabeza, ideal para almacenes de baja limpieza.
Permite más espacio de almacenamiento vertical debajo de la grúa.
Opciones de diseño flexibles -
Se puede instalar en pasillos estrechos o espacios confinados.
Configuraciones de mejor rango o poco puestas disponibles.
3. Instalación y reubicación fácil
Componentes modulares -
Las secciones previamente ensambladas simplifican la instalación.
Se puede desmontar y reubicar si cambia el diseño del almacén.
Trabajo de cimientos mínimo -
Requiere menos refuerzo estructural que las grúas más pesadas.
4. Alta capacidad de carga con operación suave
10- Ton Capacidad -
Maneja paletas pesadas, maquinaria y cargas industriales sin esfuerzo.
Equipado con protección contra sobrecarga para la seguridad.
Control de carga preciso -
Las unidades de frecuencia variable (VFD) permiten una aceleración\/desaceleración suave.
La tecnología anti-camino (opcional) reduce el balanceo de carga.
5. Versátil y personalizable
Opciones de control múltiples -
Control colgante (operación cableada básica).
Remoto inalámbrico (para movimiento flexible).
Control del PLC automatizado (para tareas repetitivas).
Adaptable a varios entornos -
Motores a prueba de explosión para áreas peligrosas.
Recubrimientos resistentes a la corrosión para almacenes húmedos\/polvorientos.
6. Seguridad y confiabilidad
Características de seguridad integradas -
Interruptores de límite (previene el sobrevaloración).
Talta de emergencia (corte de energía instantánea).
Frenos a prueba de fallas (aplicados por manantiales, liberados eléctricamente).
Cumplimiento de los estándares -
Se encuentra con las regulaciones de seguridad ISO, OSHA, FEM y CE.
7. Mejora productividad
Manejo de carga más rápido -
Más rápido que las carretillas elevadoras para artículos pesados ​​o voluminosos.
Reduce la fatiga manual de trabajo y trabajadores.
Capacidad de operación 24\/7 -
La construcción duradera admite ciclos de alta resistencia.

1. Plantas de fabricación y ensamblaje
Levantando componentes, herramientas y maquinaria.
Ideal para líneas de ensamblaje y procesos de producción.
Apoya las estaciones de trabajo en industrias automotriz, electrónica y de ingeniería general.
2. Almacenamiento y logística
Materiales en movimiento entre bastidores de almacenamiento y zonas de carga.
Eficiente para cargar\/descargar y manejo interno de material.
Mejora la velocidad del flujo de trabajo y la utilización del espacio.
3. Talleres de mantenimiento
Utilizado en centrales eléctricas, talleres de reparación mecánica y áreas de mantenimiento.
Levanta motores, motores, bombas y piezas pesadas para inspección o reparación.
4. Procesamiento de acero y metal
Maneja placas de acero, perfiles, barras y componentes de metal.
Se puede equipar con ganchos o imanes especiales para la carpintería.
5. Industria de la construcción
Utilizado en patios de fabricación, plantas de haz prefabricadas y áreas de ensamblaje de estructura.
Apoya el manejo de herramientas de construcción y materiales pesados.
6. Industrias textiles, de papel y alimentaria
Se utiliza para el mantenimiento de la máquina y el manejo de materias primas.
Versiones de acero inoxidable o anticorrosión disponibles para ambientes limpios.
7. Centrales eléctricas y subestaciones
Para turbinas en movimiento, transformadores y componentes grandes.
Adecuado para operaciones de mantenimiento en interiores.

1. Diseño e ingeniería
Planificación de preproducción: el equipo de ingeniería colabora para finalizar las especificaciones basadas en los requisitos del cliente (capacidad de elevación, amplio, modo de control, entorno).
Aprobación del diseño: los diseños estructurales y mecánicos se crean utilizando software CAD y aprobados por el cliente o equipo interno.
Selección de materiales: se seleccionan materiales como placas de acero, vigas, motores y componentes eléctricos en función de la resistencia, el peso y la rentabilidad.
2. Adquisición de material
Materiales de pedido: las placas de acero, las vigas I, los motores, los sistemas de control, los ganchos, los cables, etc., se ordenan a los proveedores aprobados.
Comprobaciones de calidad: los materiales experimentan una inspección de calidad para la consistencia y el cumplimiento de los estándares (por ejemplo, ISO, CE).
3. Corte y soldadura de componentes de acero
Fabricación de haz:
Las placas y vigas de acero se cortan con máquinas CNC o equipos de corte láser.
Soldadura: los soldadores calificados realizan soldadura precisa en vigas I, soportes y componentes estructurales.
Tratamiento de la superficie: las piezas experimentan arena o explosión de disparos para la limpieza, seguido de pintura para protección contra la corrosión.
4. Asamblea de componentes estructurales
Conjunto de viga principal: la viga única (Viga) principal se ensambla mediante componentes prefabricados soldadura o atornillado.
Los carruajes finales: los carruajes finales, que incluyen ruedas y motores, se instalan a ambos lados del puente.
Ensamblaje del tranvía: el carrito (unidad de elevación) se ensambla con motores, gancho y equipo de polipasto.
5. Instalación de sistemas eléctricos y de control
Panel de cableado y control: se instalan los componentes eléctricos, como el cableado, la aparemtura y el panel de control (colgante, control remoto o sistema de cabina).
Instalación del motor: los motores para el alusar, los viajes de grúa y los viajes de tranvía están montados y conectados al sistema de control.
Dispositivos de seguridad: se integran los limitadores de sobrecarga, las paradas de emergencia, los interruptores de límite y los sistemas de alarma.
6. Asamblea de mecanismo de elevación
Gancho y engranaje de elevación: el gancho, el bloque y los mecanismos de elevación se instalan en el carro.
Cordera de cadena o cables: el medio de elevación apropiado (cuerda de cadena o cable) se instala y prueba para un accesorio seguro.
7. Prueba e inspección
Prueba estática: todos los componentes se verifican para obtener una alineación adecuada, integridad de la estructura y funcionalidad en un estado estático (sin carga).
Pruebas dinámicas: la grúa se prueba en condiciones de carga para garantizar los movimientos suaves de elevación, tranvía y grúa.
Comprobaciones de seguridad: se confirman las pruebas de sobrecarga, las pruebas de interruptor de límite y la funcionalidad de parada de emergencia.
Inspección final: el equipo de garantía de calidad realiza una inspección final para garantizar que la grúa cumpla con todos los estándares de diseño y seguridad.
8. Comisionamiento y capacitación del cliente
Preparación del sitio: la grúa se entrega al sitio del cliente y los rieles o el sistema de pista se configuran si es necesario.
Instalación: el ensamblaje final y la instalación se llevan a cabo en el sitio, incluida la instalación y calibración del ferrocarril.
Capacitación del cliente: los operadores y el personal de mantenimiento están capacitados en la operación de la grúa, los procedimientos de seguridad y los protocolos de mantenimiento.
9. Entrega final y entrega
Documentación: Toda la documentación relevante, incluidos los manuales del usuario, la información de garantía y los horarios de mantenimiento, se entrega al cliente.
Garantía de rendimiento: la grúa se entrega oficialmente con un período de garantía de rendimiento acordado.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.