Grúa aérea de doble viga QC Manget

¿Qué es una grúa aérea de doble viga con imán QC?

A Grúa aérea de doble viga con imán QCes una grúa puente-de servicio pesado y de funcionamiento superior-, construida paraCiclos de trabajo muy severos (Clase QC), que está diseñado específicamente para funcionar con un potenteelectroimáncomo su principal dispositivo de elevación. Es un sistema completo e integrado para la manipulación de materiales ferrosos con extrema eficiencia.

Piense en ella como la solución de elevación automatizada definitiva para depósitos de acero y chatarra, que combina la inmensa resistencia de una grúa de dos vigas clase QC-con la capacidad de carga-instantánea de un electroimán.

 

Ventajas

Eficiencia extrema:Elimina la necesidad de eslingas, ganchos o cadenas. El imán se adhiere y libera de la carga al instante, lo que reduce drásticamente los tiempos de ciclo.

Maneja cargas difíciles:Ideal para mover chatarra suelta, una sola placa de acero de una pila u otros artículos difíciles de transportar.

Costos laborales reducidos:Un operador puede gestionar todo el proceso de carga/descarga/almacenamiento sin personal de tierra.

Daño de carga mínima:El campo magnético aplica una presión uniforme, evitando rayones y distorsiones causadas por ganchos o garfios mecánicos.

Diseñado para entornos exigentes:La estructura y los componentes de la clase QC-garantizan la confiabilidad y el tiempo de actividad en las condiciones más duras.

 

Limitaciones y consideraciones críticas

Exclusivo de materiales ferromagnéticos:Sólo funciona en materiales magnéticos como hierro y acero. No funcionará en aluminio, acero inoxidable (la mayoría de los grados) ni otros metales no-ferrosos.

Alto consumo de energía:El electroimán y su sistema de energía consumen una cantidad considerable de electricidad.

Riesgo de seguridad inherente:El principal peligro es un corte de energía que provoque la caída de la carga. ElLa unidad de respaldo de batería es esencialy debe mantenerse rigurosamente.

Magnetismo residual:Puede provocar que la carga no se suelte limpiamente. Los controladores avanzados tienen una función de "pulso de corriente inversa" para contrarrestar esto.

Resumen: El maestro de los materiales ferrosos

A Grúa aérea de doble viga con imán QCes unsistema de manipulación a granel de alta-capacidad y alta-eficienciapara materiales ferrosos. No es una grúa-de uso general, sino un equipo de proceso especializado diseñado para automatizar y agilizar el movimiento de acero y hierro. Su diseño de doble viga QC no es-negociable para el servicio severo, la alta capacidad y la altura de elevación necesarias para que las operaciones magnéticas sean productivas y seguras.

 

Componentes principales: rodamiento, caja de cambios, motor, bomba.

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 2000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Diseño: doble haz

Efectividad: alta eficiencia

Velocidad de funcionamiento: funcionamiento a alta velocidad

Estabilidad: función anti-oscilación

Color:Opcional

Fuente de alimentación: 110V/220V/230V/380V/440V, personalizada

Luz: 7,5-31,5 m

A continuación se muestra un desglose detallado de los componentes de unGrúa aérea de doble viga con imán QC.

1. Sistema Estructural Primario (La Columna Vertebral)

Vigas de cajón doble:Las vigas horizontales principales, fabricadas con una gruesa placa de acero en secciones de caja. Este diseño proporciona resistencia superior, rigidez torsional y resistencia a la flexión bajo las cargas dinámicas del levantamiento magnético.

Camiones finales:Las estructuras en cada extremo del puente que albergan las ruedas, los ejes y los mecanismos de accionamiento del puente. Construido para soportar el peso total de la grúa más cargas dinámicas.

Sistema de pista:

Vigas de pista:Vigas I-pesadas o secciones de caja sostenidas por columnas de construcción.

Rieles de carrera:Rieles de acero montados sobre las vigas de la pista.

Arriba-Carrito para correr:El carro se desplaza sobre rieles encima de las vigas principales, lo que proporciona la altura máxima del gancho para el imán.

2. Sistema de elevación magnético (la tecnología central)

Electroimán:

Construcción:Enorme carcasa de acero con núcleos de hierro dulce y pesados ​​devanados de cobre.

Ojos de elevación:Para conexión a los cables de elevación.

Operación:Crea un poderoso campo magnético cuando se energiza con corriente CC.

Sistema de suministro de energía CC:

Rectificador de tiristores:Convierte energía CA en energía CC controlada para el imán.

Motor-Grupo generador:Fuente de alimentación CC alternativa (sistemas más antiguos).

Carrete de cable:

Función:Gestiona el cable de alimentación flexible entre la grúa y el imán.

Tipos:Carretes accionados por motor-o por resorte-.

Unidad de respaldo de batería (BBU):

Componente de seguridad crítico:Proporciona automáticamente energía de emergencia al imán durante un corte de energía principal.

Función:Previene caídas de carga catastróficas.

 

3. Sistemas de elevación y accionamiento (los músculos)

Polipasto principal-para trabajos severos:

Motor de elevación:Motor de alto-par y alto-ciclo de trabajo (Clase M7/M8).

Caja de cambios:Engranaje reductor-de servicio pesado.

Tambor de cable de alambre:Ranurado-de precisión para varias capas de cuerda.

Frenos de disco:Sistemas de frenado primario y secundario.

Unidad de viaje en carro:

Motor de accionamiento:Motor eléctrico con caja de cambios.

Ruedas del carro:Ruedas con bridas que se desplazan sobre carriles de viga.

Unidades de viaje del puente:

Motores de accionamiento:Motores sincronizados en cada cabezal.

Ruedas de viaje:Ruedas de acero forjado de gran diámetro.

4. Sistemas de control y seguridad (el cerebro y los nervios)

Sistemas de control del operador:

Control remoto por radio:Método de control primario para una visibilidad óptima.

Cabina del operador:Estación de control alternativa con instrumentación completa.

Sistema de control magnético:

Controlador especializado:Gestiona los ciclos de magnetización/des-magnetización.

Regulación actual:Controla con precisión la fuerza magnética.

Sistemas de seguridad:

Indicador de momento de carga (LMI):Controla el peso de la carga y previene sobrecargas.

Interruptores de límite:Límites superior/inferior del polipasto, límites de recorrido.

Sistemas de parada de emergencia:Múltiples botones de parada de E-.

Sistemas anticolisión:Para múltiples operaciones de grúa.

Protección térmica:Para imanes y componentes eléctricos.

5. Distribución eléctrica y de energía

Panel de control principal:

Controlador lógico programable (PLC):Cerebro del sistema.

Variadores de frecuencia variable (VFD):Para un control de movimiento suave.

Contactores y Relés:Distribución de energía.

Fuente de alimentación:

Sistema de barras conductoras:Suministro de energía principal a lo largo de la pista.

Sistema de adorno:Sistema alternativo de gestión de cables.

Bosquejo

Técnico principal

 

 

Ventajas de la grúa aérea de doble viga con imán QC

Este sistema integrado ofrece beneficios transformadores para el manejo de materiales ferrosos, combinando la fuerza de una grúa para trabajos severos-con la eficiencia del levantamiento magnético.

 

1. Eficiencia operativa inigualable

Ciclismo instantáneo:El imán fija y libera cargas en segundos, eliminando el tiempo necesario para colocar eslingas, ganchos o cadenas. Esto aumenta drásticamente el número de ciclos por hora.

Manejo automatizado:El proceso de recoger y soltar materiales magnéticos es fluido y no requiere intervención física del personal de tierra.

2. Resistencia y confiabilidad superiores

Construido para servicio severo:Clasificado paraM7 (servicio muy severo)oM8 (servicio continuo)ciclos, lo que significa que está diseñado para funcionar las 24 horas del día, los 7 días de la semana en las condiciones más exigentes, como acerías y depósitos de chatarra.

Construcción robusta:El diseño de viga de doble cajón proporciona rigidez y resistencia excepcionales, capaz de soportar cargas pesadas y las fuerzas dinámicas asociadas con el levantamiento magnético.

3. Seguridad mejorada

Distancia del operador:Con el control remoto por radio estándar, el operador puede ubicarse en el lugar más seguro, lejos del camino de carga y de peligros potenciales.

Unidad de respaldo de batería (BBU):Esta característica de seguridad crítica evita caídas de carga catastróficas al proporcionar automáticamente energía al imán en caso de una falla de energía principal.

Manejo manual reducido:Elimina los peligros asociados con los trabajadores que colocan y desconectan aparejos cerca de cargas pesadas.

4. Versatilidad excepcional

Maneja varias cargas:Puede levantar eficientemente una amplia gama de materiales ferrosos, incluidos:

Chatarra suelta:Chatarra fragmentada y tupida.

Placas de acero:Hojas individuales o múltiples.

Bobinas y Losas:Con diseño de imán adecuado.

Estructurales:Vigas, canales y barras de refuerzo.

Capacidad de carga difícil:Destaca en tareas que suponen un desafío para los ganchos, como levantar una sola placa de acero de una pila.

5. Costo-Efectividad y alto retorno de la inversión

Drástica reducción laboral:Un operador puede gestionar todo el proceso de carga, descarga y almacenamiento, eliminando la necesidad de un equipo de aparejo.

Daño reducido al producto:El campo magnético aplica una presión uniforme que no deja marcas, evitando los rayones y las distorsiones causadas por cadenas o garfios.

Alto rendimiento:La velocidad del ciclo aumenta significativamente el movimiento de materiales, mejorando el rendimiento operativo general y el retorno de la inversión.

 

Aplicaciones de la grúa aérea de doble viga con imán QC

Esta grúa es un activo indispensable en industrias que procesan grandes volúmenes de hierro y acero.

 

1. Patios de reciclaje de chatarra

Aplicación principal:Este es el entorno por excelencia para esta grúa.

Casos de uso:

Descarga de chatarra ferrosa de camiones y vagones.

Clasificación y traslado de chatarra dentro del patio.

Carga de chatarra en trituradoras, empacadoras y cizallas.

Carga de chatarra procesada para su envío.

2. Centros de servicio y almacenes de acero

Casos de uso:

Manipulación y apilado de placas, láminas y bobinas de acero.

Carga y descarga de camiones y vagones.

Alimentación de líneas de procesamiento (p. ej., cortadoras láser, plegadoras).

3. Fundiciones y acerías

Casos de uso:

Grúa de carga:Carga de chatarra, arrabio y otras materias primas ferrosas en hornos de fusión.

Grúa de Transferencia:Mover materiales calientes (utilizando imanes especiales-de alta temperatura) entre procesos.

4. Operaciones de puertos y terminales

Casos de uso:

Descarga de productos siderúrgicos (bobinas, placas, estructurales) de buques.

Carga de acero para exportación.

Manejo de chatarra ferrosa a granel en instalaciones de reciclaje portuarias-.

5. Fabricación pesada y construcción naval

Casos de uso:

Mover grandes placas de acero para cortar y soldar.

Manipulación de perfiles fabricados durante el proceso de montaje.

 

El proceso de producción de unGrúa puente aérea eléctricaEs una secuencia sistemática de ingeniería, fabricación, montaje y pruebas. Aquí hay un desglose detallado.

 

Etapa 1: Diseño e Ingeniería

Esta es la etapa fundamental donde se definen el desempeño y la seguridad de la grúa.

Análisis de requisitos del cliente:Revisión de parámetros clave: capacidad, alcance, altura de elevación, ciclo de trabajo y necesidades operativas (p. ej., método de control, características especiales).

Diseño estructural y mecánico:

Análisis Estructural:Calcular cargas y tensiones para determinar el tamaño y tipo de viga apropiado (simple/doble, viga I-/viga cajón).

Selección de componentes:Especificación del polipasto, trole, motores de accionamiento, ruedas y cajas de engranajes.

Diseño eléctrico:Creación de esquemas para fuente de alimentación, controles de motores y circuitos de seguridad.

Creación de lista de materiales (BOM):Listado de todas las materias primas y componentes comprados.

 

Etapa 2: Adquisición y preparación de materiales

Obtención:Abastecimiento de vigas de acero, placas y componentes comprados (polipastos, motores, equipos eléctricos).

Preparación de materiales:Los componentes de acero se cortan a medida mediante sierras o cortadoras de plasma CNC. Se perforan o perforan agujeros para pernos y conexiones.

 

Etapa 3: Fabricación y montaje estructural

Aquí es donde se construye la estructura de la grúa.

Fabricación de vigas:

Para vigas de vigas I-: preparar y reforzar vigas I-estándar si es necesario.

Para vigas cajón: Cortar placas de alma y ala, soldándolas entre sí con refuerzos internos.

Fabricación de camiones finales:Construcción de los cabezales que albergan las ruedas y las transmisiones.

Soldadura:Todas las conexiones estructurales están soldadas por soldadores certificados. Las soldaduras críticas se pueden inspeccionar mediante ultrasonido.

Mecanizado:Mecanizado de superficies de montaje para rieles y unidades para garantizar una alineación adecuada.

 

Etapa 4: Montaje Mecánico

El marco estructural se combina con los sistemas mecánicos.

Montaje del puente:Las vigas principales están conectadas a los testeros, formando la estructura completa del puente.

Instalación de ruedas y ejes:Las ruedas están montadas en los carros finales. Los ejes y los componentes de transmisión están instalados para un desplazamiento motorizado.

Montaje del carro:Se construye el marco del carro y se colocan las ruedas. Luego se monta la unidad de elevación en el bastidor del trole.

Accesorio de gancho:El bloque de gancho está sujeto al cable o cadena del polipasto.

 

Etapa 5: Instalación del sistema eléctrico y de control

Alambrado:Los cables eléctricos pasan a lo largo de la estructura de la grúa hasta los motores de desplazamiento, el motor de elevación y los puntos de control.

Instalación del sistema de control:La estación de control colgante o el receptor de radio están instalados y cableados. Se montan paneles de control con contactores y protección contra sobrecargas.

Configuración de la fuente de alimentación:Instalación del sistema de festón o barras conductoras para entrega de energía.

Dispositivos de seguridad:Instalación y cableado de finales de carrera, paradas de emergencia y dispositivos de protección contra sobrecargas.

 

Etapa 6: Pruebas e inspección previas-a la entrega (FAT)

La grúa completamente ensamblada se prueba para garantizar que cumple con todas las especificaciones y estándares de seguridad.

Inspección visual:Comprobación de mano de obra, soldadura adecuada y montaje correcto.

Sin-prueba de carga:Realizar todos los movimientos (elevación, desplazamiento del carro, desplazamiento del puente) sin carga para verificar un funcionamiento suave y ruidos anormales.

Pruebas de carga:

Prueba de carga estática:Levantar una carga de prueba de125% de la capacidad nominaly sosteniéndolo para verificar la integridad estructural y la capacidad de retención del freno.

Prueba de carga dinámica:Levantamiento110% de la capacidad nominaly ejecutarlo en todos los movimientos para garantizar el rendimiento en las condiciones de trabajo.

Prueba de función de seguridad:Verificar el funcionamiento de todos los finales de carrera, frenos, paradas de emergencia y dispositivos de protección contra sobrecargas.

 

Etapa 7: Desmontaje, Pintura y Embalaje

Desmantelamiento:La grúa se desmonta parcialmente en secciones lógicas (vigas, testeros, carro) para su envío.

Cuadro:Todos los componentes están pintados con una imprimación y una capa superior para protegerlos contra la corrosión.

Embalaje:Los componentes están empaquetados de forma segura, con especial atención a la protección de las superficies mecanizadas, roscas y componentes eléctricos.

 

Etapa 8: Instalación y puesta en servicio del sitio (SAT)

Montaje del sitio:La grúa se vuelve a montar en la pista del cliente.

Conexiones finales:Se conecta la energía eléctrica y se realizan las comprobaciones finales.

Puesta en marcha del sitio y SAT:La grúa se somete a una prueba operativa final en su entorno de trabajo real.

Capacitación del operador:Los operadores del cliente están capacitados para un uso seguro y eficiente.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.