Crane del puente de doble vigas de la viga

Guía de selección: eligiendo la grúa de agarre correcta

A. Requisitos de carga

Determinarpeso máximo(incluido el peso de agarre).

Considerartipo de material(suelto, abrasivo, caliente).

B. Span y altura de elevación

Medidaancho del tallery requeridoaltura del gancho.

C. Potencia y control

Electric vs. Hidráulico agarre(depende de las necesidades de precisión).

Control remoto vs. de cabina(Preferencia del operador).

D. Condiciones ambientales

Explosión(para áreas peligrosas).

Recubrimientos resistentes a la corrosión(Para puertos, plantas químicas).

 

Comparación: grúas de agarre de doble vs. de doble vía

Característica	Grúa de agarre de viga única	Grúa de agarre de doble vigas
Capacidad de carga	Hasta 20 toneladas	5 a 550+ toneladas
Longitud del tramo	Corto a medio (hasta 30 m)	Tramos largos (30m+)
Altura del gancho	Limitado (polipasto poco montado)	Más alto (polipasto montado en la parte superior)
Estabilidad	Moderado	Superior (menos deflexión)
Costo	Costo inicial más bajo	Más alto, pero mejor ROI para uso pesado

 

 

A Crane del puente de doble vigas de la vigaConsiste en múltiples componentes de servicio pesado diseñados para el manejo de materiales a granel. A continuación se muestra un desglose detallado de sus partes estructurales y mecánicas:

 

1. Componentes estructurales principales

A. Puentes vigilantes (vigas principales de 2x)

Vigilias(construcción de acero soldado para cargas pesadas).

Cementos de truss(más ligero pero fuerte, utilizado para tramos muy largos).

Apoye toda la estructura de la grúa y distribuya el peso de la carga.

 

 

B. camiones finales (2x)

Ubicado en cada extremo de las vigas del puente.

Contenerruedas, motores y frenospara viajes longitudinales (puentes).

Diseñado para correr enrieles de pistaMontado en columnas de edificios o soportes independientes.

C. Sistema de pista

Vigas(Rieles de apoyo para el movimiento de la grúa).

Vías de ferrocarril(generalmenteEstándares PFC, ASCE o DIN536).

Buffers y paradas de extremo(para evitar el sobrevalos).

2. Sistema de alusar y agarrar

A. Unidad de polipasto

Azulador de cables de alambre eléctrico(Común para aplicaciones de servicio pesado).

Polipasto(para cargas más ligeras).

Incluye:

Motor de polipasto(con freno).

Tambor o rueda dentada(para cuerda\/devanado de cadena).

Reductor (caja de cambios)para control de par.

B. Gugar cubo (almeja, cáscara de naranja o electrohidráulico)

Agarre(Para materiales a granel como carbón, grano, arena).

Cáscara de naranja(para chatarra, rocas, escombros).

Agarre motorizado(Autopertura\/cierre para la automatización).

C. Asamblea de tranvía

Mueve el polipasto y agarra a lo largo de las vigas del puente.

Incluye:

Marco de carro(Admite el polipasto y el agarre).

Motor de manejo(para viajes cruzados).

Ruedas y rodillos de guía(para movimiento suave).

3. Sistemas de unidad y movimiento

A. Bridge Travel Drive (viaje largo)

Motores(montado en camiones finales).

Conjuntos de ruedas(generalmente 4 u 8 ruedas por grúa).

Frenos(para paradas controladas).

B. Trolley Travel Drive (Viajes cruzados)

Tranvía motorizado(para posicionamiento preciso).

VFD (unidad de frecuencia variable)para aceleración suave.

C. Sistema de suministro de energía

Sistema de festón(Correo de cables para la alimentación a lo largo de la pista).

Barras de conductores (barras colectivas)Para la transmisión de energía más limpia.

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4. Sistemas de control y seguridad

A. Panel de control \/ gabinete eléctrico

Casascontactores, relés y plc(si está automatizado).

Administra la distribución y señales de energía desde el control remoto.

B. Controles del operador

Control remoto de radio(más común).

Control colgante(Cableado, menos común para las grúas de agarre).

Control de cabina(para uso de alta precisión o de alta resistencia).

C. Componentes de seguridad

Interruptores de límite(Hoist superior\/inferior, carrito, viaje de puente).

Limitador de sobrecarga(previene el levantamiento más allá de la capacidad).

Sistema antiaminámico(para posicionamiento de carga preciso).

Parada de emergencia(en el panel remoto y de control).

Sensores anticollision(para múltiples grúas en la misma área).

5. Características opcionales y avanzadas

Sistema de pesaje(Medición de carga).

Automatización y controles inteligentes(PLC, IoT Integration).

Motores y electricidad a prueba de explosión(para áreas peligrosas).

Guía de CCTV y láser(para monitoreo de punto ciego).

 

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BOSQUEJO

Principal técnico

 

 

Ventajas clave de las grúas de agarre de doble viga

✔ Capacidad de carga más alta (5 - 550+ toneladas)

Grúas de viga más fuerte que una sola viga, ideal paraMateriales a granel pesados(carbón, mineral, chatarra).

Sistemas de doble hojaDisponible para cargas extremas.

✔ tramos más largos (hasta 40 m+)

Apto paraTalleres amplios, puertos y patios de almacenamiento.

Desviación mínima debido arefuerzo de doble viga.

✔ Rango superior de altura y elevación del gancho

Polipasta montadaMaximiza el espacio vertical debajo de la grúa.

Crítico paracontenedores profundos, contenedores y silos de almacenamiento alto.

✔ Alta eficiencia en el manejo de materiales a granel

Agarre motorizado (almeja, cáscara de naranja, electrohidráulico)permitirCarga\/descarga rápida.

Operación automatizadaposible con control PLC.

✔ Estabilidad y durabilidad mejorada

Caja de viga o armadera construcción de la vigareduce la influencia.

Camiones y ruedas de extremo pesadoPara viajes suaves de larga distancia.

✔ Características avanzadas de control y seguridad

Control remoto de radiopara operación segura y flexible.

Protección contra sobrecarga, interruptores de límite, sistemas anticollision.

Control de VFDpara aceleración suave\/desaceleración.

✔ Personalizable para entornos duros

ExplosiónOpciones para plantas químicas.

Recubrimientos resistentes a la corrosiónPara puertos y uso marino.

 

Puertos y astilleros

Carga\/descarga de carga a granel(carbón, grano, minerales).

Carga de buquescon captura de almejas.

Molinos de acero y fundiciones

ManejoChatarra de metal, escoria fundida, materias primas.

Alimentaciónhornos, máquinas de fundición y molinos.

Plantas de energía

Manejo de carbónpara calderas.

Desmontaje de cenizas y escoriade procesos de combustión.

Minería y canteras

Transportemineral, grava, piedra triturada.

Cargandocamiones y vagonesa granel.

Gestión de residuos y reciclaje

Ordenar y moversechatarra, escombros de construcción.

ManejoResiduos sólidos municipales (MSW).

Almacenamiento de granos y fertilizantes

Carga\/descargasilos y portadores a granel.

Manejofertilizantes, alimentación animal y productos agrícolas.

Industria de cemento y construcción

Emocionanteclinker, cemento y agregados.

Alimentaciónmezcladores y líneas de producción.

 

 

1.diseño e ingeniería
Recopilación de requisitos:

Se definen la capacidad de carga (p. Ej., 10t, 50t, 100t, etc.), la altura de elevación, la altura de elevación y el entorno operativo.

Se evalúan las necesidades de personalización, como los modos de control (colgante, inalámbrico, cabina) y características especiales (por ejemplo, anti-colisión, protección contra sobrecarga).

Diseño preliminar:

Los ingenieros estructurales y los diseñadores de grúas crean el diseño inicial de la grúa, incluido el haz principal, el carro final, el sistema de elevación, el sistema de carro, el mecanismo de viaje y otros componentes.

Cálculo y simulación:

Los cálculos de carga se realizan para garantizar que la grúa pueda manejar la capacidad especificada.

El análisis de elementos finitos (FEA) puede usarse para simular tensiones y desviaciones en la estructura para garantizar la seguridad y la estabilidad.

Diseño detallado:

Después de la aprobación, se realizan dibujos detallados para cada parte, incluida la viga principal, el carro final, el sistema de polipasto, los motores, los sistemas de control y las características de seguridad.

2. Adquisición de material
Selección de materia prima:

Los materiales de alta calidad como el acero, el acero aleado, el acero forjado y los componentes eléctricos se obtienen de acuerdo con las especificaciones.

Se inspeccionan los materiales para la certificación de calidad y el cumplimiento de los estándares de la industria (por ejemplo, ISO, CE).

Abastecimiento de componentes:

Los componentes estándar, como motores, polipases, paneles de control, interruptores de límite y dispositivos de seguridad, se obtienen de proveedores confiables.

3. Fabricación de componentes
Viga principal:

Corte y soldadura de placas de acero para formar la viga del puente.

La viga se ensambla mediante secciones de soldadura o atornillada, asegurando que cumpla con la resistencia y precisión requeridas.

Conjunto de transporte final:

El carro final se fabrica y ensambla para sostener la grúa en los rieles de pista.

Los conjuntos de ruedas se instalan para garantizar un viaje suave a lo largo de los rieles.

Sistema de polipoltura y tranvía:

Se ensambla la unidad de polipasto (eléctrica o manual), que incluye el tambor, la cuerda de alambre, el gancho y el motor.

El sistema de tranvía está construido para transportar el polipasto a través del puente, incluidas las ruedas del tranvía y los mecanismos de accionamiento.

Mecanismo de viaje de la grúa:

Las ruedas de la grúa están montadas en los carros finales, asegurando un movimiento horizontal liso.

El sistema de accionamiento está instalado para controlar la velocidad de viaje.

4. Asamblea de grúa
Instalación del haz principal:

La viga principal ensamblada se levanta y se coloca en los carruajes finales.

La viga está alineada para garantizar la integridad estructural.

Instalación de tranvía y polipasto:

El sistema de carro está montado en la viga principal, y el polipasto está montado en el carro.

La cadena de carga o la cuerda de alambre se instala y se prueba para un funcionamiento suave.

Configuración del mecanismo de viaje:

Las ruedas de la grúa están instaladas y el mecanismo de accionamiento está conectado al sistema de control para el movimiento horizontal.

5. Instalación del sistema eléctrico y de control
Panel de cableado y control:

El panel de control está instalado y conectado para administrar todos los movimientos de grúas (elevación, tranvía, viajes de grúas).

Los interruptores de límite, los botones de parada de emergencia y las alarmas de seguridad se integran en el sistema de control.

Instalación del motor y en marcha:

Los motores para alusar, viajar y el carro se instalan y se conectan a sus respectivos sistemas de engranajes.

Prueba de sistemas de control:

Los sistemas de control se verifican para garantizar la integración adecuada del control colgante, el control remoto inalámbrico o las opciones de control de cabina.

6. Prueba y control de calidad
Prueba de carga:

La grúa se somete a pruebas de carga estática (para verificar la estabilidad) y las pruebas de carga dinámica (para verificar el rendimiento operativo en condiciones de trabajo reales).

La protección de sobrecarga y los interruptores de límite se prueban para garantizar que funcionen correctamente.

Prueba del sistema de seguridad:

Las alarmas de sonido y luz, los interruptores límite, los botones de parada de emergencia y los dispositivos de seguridad se prueban para su funcionalidad.

Prueba de movimiento:

Todos los movimientos que aumentan, el movimiento del tranvía, los viajes del puente y el control de la balancea se analizan para una operación y precisión suaves.

Prueba eléctrica:

Todos los componentes eléctricos se prueban para obtener el cableado, la conexión a tierra y la comunicación adecuados entre los sistemas.

Documentación y certificación:

La grúa se inspecciona de acuerdo con los estándares de seguridad internacionales y sufre la certificación de las autoridades relevantes (por ejemplo, CE, ISO).

Se preparan certificados de prueba para motores, grúas y pruebas de carga.

7. Inspección final y pintura
Inspección visual:

Se lleva a cabo una inspección exhaustiva para garantizar que la grúa cumpla con las especificaciones de diseño y los requisitos de seguridad.

Cuadro:

La grúa está pintada con recubrimientos anticorrosiones de alta calidad para protegerla de las condiciones ambientales.

Marcado y etiquetado:

Las etiquetas de seguridad, las advertencias y las marcas de capacidad se aplican a la grúa para una identificación adecuada.

8. Entrega e instalación
Envío:

La grúa se desmonta cuidadosamente en piezas transportables (si es necesario) y se envía a la ubicación del cliente.

Instalación:

La grúa se instala en el sitio, y se realizan todas las conexiones (potencia, mecánica, control).

Comisionamiento final:

La grúa se encarga de ejecutarla a través de una serie de pruebas operativas para garantizar que funcione correctamente.

La capacitación del operador se realiza, si es necesario, para un uso seguro y eficiente.

9. Soporte posterior a la instalación
Capacitación del cliente:

Capacitación del operador sobre cómo usar la grúa de manera segura y efectiva.

Programa de mantenimiento:

Proporcionar un plan de mantenimiento para la operación continua de la grúa, incluidas inspecciones regulares, lubricación y pruebas.

Soporte para después de las ventas:

Ofreciendo repuestos, resolución de problemas y servicios de reparación.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.