Corriente de puente de viaje

 

Tipos de grúas de puente superior:

Top-running:

Corre en rieles montados en la parte superior de las vigas de la pista (mayor altura de elevación).

Maneja cargas más pesadas (hasta 500+ toneladas).

Sub run-running (sin hacer):

El puente cuelga de la brida inferior de las vigas de la pista.

Utilizado para cargas más ligeras (hasta 20 toneladas) y espacio para la cabeza inferior.

Gantry Crane (similar pero respaldada por el suelo):

Utiliza piernas o soportes en el piso en lugar de la estructura del edificio.

 

 

Características de seguridad:

Interruptores de límite(previene el sobrevalado).

Protección contra sobrecarga(previene la capacidad superior).

Frenos y paradas de emergencia.

Sistemas anticollision(para múltiples grúas).

 

Consideraciones al elegir:

Capacidad de cargay requisitos de amplio.

Altura de elevacióny estructura del edificio.

Ciclo de servicio(frecuencia de uso).

Fuente de alimentación(Electric vs. Manual).

 

Comparación con otros tipos de grúas

Característica	Grúa del puente superior	Grúa de pórtico	Grajo de foque
Capacidad de carga	Hasta 500+ toneladas	Hasta 500+ toneladas	Hasta 20 toneladas
Movilidad	Sistema de pista fijo	Puede ser móvil (montado en el riel)	Fijo o montado en la pared
Cobertura	Tramo grande	Tramo grande	Limitado a un pequeño radio
Espacio del piso	Sin obstrucción del piso	Requiere espacio en el suelo	Toma espacio en el piso
Mejor para	Fábricas, almacenes	Patios al aire libre, astilleros	Talleres, Bays de carga

 

 

 

UnCorriente de puente de viajeConsiste en varios componentes clave que trabajan juntos para levantar, mover y colocar cargas pesadas de manera eficiente. A continuación se muestra un desglose detallado de los componentes principales:

1. Puente (Viga principal)

Elhaz horizontal primarioEso abarca el ancho del área de trabajo.

Puede ser:

Una sola-girder:Cargas más ligeras (hasta ~ 20 toneladas), rentables.

Doble-girder:Cargas más pesadas (hasta 500+ toneladas), más rígidas y estables.

Hecho devigilias de caja de acerooVigas Ipara la fuerza.

2. Camiones finales (carruajes finales)

Ubicado en cada extremo del puente, equipado conruedaspara el movimiento.

Contenermotores de manejo(para grúas alimentadas) o mecanismos manuales de empuje.

Corre por elrieles de pistaPara mover la grúa a lo largo.

3. Sistema de pista

Apoya la grúa y le permite viajar.

Consiste en:

Vigas(Montado a la estructura o columnas del edificio).

Rieles de pista(Pistas de acero para movimiento suave).

Tipos:

Top-running:Los rieles montados en la parte superior de las vigas (mayor capacidad).

Undertung (subestimado):La grúa cuelga de los rieles inferiores (ahorra espacio para la cabeza).

4. Azule

El mecanismo de elevación que aumenta\/reduce la carga.

Tipos:

Polipasto eléctrico(Común, alimentado por el motor).

Alambre de cuerda(para cargas pesadas).

Polipasto(Manual o eléctrico, para cargas más ligeras).

Incluye:

Bloque(se adhiere a la carga).

Sistema de tambor o polea(para cuerda\/devanado de cadena).

Freno(cerradura de seguridad).

 

5. Trolley

Mueve elAlzan horizontalmentea lo largo del puente.

Puede ser:

Tranvía motorizado(unidad eléctrica para precisión).

Manual(empujado a mano).

Montado en elviga de puentea través de ruedas o engranajes.

 

6. Controles

Permite que el operador manioble la grúa.

Tipos:

Control colgante(controlador de mano, controlador con cable).

Control remoto de radio(Operación inalámbrica).

Operado por taxi(Para grúas grandes, el operador se sienta en una cabina).

.

7. Sistema eléctrico

Impulsa el movimiento y el polvo de la grúa.

Incluye:

Sistema de festón(Administración de cables para alimentación\/datos).

Barras de conductores(para entrega de energía en grullas grandes).

Unidades de frecuencia variable (VFDS)(para aceleración suave).

8. Dispositivos de seguridad

Interruptores de límite(previene el sobrevaloración).

Protección contra sobrecarga(corta la potencia si se excede la capacidad).

Botón de parada de emergencia(apagado inmediato).

Sensores anticollision(para múltiples grúas).

Alarma de advertencia(señales audibles\/visuales).

9. Golpeones y buffers

Absorbe el impacto en elFin del viajepara evitar daños.

Puede sercaucho, hidráulico o primavera.

10. Festoon \/ Cable Reel

Administra cables de potencia y control a medida que la grúa se mueve.

Previene enredo y daño.

 

​

BOSQUEJO

Principal técnico

 

 

Ventajas de las grúas de puente de viaje por encima

Las grúas de puente de viaje aéreas se usan ampliamente en entornos industriales y comerciales debido a su eficiencia, versatilidad y seguridad. Estas son sus ventajas clave:

1. Alta capacidad de carga

Puede manejar cargas que van desde1 tonelada a más de 500 toneladas, dependiendo del diseño.

Grúas de doble girderson ideales para cargas extremadamente pesadas.

2. Uso eficiente del espacio

Operasobre el nivel del piso, Liberando el valioso espacio de trabajo.

No hay obstrucciones para vehículos terrestres o trabajadores.

3. Manejo de carga preciso

Movimiento suave concontrol de velocidad variable(VFDS para grullas eléctricas).

Posicionamiento preciso para tareas de ensamblaje, mecanizado o almacenamiento.

4. Área de cobertura amplia

Puede abarcar grandes áreas de trabajo (por ejemplo, almacenes, líneas de producción).

Distancias de viaje largasa lo largo de los rieles de pista.

5. Durabilidad y larga vida útil

Construido conacero de alta resistenciapara fiabilidad a largo plazo.

Bajo mantenimiento en comparación con las grúas móviles.

6. Características de seguridad

Protección contra sobrecarga, interruptores de límite y frenos de emergencia.

Reducción del levantamiento manual, minimizando las lesiones de los trabajadores.

7. Configuraciones personalizables

Disponible enniñera, doble girder, mejor o menosdiseños.

Puede serautomatizadocon controles inteligentes para la industria 4. 0 Aplicaciones.

8. Manejo de material rentable

Reduce los costos de mano de obra y acelera los flujos de trabajo.

Mayores costos operativos en comparación con las carretillas elevadoras o las grúas móviles.

 

Aplicaciones de las grúas de puente de viaje por encima

Estas grúas se utilizan en varias industrias para levantar, moverse y colocar materiales pesados. Las aplicaciones comunes incluyen:

1. Plantas de fabricación y ensamblaje

Moviendo materias primas, maquinaria y productos terminados.

Industria automotriz: Manejo de motores, chasis y componentes pesados.

Fábricas de acero: Transporte de metal fundido, bobinas y vigas estructurales.

2. Almacenamiento y logística

Carga\/descarga de paletas y contenedores pesados.

Centros de distribución: Apilamiento y recuperación de productos en almacenes de alto rango.

3. Construcción e ingeniería pesada

Ensamblaje de la estructura prefabricada.

Manejo de paneles de concreto, vigas de acero y materiales de construcción.

4. Centrales eléctricas y sector energético

Mantenimiento de turbinas, generadores y transformadores.

Manejo de combustible en plantas nucleares o de carbón.

5. Construcción naval y puertos

Piezas de barco en movimiento, motores y grandes secciones de metal.

DOMBYARDS para cargar\/descargar carga.

6. Industria aeroespacial

Manejo de alas de aviones, fuselaje y componentes del motor.

Posicionamiento de precisión en líneas de ensamblaje.

7. Minería y procesamiento de materiales

Transporte de mineral, minerales y maquinaria pesada.

Fundrías para manejar moldes y piezas fundidas.

8. Maquinaria automotriz y pesada

Operaciones de línea de ensamblaje para vehículos y equipos industriales.

Estampado de prensas, muertos e integración robótica.

 

 

1.diseño e ingeniería
Recopilación de requisitos:

Se definen la capacidad de carga (p. Ej., 10t, 50t, 100t, etc.), la altura de elevación, la altura de elevación y el entorno operativo.

Se evalúan las necesidades de personalización, como los modos de control (colgante, inalámbrico, cabina) y características especiales (por ejemplo, anti-colisión, protección contra sobrecarga).

Diseño preliminar:

Los ingenieros estructurales y los diseñadores de grúas crean el diseño inicial de la grúa, incluido el haz principal, el carro final, el sistema de elevación, el sistema de carro, el mecanismo de viaje y otros componentes.

Cálculo y simulación:

Los cálculos de carga se realizan para garantizar que la grúa pueda manejar la capacidad especificada.

El análisis de elementos finitos (FEA) puede usarse para simular tensiones y desviaciones en la estructura para garantizar la seguridad y la estabilidad.

Diseño detallado:

Después de la aprobación, se realizan dibujos detallados para cada parte, incluida la viga principal, el carro final, el sistema de polipasto, los motores, los sistemas de control y las características de seguridad.

2. Adquisición de material
Selección de materia prima:

Los materiales de alta calidad como el acero, el acero aleado, el acero forjado y los componentes eléctricos se obtienen de acuerdo con las especificaciones.

Se inspeccionan los materiales para la certificación de calidad y el cumplimiento de los estándares de la industria (por ejemplo, ISO, CE).

Abastecimiento de componentes:

Los componentes estándar, como motores, polipases, paneles de control, interruptores de límite y dispositivos de seguridad, se obtienen de proveedores confiables.

3. Fabricación de componentes
Viga principal:

Corte y soldadura de placas de acero para formar la viga del puente.

La viga se ensambla mediante secciones de soldadura o atornillada, asegurando que cumpla con la resistencia y precisión requeridas.

Conjunto de transporte final:

El carro final se fabrica y ensambla para sostener la grúa en los rieles de pista.

Los conjuntos de ruedas se instalan para garantizar un viaje suave a lo largo de los rieles.

Sistema de polipoltura y tranvía:

Se ensambla la unidad de polipasto (eléctrica o manual), que incluye el tambor, la cuerda de alambre, el gancho y el motor.

El sistema de tranvía está construido para transportar el polipasto a través del puente, incluidas las ruedas del tranvía y los mecanismos de accionamiento.

Mecanismo de viaje de la grúa:

Las ruedas de la grúa están montadas en los carros finales, asegurando un movimiento horizontal liso.

El sistema de accionamiento está instalado para controlar la velocidad de viaje.

4. Asamblea de grúa
Instalación del haz principal:

La viga principal ensamblada se levanta y se coloca en los carruajes finales.

La viga está alineada para garantizar la integridad estructural.

Instalación de tranvía y polipasto:

El sistema de carro está montado en la viga principal, y el polipasto está montado en el carro.

La cadena de carga o la cuerda de alambre se instala y se prueba para un funcionamiento suave.

Configuración del mecanismo de viaje:

Las ruedas de la grúa están instaladas y el mecanismo de accionamiento está conectado al sistema de control para el movimiento horizontal.

5. Instalación del sistema eléctrico y de control
Panel de cableado y control:

El panel de control está instalado y conectado para administrar todos los movimientos de grúas (elevación, tranvía, viajes de grúas).

Los interruptores de límite, los botones de parada de emergencia y las alarmas de seguridad se integran en el sistema de control.

Instalación del motor y en marcha:

Los motores para alusar, viajar y el carro se instalan y se conectan a sus respectivos sistemas de engranajes.

Prueba de sistemas de control:

Los sistemas de control se verifican para garantizar la integración adecuada del control colgante, el control remoto inalámbrico o las opciones de control de cabina.

6. Prueba y control de calidad
Prueba de carga:

La grúa se somete a pruebas de carga estática (para verificar la estabilidad) y las pruebas de carga dinámica (para verificar el rendimiento operativo en condiciones de trabajo reales).

La protección de sobrecarga y los interruptores de límite se prueban para garantizar que funcionen correctamente.

Prueba del sistema de seguridad:

Las alarmas de sonido y luz, los interruptores límite, los botones de parada de emergencia y los dispositivos de seguridad se prueban para su funcionalidad.

Prueba de movimiento:

Todos los movimientos que aumentan, el movimiento del tranvía, los viajes del puente y el control de la balancea se analizan para una operación y precisión suaves.

Prueba eléctrica:

Todos los componentes eléctricos se prueban para obtener el cableado, la conexión a tierra y la comunicación adecuados entre los sistemas.

Documentación y certificación:

La grúa se inspecciona de acuerdo con los estándares de seguridad internacionales y sufre la certificación de las autoridades relevantes (por ejemplo, CE, ISO).

Se preparan certificados de prueba para motores, grúas y pruebas de carga.

7. Inspección final y pintura
Inspección visual:

Se lleva a cabo una inspección exhaustiva para garantizar que la grúa cumpla con las especificaciones de diseño y los requisitos de seguridad.

Cuadro:

La grúa está pintada con recubrimientos anticorrosiones de alta calidad para protegerla de las condiciones ambientales.

Marcado y etiquetado:

Las etiquetas de seguridad, las advertencias y las marcas de capacidad se aplican a la grúa para una identificación adecuada.

8. Entrega e instalación
Envío:

La grúa se desmonta cuidadosamente en piezas transportables (si es necesario) y se envía a la ubicación del cliente.

Instalación:

La grúa se instala en el sitio, y se realizan todas las conexiones (potencia, mecánica, control).

Comisionamiento final:

La grúa se encarga de ejecutarla a través de una serie de pruebas operativas para garantizar que funcione correctamente.

La capacitación del operador se realiza, si es necesario, para un uso seguro y eficiente.

9. Soporte posterior a la instalación
Capacitación del cliente:

Capacitación del operador sobre cómo usar la grúa de manera segura y efectiva.

Programa de mantenimiento:

Proporcionar un plan de mantenimiento para la operación continua de la grúa, incluidas inspecciones regulares, lubricación y pruebas.

Soporte para después de las ventas:

Ofreciendo repuestos, resolución de problemas y servicios de reparación.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.