Crane del puente doble de la viga del propósito general

 

Estructura
Pesadas dobles: dos vigas principales paralelas corren a través del tramo, mejorando la fuerza y ​​la estabilidad.

Carruos finales: ubicados en ambos extremos para soportar las vigas y permitir que Crane viaje a lo largo de la pista.

Trolley (unidad de cangrejo): se mueve a lo largo de las vigas y transporta el mecanismo de elevación (ala de alambre o cabrestante).

 

Componentes del núcleo: rodamiento, caja de cambios, motor, bomba

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (kg): 2000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Diseño: doble haz

Efectividad: alta eficiencia

Velocidad de funcionamiento: operación de alta velocidad

Estabilidad: función antideslizante

Color: opcional

Fuente de alimentación: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, personalizado

Span: 7. 5-31. 5m

 

 

1. Premio principal

1) Estructura y diseño
Compuesto por dos vigas paralelas hechas de sección de caja soldada o vigas I de acero enrolladas, dependiendo de la capacidad.

Proporciona el soporte estructural primario para el tranvía y el mecanismo de elevación.

Por lo general, incluye pasarelas y plataformas de mantenimiento para el acceso de inspección y reparación.

Diseñado para manejar fuerzas de flexión, cargas dinámicas y estrés lateral durante el levantamiento y el viaje de la grúa.

2) Características clave
Material: acero estructural de alta resistencia (p. Ej., Q235B\/Q345b).

Diseño de combustible: arco leve hacia arriba para contrarrestar la deflexión bajo cargas pesadas.

Vista ferroviaria: el carro viaja en rieles montados en la parte superior de las vigas.

Conexión: soldado o atornillado a los carruajes finales para una integración suave.
 

 

2. Sistema de encendido

1) Mecanismo de elevación:

Por lo general, un elevador de cuerda de alambre o un sistema de cabrestante.

Montado en un carrito (también llamado unidad de cangrejo) que corre a lo largo de las vigas dobles.

2) Motor:

Motor de servicio pesado con unidad de frecuencia variable (VFD) para un control de velocidad suave.

Proporciona potencia para el levantamiento vertical.

3) Caja de cambios:

Conecta el motor al tambor, ofreciendo reducción de velocidad y amplificación de par.

4) Tambor y cuerda de alambre:

La cuerda de alambre de acero es la cuerda alrededor del tambor ranurado durante el levantamiento.

El tambor está mecanizado con precisión para evitar el deslizamiento de la cuerda y extender la vida útil de la cuerda.

5) Bloque de gancho:

Lleva el gancho de elevación, el sistema de la polea y el pestillo de seguridad.

Clasificado para la capacidad de carga completa de la grúa.

6) Sistema de frenos:

Los frenos electromagnéticos o hidráulicos se involucran automáticamente durante la falla de energía o la sobrecarga.

7) Interruptores de límite:

Evite el exceso de levantamiento o sobrevelorando cortando el motor de elevación en los límites preestablecidos.

3.carro

El carro final (también llamado camión final) es la estructura en ambos extremos del puente.
Lleva las vigas del puente y viaja a lo largo de los rieles de la pista.
Transfiere la carga (incluido el peso de la grúa en sí, el carro y la carga elevada) a la estructura del edificio a través de ruedas que corren sobre rieles.

 

 

4.Crane Mecanismo de viaje

Flujo de operación
El operador inicia el viaje de la grúa a través del panel de control o remoto.

Los motores de manejo se activan, girando las ruedas en los carruajes finales.

La estructura del puente se mueve a lo largo de los rieles de pista.

Los frenos se involucran para una parada segura y controlada.

Los interruptores límite cortan el movimiento en los extremos de la pista.

5. Mecanismo de viaje Trolley

Características de seguridad y rendimiento
Limite los interruptores para detener el tranvía antes de alcanzar el extremo físico del riel.

Inicio suave\/parada a través de VFD para reducir la influencia.

Protección de sobrecarga si se integra con la unidad de elevación.

Estructura rígida y resistente a la vibración para viajes estables.

6. Rueda de cría

Función:
Para apoyar el peso de la grúa y permitir el movimiento longitudinal suave a lo largo de los rieles de la pista.

Transmita la fuerza impulsora del motor al riel.

7. Gancho de cáscara

El gancho de una grúa de puente de doble viga de propósito general es el componente principal que se involucra directamente con la carga durante las operaciones de elevación. Está montado en el bloque de gancho y está conectado al mecanismo de elevación a través de un sistema de cuerda de alambre de acero, lo que permite el levantamiento, la disminución y la sujeción de carga seguros y eficientes.
Función:
Actúa como la interfaz de carga entre la grúa y el elemento que se levanta.

Diseñado para agarrar y liberar de forma segura las cargas utilizando eslingas, cadenas u otro equipo de elevación.

8.motor

El motor de una grúa del puente de doble viga de propósito general es la fuerza impulsora detrás de todos los movimientos clave, incluido el levantamiento (alza), los viajes en grúas y los viajes en tranvía. Cada sistema de movimiento utiliza motores dedicados optimizados para torque, ciclo de trabajo y control de velocidad.
Función:
Alimenta el mecanismo de elevación para levantar\/bajar cargas.

Impulsa los sistemas de viaje de tranvía y puente para el movimiento horizontal.

Permite un control de carga preciso y una operación segura en diversas condiciones de trabajo.

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9. Sistema de alarma y interruptor de alarma de luz y luz

El sistema de alarma de sonido y luz y los interruptores de límite en una grúa del puente doble de la viga doble de propósito general son componentes críticos de seguridad y señalización que ayudan a prevenir accidentes, alerta al personal y limitan el movimiento de la grúa dentro de los límites operativos seguros.

1) Sistema de alarma de sonido y luz
Objetivo:
Advierte personal del movimiento de la grúa o situaciones de emergencia a través de señales audibles y visuales.

Mejora la conciencia de seguridad en entornos industriales ocupados.
2) interruptores de límite
Objetivo:
Detente o restringe el movimiento cuando la grúa, el tranvía o el gancho alcancen su viaje máximo permitido.

Previene el sobrevaluación, excesivamente colisiones y posibles colisiones.

10. Dispositivos de seguridad

1. Limitador de sobrecarga
Evita levantar más allá de la capacidad nominal.

Deja de izar o desencadena alarma cuando la carga excede el límite seguro.

A menudo integrado con celdas de carga o sensores de corriente.

2. Interruptores de límite
Interruptor de límite de elevación: evita que el gancho sea excesivo o sobrepregioso.

Switch de límite de viaje del tranvía: detiene el tranvía al final de la ruta de viaje.

Interruptor de límite de viaje de la grúa: detiene el movimiento del puente en los extremos de la pista.

3. Botón de parada de emergencia
Instantáneamente corta la energía a todas las operaciones cuando se presiona.

Ubicado en el colgante de control, control remoto y\/o cabina de control.

4. Dispositivos de amortiguación (finalización final)
Caucho o tampones hidráulicos al final de los rieles.

Absorbe la energía cinética si la grúa o el tranvía se remontan.

5. Dispositivo anticollision (opcional)
Los sensores ultrasónicos, infrarrojos o láser detectan grullas u obstáculos cercanos.

Ralentiza o detiene automáticamente la grúa para evitar colisiones.

6. Sugubra de riel \/ freno de rueda (dispositivo a prueba de viento)
Asegura la grúa en su lugar cuando no está en uso, especialmente para las grúas al aire libre.

Previene el movimiento inducido por el viento.

7. Alarma de sonido y luz
Las sirenas audibles y las luces intermitentes advierten al personal cercano durante el movimiento de la grúa.

8. Protección contra sobrecarga del motor
La protección térmica incorporada en los motores evita el sobrecalentamiento y el agotamiento.

Incluye sensores como termistores o relés térmico.

11. Modo de control

Modos de control: funciones\/aplicaciones comunes
Control de la cabina: grúas pesadas (gran capacidad) Control completo con visibilidad del operador
Control suspendido: grúas medianas a grandes, operación de tierra, conexión con cable
Control remoto inalámbrico: grúas pequeñas a medianas, control flexible, maniobrabilidad alta
Control automático: tareas de elevación profesionales o repetitivas, precisas, consistentes, seguras
Control de joystick: pequeñas grúas o aplicaciones que requieren control simple, fácil de operar para tareas de luz

 

12. Sketch

Principal técnico

 

 

1. Alta capacidad de carga
El diseño de doble viga proporciona una resistencia y estabilidad superiores, lo que permite que las cargas más pesadas se levanten de manera segura.

Por lo general, varía de 10T a 500T o más, dependiendo de la aplicación.

Ideal para manejar equipos pesados, maquinaria, acero o grandes cargas con las que otras grúas pueden luchar.

2. Aumento de la altura y el tramo de elevación
El diseño de doble viga permite una altura de elevación más alta en comparación con las grúas de viga única.

Puede acomodar tramos más anchos, haciéndolo adecuado para grandes talleres, almacenes y áreas abiertas.

La mayor altura de elevación es particularmente útil para contenedores grandes, maquinaria pesada o mantenimiento de equipos.

3. Estabilidad mejorada
La estructura de doble viga distribuye la carga de manera más uniforme en todo el sistema de grúas, proporcionando más estabilidad durante el levantamiento.

Esto reduce el riesgo de propinas o cambiando bajo cargas altas y mejora la seguridad.

4. Control de carga eficiente y preciso
Con controles eléctricos avanzados y unidades de velocidad variable, la grúa ofrece un control preciso sobre el movimiento de la carga.

Los movimientos de elevación, viajes y tranvías se pueden ajustar para satisfacer las necesidades de aplicaciones sensibles, reducir los riesgos y mejorar la eficiencia operativa.

5. Versatilidad en funcionamiento
Los modos de control múltiples (colgante, cabina, remoto inalámbrico, automatizado) permiten una operación flexible dependiendo del entorno y los requisitos.

Se puede utilizar para el levantamiento general, el manejo de materiales o las tareas de construcción en una variedad de industrias, como la fabricación, las fábricas de acero, los astilleros, los almacenes y el ensamblaje de maquinaria pesada.

6. Durabilidad y longevidad
La construcción de servicio pesado y el uso de materiales de alta calidad (p. Ej., Acero forjado, componentes aleados) aseguran un rendimiento duradero.

Diseñado para ciclos de trabajo continuo, lo que lo hace perfecto para operaciones que requieren un uso frecuente y extendido de la grúa.

 

 

1. Plantas de fabricación
Manejo de materiales: mudanzas de materias primas, componentes y productos terminados en toda la línea de producción.

Operaciones de ensamblaje: levantamiento de maquinaria pesada, grandes piezas y componentes para el ensamblaje en plantas de fabricación.

Mantenimiento de la máquina: levantar y reubicar equipos o motores pesados ​​para reparaciones y mantenimiento.

Ventajas: capacidad de manejar pesos altos y tramos anchos, reduciendo la necesidad de múltiples grúas.

2. Acero Mills & Foundries
Levantamiento pesado: manejo de grandes billets de acero, bobinas y lingotes.

Casting y vertido: se usa para levantar cucharadas de metal fundido o componentes de moho en fundiciones.

Transporte de material: Movimiento de componentes y materiales de acero pesado entre varias etapas de producción.

Ventajas: lo suficientemente fuerte como para manejar temperaturas extremas y cargas pesadas en entornos industriales hostiles.

3. Construcción e ingeniería pesada
Construcción de edificios: levantamiento de grandes componentes prefabricados, vigas y elementos estructurales.

Manejo de maquinaria pesada: moviendo grandes equipos de construcción, como excavadoras, generadores o grúas.

Construcción de puentes y túneles: utilizado en proyectos donde se ensamblan grandes estructuras in situ.

Ventajas: capacidad para trabajar con componentes y materiales pesados ​​y grandes, junto con altos estándares de seguridad.

4. Astilleros y aplicaciones marítimas
Construcción naval: levantar grandes componentes del barco como secciones de casco, motores y grúas.

Carga\/descarga del lado del muelle: Mover carga pesada o contenedores de barcos a camiones o almacenamiento.

Reparación y mantenimiento: levantar y maniobrar grandes partes de barcos o plataformas en alta mar para reparaciones.

Ventajas: ofrece altas capacidades de elevación y tramos necesarios para manejar grandes vasos y componentes.

5. Almacenes y centros de distribución
Almacenamiento y recuperación: levantamiento, almacenamiento y recuperación de productos en almacenes, particularmente en sistemas de almacenamiento de alta densidad.

Manejo de material a granel: Moviendo grandes cantidades de bienes o materias primas como madera, concreto o metal.

Envío\/Carga: Carga de productos en camiones para su distribución y descarga de contenedores.

Ventajas: ayuda a mejorar la eficiencia operativa mediante la automatización del manejo de la carga y la reducción de la mano de obra humana.

 

 

1.diseño e ingeniería
Recopilación de requisitos:

Se definen la capacidad de carga (p. Ej., 10t, 50t, 100t, etc.), la altura de elevación, la altura de elevación y el entorno operativo.

Se evalúan las necesidades de personalización, como los modos de control (colgante, inalámbrico, cabina) y características especiales (por ejemplo, anti-colisión, protección contra sobrecarga).

Diseño preliminar:

Los ingenieros estructurales y los diseñadores de grúas crean el diseño inicial de la grúa, incluido el haz principal, el carro final, el sistema de elevación, el sistema de carro, el mecanismo de viaje y otros componentes.

Cálculo y simulación:

Los cálculos de carga se realizan para garantizar que la grúa pueda manejar la capacidad especificada.

El análisis de elementos finitos (FEA) puede usarse para simular tensiones y desviaciones en la estructura para garantizar la seguridad y la estabilidad.

Diseño detallado:

Después de la aprobación, se realizan dibujos detallados para cada parte, incluida la viga principal, el carro final, el sistema de polipasto, los motores, los sistemas de control y las características de seguridad.

2. Adquisición de material
Selección de materia prima:

Los materiales de alta calidad como el acero, el acero aleado, el acero forjado y los componentes eléctricos se obtienen de acuerdo con las especificaciones.

Se inspeccionan los materiales para la certificación de calidad y el cumplimiento de los estándares de la industria (por ejemplo, ISO, CE).

Abastecimiento de componentes:

Los componentes estándar, como motores, polipases, paneles de control, interruptores de límite y dispositivos de seguridad, se obtienen de proveedores confiables.

3. Fabricación de componentes
Viga principal:

Corte y soldadura de placas de acero para formar la viga del puente.

La viga se ensambla mediante secciones de soldadura o atornillada, asegurando que cumpla con la resistencia y precisión requeridas.

Conjunto de transporte final:

El carro final se fabrica y ensambla para sostener la grúa en los rieles de pista.

Los conjuntos de ruedas se instalan para garantizar un viaje suave a lo largo de los rieles.

Sistema de polipoltura y tranvía:

Se ensambla la unidad de polipasto (eléctrica o manual), que incluye el tambor, la cuerda de alambre, el gancho y el motor.

El sistema de tranvía está construido para transportar el polipasto a través del puente, incluidas las ruedas del tranvía y los mecanismos de accionamiento.

Mecanismo de viaje de la grúa:

Las ruedas de la grúa están montadas en los carros finales, asegurando un movimiento horizontal liso.

El sistema de accionamiento está instalado para controlar la velocidad de viaje.

4. Asamblea de grúa
Instalación del haz principal:

La viga principal ensamblada se levanta y se coloca en los carruajes finales.

La viga está alineada para garantizar la integridad estructural.

Instalación de tranvía y polipasto:

El sistema de carro está montado en la viga principal, y el polipasto está montado en el carro.

La cadena de carga o la cuerda de alambre se instala y se prueba para un funcionamiento suave.

Configuración del mecanismo de viaje:

Las ruedas de la grúa están instaladas y el mecanismo de accionamiento está conectado al sistema de control para el movimiento horizontal.

5. Instalación del sistema eléctrico y de control
Panel de cableado y control:

El panel de control está instalado y conectado para administrar todos los movimientos de grúas (elevación, tranvía, viajes de grúas).

Los interruptores de límite, los botones de parada de emergencia y las alarmas de seguridad se integran en el sistema de control.

Instalación del motor y en marcha:

Los motores para alusar, viajar y el carro se instalan y se conectan a sus respectivos sistemas de engranajes.

Prueba de sistemas de control:

Los sistemas de control se verifican para garantizar la integración adecuada del control colgante, el control remoto inalámbrico o las opciones de control de cabina.

6. Prueba y control de calidad
Prueba de carga:

La grúa se somete a pruebas de carga estática (para verificar la estabilidad) y las pruebas de carga dinámica (para verificar el rendimiento operativo en condiciones de trabajo reales).

La protección de sobrecarga y los interruptores de límite se prueban para garantizar que funcionen correctamente.

Prueba del sistema de seguridad:

Las alarmas de sonido y luz, los interruptores límite, los botones de parada de emergencia y los dispositivos de seguridad se prueban para su funcionalidad.

Prueba de movimiento:

Todos los movimientos que aumentan, el movimiento del tranvía, los viajes del puente y el control de la balancea se analizan para una operación y precisión suaves.

Prueba eléctrica:

Todos los componentes eléctricos se prueban para obtener el cableado, la conexión a tierra y la comunicación adecuados entre los sistemas.

Documentación y certificación:

La grúa se inspecciona de acuerdo con los estándares de seguridad internacionales y sufre la certificación de las autoridades relevantes (por ejemplo, CE, ISO).

Se preparan certificados de prueba para motores, grúas y pruebas de carga.

7. Inspección final y pintura
Inspección visual:

Se lleva a cabo una inspección exhaustiva para garantizar que la grúa cumpla con las especificaciones de diseño y los requisitos de seguridad.

Cuadro:

La grúa está pintada con recubrimientos anticorrosiones de alta calidad para protegerla de las condiciones ambientales.

Marcado y etiquetado:

Las etiquetas de seguridad, las advertencias y las marcas de capacidad se aplican a la grúa para una identificación adecuada.

8. Entrega e instalación
Envío:

La grúa se desmonta cuidadosamente en piezas transportables (si es necesario) y se envía a la ubicación del cliente.

Instalación:

La grúa se instala en el sitio, y se realizan todas las conexiones (potencia, mecánica, control).

Comisionamiento final:

La grúa se encarga de ejecutarla a través de una serie de pruebas operativas para garantizar que funcione correctamente.

La capacitación del operador se realiza, si es necesario, para un uso seguro y eficiente.

9. Soporte posterior a la instalación
Capacitación del cliente:

Capacitación del operador sobre cómo usar la grúa de manera segura y efectiva.

Programa de mantenimiento:

Proporcionar un plan de mantenimiento para la operación continua de la grúa, incluidas inspecciones regulares, lubricación y pruebas.

Soporte para después de las ventas:

Ofreciendo repuestos, resolución de problemas y servicios de reparación.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.