Grúa de doble viga con dos carros

1. Sistema de doble tranvía para una eficiencia mejorada

Operación independiente o sincronizada- Cada carrito puede funcionar por separado o juntos para elevadores en tándem.

Capacidad de elevación dual- Puede manejar dos cargas simultáneamente, duplicando la productividad.

Sistema anticolisión- Evita la interferencia entre carros durante la operación.

2. Estructura robusta de doble viga

Mayor capacidad de carga(típicamente5 - 500+ toneladas) que las grullas de la viga única.

Aumento de la altura del gancho- Más espacio vertical para levantar debajo de la grúa.

Diseño de viga o truss de caja- Optimizado para la rigidez y la durabilidad.

3. Mecanismos avanzados de elevación

Main + Pipronización Auxiliar- para manejar diferentes tamaños de carga de manera eficiente.

Control de velocidad variable- Levantamiento\/baja suave conVFD (unidad de frecuencia variable).

Protección contra sobrecarga- Los sensores evitan exceder los límites de carga de trabajo seguros.

 

Comparación con grúas de tranvía individual

Característica	Doble viga + 2 carros	Grúa de tranvía individual
Capacidad de carga	Hasta 500+ toneladas	Típicamente hasta 100 toneladas
Productividad	Manejo de doble carga	Solo carga
Altura del gancho	Más alto (sin viga inferior)	Inferior (viga a continuación)
Control flexibilidad	Movimiento de tranvía independiente	Limitado a un polipasto
Costo	Inversión inicial más alta	Más económico

 

 

Capacidad (cada carro)5 - 500+ toneladas
Durar10 - 40 metros
Altura de elevación6 - 50 metros
Deber laboralA 5 - A8 (Estándar FEM\/ISO)
Temperatura ambiente-20 grado a +50 grado
Tipo de vigaViga de caja (soldada) o truss
Carga de la ruedaHasta 1, 000 kN por rueda
Tipo de ferrocarrilQu80\/qu100\/qu120 (o personalizado)
Dimensiones de enfoqueEnfoques finales personalizados

Fuente de alimentaciónFase 3-, 380V\/415V\/480V, 50\/60Hz
Voltaje de control24V\/36V (voltaje extra-bajo de seguridad)
Clase de protecciónIP54\/IP65 (resistente al polvo\/agua)
Clase de aislamientoF o H (para alta temperatura)

 

A grúa de doble viga con dos carrosConsiste en varios componentes clave que trabajan juntos para permitir el levantamiento de servicio pesado con una mayor flexibilidad. A continuación se muestra un desglose detallado de los componentes principales:

 

1. Estructura del puente (doble vigas)

Vigas principales (2)-Caja de servicio pesado o vigas de red que abarcan el ancho de la grúa, proporcionando soporte estructural.

Camiones finales (2)- Ubicado en cada extremo de las vigas, equipadas con ruedas para el movimiento longitudinal a lo largo de los rieles.

Drive Motors & Brakes- Motores eléctricos con cajas de cambios para el movimiento del puente, a menudo con unidades de frecuencia variable (VFD) para un funcionamiento suave.

Rieles de pista-Rieles de servicio pesado montados en columnas de edificios o estructuras de soporte para viajes de grúa.

 

2. Carros (2 unidades independientes)

Cada carro generalmente incluye:

Marco de carro- Apoya el polipasto y se mueve a lo largo de las vigas de la grúa.

Viaje y motores- Permite el movimiento horizontal a través del tramo del puente.

Mecanismo de elevación- puede ser:

Azulador de cables de alambre eléctrico- Para cargas pesadas (común en aplicaciones industriales).

Polipasto- Para cargas más ligeras o diseños compactos.

Sistema de doble polipasto- Principal + polipasto auxiliar para diferentes tamaños de carga.

Bloque de gancho y espinillas- para levantar y bajar cargas.

Protección de limitador de carga \/ sobrecarga- Dispositivo de seguridad para evitar sobrecargar.

 

 

3. Presiones y componentes de elevación

Cuerda de alambre \/ cadena- Medio de elevación (depende del tipo de polipasto).

Tambor o rueda de cadena- Envuelve la cuerda\/cadena para levantar.

Gancho (simple o doble)- Se adjunta a la carga (puede incluir un gancho giratorio para la rotación).

Sistema de frenos- frenos mecánicos o electromagnéticos para sujeción de carga.

4. Sistemas eléctricos y de control

Fuente de alimentación- Sistema de festón, carretes de cable o barras de conductores para electricidad.

Panel de control- Almacea contactores, relés y PLC (si se automatizan).

Interfaz del operador- Las opciones incluyen:

Control colgante(control remoto de mano con cable).

Control remoto de radio(Operación inalámbrica).

Control de cabina(para taxis montados en la grúa).

Interruptores de límite- Para los límites de viaje de tranvía y puente.

Sistema anticolisión- evita que los carros se estrellen entre sí.

Unidades de frecuencia variable (VFDS)- Para aceleración suave\/desaceleración.

5. Componentes de seguridad y auxiliares

Parachoques \/ buffers- absorber el impacto en los límites de viaje.

Anemómetro(para grúas al aire libre) - Monitoreo de la velocidad del viento.

Luces y alarmas- Señales de advertencia durante la operación.

Plataforma de escalera y mantenimiento- Para el servicio de acceso.

Sistema de lubricación- automatizado o manual para piezas móviles.

6. Características opcionales

Automatización y controles inteligentes- para la industria 4. 0 integración.

Sistema de pesaje-Medición de carga incorporada.

Sincronización de elevación en tándem- Para el levantamiento coordinado entre carros.

Componentes a prueba de explosión- Para entornos peligrosos.

Levantadores magnéticos o de vacío- Para cargas especializadas (por ejemplo, placas de acero).

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Cómo funcionan los componentes juntos

Movimiento del puente- Los camiones finales mueven toda la grúa a lo largo de los rieles de pista.

Movimiento de tranvía- Cada carro viaja independientemente a lo largo de las vigas.

Polipasán- El polipasto levanta\/baja la carga a través del bloque de gancho.

Control- El operador administra el movimiento a través de controles colgantes, remotos o de cabina.

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BOSQUEJO

Principal técnico

 

Mayor productividad

Dos carros pueden operarsimultáneamente, permitiendo múltiples elevadores sin esperar a que un solo tranvía complete su tarea.

Ideal paralíneas de ensamblaje, molinos de acero y grandes almacenesdonde la eficiencia es crítica.

Mayor capacidad de carga y flexibilidad

Soporte de diseño de doble vigaCargas más pesadas (hasta 500+ toneladas)en comparación con las grullas de la viga única.

Carros independientespuede manejar diferentes cargas a la vez (por ejemplo, una para levantamiento pesado, otro para posicionamiento).

Utilización optimizada del espacio de trabajo

Cobertura más amplia para las grandes instalaciones (por ejemplo,astilleros, plantas de energía).

Levantamiento en tándemLa capacidad permite el manejo equilibrado de cargas de gran tamaño.

Redundancia y confiabilidad

Si un carrito falla, el otro puede continuar funcionando, reduciendo el tiempo de inactividad.

Configuraciones de doble hoja(Main + Auxiliar) Proporcione opciones de elevación de copia de seguridad.

Precisión y control

Unidades de frecuencia variable (VFDS)Asegúrese de aceleración\/desaceleración suave.

Sistemas anticollisionEvite que los carros interfieran entre sí.

Personalización para necesidades especializadas

Se puede equipar conimanes, agarres o levantadores de vacíopara materiales específicos.

Listo para la automatizaciónpara integración con sistemas de fábrica inteligente.

 

Aplicaciones de grúas de doble viga con dos carros

1. Industria de acero y metal

Manejobobinas de acero, losas y moldes.

EmocionantePartes de fundición grandesEn Foundries.

Levantamiento en tándempara vigas o placas largas.

2. Centrales eléctricas y maquinaria pesada

Instalaciónturbinas, generadores y transformadores.

Mantenimiento decalderas y grandes componentes mecánicos.

3. Construcción naval y margen

Ensamblajecascos de barcos y grandes secciones estructurales.

Manejohélices, motores y piezas pesadas de barcos.

4. Fabricación aeroespacial y automotriz

Emocionantefuselajes de aeronaves o conjuntos de alas.

ColocaciónGrandes marcos o maquinaria de vehículos.

5. Almacenamiento y logística

Manejocontenedores pesados ​​o materiales a granel.

Manejo de múltiples cargaen grandes instalaciones de almacenamiento.

6. Industria minera y de cemento

TransporteMaterias primas pesadas (minerales, trituradoras).

Mantenimiento deGrandes hornos y equipos de procesamiento.

 

1.diseño e ingeniería
Recopilación de requisitos:

Se definen la capacidad de carga (p. Ej., 10t, 50t, 100t, etc.), la altura de elevación, la altura de elevación y el entorno operativo.

Se evalúan las necesidades de personalización, como los modos de control (colgante, inalámbrico, cabina) y características especiales (por ejemplo, anti-colisión, protección contra sobrecarga).

Diseño preliminar:

Los ingenieros estructurales y los diseñadores de grúas crean el diseño inicial de la grúa, incluido el haz principal, el carro final, el sistema de elevación, el sistema de carro, el mecanismo de viaje y otros componentes.

Cálculo y simulación:

Los cálculos de carga se realizan para garantizar que la grúa pueda manejar la capacidad especificada.

El análisis de elementos finitos (FEA) puede usarse para simular tensiones y desviaciones en la estructura para garantizar la seguridad y la estabilidad.

Diseño detallado:

Después de la aprobación, se realizan dibujos detallados para cada parte, incluida la viga principal, el carro final, el sistema de polipasto, los motores, los sistemas de control y las características de seguridad.

2. Adquisición de material
Selección de materia prima:

Los materiales de alta calidad como el acero, el acero aleado, el acero forjado y los componentes eléctricos se obtienen de acuerdo con las especificaciones.

Se inspeccionan los materiales para la certificación de calidad y el cumplimiento de los estándares de la industria (por ejemplo, ISO, CE).

Abastecimiento de componentes:

Los componentes estándar, como motores, polipases, paneles de control, interruptores de límite y dispositivos de seguridad, se obtienen de proveedores confiables.

3. Fabricación de componentes
Viga principal:

Corte y soldadura de placas de acero para formar la viga del puente.

La viga se ensambla mediante secciones de soldadura o atornillada, asegurando que cumpla con la resistencia y precisión requeridas.

Conjunto de transporte final:

El carro final se fabrica y ensambla para sostener la grúa en los rieles de pista.

Los conjuntos de ruedas se instalan para garantizar un viaje suave a lo largo de los rieles.

Sistema de polipoltura y tranvía:

Se ensambla la unidad de polipasto (eléctrica o manual), que incluye el tambor, la cuerda de alambre, el gancho y el motor.

El sistema de tranvía está construido para transportar el polipasto a través del puente, incluidas las ruedas del tranvía y los mecanismos de accionamiento.

Mecanismo de viaje de la grúa:

Las ruedas de la grúa están montadas en los carros finales, asegurando un movimiento horizontal liso.

El sistema de accionamiento está instalado para controlar la velocidad de viaje.

4. Asamblea de grúa
Instalación del haz principal:

La viga principal ensamblada se levanta y se coloca en los carruajes finales.

La viga está alineada para garantizar la integridad estructural.

Instalación de tranvía y polipasto:

El sistema de carro está montado en la viga principal, y el polipasto está montado en el carro.

La cadena de carga o la cuerda de alambre se instala y se prueba para un funcionamiento suave.

Configuración del mecanismo de viaje:

Las ruedas de la grúa están instaladas y el mecanismo de accionamiento está conectado al sistema de control para el movimiento horizontal.

5. Instalación del sistema eléctrico y de control
Panel de cableado y control:

El panel de control está instalado y conectado para administrar todos los movimientos de grúas (elevación, tranvía, viajes de grúas).

Los interruptores de límite, los botones de parada de emergencia y las alarmas de seguridad se integran en el sistema de control.

Instalación del motor y en marcha:

Los motores para alusar, viajar y el carro se instalan y se conectan a sus respectivos sistemas de engranajes.

Prueba de sistemas de control:

Los sistemas de control se verifican para garantizar la integración adecuada del control colgante, el control remoto inalámbrico o las opciones de control de cabina.

6. Prueba y control de calidad
Prueba de carga:

La grúa se somete a pruebas de carga estática (para verificar la estabilidad) y las pruebas de carga dinámica (para verificar el rendimiento operativo en condiciones de trabajo reales).

La protección de sobrecarga y los interruptores de límite se prueban para garantizar que funcionen correctamente.

Prueba del sistema de seguridad:

Las alarmas de sonido y luz, los interruptores límite, los botones de parada de emergencia y los dispositivos de seguridad se prueban para su funcionalidad.

Prueba de movimiento:

Todos los movimientos que aumentan, el movimiento del tranvía, los viajes del puente y el control de la balancea se analizan para una operación y precisión suaves.

Prueba eléctrica:

Todos los componentes eléctricos se prueban para obtener el cableado, la conexión a tierra y la comunicación adecuados entre los sistemas.

Documentación y certificación:

La grúa se inspecciona de acuerdo con los estándares de seguridad internacionales y sufre la certificación de las autoridades relevantes (por ejemplo, CE, ISO).

Se preparan certificados de prueba para motores, grúas y pruebas de carga.

7. Inspección final y pintura
Inspección visual:

Se lleva a cabo una inspección exhaustiva para garantizar que la grúa cumpla con las especificaciones de diseño y los requisitos de seguridad.

Cuadro:

La grúa está pintada con recubrimientos anticorrosiones de alta calidad para protegerla de las condiciones ambientales.

Marcado y etiquetado:

Las etiquetas de seguridad, las advertencias y las marcas de capacidad se aplican a la grúa para una identificación adecuada.

8. Entrega e instalación
Envío:

La grúa se desmonta cuidadosamente en piezas transportables (si es necesario) y se envía a la ubicación del cliente.

Instalación:

La grúa se instala en el sitio, y se realizan todas las conexiones (potencia, mecánica, control).

Comisionamiento final:

La grúa se encarga de ejecutarla a través de una serie de pruebas operativas para garantizar que funcione correctamente.

La capacitación del operador se realiza, si es necesario, para un uso seguro y eficiente.

9. Soporte posterior a la instalación
Capacitación del cliente:

Capacitación del operador sobre cómo usar la grúa de manera segura y efectiva.

Programa de mantenimiento:

Proporcionar un plan de mantenimiento para la operación continua de la grúa, incluidas inspecciones regulares, lubricación y pruebas.

Soporte para después de las ventas:

Ofreciendo repuestos, resolución de problemas y servicios de reparación.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.