Hoist eléctrico Doble viga superior Crane

Ventajas de doble viga + polipasto eléctrico:

Mayor capacidad

Maneja cargas más pesadas que las grúas de caña única (hasta 550+ toneladas).

Mejor altura del gancho

El polipasto se coloca entre las vigas, maximizando el espacio de elevación vertical.

Durabilidad

Ideal para entornos duros (por ejemplo, fundiciones, fábricas de acero) con recubrimientos opcionales resistentes al calor.

Precisión y seguridad

Los polos eléctricos ofrecen un control más fino, protección contra sobrecarga y frenos a prueba de fallas.

Personalización

Puede integrar magnet, agarre u otros archivos adjuntos para tareas especializadas.

 

Consideraciones de selección:

Capacidad de carga- Haga coincidir la grúa con su carga máxima (+20% margen de seguridad).

Altura de tramo y elevación- Asegúrese de que la grúa cubra el área de trabajo requerida.

Ciclo de servicio-Elija entre estándar (CMAA Clase B-D) o pesado (clase E-F).

Fuente de alimentación- típicamente 3- Fase AC (380V, 480V, etc.).

Ambiente-Opciones a prueba de explosión, alta temperatura o exterior disponibles.

 

Comparación con otros tipos de grúas

Característica	Doble viga + pola eléctrica	Grúa de viga única	Grúa de pórtico
Capacidad máxima	5 - 550+ toneladas	1–20 toneladas	1–500 toneladas
Altura del gancho	Más alto (elevador entre vigas)	Inferior (polipasto debajo de la viga)	Varía (depende del diseño)
Durar	Hasta 35m+	Hasta 25 m	Ajustable (uso al aire libre)
Precisión	Alto (control de VFD)	Moderado	Moderado
Costo	Mayor costo inicial	Más económico	Rango medio a alto
Mejor para	Industria pesada, acero, plantas de energía	Talleres de luz, almacenes	Patios al aire libre, construcción

 

A grúa superior de la viga doble con un polipasto eléctricoConsiste en varios componentes clave que trabajan juntos para permitir el levantamiento y el movimiento seguros y eficientes de las cargas pesadas. A continuación se muestra un desglose detallado de los componentes principales:

 

1. Puente (estructura de doble viga)

Vigas principales (2)- Las vigas horizontales primarias que abarcan el ancho de la pista de grúa.

Hecho de acero soldado (diseño de cajas o truss).

Apoya el carrito, el polipasto y la carga.

Camiones finales (2)- Conjuntos con ruedas en cada extremo del puente que permiten que la grúa se mueva a lo largo de los rieles de la pista.

IncluirConduzca motores, ruedas y frenospara viajes longitudinales.

 

2. Sistema de polipasto y tranvía eléctrico

Polipasto eléctrico- El mecanismo de elevación (ya seaalambre de cuerdaopolipasto).

Incluye:

Motor(para levantar\/bajar).

Tambor o rueda dentada(para cuerda\/devanado de cadena).

Bloque(para colocar cargas).

Sistema de frenos(electromagnético o mecánico).

Interruptores de límite(para evitar la sobrecarga\/disminución).

Carretilla- La asamblea que lleva el polipasto a lo largo de las vigas del puente.

 

Incluye:

Marco de carro(Apoya el polipasto).

Ruedas de tranvía y motor de transmisión(para el movimiento de viaje cruzado).

Búferes(para absorber los choques).

3. Sistema de pista

Vigas- Apoye el movimiento de la grúa a lo largo de la longitud del edificio.

Puede ser superior (rieles en la parte superior de las vigas) o poco a poco (suspendido del techo).

Rieles de pista- Pistas de acero que guían las ruedas de la grúa.

Abrazadera de ferrocarril- Dispositivos de seguridad opcionales para evitar el movimiento de la grúa durante el mantenimiento.

4. Sistema eléctrico

Fuente de alimentación- Típicamente3- fase AC (380V, 480V, etc.)a través deSistema de festón, carretes de cable o bares de conductores.

Sistema de control –

Control colgante(control remoto con cable de mano).

Control remoto de radio(Operación inalámbrica).

Control de cabina(para grúas grandes, con asiento del operador).

Unidades de frecuencia variable (VFDS)- Para aceleración suave\/desaceleración.

Dispositivos de seguridad –

Limitador de sobrecarga.

Parada de emergencia.

Sensores anticollision (para múltiples grúas).

5. Componentes de seguridad y auxiliares

Parachoques \/ buffers- absorber el impacto en los límites de viaje de la grúa.

Anemómetro(para grúas al aire libre): mide la velocidad del viento para evitar un funcionamiento inseguro.

Luces y alarmas- Advertencias visuales\/audibles durante la operación.

Indicador de carga-Muestra peso de carga en tiempo real.

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6. ACCESARIOS OPCIONALES

Levantador magnético- Para manejar placas\/chatarra de acero.

C-g-gaber- Para cargas especializadas (bobinas, barriles, etc.).

Sistema antiaminámico- Reduce la oscilación de carga para el posicionamiento de precisión.

Resumen de las diferencias clave vs. Grúas de viga individual

Característica	Grúa de doble viga	Grúa de viga única
Vigilias	Dos vigas principales	Un haz principal
Capacidad	5 - 550+ toneladas	1–20 toneladas
Altura del gancho	Más alto (elevador entre vigas)	Inferior (polipasto debajo de la viga)
Durabilidad	Más robusto para el uso de servicio pesado	Más ligero, rentable
Costo	Mayor costo inicial	Más económico

​

BOSQUEJO

Principal técnico

 

Las grúas aéreas de doble viga con polipastos eléctricos se utilizan ampliamente en industrias pesadas debido a su fuerza superior, precisión y durabilidad. Estas son las ventajas clave:

1. Mayor capacidad de elevación

Puede manejar5 a 550+ toneladas, haciéndolos ideales para aplicaciones de servicio pesado como fábricas de acero y construcción naval.

Más estable que las grúas de una sola caña al levantar cerca de la capacidad.

2. Mayor altura del gancho

El polipasto está montadoentre las vigas, Maximizando el espacio de elevación vertical en comparación con las grúas de caña única (donde el polipasto cuelga debajo de la viga).

3. Mayor más largo y mejor estabilidad

Las vigas dobles proporcionanmayor rigidez, reduciendo la desviación bajo cargas pesadas.

Apto paraClásicos amplios (hasta 35 m o más)En talleres grandes.

4. Durabilidad mejorada y larga vida útil

Construido conConstrucción de acero de servicio pesado, resistente a la deformación.

Más adecuado paraentornos duros(Alto calor, polvo, condiciones corrosivas).

5. Control más suave y preciso

Polipastos eléctricosofertacontrol de velocidad variable(a través de VFD) para un posicionamiento de carga preciso.

Menos carga de carga en comparación con los polos de cadena o grúas manuales.

6. Características de seguridad

Protección contra sobrecarga(Corte automático si excede la capacidad).

Interruptores de límite(previene el exceso de carga o el sobrevaluación).

Frenos a prueba de fallas(contiene la carga incluso durante la falla de energía).

7. ACTIVOS CONSTRUCTIBLES

Puede integrarseElectromagnets, agarres, cogacados o levantadores de vacíopara manejo de material especializado.

8. Mantenimiento más bajo a largo plazo

Los polos eléctricos requierenMenos mantenimientoque los sistemas hidráulicos o neumáticos.

Menos piezas de desgaste en comparación con los polos de cadena.

 

Aplicaciones de grúas superiores de doble viga eléctrica de elevación

Estas grúas se utilizan en industrias que requierenLevantamiento pesado, manejo de precisión y ciclos de alta resistencia.

1. Industria de acero y metal

Manejobobinas de acero, losas, lingotes y piezas fundidas.

Utilizado enRolling Mills, Foundries y Forying Plants.

2. Centrales eléctricas

LevantamientoTurbinas, generadores y maquinaria pesadadurante el mantenimiento.

ManejoComponentes y transformadores de la caldera.

3. Construcción naval y puertos

Ensamblajecascos de barcos, motores y grandes estructuras de metal.

Carga\/descargaCargo pesado en muelles.

4. Maquinaria automotriz y pesada

EmocionantePresione máquinas, muere de estampado y piezas grandes de vehículos.

Utilizado enlíneas de ensamblaje de automóviles.

5. Industria minera y de cemento

Manejograndes trituradoras, hornos y materiales a granel.

6. Aeroespacial y defensa

Levantamiento de precisión deComponentes de aeronaves, misiles y maquinaria de defensa.

7. Almacenamiento y logística

Emocionantecontenedores pesados, maquinaria y grandes piezas fabricadas.

 

1.diseño e ingeniería
Recopilación de requisitos:

Se definen la capacidad de carga (p. Ej., 10t, 50t, 100t, etc.), la altura de elevación, la altura de elevación y el entorno operativo.

Se evalúan las necesidades de personalización, como los modos de control (colgante, inalámbrico, cabina) y características especiales (por ejemplo, anti-colisión, protección contra sobrecarga).

Diseño preliminar:

Los ingenieros estructurales y los diseñadores de grúas crean el diseño inicial de la grúa, incluido el haz principal, el carro final, el sistema de elevación, el sistema de carro, el mecanismo de viaje y otros componentes.

Cálculo y simulación:

Los cálculos de carga se realizan para garantizar que la grúa pueda manejar la capacidad especificada.

El análisis de elementos finitos (FEA) puede usarse para simular tensiones y desviaciones en la estructura para garantizar la seguridad y la estabilidad.

Diseño detallado:

Después de la aprobación, se realizan dibujos detallados para cada parte, incluida la viga principal, el carro final, el sistema de polipasto, los motores, los sistemas de control y las características de seguridad.

2. Adquisición de material
Selección de materia prima:

Los materiales de alta calidad como el acero, el acero aleado, el acero forjado y los componentes eléctricos se obtienen de acuerdo con las especificaciones.

Se inspeccionan los materiales para la certificación de calidad y el cumplimiento de los estándares de la industria (por ejemplo, ISO, CE).

Abastecimiento de componentes:

Los componentes estándar, como motores, polipases, paneles de control, interruptores de límite y dispositivos de seguridad, se obtienen de proveedores confiables.

3. Fabricación de componentes
Viga principal:

Corte y soldadura de placas de acero para formar la viga del puente.

La viga se ensambla mediante secciones de soldadura o atornillada, asegurando que cumpla con la resistencia y precisión requeridas.

Conjunto de transporte final:

El carro final se fabrica y ensambla para sostener la grúa en los rieles de pista.

Los conjuntos de ruedas se instalan para garantizar un viaje suave a lo largo de los rieles.

Sistema de polipoltura y tranvía:

Se ensambla la unidad de polipasto (eléctrica o manual), que incluye el tambor, la cuerda de alambre, el gancho y el motor.

El sistema de tranvía está construido para transportar el polipasto a través del puente, incluidas las ruedas del tranvía y los mecanismos de accionamiento.

Mecanismo de viaje de la grúa:

Las ruedas de la grúa están montadas en los carros finales, asegurando un movimiento horizontal liso.

El sistema de accionamiento está instalado para controlar la velocidad de viaje.

4. Asamblea de grúa
Instalación del haz principal:

La viga principal ensamblada se levanta y se coloca en los carruajes finales.

La viga está alineada para garantizar la integridad estructural.

Instalación de tranvía y polipasto:

El sistema de carro está montado en la viga principal, y el polipasto está montado en el carro.

La cadena de carga o la cuerda de alambre se instala y se prueba para un funcionamiento suave.

Configuración del mecanismo de viaje:

Las ruedas de la grúa están instaladas y el mecanismo de accionamiento está conectado al sistema de control para el movimiento horizontal.

5. Instalación del sistema eléctrico y de control
Panel de cableado y control:

El panel de control está instalado y conectado para administrar todos los movimientos de grúas (elevación, tranvía, viajes de grúas).

Los interruptores de límite, los botones de parada de emergencia y las alarmas de seguridad se integran en el sistema de control.

Instalación del motor y en marcha:

Los motores para alusar, viajar y el carro se instalan y se conectan a sus respectivos sistemas de engranajes.

Prueba de sistemas de control:

Los sistemas de control se verifican para garantizar la integración adecuada del control colgante, el control remoto inalámbrico o las opciones de control de cabina.

6. Prueba y control de calidad
Prueba de carga:

La grúa se somete a pruebas de carga estática (para verificar la estabilidad) y las pruebas de carga dinámica (para verificar el rendimiento operativo en condiciones de trabajo reales).

La protección de sobrecarga y los interruptores de límite se prueban para garantizar que funcionen correctamente.

Prueba del sistema de seguridad:

Las alarmas de sonido y luz, los interruptores límite, los botones de parada de emergencia y los dispositivos de seguridad se prueban para su funcionalidad.

Prueba de movimiento:

Todos los movimientos que aumentan, el movimiento del tranvía, los viajes del puente y el control de la balancea se analizan para una operación y precisión suaves.

Prueba eléctrica:

Todos los componentes eléctricos se prueban para obtener el cableado, la conexión a tierra y la comunicación adecuados entre los sistemas.

Documentación y certificación:

La grúa se inspecciona de acuerdo con los estándares de seguridad internacionales y sufre la certificación de las autoridades relevantes (por ejemplo, CE, ISO).

Se preparan certificados de prueba para motores, grúas y pruebas de carga.

7. Inspección final y pintura
Inspección visual:

Se lleva a cabo una inspección exhaustiva para garantizar que la grúa cumpla con las especificaciones de diseño y los requisitos de seguridad.

Cuadro:

La grúa está pintada con recubrimientos anticorrosiones de alta calidad para protegerla de las condiciones ambientales.

Marcado y etiquetado:

Las etiquetas de seguridad, las advertencias y las marcas de capacidad se aplican a la grúa para una identificación adecuada.

8. Entrega e instalación
Envío:

La grúa se desmonta cuidadosamente en piezas transportables (si es necesario) y se envía a la ubicación del cliente.

Instalación:

La grúa se instala en el sitio, y se realizan todas las conexiones (potencia, mecánica, control).

Comisionamiento final:

La grúa se encarga de ejecutarla a través de una serie de pruebas operativas para garantizar que funcione correctamente.

La capacitación del operador se realiza, si es necesario, para un uso seguro y eficiente.

9. Soporte posterior a la instalación
Capacitación del cliente:

Capacitación del operador sobre cómo usar la grúa de manera segura y efectiva.

Programa de mantenimiento:

Proporcionar un plan de mantenimiento para la operación continua de la grúa, incluidas inspecciones regulares, lubricación y pruebas.

Soporte para después de las ventas:

Ofreciendo repuestos, resolución de problemas y servicios de reparación.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.