Grúa pórtico de una sola viga

Características clave:

Viga de armadura única:

La viga horizontal principal está construida como unabraguero(una estructura de unidades triangulares), que proporciona alta resistencia con un peso reducido en comparación con una viga cajón sólida.

Ofrece buena rigidez y capacidad de carga-al mismo tiempo que minimiza el uso de material.

Estructura de pórtico:

Soportado por dos patas (ya sean fijas o regulables en altura) que se desplazan sobre rieles de suelo o ruedas.

puede sersemi-pórtico(una pierna sostenida por una estructura de edificio) opórtico completo(ambas piernas apoyadas-en el suelo).

Mecanismo de elevación:

Normalmente incluye un polipasto eléctrico o un bloque de cadena que se mueve a lo largo de la viga mediante un carro.

Puede ser manual, eléctrico o hidráulico según la aplicación.

Opciones de movilidad:

Pórtico-de altura fija:Para alturas de elevación consistentes.

Pórtico-de altura ajustable:Permite flexibilidad en diferentes entornos de trabajo.

Montado-en riel:Se mueve a lo largo de pistas fijas para un posicionamiento preciso.

Montado-en ruedas (móvil):Se puede reubicar según sea necesario.

 

Comparación con otras grúas pórtico

Característica	Viga de armadura única	Doble viga	Viga tubular
Capacidad de carga	Mediano (1-50T)	Alto (5-500T)	Medio-Alto
Costo	Bajo	Alto	Moderado
Peso	Luz	Pesado	Pesado
Espacio libre necesario	Bajo	Alto	Medio
Mejor para	Talleres, Construcción	Industrias pesadas	Ascensores precisos y de alta-capacidad

 

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 60000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: almacenes, fábricas y otros lugares.

Tipo de grúa: grúa pórtico tipo caja

Velocidad de desplazamiento: 20 m/min

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico

Método de control: Control terrestre + Control remoto (personalizado)

Servicio de trabajo: A5

Temperatura de trabajo: -20~+40 grados

Voltaje industrial: 380V50HZ3Phanse u otro

Color:Personalizado

Personalización: Aceptado

 

A grúa pórtico de una sola vigaconsta de varios componentes clave que trabajan juntos para permitir levantar y mover cargas pesadas. A continuación se muestra un desglose detallado de sus partes principales:

 

1. Componentes principales de una grúa pórtico de una sola viga

A. Viga del puente (estructura de armadura)

Elviga horizontal primariafabricados con cerchas de acero soldadas (estructuras triangulares).

Diseñado pararelación alta resistencia-a-peso, reduciendo el peso muerto manteniendo la capacidad de carga.

puede serarriba-corriendo(el polipasto se mueve sobre la viga) obajo-colgado(polipasto suspendido debajo).

B. Patas (columnas de soporte)

Dos soportes verticales (fijos o regulables) que sujetan la viga.

Tipos:

Patas de altura fija-– Para una altura de elevación constante.

Patas ajustables– Permitir variación de altura (p. ej., extensiones telescópicas o atornilladas).

Puede incluirestabilizadorespara mayor estabilidad.

C. Cabezales (conjuntos de ruedas)

Ubicado en la base de cada pata, permitiendo el desplazamiento de la grúa sobre carriles o sobre el suelo.

Componentes:

Ruedas/neumáticos(acero para carriles, caucho para grúas móviles).

motores de accionamiento(para movimiento motorizado).

sistema de frenado(mecánico o hidráulico).

D. Polipasto y trole

Polipasto eléctrico o manual– El mecanismo de elevación (polipasto de cadena, polipasto de cable).

Carretilla– Mueve el polipasto a lo largo de la viga (empuje manual o motorizado).

Bloque de gancho– Se fija a la carga.

E. Rieles de pista (para pórticos-montados sobre rieles)

Orugas de acero instaladas en el suelo para un movimiento suave.

Puede incluirabrazaderas de rielpara bloquear la grúa en su lugar.

                                         

F. Sistema eléctrico (para grúas motorizadas)

Panel de control(colgante, remoto o de cabina-operado).

Fuente de alimentación(carrete de cable o barra colectora para grúas-montadas sobre rieles).

interruptores de límite(para evitar viajes excesivos-).

G. Arriostramiento y refuerzos

Miembros de armadura diagonal para evitar torsiones.

Vigas transversales para mayor estabilidad en luces amplias.

2. Componentes opcionales

Sistema anti-colisión(para varias grúas en la misma zona).

Anemómetro y frenos de viento.(para uso en exteriores en condiciones de viento).

Variadores de frecuencia (VFD)para una aceleración/frenado más suave.

Célula de carga y protección contra sobrecarga(función de seguridad).

Grúa pórtico con viga de armadura única versus grúa pórtico con viga caja

Característica	Viga de armadura única	Viga tubular
Peso	Más ligero (diseño abierto)	mas pesado
Rigidez	Bueno (arriostramiento triangular)	Excelente (estructura cerrada)
Costo	Más bajo (menos material)	Más alto
Mantenimiento	Más fácil (accesible)	Más cerrado
Estética	aspecto industrial	Aspecto más limpio

.

4. Aplicaciones comunes

Talleres y fábricas– Maquinaria en movimiento.

Sitios de construcción– Elevación de vigas de acero.

Patios de envío– Carga de contenedores.

Mantenimiento ferroviario– Manejo de pistas.

Bosquejo

Técnico principal

 

Las grúas pórtico monorraíl se utilizan ampliamente debido a surentabilidad-, diseño ligero y versatilidad. Estas son sus principales ventajas:

1. Estructura ligera pero resistente

Eldiseño de armadura(estructura de acero triangular) proporciona alta resistencia con menos material en comparación con las vigas cajón sólidas.

Reducepeso muerto, facilitando su transporte e instalación.

2. Rentable-Efectivo

Requieremenos aceroque las grúas de doble viga o de viga cajón, lo que reduce los costos de fabricación.

Requisitos de cimentación más bajos(debido al menor peso), reduciendo los gastos de instalación.

3. Alta capacidad de carga para su peso

puede manejar1 a 50+ toneladas(según el diseño), lo que lo hace adecuado para levantamientos medianos a pesados.

Ideal paratalleres, almacenes y obras de construcción.

4. Requisito de altura libre más baja

Como utiliza una sola viga, requieremenos espacio verticalque las grúas de dos-vigas.

Adecuado para instalaciones conrestricciones de altura.

5. Fácil de montar y reubicar

Las secciones de celosía modulares permitenmontaje/desmontaje rápido.

Las versiones móviles (con ruedas de goma) pueden serse movía fácilmentea diferentes áreas de trabajo.

6. Versátil para uso en interiores y exteriores

Se puede utilizar enalmacenes, astilleros, obras de construcción y patios de ferrocarril.

Se puede equipar conrevestimientos-resistentes a la intemperiepara aplicaciones al aire libre.

7. Bajo mantenimiento

La estructura de celosía abierta permitefácil inspección y mantenimientode componentes.

Menos piezas móviles que las grúas de dos-vigas, lo que reduce el desgaste.

 

Estas grúas se utilizan en diversas industrias debido a suflexibilidad y eficiencia. Las aplicaciones comunes incluyen:

1. Fabricación y talleres

Levantamientomaquinaria, moldes y equipo pesado.

Operaciones de la línea de montaje enplantas de fabricación de acero y automoción.

2. Sitios de construcción

Manejovigas de acero, paneles de hormigón y estructuras prefabricadas.

Mover materiales enproyectos de construcción de puentes y carreteras.

3. Almacenamiento y logística

Carga/descargapaletas pesadas, contenedores y materiales a granel.

Utilizado encentros de distribución y patios de almacenamiento.

4. Envíos y puertos

Emocionantecomponentes de barcos, contenedores y cargaen muelles.

A menudo se utiliza comogrúas pórtico móvilespara necesidades de elevación temporal.

5. Mantenimiento de ferrocarriles y metros

LevantamientoVías férreas, locomotoras y bogies.durante las reparaciones.

Utilizado enDepósitos ferroviarios y talleres de mantenimiento..

6. Centrales eléctricas e industrias pesadas

Manejoturbinas, generadores y grandes piezas industriales.

Mantenimiento deCalderas y sistemas mecánicos pesados..

7. Minería y campos petroleros

Transporteequipos de perforación y tuberías.

Utilizado enoperaciones de aparejo en alta mar y en tierra.

 

El procedimiento de producción de una grúa pórtico móvil de una sola viga implica varias etapas clave, desde el diseño y la adquisición de materiales hasta el montaje, las pruebas y la entrega final. A continuación se muestra un resumen-paso-paso del proceso de fabricación típico:

1. Diseño e ingeniería
Análisis de los requisitos del cliente: determine la capacidad de elevación, la luz, la altura de elevación, el ciclo de trabajo y el entorno operativo.

Diseño Estructural:

Diseñe la viga principal (estructura de caja única o viga I-).

Diseñar carros extremos (patas/ruedas) y vigas de pista.

Seleccione el tipo de polipasto/carro (eléctrico o manual).

Cálculos de carga y tensión: garantice el cumplimiento de las normas (ISO, FEM, DIN o ASME).

Diseño de sistemas eléctricos y de control: elija motores, frenos, interruptores de límite y paneles de control.

2. Adquisición de materiales
Placas y perfiles de acero: acero Q235B/Q345B de alta-calidad para vigas principales y soportes.

Componentes mecánicos: Ruedas, ejes, cojinetes, engranajes y acoplamientos.

Componentes Eléctricos: Motores, cables, paneles de control y dispositivos de seguridad.

3. Fabricación de componentes principales
A. Fabricación de la viga principal
Corte: corte CNC por plasma/oxi-combustible para mayor precisión.

Soldadura: Soldadura automatizada por arco sumergido (SAW) para costuras fuertes.

Enderezado e inspección: asegúrese de que la curvatura sea adecuada (pre-doblado) y verifique si hay defectos (prueba UT/RT).

B. Carros finales y patas
Conjunto de marco: Construcción de acero soldado con refuerzo reforzado.

Instalación de ruedas y cojinetes: Ruedas mecanizadas para un desplazamiento suave.

C. Polipasto y trole
Polipasto pre-montado: polipasto eléctrico de cadena o polipasto de cable.

Estructura del trole: Fabricada para adaptarse al movimiento del polipasto.

4. Tratamiento de superficies y pintura
Granallado: Elimina el óxido y mejora la adherencia de la pintura.

Imprimación y pintura: Recubrimientos anticorrosión (epoxi + poliuretano).

5. Asamblea
Unión de viga y carro terminal: Atornille o suelde la viga principal a las patas.

Instalación del polipasto/carro: Montado sobre la viga.

Cableado eléctrico: Conecte motores, controles y dispositivos de seguridad.

6. Pruebas y control de calidad
Inspección dimensional: Verifique la luz, la altura y la alineación.

Pruebas de carga:

Prueba de carga estática: 125% de SWL (carga de trabajo segura).

Prueba de carga dinámica: 110% de SWL con comprobaciones operativas.

Pruebas Funcionales: Verificación de desplazamiento, elevación, frenado y finales de carrera.

7. Desmontaje y embalaje
Para Envío: La grúa se puede desarmar en módulos (viga, patas, polipasto).

Embalaje Protector: Envoltorio impermeable para transporte marítimo.

8. Instalación y puesta en marcha (en-sitio)
Preparación de la pista: Asegúrese de que los rieles estén nivelados o el soporte del suelo.

Reensamblaje: Atornille los componentes.

Pruebas finales: Verificaciones operativas bajo carga.

9. Documentación y entrega
Manual y certificados: incluye informes de pruebas de carga, certificaciones CE/ISO.

Capacitación: Orientación al operador y mantenimiento.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.