Grúa pórtico de una sola viga

 

Una grúa pórtico de una sola viga es un tipo de equipo de elevación que se utiliza en diversas aplicaciones industriales y exteriores para manipular cargas pesadas. Cuenta con una sola viga horizontal (viga) que se apoya en dos patas y corre sobre rieles o ruedas. La grúa se utiliza normalmente en obras de construcción, almacenes, astilleros y fábricas para tareas como carga, descarga y transporte de materiales pesados.

Una grúa pórtico de una sola viga está equipada con una sola viga, lo que la hace más liviana y rentable en comparación con las grúas pórtico de doble viga. Ideal para tareas de elevación de servicio mediano. Construida con acero de alta resistencia, brinda un soporte robusto para cargas pesadas. está diseñado para soportar ambientes exteriores hostiles y un uso intensivo.

Una grúa pórtico de viga única se puede personalizar para cumplir con requisitos específicos de capacidad de carga y luz. Es adecuada para una variedad de aplicaciones, como manipulación de materiales en entornos exteriores, carga/descarga de contenedores y transporte de equipos pesados.

En resumen, una grúa pórtico de una sola viga es un equipo esencial para industrias que requieren una capacidad de elevación de servicio mediano en ambientes exteriores o semicerrados. Su combinación de rentabilidad, confiabilidad y flexibilidad operativa lo convierte en una opción popular para una amplia gama de aplicaciones.

Componentes principales: caja de cambios, motor, engranaje, bomba

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 86000 kg

Inspección de salida por vídeo: Proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Color: Requisito

Servicio de trabajo: A 5/A 6/ A 7

Fuente de alimentación: personalizada

Característica de la grúa: Alta eficiencia

Método de control: Cabina

Mecanismo de elevación: Carro eléctrico

Velocidad: VVVF VFD (Convertidor de frecuencia)

Tipo de carril del carro: 43 kg/m

 

1.Viga principal

1) La viga principal tipo caja está soldada con placas de acero, tiene alta rigidez y capacidad de carga y se usa a menudo en grúas con luces más grandes. La viga principal con viga en I utiliza vigas en I como material principal, tiene una estructura simple y de bajo costo, y es adecuada para luces más pequeñas y tareas de elevación livianas.

2) La viga principal es un cuerpo de viga única que abarca las patas en ambos lados. Los equipos de elevación, como los polipastos eléctricos, pasan por debajo o al costado de la viga principal a través de rieles, lo que es adecuado para operaciones de elevación pequeñas y medianas. Se proporciona una vía para caminar debajo o al costado de la viga principal para el movimiento horizontal del polipasto o carro eléctrico. La planitud y la resistencia al desgaste de la oruga son cruciales para la estabilidad operativa del equipo. La viga principal está diseñada con una mecánica razonable para garantizar una distribución uniforme de la tensión durante el levantamiento, reducir la deformación y las áreas de concentración de tensión y aumentar la vida útil.

3) La viga principal suele estar hecha de acero de alta resistencia para garantizar su capacidad de carga y resistencia a la flexión. Los modelos de acero comúnmente utilizados incluyen Q235B o Q345B, y la elección específica depende de los requisitos de carga y el entorno de trabajo de la grúa. La capacidad de carga de diseño de la viga principal determina la capacidad de elevación nominal de la grúa, que generalmente se diseña y verifica de acuerdo con los requisitos de uso. La rigidez de la viga principal determina el grado de deformación de la grúa al levantar objetos pesados, asegurando un funcionamiento suave bajo carga.

 

Sistema de elevación

El sistema de elevación de una grúa pórtico de una sola viga está diseñado para realizar de manera eficiente las tareas de elevación al tiempo que garantiza seguridad, estabilidad y facilidad de movimiento. Los diversos componentes trabajan juntos para levantar, mover y bajar cargas de diversas capacidades en entornos industriales como sitios de construcción, almacenes o patios de envío.

Motor: El motor del sistema de elevación de una grúa pórtico monoviga es un componente crítico responsable de subir y bajar la carga. Este motor suele estar conectado a un tambor o sistema de engranajes, que a su vez mueve el mecanismo de elevación.

Reductor: El reductor (o caja de cambios) en un sistema de elevación de una grúa pórtico de una sola viga juega un papel crucial en la transmisión y control de la potencia del motor al mecanismo de elevación de la grúa. Ajusta la velocidad y el par para garantizar una elevación y movimiento eficientes de cargas.

Tambor: El tambor del sistema de elevación en una grúa pórtico de una sola viga es un componente crucial responsable de enrollar y desenrollar la cuerda o cable de elevación, que se utiliza para levantar y bajar la carga. Funciona junto con el mecanismo de elevación para proporcionar el movimiento necesario para levantar objetos pesados.

Cable metálico: El cable metálico en el sistema de elevación de una grúa pórtico monoviga desempeña un papel crucial en el funcionamiento y la seguridad de la grúa. El cable metálico se encarga de subir y bajar la carga. Conecta el mecanismo de elevación (gancho o accesorio de elevación) al tambor o cabrestante. Debe tener una alta resistencia a la tracción para soportar cargas pesadas sin romperse ni estirarse excesivamente.

Bloque de poleas: un bloque de poleas en el sistema de elevación de una grúa pórtico de una sola viga es un componente crítico que se utiliza para guiar y soportar las cuerdas o cables de elevación. Estas poleas ayudan a gestionar la carga, reducen el desgaste de los cables y garantizan un funcionamiento suave del mecanismo de elevación de la grúa.

Dispositivo de elevación: El dispositivo de elevación de una grúa pórtico de una sola viga (a menudo denominado "polipasto" o "mecanismo de elevación") es un componente crítico responsable de la elevación, descenso y transporte real de la carga. El dispositivo de elevación de una grúa pórtico de una sola viga es una combinación de varios componentes interconectados que trabajan juntos para levantar y mover cargas de forma segura y eficiente. El mantenimiento adecuado y la inspección periódica de estas piezas son esenciales para garantizar un funcionamiento seguro y evitar averías.

 

3.Fincarro

1) El "carro extremo" de una grúa pórtico monoviga se refiere a la parte de la grúa que soporta la viga y le permite moverse a lo largo de las vías de la grúa. Es un componente crucial en el sistema de grúa pórtico, ya que alberga las ruedas o rodillos que permiten que la grúa se desplace horizontalmente a través de una vía o sistema de rieles específico, generalmente en el suelo o en la parte superior de una estructura.

2) Las ruedas o rodillos están montados en el carro extremo y facilitan el movimiento de la grúa a lo largo de su vía. Las ruedas pueden ser motorizadas o controladas manualmente. El mecanismo de accionamiento (por ejemplo, motor eléctrico, caja de cambios y acoplamiento) ayuda a mover el carro extremo a lo largo de la vía. Controla el movimiento horizontal de la grúa. El carro extremo suele ser una estructura de acero soldada robusta diseñada para soportar la viga y las cargas que la grúa debe manejar. Esta estructura asegura la estabilidad de la grúa durante la operación. El carro extremo a menudo se integra con el sistema de control general de la grúa, que puede incluir un control remoto, una cabina del operador o mecanismos de control automatizados. El carro extremo ayuda a transferir las cargas de la grúa y proporciona la estabilidad necesaria para evitar el vuelco, lo que garantiza seguridad y eficiencia. operación.

 

 

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1) Principio de funcionamiento

Arranque del motor: el operador arranca el motor a través del sistema de control y el motor comienza a funcionar.

Operación del reductor: el motor reduce la velocidad a través del reductor y aumenta el par de salida.

Rotación de la rueda: la potencia se transmite a la rueda a través del dispositivo de transmisión y la rueda rueda a lo largo de la vía para lograr el movimiento lateral de la grúa.

Control de desplazamiento: el operador puede ajustar la velocidad y dirección de la grúa manualmente o mediante el sistema de control electrónico para cumplir con los diferentes requisitos de operación.

2) Características funcionales

Movimiento y movilidad: Movimiento horizontal: el mecanismo de desplazamiento de la grúa proporciona el movimiento horizontal de toda la grúa a lo largo de un camino definido, generalmente a lo largo de rieles o vías colocadas en el suelo o en estructuras elevadas.

Sistema de accionamiento: Motor eléctrico: El movimiento generalmente es impulsado por motores eléctricos, que pueden ser motores de CA o CC, dependiendo del diseño y requisitos de la grúa.

Distribución de carga: Las ruedas están dispuestas de manera que garantice una distribución uniforme de la carga a lo largo de las vías para evitar sobrecargas o desgaste excesivo en piezas específicas.

Alineación y estabilidad de las vías: Vía o riel: El mecanismo de desplazamiento de la grúa está soportado por vías o rieles, que se instalan en el suelo o a lo largo de la estructura. Estas vías guían la grúa en línea recta y garantizan una alineación adecuada.

 

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

Principio de trabajo

Mecanismo de accionamiento: el movimiento del carro es impulsado por un motor eléctrico conectado a un mecanismo de engranajes. El motor transmite potencia a las ruedas o rodillos del carro, lo que hace que giren y muevan el carro a lo largo de la viga. Movimiento guiado: el carro es guiado a lo largo de la viga mediante rieles o ruedas, lo que garantiza que el movimiento permanezca recto y controlado. Los conjuntos de ruedas generalmente incluyen una combinación de ruedas motrices y ruedas locas (no motrices). Control de dirección y velocidad: el motor eléctrico generalmente se controla mediante un variador de frecuencia (VFD) o un sistema de alternador, que permite al operador ajustar la velocidad y dirección del carro. La dirección de desplazamiento se controla invirtiendo la polaridad del motor, y la velocidad se puede ajustar a través del VFD o cambiando de marcha, dependiendo de la configuración de la grúa. Manejo de carga: el carro generalmente está conectado al Mecanismo de elevación (polipasto), que se mueve verticalmente. A medida que el carro se mueve a lo largo de la viga, el gancho o la carga que transporta se puede colocar con precisión en el lugar deseado.

Función

Movimiento horizontal del carro: La función principal del mecanismo de desplazamiento del carro es mover el carro a lo largo de la viga de la grúa (movimiento horizontal). Esto permite que la grúa coloque la carga con precisión en diferentes ubicaciones a lo largo del tramo de la viga.

Elevación y posicionamiento de carga: a medida que el carro se mueve a lo largo de la viga, lleva el mecanismo de elevación (como un gancho o dispositivo de elevación) para levantar, bajar y posicionar la carga en diferentes puntos. Este movimiento permite la colocación precisa de la carga en varios puntos del sistema de rieles de la grúa.

Soporte para manipulación de carga: El carro asegura que la carga se transporte de forma controlada y equilibrada. Esto ayuda a prevenir movimientos oscilantes o inestables que podrían causar accidentes o daños a la grúa y la carga.

Velocidad controlada y funcionamiento suave: el mecanismo de desplazamiento proporciona la capacidad de controlar la velocidad y la suavidad del movimiento del carro. Esto es esencial para una manipulación de carga segura y eficiente, especialmente cuando se trata de cargas pesadas o delicadas.

 

6.Rueda de grúa

La rueda de la grúa de una grúa pórtico de una sola viga es un componente crítico que ayuda a soportar y guiar el movimiento de la grúa a lo largo de su vía. Por lo general, consta de un conjunto de ruedas unidas al marco de la grúa, lo que permite que toda la estructura del pórtico se mueva horizontalmente sobre el área de trabajo.

Las ruedas suelen estar hechas de acero de alta calidad o acero forjado para soportar cargas pesadas y proporcionar durabilidad. Las ruedas suelen tener un diseño con bridas para mantener la grúa sobre su carril, asegurando un movimiento suave y controlado a lo largo de la viga. Las ruedas deben estar diseñadas para soportar todo el peso de la grúa pórtico, incluido el marco de la grúa, el polipasto y la carga que se levanta.

Las ruedas de la grúa están equipadas con cojinetes para reducir la fricción y mejorar la eficiencia del movimiento. Dependiendo del diseño, pueden tener rodamientos de rodillos, rodamientos esféricos o rodamientos de rodillos cónicos. El tamaño y dimensiones de las ruedas están determinados por el peso total de la grúa y su capacidad de carga. Las ruedas más grandes generalmente se usan para grúas más pesadas. Las ruedas deben ser compatibles con el tipo de vía o sistema de rieles utilizado para la grúa, ya sea un riel estándar o una vía de diseño personalizado.

Función:

Movimiento: Las ruedas de la grúa permiten que la grúa se desplace horizontalmente a lo largo de la viga, moviendo el polipasto a diferentes ubicaciones.

Distribución de carga: las ruedas distribuyen la carga de la grúa y la carga elevada a través del sistema de orugas, lo que ayuda a evitar tensiones excesivas en cualquier pieza.

En una grúa pórtico de una sola viga, las ruedas normalmente se mueven a lo largo de una única viga horizontal, que forma parte de una estructura de pórtico más grande, y la grúa puede atravesar un área para levantar y mover objetos pesados ​​de manera eficiente.

7.Gancho de grúa

El gancho de una grúa pórtico de una sola viga es un componente crítico que se utiliza para levantar y bajar cargas. El gancho de una grúa pórtico de una sola viga es vital para la capacidad de la grúa de levantar cargas de forma segura y eficiente. Garantizar que sea del tipo correcto y que tenga el mantenimiento adecuado es esencial para operaciones seguras de la grúa.

Función del gancho de grúa:

Carga de elevación: El gancho de la grúa es la parte que interactúa directamente con la carga. Se utiliza para levantar y bajar objetos pesados ​​fijándolos a eslingas, cadenas u otros equipos de aparejo.

Seguridad: Debe tener un punto de fijación seguro para varios accesorios de elevación, garantizando que la carga se mantenga segura durante el transporte.

Características de diseño:

Forma: El gancho suele tener un diseño curvo en forma de C con una gran abertura para engancharlo a eslingas de elevación u otros dispositivos de aparejo. Puede tener un pestillo o mecanismo de seguridad para evitar la liberación accidental de la carga.

Material: Los ganchos de las grúas generalmente están hechos de acero de alta resistencia para garantizar que puedan soportar las cargas pesadas y las tensiones involucradas en las operaciones de elevación.

Tamaño: El tamaño del gancho depende de la capacidad de elevación de la grúa pórtico. Las grúas más pesadas utilizarán ganchos más grandes y robustos.

Tipos de ganchos:

Gancho liso: este es el diseño más simple, solo un gancho de acero curvo sin características adicionales.

Gancho de seguridad: Cuenta con un mecanismo de bloqueo o pestillo para evitar que el gancho suelte la carga inesperadamente.

Gancho giratorio: permite cierto movimiento de rotación para ayudar con el posicionamiento y alineación de la carga.

Gancho Doble: Utilizado para cargas más pesadas, consta de dos ganchos colocados para equilibrar la carga de manera uniforme.

La inspección periódica de grietas, desgaste y deformación es importante para mantener la seguridad. Si un gancho muestra signos de desgaste significativo, es posible que sea necesario reemplazarlo. A veces se requiere lubricación para garantizar un funcionamiento suave, especialmente en los tipos de ganchos giratorios o giratorios. La capacidad de carga del gancho debe igualar o superar la capacidad de elevación nominal de la grúa. El gancho generalmente se clasifica según el tamaño, el material y el diseño para manejar rangos de peso específicos.

Motor

El motor de una grúa pórtico de una sola viga juega un papel crucial en el accionamiento de los mecanismos de elevación, desplazamiento y, a veces, de giro de la grúa.

tipo de motor

1. Motor de elevación

Función: Impulsa el mecanismo de elevación (polipasto) para subir y bajar cargas.

Tipo: Normalmente se utiliza un motor eléctrico para esta función. Las opciones comunes incluyen motores de CA (motores asíncronos) o motores de CC, según la necesidad de un control preciso de la velocidad.

Potencia nominal: Depende de la capacidad de carga y velocidad de elevación de la grúa. Generalmente, los motores de elevación están diseñados para un par elevado.

Control: A menudo se combina con un VFD (variador de frecuencia) para una regulación suave de la velocidad y eficiencia energética.

2. Motor de viaje

Función: Impulsa la grúa a lo largo del riel del pórtico (movimiento horizontal).

Tipo: normalmente motores de inducción de CA, pero para un control más preciso o un mayor rendimiento, se puede utilizar un motor de CC o un servomotor.

Clasificación de potencia: varía según la carga y la velocidad requerida para viajar. En grúas más grandes, el motor de desplazamiento puede tener una potencia nominal más alta para mover cargas pesadas a velocidades más altas.

Control: a menudo integrado con un VFD o arrancador suave para ajustar las velocidades y proteger el motor contra sobrecargas.

3. Motor de giro (opcional para grúas con rotación)

Función: Permite la rotación del mecanismo de elevación o de toda la estructura de la grúa si la grúa está diseñada para girar.

Tipo: normalmente, un servomotor o motor de CA con engranajes.

Control: Al igual que los motores de desplazamiento, los motores de giro pueden incluir un VFD para ofrecer un control preciso sobre la velocidad y el par.

Protección y características del motor

Protección contra sobrecarga: Esencial para evitar que el motor se queme en caso de carga excesiva.

Protección Térmica: Evita el sobrecalentamiento del motor.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Alarma sonora: Por lo general, se utiliza una sirena fuerte o un timbre para emitir un sonido claro que llame la atención. Los sonidos comunes incluyen pitidos continuos o intermitentes o una bocina. Se activa cuando la grúa comienza o deja de moverse, o cuando ocurre una falla de seguridad. se detecta.

Alarma de luz:

Se utiliza una luz intermitente, a menudo montada en la grúa, para señalar cambios en el estado de la grúa. La luz puede ser roja, amarilla o verde, y diferentes colores indican diferentes estados.

La luz roja podría indicar un problema crítico o que la grúa está en movimiento.

La luz amarilla/ámbar podría indicar precaución o que la grúa se está acercando a una posición donde debería detenerse.

La luz verde puede indicar una operación segura o que la grúa está inactiva.

2) interruptor de límite

Función de los interruptores de límite:

Prevención de sobrecarrera: Los interruptores de límite detienen el movimiento de la grúa una vez que alcanza sus límites de recorrido máximo o mínimo. Por ejemplo, cuando el carro llega al final de la viga o el polipasto alcanza su posición más alta o más baja, el interruptor de límite garantiza que se detenga el movimiento adicional. Tipo: El interruptor de límite superior se utiliza para limitar el funcionamiento de la grúa cuando está elevado a la altura máxima para evitar que las piezas de elevación choquen con el techo u otros obstáculos. El interruptor de límite inferior se utiliza para limitar el funcionamiento de la grúa cuando se baja a la posición más baja para evitar daños al equipo o caída de material. El interruptor de límite lateral se utiliza para limitar el movimiento lateral del carro para garantizar el funcionamiento estable de la grúa en la vía.

Tipos de finales de carrera:

Interruptores de límite mecánicos: son los más comunes y utilizan un actuador mecánico para abrir o cerrar contactos eléctricos cuando la parte móvil toca físicamente el interruptor.

Interruptores de límite de proximidad: utilizan detección magnética o inductiva para detectar la posición de un objeto objetivo sin contacto físico, lo que proporciona una vida útil más larga y menos requisitos de mantenimiento.

Interruptores de límite giratorios: se utilizan para monitorear la rotación de piezas como el carro de la grúa o el tambor del polipasto.

10.Dispositivos de seguridad

1. Dispositivo de protección contra sobrecargas

Propósito: Evita que la grúa levante cargas que excedan su capacidad nominal.

2. Interruptores de límite

Propósito: Evita que la grúa se mueva más allá de los límites de recorrido diseñados.

3. Parada de emergencia (parada de emergencia)

Propósito: Proporciona una forma rápida de detener todas las operaciones de la grúa en caso de una emergencia.

4. Sistema Anti-Balanceo

Propósito: Reduce el movimiento de balanceo de la carga durante la elevación y el desplazamiento, mejorando la seguridad y la precisión.

5. Sistema de frenado

Finalidad: Garantiza una parada controlada y segura de la grúa y evita movimientos involuntarios.

6. Luces de advertencia y alarmas

Propósito: Advierte a los trabajadores cercanos y al operador de la grúa sobre peligros potenciales.

7. Indicador de carga de la grúa

Propósito: Muestra la carga actual que se está levantando para garantizar que esté dentro de límites seguros.

8. Limitadores de rotación

Propósito: Evita que la grúa gire o gire demasiado, lo que puede causar daños o inestabilidad.

9. Sistema de monitoreo de la velocidad del viento

Propósito: Garantiza que la operación de la grúa se suspenda en condiciones climáticas inseguras.

10. Suministro de energía de emergencia

Propósito: Proporciona energía en caso de una falla de energía principal para permitir un apagado seguro o un movimiento a una posición segura.

11. Cortes de seguridad eléctrica

Finalidad: Previene riesgos eléctricos, como cortocircuitos o averías.

12. Cabina de seguridad del operador

Propósito: Protege al operador de la grúa de posibles peligros durante la operación.

13. Monitoreo Estructural

Propósito: Monitorea la salud estructural de la grúa e identifica problemas potenciales.

14. Indicadores de inspección y mantenimiento

Propósito: Alerta al operador cuando es necesario realizar inspecciones o mantenimiento de rutina.

15. Dispositivos de protección para pies y manos

Propósito: Garantizar la seguridad del operador y de los trabajadores cuando trabajan en o cerca de la grúa.

11.Modo de control

1. Control manual (control de cabina)

Estación del operador: La grúa se opera manualmente desde una cabina de control ubicada en la grúa o desde un panel remoto.

Funciones: El operador controla el movimiento del pórtico, polipasto, carro y otras funciones mediante joysticks, botones o palancas.

2. Control remoto por radio

Control inalámbrico: el operador utiliza un control remoto por radio portátil para operar la grúa a distancia.

Funciones: El control remoto generalmente tiene botones o palancas de mando para controlar movimientos como levantar, bajar y mover la grúa a lo largo de las vías.

3. Control Automático (Sistemas Totalmente Automatizados)

Operaciones Automatizadas: En este modo, la grúa puede realizar operaciones automáticamente, como mover una carga de un punto a otro sin intervención manual.

Funciones: Los movimientos de la grúa están controlados por un sistema lógico preprogramado, que a menudo utiliza sensores, cámaras y otras herramientas de monitoreo para garantizar la precisión y la seguridad.

4. Control semiautomático

Asistencia del operador: la grúa puede automatizarse parcialmente, lo que significa que el operador puede guiar la grúa, pero ciertas acciones (como levantar o posicionar cargas) están automatizadas.

Funciones: este modo a menudo implica rutinas preestablecidas o funciones de seguridad automatizadas, pero aún así es posible que se requiera que el operador realice ciertos ajustes durante la operación.

5. Control colgante

Control por cable: se utiliza un colgante (a menudo conectado a un cable) para controlar la grúa. El colgante permite al operador permanecer cerca de la grúa, brindándole una mejor vista y control.

Funciones: Similar al control manual pero con la ventaja adicional de que el operador puede moverse libremente dentro de un rango determinado para operar la grúa.

6. Control de balanceo de carga/control antibalanceo

Estabilización de carga: algunas grúas avanzadas tienen sistemas de control de balanceo de carga integrados, que ayudan a reducir el balanceo de la carga durante la operación.

Funciones: Al ajustar automáticamente los movimientos de la grúa, el sistema de control ayuda a evitar que la carga se balancee excesivamente, mejorando la seguridad y la precisión.

7. Control de puentes y trolebuses

Control Independiente o Combinado: El operador puede controlar el movimiento del puente (dirección horizontal) y del carro (dirección vertical) por separado o combinado según el diseño de la grúa.

Funciones: Esto permite un control preciso sobre el posicionamiento y manejo de cargas de la grúa, asegurando que pueda operar sin problemas en espacios estrechos o con requisitos de carga específicos.

8. Control de palanca de mando

Control preciso: los joysticks u otros controles de precisión (como perillas o paneles táctiles) se utilizan a menudo en sistemas más avanzados para lograr movimientos más finos y suaves.

Funciones: Permite al operador ajustar con precisión los movimientos de la grúa en tiempo real, normalmente utilizado en configuraciones de cabina o control remoto.

Idoneidad: Ideal para tareas de alta precisión donde el movimiento de la grúa debe ser muy específico.

9. Integración de PLC (controlador lógico programable)

Control avanzado: muchas grúas pórtico modernas utilizan un sistema PLC para controlar todos los aspectos de la operación de la grúa, lo que proporciona una gestión de tareas altamente automatizada y precisa.

Funciones: Los sistemas PLC permiten procesos automatizados, monitoreo en tiempo real e integración con sistemas de control industrial o logísticos más amplios.

Bosquejo

 

 

Técnico principal

 

 

1. Rentabilidad

Menor inversión inicial: en comparación con las grúas pórtico de doble viga, las grúas de una sola viga requieren menos material y mano de obra, lo que las hace más asequibles.

Costos de mantenimiento reducidos: el diseño más simple da como resultado menos componentes, lo que se traduce en menores costos de mantenimiento y reparación.

2. Diseño más sencillo

Estructura liviana: La construcción más liviana reduce la carga sobre la estructura de soporte, lo que permite la instalación en áreas con capacidad de carga limitada.

Facilidad de instalación: El sencillo diseño de la grúa hace que su montaje y desmontaje sea más rápido y sencillo.

3. Flexibilidad y Adaptabilidad

Eficiencia espacial: Las grúas pórtico de una sola viga son ideales para entornos con limitaciones de espacio, ya que ocupan menos altura y espacio en el piso.

Amplia gama de aplicaciones: Adecuado para uso en interiores y exteriores, manipulación de cargas en talleres, almacenes, obras de construcción y astilleros.

4. Facilidad de operación

Controles fáciles de usar: Los operadores a menudo encuentran que las grúas pórtico de una sola viga son más fáciles de usar debido a su simplicidad y mecanismos menos complejos.

Manejo suave: Diseñadas para cargas moderadas, estas grúas garantizan un manejo de materiales eficiente y preciso.

5. Versatilidad

Opciones personalizables: se pueden adaptar a requisitos específicos, como capacidad de elevación, longitud del tramo y altura de elevación.

Movilidad: Algunas grúas pórtico de una sola viga vienen con ruedas o orugas, lo que permite una fácil reubicación dentro de un lugar de trabajo.

6. Eficiencia Energética

Menor consumo de energía: el motor más pequeño y el diseño liviano dan como resultado un uso de energía reducido en comparación con grúas más grandes y complejas.

7. Seguridad

Estabilidad mejorada para cargas ligeras a medianas: Diseñado para manejar cargas moderadas de forma segura, reduciendo los riesgos asociados con la sobrecarga.

 

 

1. Talleres de Fabricación y Montaje

Se utiliza para levantar y mover componentes pesados ​​durante los procesos de fabricación y montaje.

Común en industrias como la automoción, la fabricación de maquinaria y equipos.

2. Almacenamiento y Logística

Adecuado para la carga y descarga de mercancías en almacenes, especialmente donde el espacio es limitado o no es adecuado para puentes grúa permanentes.

Ayuda a organizar y transportar mercancías de manera eficiente.

3. Sitios de construcción

Se utiliza para manipular materiales de construcción como vigas de acero, bloques de hormigón y otros componentes pesados.

Su portabilidad lo convierte en una excelente opción para uso temporal en proyectos de construcción.

4. Astilleros y Puertos

Ideal para levantar y mover piezas de barcos, contenedores y cargas pesadas en astilleros y astilleros.

A menudo se utiliza en áreas de mantenimiento y montaje donde la precisión y la movilidad son fundamentales.

5. Mantenimiento y Reparación

Perfecto para talleres que requieren levantamientos ocasionales, como reparación de motores o mantenimiento de equipos.

A menudo está equipado con un polipasto para un movimiento y posicionamiento precisos.

6. Manipulación de materiales al aire libre

Comúnmente utilizado en patios de almacenamiento de materiales como acero, madera o tuberías.

Los modelos resistentes a la intemperie pueden soportar las condiciones exteriores de forma eficaz.

7. Operaciones industriales ligeras y medianas

A menudo se emplean en industrias que requieren capacidades de elevación de ligeras a medias, como las textiles, el procesamiento de alimentos y el ensamblaje de productos electrónicos.

 

 

1. Diseño y Planificación

Análisis de requisitos: identifique los requisitos del cliente, como capacidad de elevación, luz, altura y entorno de trabajo. Diseño conceptual: cree un diseño conceptual de la grúa, incluida la viga principal, las patas, el polipasto, el trole y los carros finales. Ingeniería de detalle: uso Software CAD para desarrollar especificaciones y dibujos técnicos detallados. Selección de materiales: elija materiales como acero estructural de alta calidad y otros componentes según su resistencia, durabilidad y condiciones ambientales. Aprobación y documentación: finalice los diseños y envíelos para la aprobación del cliente y el cumplimiento normativo.

2. Adquisición de Materias Primas

Obtenga placas de acero estructural, vigas en H, componentes eléctricos, motores y polipastos de proveedores certificados. Inspeccione las materias primas para verificar que cumplan con los estándares de calidad.

3. Fabricación

Corte: utilice máquinas CNC, cortadoras de plasma o máquinas de corte por láser para dar forma a los componentes de acero. Soldadura: suelde componentes como la viga principal, las patas y los soportes utilizando métodos de soldadura automáticos o manuales. Asegure una soldadura de alta calidad para cumplir con los estándares ISO o ASME. Mecanizado: mecanice componentes críticos, como vías de ferrocarril o conexiones, para obtener tolerancias precisas. Preensamblaje: ensamble temporalmente los componentes para verificar la alineación y garantizar un ajuste adecuado.

4. Inspección de calidad (etapa de fabricación)

Realizar pruebas no destructivas (NDT) en soldaduras, como inspecciones ultrasónicas o de rayos X. Inspección dimensional para verificar las especificaciones de diseño. Pruebas de dureza del material y resistencia a la tracción, si es necesario.

5. Tratamiento superficial

Granallado: Limpie las superficies de acero para eliminar el óxido y mejorar la adhesión de la pintura. Imprimación y pintura: Aplique imprimación anticorrosión y capas finales de pintura. Utilice revestimientos resistentes a la intemperie para grúas exteriores.

6. Montaje Eléctrico y Mecánico

Instale sistemas eléctricos, como motores, cableado y paneles de control. Conecte polipastos, carros y otros componentes mecánicos a la estructura principal. Coloque y asegure los carros y ruedas de los extremos.

7. Asamblea Final

Ensamble todos los componentes principales, incluida la viga principal, las patas de soporte, el polipasto y los cabezales. Instale y alinee las vías del pórtico para un funcionamiento sin problemas.

8. Pruebas y Calibración

Realice pruebas de carga para verificar la capacidad de elevación y garantizar la seguridad. Realice pruebas operativas, incluido el movimiento del polipasto y del trole, sistemas de frenado y controles de velocidad. Calibre los sistemas electrónicos para garantizar la precisión y el cumplimiento de la seguridad.

9. Embalaje y entrega

Desmonte los componentes grandes para facilitar su transporte si es necesario. Empaque los componentes de forma segura para evitar daños durante el transporte. Proporcione un manual de instalación detallado y una lista de piezas de repuesto.

10. Instalación y puesta en servicio

Instalar la grúa en el sitio del cliente, asegurando la alineación adecuada y el anclaje seguro. Realizar pruebas en sitio, incluidas las pruebas de carga final y de seguridad. Proporcionar capacitación operativa al personal del cliente.

11. Servicio postventa

Ofrecer servicios de mantenimiento de rutina y brindar soporte técnico. Proporcionar repuestos y actualizaciones según los requisitos del cliente.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%. Se han puesto en funcionamiento 32 líneas de soldadura, está previsto instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.