Grúa pórtico monorraíl MH

¿Qué es una grúa pórtico monorraíl MH?

UnGrúa pórtico monorraíl MHes una clasificación específica de una grúa pórtico-de una sola viga diseñada paratrabajo moderado a pesado-servicio. La designación "MH" (que sigue estándares como el JB/T chino) indica que está construida para un uso más intensivo y frecuente que una grúa de servicio liviano-(MZ), pero es una solución más rentable-que una grúa de doble viga (MG).

Es una grúa versátil,-autoportante, que se desplaza sobre orugas o ruedas-a nivel del suelo y que cuenta con una única viga principal sobre la que funcionan el polipasto y el trole.

 

Ventajas de las grúas pórtico monorraíl MH

Costo-Efectividad:El diseño de una sola viga requiere menos material y un sistema de elevación más simple, lo que la hace significativamente más asequible que una grúa de dos vigas de luz similar.

Excelente valor por ciclo de trabajo:Ofrece el mejor equilibrio entre precio y rendimiento para aplicaciones que son demasiado exigentes para una grúa{0}}liviana pero que no justifican el gasto de una doble viga.

Fácil instalación y reubicación:Es más sencillo de montar y, a menudo, se puede trasladar a una ubicación diferente si es necesario cambiar las instalaciones.

Altura libre baja:El diseño compacto-colgado maximiza la altura de elevación disponible debajo de la viga, lo cual es crucial en instalaciones con techos bajos.

Versatilidad:Adecuado para aplicaciones tanto en interiores como en exteriores en muchas industrias.

 

Comparación: tipo MH de viga simple versus viga doble

Característica	Viga única tipo MH	Doble viga tipo MH
Diseño de vigas	Soltero	Doble
Ciclo de trabajo	Moderado/Pesado (M4/M5)	Pesado/Severo (M5/M6)
Capacidad típica	1 - 20 toneladas	5 - 50+ toneladas
Altura del gancho	Inferior (en-en ejecución)	Más alto (mejor-corriendo)
Costo	Económico	Alto
Ideal para	Levantamiento frecuente y medio-de trabajo	Levantamiento intensivo de alta-capacidad

Conclusión:ElGrúa pórtico monorraíl tipo MHes unsolución muy práctica y con un coste-justificadopara una amplia gama de tareas de manipulación de materiales. Llena la brecha crítica entre el uso ocasional-de servicio liviano y el funcionamiento continuo-de servicio severo, ofreciendo durabilidad y rendimiento donde más se necesita sin ingeniería excesiva-innecesaria. Es la elección inteligente para las empresas que buscan mejorar la productividad con una solución de elevación confiable y eficiente.

 

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 60000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: almacenes, fábricas y otros lugares.

Tipo de grúa: grúa pórtico tipo caja

Velocidad de desplazamiento: 20 m/min

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico

Método de control: Control terrestre + Control remoto (personalizado)

Servicio de trabajo: A5

Temperatura de trabajo: -20~+40 grados

Voltaje industrial: 380V50HZ3Phanse u otro

Color:Personalizado

Personalización: Aceptado

 

A continuación se muestra un desglose detallado de los componentes de unGrúa pórtico monorraíl MH.

 

1. Sistema Estructural Primario (El Marco)

Viga principal única:La viga principal que soporta la carga horizontal-.

I-Transmisión:Una sección de acero laminado estándar, rentable-para cargas más ligeras y luces más cortas.

Viga tipo cajón soldada:Fabricado con placa de acero para mayor resistencia y rigidez. Se utiliza para capacidades más altas (más cercanas al límite MH de 20 toneladas) y tramos más largos para minimizar la deflexión.

Patas (camiones finales):Los soportes verticales en cada extremo de la viga.

puede seraltura fijaoajustable(telescópico o con ajustes de pasador).

Aloje las ruedas, los ejes y, a menudo, los motores de accionamiento para viajes largos.

 

Sistema de pista:El camino que sigue la grúa.

Para grúas-montadas sobre rieles:Rieles de acero montados sobre una base sólida.

Para grúas-con neumáticos de goma:Una superficie lisa y dura es suficiente.

Vigorizante:Elementos diagonales de acero entre las patas y la viga. Estos son fundamentales para proporcionar estabilidad lateral y evitar que la grúa se balancee o se balancee.

2. Sistema de elevación y desplazamiento (el caballo de batalla)

Unidad de elevación eléctrica:El componente que realiza el levantamiento. Para una grúa clase MH, este es un polipasto robusto de grado industrial-.

Motor de elevación:Motor eléctrico diseñado para arranques y paradas frecuentes.

Caja de cambios:Reduce la velocidad del motor para aumentar el par de elevación.

Tambor o Rueda Dentada:Para enrollar cables o cadenas de elevación.

Freno:Se activa automáticamente para sostener la carga cuando el polipasto no está encendido.

Montaje del carro:La unidad que lleva el polipasto a lo largo de la viga.

Estructura del carro:Soporta el polipasto.

Ruedas del carro:Corre a lo largo del ala inferior de la viga principal.

Unidad de carro:Motor y engranajes que impulsan el carro. Puede ser eléctrico o manual.

Gancho de elevación:Gancho de acero forjado con pestillo de seguridad para evitar que las eslingas se desenganchen.

Unidades de viaje (viajes largos):El sistema que mueve toda la grúa.

Motores de accionamiento:Montado en los carros finales.

Ruedas:Bridas para rieles o de caucho macizo para uso en piso.

3. Sistema de control y potencia (los nervios)

Fuente de alimentación:

Carrete de cable:Un carrete accionado por un resorte- o un motor-que gestiona el cable de alimentación principal.

Sistema de adorno:Un sistema de carro y carril que transporta y gestiona los cables de alimentación y control.

Interfaz de control:

Estación colgante:Una caja de control-con botones colgantes que permite al operador controlar todas las funciones de la grúa.

Control remoto por radio:Permite el funcionamiento inalámbrico desde una ubicación segura y óptima.

Panel de control:Alberga componentes eléctricos como contactores, relés de sobrecarga y, a veces, un variador de frecuencia (VFD) para un control suave.

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4. Sistemas de seguridad (el salvavidas)

Limitador de carga/Indicador de momento de carga (LMI):Evita que el polipasto levante una carga más allá de su capacidad nominal. Un LMI es más avanzado y proporciona una lectura.

Interruptores de límite:

Interruptores de límite superior/inferior del polipasto:Corta automáticamente la energía en los extremos del recorrido del gancho.

Interruptores de límite de recorrido:Detenga la grúa o el carro al final de la pista o viga.

Sistemas de frenado:

Freno de elevación:Sostiene la carga.

Frenos de viaje:En los motores de accionamiento para parada controlada.

Parachoques y topes finales:Topes de goma o polímero para absorber la energía del impacto al final del recorrido.

Dispositivo de advertencia:Una bocina o timbre para alertar al personal cuando la grúa está en movimiento.

Bosquejo

Técnico principal

 

Ventajas de la grúa pórtico monorraíl MH

Esta grúa está diseñada para ofrecer un rendimiento óptimo en tareas de trabajo moderado a pesado-y ofrece un conjunto convincente de beneficios.

 

1. Costo-efectividad superior

Menor Inversión Inicial:El diseño de una sola viga requiere menos material y un sistema de elevación más simple que una grúa de dos vigas, lo que resulta en un precio de compra significativamente más bajo.

Costos operativos reducidos:Ofrece el equilibrio perfecto entre precio y rendimiento para aplicaciones que son demasiado exigentes para una grúa-liviana pero que no justifican el alto costo de un modelo de doble viga.

2. Excelente versatilidad y adaptabilidad

Amplia gama de aplicaciones:Adecuado para una amplia gama de tareas, desde mover maquinaria hasta cargar camiones.

Uso interior y exterior:Puede instalarse en fábricas, almacenes y patios al aire libre.

Características ajustables:Muchos modelos ofrecen luz y altura ajustables, lo que permite configurarlos para diferentes espacios y tareas.

3. Eficiencia espacial

Diseño de altura libre baja:El polipasto inferior-maximiza la altura de elevación disponible debajo de la viga, lo cual es crucial en instalaciones con techos bajos.

Espacio despejado:Como todas las grúas pórtico, opera desde arriba, manteniendo el espacio libre para otros equipos, almacenamiento y tráfico.

4. Facilidad de instalación y uso

Montaje sencillo:La estructura es menos compleja que la de una grúa birraíl, lo que hace que su instalación sea más rápida y sencilla.

Portabilidad:Los modelos-con neumáticos se pueden trasladar fácilmente a diferentes ubicaciones dentro de una instalación según sea necesario.

Operación-fácil de usar:Los controles simples a través del colgante o del control remoto por radio requieren una capacitación mínima del operador.

5. Durabilidad confiable para su clase

Construido para uso frecuente:con unM4 (servicio moderado)oM5 (servicio pesado)Clasificación, está construido con componentes robustos diseñados para soportar un uso regular y frecuente.

Larga vida útil:Con el mantenimiento adecuado, una grúa tipo MH proporciona años de servicio confiable con un tiempo de inactividad mínimo.

 

Aplicaciones de la grúa pórtico monorraíl MH

La grúa pórtico monorraíl MH es un caballo de batalla versátil que se encuentra en numerosas industrias donde se requiere una elevación confiable y eficiente.

 

1. Plantas de Fabricación y Ensamblaje

Traslado de Materias Primas:Transporte de acero, aluminio y otros materiales a líneas de producción.

Componentes de manipulación:Levantamiento de piezas de máquinas, piezas soldadas y sub-conjuntos entre estaciones de trabajo.

Carga de productos terminados:Colocar productos terminados en camiones para su envío.

2. Centros de Almacenamiento y Logística

Carga/Descarga de Camiones:Mover eficientemente mercancías pesadas paletizadas que exceden la capacidad del montacargas.

Apilamiento y Almacenamiento:Reorganizar artículos pesados ​​en un almacén o patio de almacenamiento.

3. Sitios de construcción y patios al aire libre

Manejo de materiales de construcción:Levantamiento de barras de refuerzo de acero, tuberías, encofrados de hormigón y andamios.

Gestión del patio:Mover y organizar materiales como madera, perfiles de acero y maquinaria en áreas de almacenamiento al aire libre.

4. Muelles de embarque y muelles de carga

Manejo de Carga General:Carga y descarga de carga no-en contenedores desde camiones y vagones.

Líneas de producción de alimentación:Traslado de materiales desde los muelles de recepción hasta el inicio de un proceso de fabricación.

5. Talleres de mantenimiento y reparación

Servicio de equipos:Levantar motores, transmisiones y componentes pesados ​​fuera de vehículos y maquinaria para su revisión.

Mantenimiento de fábrica:Reemplazo de máquinas herramienta pesadas, moldes y herramientas de prensa.

 

El procedimiento de producción de unGrúa pórtico monorraíl MHes un proceso sistemático que garantiza que el producto final sea seguro, confiable y esté diseñado para un servicio de nivel moderado a intenso-. Aquí hay un desglose detallado.

 

Etapa 1: Diseño e Ingeniería

Esta etapa define las especificaciones de la grúa y crea el plano para la producción.

Análisis de requisitos del cliente:Revisión de parámetros clave: capacidad, envergadura, altura de elevación, fuente de energía, método de control y tipo de movilidad (montada sobre rieles-o sobre neumáticos-de goma).

Diseño estructural y mecánico:

Análisis Estructural:Calcular cargas y tensiones para determinar el tamaño apropiado de la viga (viga I-o viga cajón) y el diseño de la pata.

Selección de componentes:Especificación del polipasto, carro, motores de accionamiento, ruedas y cajas de cambios de proveedores confiables.

Diseño eléctrico:Creación de esquemas para fuente de alimentación, controles de motores y circuitos de seguridad.

Creación de la lista de materiales (BOM):Listado de todas las materias primas y componentes comprados.

 

Etapa 2: Adquisición y preparación de materiales

Obtención:Abastecimiento de vigas, placas y componentes comprados de acero (polipastos, motores, equipos eléctricos).

Preparación de materiales:Los componentes de acero se cortan a medida mediante sierras o cortadoras de plasma CNC. Se perforan o perforan agujeros para pernos y conexiones.

 

Etapa 3: Fabricación y montaje estructural

Aquí es donde se construye la estructura de la grúa.

Fabricación de vigas:

Para vigas de vigas I-: preparar y reforzar vigas I-estándar si es necesario.

Para vigas cajón: Cortar placas de alma y ala, soldándolas entre sí con refuerzos internos.

Fabricación de patas y testeros:Construir los soportes verticales y los cabezales que albergan las ruedas y las transmisiones.

Soldadura:Todas las conexiones estructurales están soldadas por soldadores certificados. Las soldaduras críticas se pueden inspeccionar mediante ultrasonido.

Mecanizado:Mecanizado de superficies de montaje para rieles y unidades para garantizar una alineación adecuada.

 

Etapa 4: Montaje Mecánico

El marco estructural se combina con los sistemas mecánicos.

Montaje del marco:La viga principal está conectada a las patas, formando la estructura básica del pórtico. Se instalan refuerzos para mayor estabilidad.

Instalación de ruedas y ejes:Las ruedas están montadas en los carros finales. Los ejes y los componentes de transmisión están instalados para un desplazamiento motorizado.

Montaje del carro:Se construye el marco del carro y se colocan las ruedas. Luego se monta la unidad de elevación en el bastidor del trole.

Accesorio de gancho:El bloque de gancho está sujeto al cable o cadena del polipasto.

 

Etapa 5: Instalación del sistema eléctrico y de control

Alambrado:Los cables eléctricos pasan a lo largo de la estructura de la grúa hasta los motores de desplazamiento, el motor de elevación y los puntos de control.

Instalación del sistema de control:La estación de control colgante o el receptor de radio están instalados y cableados. Se montan paneles de control con contactores y protección contra sobrecargas.

Configuración de la fuente de alimentación:Instalación del carrete de cable, sistema de festón o barras conductoras para suministro de energía.

Dispositivos de seguridad:Instalación y cableado de finales de carrera, paradas de emergencia y dispositivos de protección contra sobrecargas.

 

Etapa 6: Pruebas e inspección de obras (Prueba de aceptación de fábrica FAT -)

La grúa completamente ensamblada se prueba para garantizar que cumple con todas las especificaciones y estándares de seguridad.

Inspección visual:Comprobación de mano de obra, soldadura adecuada y montaje correcto.

Sin-prueba de carga:Operar todos los movimientos (elevación, desplazamiento del carro, desplazamiento del pórtico) sin carga para comprobar el funcionamiento suave y el ruido anormal.

Pruebas de carga:

Prueba de carga estática:Levantar una carga de prueba de125% de la capacidad nominaly sosteniéndolo para verificar la integridad estructural y la capacidad de retención del freno.

Prueba de carga dinámica:Levantamiento110% de la capacidad nominaly ejecutarlo en todos los movimientos para garantizar el rendimiento en las condiciones de trabajo.

Prueba de función de seguridad:Verificar el funcionamiento de todos los finales de carrera, frenos, paradas de emergencia y dispositivos de protección contra sobrecargas.

 

Etapa 7: Desmontaje, Pintura y Embalaje

Desmantelamiento:La grúa se desmonta parcialmente en secciones lógicas (viga, patas, carro) para su envío.

Cuadro:Todos los componentes están pintados con una imprimación y una capa superior para protegerlos contra la corrosión.

Embalaje:Los componentes están empaquetados de forma segura, con especial atención a la protección de las superficies mecanizadas, roscas y componentes eléctricos.

 

Etapa 8: Instalación y puesta en servicio del sitio (Prueba de aceptación del sitio SAT -)

Montaje del sitio:La grúa se vuelve a montar en las instalaciones del cliente.

Conexiones finales:Se conecta la energía eléctrica y se realizan las comprobaciones finales.

Puesta en marcha del sitio y SAT:La grúa se somete a una prueba operativa final en su entorno de trabajo real.

Capacitación del operador:Los operadores del cliente están capacitados para un uso seguro y eficiente.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.