Grúa pórtico tipo L

Características clave de las grúas pórtico tipo L-:

Diseño de pluma asimétrica

Un lado tiene un brazo largo y extendido (en forma de L-), mientras que el otro lado es más corto o tiene un soporte vertical.

Proporciona alcance extendido en un lado, útil para cargar/descargar en espacios reducidos.

Alta capacidad de carga

Diseñado para levantamiento de cargas pesadas-y utilizado a menudo enconstrucción naval, acerías y grandes plantas de fabricación.

Alcance y altura ajustables

Algunos modelos permiten ajustes de amplitud y altura para adaptarse a diferentes espacios de trabajo.

Opciones de movilidad

puede serfijo, semi-pórtico (un lado sostenido por una pista) o móvil (sobre ruedas o rieles).

Operación eléctrica o manual

Los pórticos tipo L-más pequeños pueden utilizar polipastos de cadena manuales, mientras que los más grandes utilizan sistemas de elevación eléctricos o hidráulicos.

Ventajas:

✔ Ahorro de espacio-– Ideal para áreas donde no es factible un pórtico completamente simétrico.
✔ Alcance extendido– La pluma L-permite superar obstáculos.
✔ Rendimiento-de servicio pesado– Puede manejar cargas que las grúas estándar no pueden.

Desventajas:

✖ Flexibilidad limitada– No apto para necesidades de elevación simétricas.
✖ Mayor costo– Diseño más complejo que las grúas pórtico estándar.

Comparación con otras grúas pórtico:

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 60000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: almacenes, fábricas y otros lugares.

Tipo de grúa: grúa pórtico tipo caja

Velocidad de desplazamiento: 20 m/min

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico

Método de control: Control terrestre + Control remoto (personalizado)

Servicio de trabajo: A5

Temperatura de trabajo: -20~+40 grados

Voltaje industrial: 380V50HZ3Phanse u otro

Color:Personalizado

Personalización: Aceptado

UnGrúa pórtico tipo L-consta de varios componentes estructurales y mecánicos clave que trabajan juntos para proporcionar sus capacidades de elevación únicas. A continuación se detalla un desglose de sus principales componentes:

1. Principales componentes estructurales

A. Marco de pórtico (puente y patas)

Puente (viga)– La viga horizontal que abarca la zona de trabajo.

Por lo general, son de tipo caja-o de vigas I-para mayor resistencia.

Pata larga (lado L-pluma)– El soporte vertical extendido con un brazo voladizo.

Pata corta (lado no-de la pluma)– Una columna vertical más corta (a veces solo un poste de soporte).

Estructura base y ruedas (si son móviles)– Soporta la grúa y permite el movimiento (montada sobre rieles-o sobre neumáticos-de goma).

B. Pluma L-(brazo en voladizo)

La característica definitoria de una grúa pórtico tipo L-.

Se extiende asimétricamente para un mayor alcance en un lado.

Reforzado conrefuerzos o armaduraspara evitar la deflexión.

2. Componentes del mecanismo de elevación

A. Polipasto y trole

Polipasto eléctrico o manual– El dispositivo de elevación (polipasto de cadena, polipasto de cable o hidráulico).

Montaje del carro– Se mueve a lo largo de la viga del puente para su posicionamiento horizontal.

puede serde empuje manual, motorizado o controlado-remoto.

B. Cabezales (para pórticos móviles)

Conjuntos de ruedas que permiten el desplazamiento de la grúa sobre carriles o el suelo.

Puede incluirfrenos, transmisiones y amortiguadorespor seguridad.

C. Sistema de pista (para pórtico fijo/semi-)

Rieles o vías sobre los que se desplaza la grúa (si no son independientes).

3. Componentes de soporte y estabilidad

A. Estabilizadores / Estabilizadores

Patas extensibles para evitar que se vuelque al levantar cargas pesadas.

Común en pórticos móviles tipo L-.

B. Contrapesos (opcional)

Se utiliza para equilibrar la grúa al levantar cargas pesadas en el lado extendido del brazo.

C. Arriostramiento y refuerzos

Soportes diagonales o travesaños para mejorar la rigidez.

4. Componentes de control y seguridad

A. Sistema de control

Control colgante (control remoto colgante)– Para uso del operador.

Control remoto por radio– Funcionamiento inalámbrico.

Control de cabina (para grúas grandes)– El operador se sienta en una cabina.

B. Características de seguridad

Interruptores de límite– Evita el sobre-recorrido del polipasto/carro.

Protector de sobrecarga– Alerta/apaga si se excede la capacidad.

Sensores anticolisión– Para varias grúas en la misma zona.

Parada de emergencia (E-Parada)– Corta la energía instantáneamente.

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5. Componentes eléctricos y de potencia

A. Fuente de alimentación

Sistema de carrete de cable/festón– Proporciona electricidad al polipasto y al trole.

Batería (para pórticos móviles)– Si no está alimentado-por la red.

B. Motores y variadores

Motor de elevación– Alimenta el mecanismo de elevación.

Motor de accionamiento del carro– Mueve el polipasto a lo largo de la viga.

Motor de desplazamiento del pórtico (si es móvil)– Mueve toda la grúa.

6. Complementos opcionales-

Sistema anti-balanceo– Reduce la oscilación de la carga.

Báscula de peso– Mide el peso de la carga levantada.

Automatización (Control PLC)– Para movimientos programados.

Iluminación LED– Para áreas de trabajo-con poca iluminación.

Bosquejo

Técnico principal

Las grúas pórtico tipo L-ofrecen beneficios únicos debido a sudiseño de pluma asimétrica, lo que los hace ideales para tareas de elevación especializadas. Las ventajas clave incluyen:

Alcance extendido en un lado

ElPluma en forma de L-Proporciona un largo voladizo que permite a los operadores levantar y mover cargas.sobre obstáculos(p. ej., maquinaria, paredes u otras obstrucciones).

Ideal paraespacios reducidosdonde no cabe una grúa pórtico estándar.

Eficiencia espacial

Requieremenos espacio en el pisoque una grúa pórtico simétrica o de dos-vigas.

El lado de la pata-corta se puede colocar cerca de una pared o estructura de soporte, maximizando el espacio de trabajo.

Alta capacidad de carga

Diseñado paralevantamiento de cargas pesadas-(común en astilleros, acerías y construcción).

Algunos modelos incluyencontrapesospara mayor estabilidad al manejar cargas desiguales.

Movilidad versátil

Disponible enfijo,-montado sobre rieles o-con neumáticos-de gomaconfiguraciones.

Las versiones móviles se pueden reposicionar según sea necesario.

Configuraciones personalizables

Ajustableluz, altura y longitud de la plumapara adaptarse a diferentes aplicaciones.

Se puede equipar conpolipastos eléctricos, hidráulicos o manuales.

Rentable-Efectiva para tareas especializadas

Más eficiente que usardos grúas separadaspara elevación asimétrica.

Reduce la necesidad de equipos de manipulación de materiales adicionales.

Debido a su diseño único, las grúas pórtico tipo L-se utilizan en industrias dondealcance extendido y levantamiento pesadoson requeridos. Las aplicaciones comunes incluyen:

1. Construcción naval y puertos

Carga/descargacomponentes de barcos, motores y grandes secciones de acero.

Ideal paradiques secosdonde el espacio es limitado.

2. Fabricación de acero y metal

ManejoBobinas, vigas y placas de acero.en laminadores.

Mover materiales pesadossobre maquinariaen talleres de fabricación.

3. Construcción y hormigón prefabricado

LevantamientoLosas prefabricadas de hormigón, dovelas de puentes y elementos estructurales..

Útil ensitios de construcción urbanos confinados.

4. Almacenamiento y logística

Carga/descargaartículos largos o voluminosos(tuberías, madera, maquinaria).

Utilizado entalleres con altura limitada.

5. Maquinaria ferroviaria y pesada

Montajelocomotoras, vías férreas y grandes equipos industriales.

Mantenimiento demaquinaria para minería y yacimientos petrolíferos.

6. Centrales eléctricas e instalaciones industriales

Instalaciónturbinas, generadores y calderas.

Manejograndes componentes industrialesen espacios reducidos.

El procedimiento de producción de una grúa pórtico móvil de una sola viga implica varias etapas clave, desde el diseño y la adquisición de materiales hasta el montaje, las pruebas y la entrega final. A continuación se muestra un resumen-paso-paso del proceso de fabricación típico:

1. Diseño e ingeniería
Análisis de los requisitos del cliente: determine la capacidad de elevación, la luz, la altura de elevación, el ciclo de trabajo y el entorno operativo.

Diseño Estructural:

Diseñe la viga principal (estructura de caja única o viga I-).

Diseñar carros extremos (patas/ruedas) y vigas de pista.

Seleccione el tipo de polipasto/carro (eléctrico o manual).

Cálculos de carga y tensión: garantice el cumplimiento de las normas (ISO, FEM, DIN o ASME).

Diseño de sistemas eléctricos y de control: elija motores, frenos, interruptores de límite y paneles de control.

2. Adquisición de materiales
Placas y perfiles de acero: acero Q235B/Q345B de alta-calidad para vigas principales y soportes.

Componentes mecánicos: Ruedas, ejes, cojinetes, engranajes y acoplamientos.

Componentes Eléctricos: Motores, cables, paneles de control y dispositivos de seguridad.

3. Fabricación de componentes principales
A. Fabricación de la viga principal
Corte: corte CNC por plasma/oxi-combustible para mayor precisión.

Soldadura: Soldadura automatizada por arco sumergido (SAW) para costuras fuertes.

Enderezado e inspección: asegúrese de que la curvatura sea adecuada (pre-doblado) y verifique si hay defectos (prueba UT/RT).

B. Carros finales y patas
Conjunto de marco: Construcción de acero soldado con refuerzo reforzado.

Instalación de ruedas y cojinetes: Ruedas mecanizadas para un desplazamiento suave.

C. Polipasto y trole
Polipasto pre-montado: polipasto eléctrico de cadena o polipasto de cable.

Estructura del trole: Fabricada para adaptarse al movimiento del polipasto.

4. Tratamiento de superficies y pintura
Granallado: Elimina el óxido y mejora la adherencia de la pintura.

Imprimación y pintura: Recubrimientos anticorrosión (epoxi + poliuretano).

5. Asamblea
Unión de viga y carro final: Atornille o suelde la viga principal a las patas.

Instalación del polipasto/carro: Montado sobre la viga.

Cableado eléctrico: Conecte motores, controles y dispositivos de seguridad.

6. Pruebas y control de calidad
Inspección dimensional: Verifique la luz, la altura y la alineación.

Pruebas de carga:

Prueba de carga estática: 125% de SWL (carga de trabajo segura).

Prueba de carga dinámica: 110% de SWL con comprobaciones operativas.

Pruebas Funcionales: Verificación de desplazamiento, elevación, frenado y finales de carrera.

7. Desmontaje y embalaje
Para Envío: La grúa se puede desarmar en módulos (viga, patas, polipasto).

Embalaje Protector: Envoltorio impermeable para transporte marítimo.

8. Instalación y puesta en servicio (en-sitio)
Preparación de la pista: Asegúrese de que los rieles estén nivelados o el soporte del suelo.

Reensamblaje: Atornille los componentes.

Pruebas finales: Verificaciones operativas bajo carga.

9. Documentación y entrega
Manual y certificados: incluye informes de pruebas de carga, certificaciones CE/ISO.

Capacitación: Orientación al operador y mantenimiento.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.