Grúa pórtico motorizada

¿Qué es una grúa pórtico motorizada?

A Grúa pórtico motorizadaEs una grúa pórtico donde todos o la mayoría de sus movimientos-elevación, desplazamiento del carro y recorrido largo del pórtico-son impulsados ​​por motores eléctricos. Esto la distingue de las grúas pórtico operadas manualmente, donde el polipasto puede ser eléctrico pero la fuerza humana empuja la grúa a lo largo del suelo.

Piense en ello como un-puente independiente y autopropulsado que puede levantar y mover automáticamente cargas pesadas de manera precisa y eficiente sobre un área definida, con un mínimo esfuerzo del operador.

 

Ventajas

Reducción de mano de obra y mayor eficiencia:Elimina la necesidad de empujar manualmente, lo que permite a un operador mover cargas pesadas rápidamente y con un mínimo esfuerzo físico.

Control de precisión:Los variadores motorizados, especialmente con los variadores de frecuencia (VFD), permiten un posicionamiento suave, lento y preciso de las cargas.

Seguridad mejorada:Los operadores pueden controlar la grúa desde una distancia segura, lejos del camino de carga y de posibles puntos de pellizco.

Maneja cargas más pesadas:El desplazamiento motorizado hace posible mover grúas con capacidades mucho mayores que las que se podrían empujar manualmente.

Versatilidad:Adecuado para una amplia gama de aplicaciones, desde un pequeño taller hasta un enorme patio de almacenamiento al aire libre.

 

Configuraciones comunes

Grúa pórtico completa:Ambas patas se desplazan sobre rieles o ruedas-al nivel del suelo. Ofrece la mayor estabilidad para cargas pesadas.

Grúa semipórtico:Un tramo corre sobre un riel de tierra y el otro extremo corre sobre una pista elevada unida a una columna del edificio. Ahorra espacio y costes.

Grúa de pórtico portátil:Una versión más pequeña, a menudo-con ruedas de goma, que se puede conducir de un lugar a otro por sus propios medios.

 

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 60000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: almacenes, fábricas y otros lugares.

Tipo de grúa: grúa pórtico tipo caja

Velocidad de desplazamiento: 20 m/min

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico

Método de control: Control terrestre + Control remoto (personalizado)

Servicio de trabajo: A5

Temperatura de trabajo: -20~+40 grados

Voltaje industrial: 380V50HZ3Phanse u otro

Color:Personalizado

Personalización: Aceptado

 

Aquí hay un desglose detallado de los componentes de unGrúa pórtico motorizada.

1. Sistema Estructural Primario (El Marco)

Vigas principales:Las vigas horizontales principales que abarcan el área de trabajo.

Viga única:Una viga (viga I-o viga cajón) donde pasa el carro de elevación en el ala inferior. Más económico para cargas más ligeras.

Doble viga:Dos vigas paralelas por donde discurre el carro encima de las vigas. Proporciona mayor capacidad, mejor altura del gancho y mayor rigidez.

Patas (camiones finales):Los soportes verticales en cada extremo de la viga.

Aloje las ruedas, los ejes y los motores de tracción de largo recorrido.

Puede ser de altura fija o regulable.

Sistema de pista:El camino que sigue la grúa.

Para grúas-montadas sobre rieles:Rieles de acero montados sobre una base sólida.

Para grúas-con neumáticos de goma:Una superficie lisa y dura es suficiente.

Vigorizante:Elementos diagonales de acero entre las patas y, a veces, a lo largo de la viga. Fundamental para proporcionar estabilidad lateral y evitar el balanceo.

2. Sistemas de propulsión motorizados (los músculos)

Unidades de viaje largo:El sistema que mueve toda la grúa.

Motores de accionamiento:Motores eléctricos montados en las cabezas. Normalmente un motor por pierna, sincronizado para moverse juntos.

Cajas de cambios:Reduzca la velocidad del motor para aumentar el par para mover el peso de la grúa.

Ruedas:Puede tener bridas para rieles o caucho/poliuretano macizo para uso en pisos.

Unidad de viaje en carro:El sistema que mueve el polipasto a lo largo de la viga.

Estructura del carro:Soporta el polipasto.

Motor de accionamiento del carro:Un motor eléctrico más pequeño que impulsa las ruedas del carro.

Ruedas del carro:Corre a lo largo de las alas de la viga.

Unidad de elevación eléctrica:El mecanismo motorizado que levanta la carga.

Motor de elevación:Proporciona la potencia de elevación.

Caja de cambios:Reduce la velocidad del motor para crear un alto par de elevación.

Tambor o Rueda Dentada:Enrolla el cable o la cadena.

Freno:Se activa automáticamente para sostener la carga cuando el motor está apagado.

3. Sistema de control y potencia (los nervios)

Fuente de alimentación:

Carrete de cable:Un carrete motorizado o{0}}impulsado por resorte que despliega y retrae el cable de alimentación principal a medida que la grúa se mueve.

Sistema de adorno:Carro que circula sobre una vía, transportando y gestionando el cable de alimentación.

Barras conductoras:Barras eléctricas rígidas y cerradas que discurren paralelas a los carriles de la grúa. Se utiliza para grúas-montadas sobre rieles-de servicio pesado.

Paquete de baterías:Proporciona operación inalámbrica para movilidad total, común en pórticos portátiles más pequeños.

Interfaz de control:

Estación colgante:Una caja de control-con pulsador colgante conectada a la grúa mediante un cable flexible. El operador camina junto a la grúa para controlarla.

Control remoto por radio:Un transmisor inalámbrico que permite al operador controlar la grúa a distancia, proporcionando la mejor visibilidad y seguridad.

Panel de control:Alberga componentes eléctricos como contactores, relés de sobrecarga y, a menudo,Variadores de frecuencia (VFD)para un control suave de la velocidad de los motores.

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4. Sistemas de seguridad (el salvavidas)

Interruptores de límite:

Interruptores de límite superior/inferior del polipasto:Corta automáticamente la energía al motor del polipasto en los extremos del recorrido del gancho.

Interruptores de límite de recorrido:Detener la grúa o carro en los extremos de la pista o viga.

Sistemas de frenado:

Freno de elevación:Se activa automáticamente para sujetar la carga.

Frenos de viaje:En los motores de accionamiento para garantizar una parada controlada.

Protección contra sobrecarga:Dispositivo que impide que el polipasto levante una carga más allá de su capacidad nominal.

Parachoques y topes finales:Amortiguadores físicos (caucho o polímero) al final del recorrido de la grúa y el carro para absorber la energía del impacto.

Dispositivo de advertencia:Una bocina o timbre para alertar al personal cuando la grúa está en movimiento.

Bosquejo

Técnico principal

 

Ventajas de una grúa pórtico motorizada

Las grúas pórtico motorizadas ofrecen una poderosa combinación de eficiencia, seguridad y versatilidad que las grúas manuales no pueden igualar.

 

1. Mayor eficiencia y productividad

Mano de obra reducida:Elimina la necesidad de empujar o tirar manualmente de cargas pesadas y de la propia grúa. Un operador puede realizar tareas que de otro modo requerirían varios trabajadores.

Operación más rápida:El desplazamiento motorizado permite ciclos de carga significativamente más rápidos en comparación con las grúas manuales, lo que mueve materiales a través de una instalación más rápidamente.

Menos fatiga del operador:Los operadores pueden concentrarse en un control preciso en lugar de gastar esfuerzo físico, manteniendo una alta productividad durante todo el turno.

2. Seguridad mejorada

Posicionamiento del operador:Con el control remoto por radio, el operador puede ubicarse en la ubicación más segura y óptima, lejos de la ruta de carga, puntos de pellizco y posibles riesgos de caídas.

Reducción del esfuerzo físico:Minimiza el riesgo de lesiones musculoesqueléticas por empujar, tirar o manipular manualmente.

Movimiento controlado:Los accionamientos motorizados con frenos garantizan que la grúa arranque, se mueva y se detenga de manera controlada, evitando cargas descontroladas o movimientos de la grúa.

3. Precisión y control superiores

Posicionamiento fino:Equipado conVariadores de frecuencia (VFD), estas grúas pueden realizar movimientos lentos y precisos (velocidades de "avance lento" o "lento") para tareas de montaje y localización de carga precisas.

Buen funcionamiento:Los controles motorizados proporcionan una aceleración y desaceleración suaves, lo que reduce la oscilación de la carga y mejora el control, especialmente para artículos delicados o costosos.

4. Versatilidad y adaptabilidad excepcionales

Múltiples configuraciones:Disponibles con viga simple o doble, pórtico completo o semi{0}}y montados-en rieles o con neumáticos-de goma para adaptarse a prácticamente cualquier espacio o aplicación.

Varias opciones de energía:Puede funcionar con carrete de cable, sistema de festón, barras conductoras o incluso baterías para una movilidad inalámbrica completa.

Amplio rango de capacidad:Adecuado para levantar cargas desde unos pocos cientos de kilogramos hasta varios cientos de toneladas.

5. Costo-Efectividad y sólido retorno de la inversión

Ahorro de mano de obra:La reducción de la mano de obra y el aumento del rendimiento justifican rápidamente la inversión inicial.

Daño reducido al producto:El control de precisión minimiza el riesgo de dañar los productos, los equipos o las instalaciones durante la manipulación.

Versatilidad como ahorro de costes-:Un pórtico motorizado a menudo puede sustituir varios equipos fijos o el frecuente alquiler de grúas móviles.

 

Aplicaciones de las grúas pórtico motorizadas

La versatilidad de las grúas pórtico motorizadas las hace aplicables en una amplia gama de industrias.

 

1. Plantas de Fabricación y Ensamblaje

Traslado de Materias Primas:Transporte de acero, aluminio y otros materiales a líneas de producción.

Componentes de manipulación:Levantamiento de piezas de máquinas, piezas soldadas y sub-conjuntos entre estaciones de trabajo.

Carga de productos terminados:Colocar productos terminados, como maquinaria o equipos, en camiones para su envío.

2. Centros de Almacenamiento y Logística

Carga/Descarga de Camiones:Mover eficientemente mercancías pesadas paletizadas que exceden la capacidad del montacargas.

Apilamiento y Almacenamiento:Reorganizar artículos pesados ​​en un almacén o patio de almacenamiento.

3. Sitios de construcción y patios al aire libre

Manejo de materiales de construcción:Levantamiento de barras de refuerzo de acero, tuberías, encofrados de hormigón y andamios.

Gestión del patio:Mover y organizar materiales como madera, perfiles de acero y maquinaria en áreas de almacenamiento al aire libre.

4. Muelles de embarque, puertos y patios intermodales

Manejo de Carga General:Carga y descarga de carga no-en contenedores desde barcos, camiones y vagones.

Manipulación de contenedores:Las grúas pórtico-sobre neumáticos (RTG) y sobre rieles-montadas sobre rieles (RMG) más grandes son pórticos motorizados especializados para mover contenedores de envío.

5. Mantenimiento, Reparación y Talleres

Servicio de equipos:Levantar motores, transmisiones y componentes pesados ​​fuera de vehículos y maquinaria para su revisión.

Mantenimiento de fábrica:Reemplazo de máquinas herramienta pesadas, moldes y herramientas de prensa.

 

El procedimiento de producción de unGrúa pórtico motorizadaEs un proceso sistemático que combina la fabricación estructural, el montaje mecánico y la integración eléctrica. Aquí hay un desglose detallado.

 

Etapa 1: Diseño e Ingeniería

Esta etapa define las especificaciones de la grúa y crea el plano para la producción.

Análisis de requisitos del cliente:Revisión de parámetros clave: capacidad, envergadura, altura de elevación, fuente de energía, método de control y tipo de movilidad-montado sobre rieles o-sobre neumáticos.

Diseño estructural y mecánico:

Análisis Estructural:Cálculo de cargas y tensiones para determinar el tamaño apropiado de viga I-diseño de viga o viga cajón y pata.

Selección de componentes:Especificación del polipasto, carro, motores de accionamiento, ruedas y cajas de cambios de proveedores confiables.

Diseño eléctrico:Creación de esquemas para fuente de alimentación, controles de motores y circuitos de seguridad.

Creación de la lista de materiales de la lista de materiales:Listado de todas las materias primas y componentes comprados.

 

Etapa 2: Adquisición y preparación de materiales

Obtención:Adquisición de vigas y placas de acero y componentes comprados, polipastos, motores y equipos eléctricos.

Preparación de materiales:Los componentes de acero se cortan a medida mediante sierras o cortadoras de plasma CNC. Se perforan o perforan agujeros para pernos y conexiones.

 

Etapa 3: Fabricación y montaje estructural

Aquí es donde se construye la estructura de la grúa.

Fabricación de vigas:

Para vigas cajón: Cortar placas de alma y ala, soldándolas entre sí con refuerzos internos.

Para vigas de vigas I-: preparar y reforzar vigas I-estándar si es necesario.

Fabricación de patas y testeros:Construir los soportes verticales y los cabezales que albergan las ruedas y las transmisiones.

Soldadura:Todas las conexiones estructurales están soldadas por soldadores certificados. Las soldaduras críticas se pueden inspeccionar mediante ultrasonido.

Mecanizado:Mecanizado de superficies de montaje para rieles y unidades para garantizar una alineación adecuada.

 

Etapa 4: Montaje Mecánico

El marco estructural se combina con los sistemas mecánicos.

Montaje del marco:La viga principal está conectada a las patas, formando la estructura básica del pórtico. Se instalan refuerzos para mayor estabilidad.

Instalación de ruedas y ejes:Las ruedas están montadas en los carros finales. Los ejes y los componentes de transmisión están instalados para un desplazamiento motorizado.

Montaje del carro:Se construye el marco del carro y se colocan las ruedas. Luego se monta la unidad de elevación en el bastidor del trole.

Accesorio de gancho:El bloque de gancho está sujeto al cable o cadena del polipasto.

 

Etapa 5: Instalación del sistema eléctrico y de control

Alambrado:Los cables eléctricos pasan a lo largo de la estructura de la grúa hasta los motores de desplazamiento, el motor de elevación y los puntos de control.

Instalación del sistema de control:La estación de control colgante o el receptor de radio están instalados y cableados. Se montan paneles de control con contactores y protección contra sobrecargas.

Configuración de la fuente de alimentación:Instalación del carrete de cable, sistema de festón o barras conductoras para suministro de energía.

Dispositivos de seguridad:Instalación y cableado de finales de carrera, paradas de emergencia y dispositivos de protección contra sobrecargas.

 

Etapa 6: Pruebas e inspección de obras FAT - Prueba de aceptación en fábrica

La grúa completamente ensamblada se prueba para garantizar que cumple con todas las especificaciones y estándares de seguridad.

Inspección visual:Comprobación de mano de obra, soldadura adecuada y montaje correcto.

Sin-prueba de carga:Operar todos los movimientos de elevación, desplazamiento del carro y desplazamiento del pórtico sin carga para verificar un funcionamiento suave y ruidos anormales.

Pruebas de carga:

Prueba de carga estática:Levantar una carga de prueba de125% de la capacidad nominaly sosteniéndolo para verificar la integridad estructural y la capacidad de retención del freno.

Prueba de carga dinámica:Levantamiento110% de la capacidad nominaly ejecutarlo en todos los movimientos para garantizar el rendimiento en las condiciones de trabajo.

Prueba de función de seguridad:Verificar el funcionamiento de todos los finales de carrera, frenos, paradas de emergencia y dispositivos de protección contra sobrecargas.

 

Etapa 7: Desmontaje, Pintura y Embalaje

Desmantelamiento:La grúa se desmonta parcialmente en secciones lógicas: viga, patas y carro para su envío.

Cuadro:Todos los componentes están pintados con una imprimación y una capa superior para protegerlos contra la corrosión.

Embalaje:Los componentes están empaquetados de forma segura, con especial atención a la protección de las superficies mecanizadas, roscas y componentes eléctricos.

 

Etapa 8: Instalación y puesta en marcha del sitio Prueba de aceptación del sitio SAT -

Montaje del sitio:La grúa se vuelve a montar en las instalaciones del cliente.

Conexiones finales:Se conecta la energía eléctrica y se realizan las comprobaciones finales.

Puesta en marcha del sitio y SAT:La grúa se somete a una prueba operativa final en su entorno de trabajo real.

Capacitación del operador:Los operadores del cliente están capacitados para un uso seguro y eficiente.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.