Grúas pórtico monorraíl tipo Mh con armazón

¿Qué es una grúa pórtico monorraíl tipo MH-con armadura?

Analicemos el nombre:

Atado:Se refiere al diseño de la viga principal. En lugar de una red sólida (como una viga cajón), se construye como una celosía abierta o una estructura de celosía, generalmente hecha de secciones de acero laminadas o en ángulo. Este es un diseño liviano pero resistente.

MH-Tipo:Esta es una designación común en la industria, que a menudo significa "polipasto manual" o servicio "medio pesado". Por lo general, denota una grúa diseñada para capacidades más bajas y ciclos de trabajo más livianos, que a menudo utiliza un polipasto de cadena estándar como mecanismo de elevación.

Viga única:El puente consta de una sola viga principal (la viga armada), con el polipasto y el carro suspendidos y corriendo a lo largo del ala inferior de esta viga.

Grúa pórtico:Una grúa independiente sostenida por patas que se desplazan sobre rieles o ruedas a nivel del piso-.

En esencia, es una grúa pórtico liviana y económica diseñada para tareas de elevación moderadas, principalmente en interiores o en áreas protegidas.

Ventajas

Costo-Efectividad:Ésta es la principal ventaja. El diseño de armadura utiliza menos acero que una viga cajón y el uso de componentes manuales (polipasto, carro, desplazamiento) reduce significativamente los costos de fabricación y compra.

Ligero y portátil:La estructura liviana facilita el montaje, desmontaje y reubicación. Algunos modelos más pequeños incluso tienen ruedas para que una sola persona pueda moverlos fácilmente por el taller.

Facilidad de instalación:No requiere cableado complejo ni fuentes de alimentación. Se puede configurar rápidamente con herramientas básicas.

Bajo mantenimiento:Sin motores, frenos ni sistemas eléctricos, hay muy poco que pueda desgastarse o requerir mantenimiento más allá de una lubricación e inspección ocasionales.

Suficiente para tareas livianas:Perfectamente adecuado para el levantamiento repetitivo de cargas más ligeras (por ejemplo, carga de maquinaria, manipulación de materiales en un almacén, trabajos de mantenimiento), donde no es necesario invertir en una grúa motorizada.

Desventajas y limitaciones

Baja capacidad y velocidad:Diseñado para tareas livianas, generalmente con capacidades que van desde 0,5 toneladas hasta 10 toneladas. Levantar y mover objetos es lento y requiere mucho trabajo-ya que depende del poder humano.

No para trabajos severos:El diseño no es adecuado para ciclos de trabajo-pesados, entornos abrasivos o para levantar cargas críticas/de alto-valor donde se necesita un control preciso.

Luz y altura limitadas:Si bien está disponible en varios tamaños, la viga armada puede deformarse (doblarse) bajo su propio peso en tramos muy largos, lo que limita la longitud máxima práctica del tramo en comparación con los diseños de doble viga.

Fatiga del operador:La operación manual puede resultar extenuante para tareas de levantamiento frecuentes o pesadas, lo que afecta la productividad y la ergonomía.

Comparación con otras grúas pórtico

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 60000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: almacenes, fábricas y otros lugares.

Tipo de grúa: grúa pórtico tipo caja

Velocidad de desplazamiento: 20 m/min

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico

Método de control: Control terrestre + Control remoto (personalizado)

Servicio de trabajo: A5

Temperatura de trabajo: -20~+40 grados

Voltaje industrial: 380V50HZ3Phanse u otro

Color:Personalizado

Personalización: Aceptado

1. Sistema de vigas de puente

Esta es la viga horizontal principal que abarca el área de trabajo.

Viga principal armada:El componente central. No es una viga sólida sino abierta.estructura reticularfabricado a partir de secciones de acero en ángulo (como ángulos o canales) soldadas entre sí en un patrón triangular. Este diseño de armadura proporciona rigidez y resistencia al mismo tiempo que minimiza el peso y el costo de material.

Brida inferior/viga de pista:La parte inferior de la armadura suele ser una brida sólida o una pequeña viga I-. Esta es la superficie sobre la que ruedan las ruedas del carro.

2. Sistema de soporte y piernas

Las estructuras verticales que sostienen la viga del puente desde el suelo.

Piernas (2):Normalmente construido a partir de estándarI-rayososecciones del canal. Están atornillados o fijados con pasadores a los extremos de la viga principal.

Tirantes diagonales:Vigas en ángulo más pequeñas que conectan las patas a la viga principal. Estos son cruciales para proporcionar estabilidad lateral, evitando que toda la estructura se balancee de lado-a-.

Mecanismo de ajuste de altura:Una característica simple pero crítica. Muchos pórticos tipo MH-tienentomas de piernas ajustablesosecciones de patas telescópicasque permiten nivelar la grúa en suelos irregulares. Suele ser un sistema de alfileres-y-agujeros.

Tapa superior/placa de conexión:La placa o conjunto en la parte superior de la pata que la conecta a la viga principal.

3. Sistema de polipasto y trole

El equipo que se encarga del levantamiento y movimiento real de la carga a lo largo de la viga.

Carro manual:Conjunto que porta el polipasto y se desplaza a lo largo del ala inferior de la viga principal. Consta de:

Estructura del carro:El cuerpo que sostiene las ruedas.

Ruedas del carro:Por lo general, dos o cuatro ruedas que se desplazan sobre el ala inferior de la viga principal.

Cadena de movimiento del carro:Una cadena manual que, cuando se tira, activa un mecanismo de engranajes para impulsar las ruedas y mover el carro.

Polipasto manual:El dispositivo de elevación montado en el carro. El "MH" a menudo se refiere específicamente a este componente.

Cadena de carga:La cadena de aleación-de alta resistencia que levanta el gancho y la carga.

Mecanismo de elevación:Una caja de cambios accionada tirando de uncadena de mano(para un polipasto de cadena) o unpalanca(para un polipasto de palanca).

Gancho:El dispositivo que sostiene la carga.

Cadena de mano/palanca:La interfaz del operador para levantar y bajar.

4. Pista y sistema de movimiento

Los componentes que permiten que toda la grúa se mueva por el suelo.

Camiones finales:Los ensamblajes en la parte inferior de cada pata. Para una grúa básica tipo MH-, estas son muy simples.

Ruedas:Normalmente cuatro ruedas en total (dos por pata). Pueden ser:

Ruedas fijas:Proporciona estabilidad pero no dirección.

Ruedas giratorias:Permite maniobrar y girar la grúa fácilmente, lo que la hace muy portátil.

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Mecanismo de viaje:En los modelos más básicos, la grúa estáempujado manualmentepor el operador. Algunos modelos pueden tener untransmisión por engranajesdonde se utiliza una manivela para girar las ruedas a través de un eje y una caja de cambios, lo que facilita el movimiento de cargas más pesadas.

Superficie de la pista:La grúa se desplaza directamente sobre unpiso de concreto firme y nivelado. Para un seguimiento más permanente o preciso, puede funcionar con un peso ligerorieles de acerofijado al suelo.

Tabla resumen de componentes

Bosquejo

Técnico principal

Ventajas de las grúas pórtico monorraíl tipo MH-con armadura

Las ventajas se derivan de sus principios fundamentales de diseño: viga armada y funcionamiento manual.

1. Costo-efectividad excepcional (inversión inicial más baja)

Diseño simplificado:La estructura de celosía utiliza menos acero que una viga tipo cajón de alma sólida, lo que reduce significativamente los costos de material.

Componentes manuales:La eliminación de motores, paneles eléctricos, cableado y VFD reduce drásticamente el precio de compra en comparación con las grúas motorizadas. Ésta es su mayor ventaja.

2. Ligero y de alta portabilidad

Fácil reubicación:El diseño de estructura liviana y la construcción a menudo modular (componentes atornillados-) significan que un equipo pequeño puede desmontarlo y moverlo fácilmente, a menudo sin necesidad de una grúa de alquiler.

Opciones de ruedas:Muchos modelos vienen con ruedas giratorias, lo que permite que un solo operador mueva toda la grúa por el taller exactamente donde sea necesario.

3. Fácil instalación y configuración

No se requiere infraestructura:No se necesitan complejos trabajos eléctricos, vigas de pista ni cimientos especiales. Sólo requiere un piso firme y nivelado para operar.

Montaje rápido:Se puede ensamblar con herramientas básicas en cuestión de horas, minimizando el tiempo de inactividad.

4. Costos operativos prácticamente nulos y bajo mantenimiento

Sin consumo de electricidad:La operación manual significa que no usa energía, lo que reduce los costos continuos de servicios públicos.

Mecánica simple:Sin motores, contactores ni frenos, hay muchos menos componentes que pueden fallar. El mantenimiento generalmente se limita a la lubricación e inspección periódicas del polipasto, el carro y las ruedas.

5. Flexibilidad y versatilidad de uso

Altura ajustable:Muchos modelos cuentan con patas telescópicas o ajustables, lo que permite nivelar la grúa en suelos ligeramente irregulares o adaptarla a diferentes alturas de techo y tamaños de carga.

Ideal para altura libre baja:El diseño de una sola viga proporciona una buena altura de gancho sin requerir una altura excesiva del edificio.

Aplicaciones de las grúas pórtico monorraíl tipo MH-con armadura

Esta grúa no es para industria pesada; Es una herramienta utilitaria para tareas de elevación prácticas y de menor-escala. Sus aplicaciones están definidas poruso poco frecuente, cargas más ligeras y un presupuesto limitado.

1. Talleres y Garajes:

Caso de uso:La aplicación por excelencia. Perfecto para que los talleres automotrices levanten motores y transmisiones de los vehículos, o para que los talleres mecánicos manejen mandriles, tornillos de banco y materias primas.

2. Pequeños Almacenes e Instalaciones de Almacenamiento:

Caso de uso:Mover mercancías paletizadas, piezas de maquinaria o artículos voluminosos que son demasiado pesados ​​para levantarlos manualmente pero que no justifican un sistema aéreo totalmente-eléctrico.

3. Muelles de Carga y Áreas de Recepción:

Caso de uso:Descarga de artículos pesados ​​de camiones donde no hay disponible una grúa puente permanente. Se puede colocar con ruedas en su lugar sólo cuando sea necesario.

4. Sitios de construcción (servicio liviano):

Caso de uso:Manipulación de materiales como bolsas de concreto, tuberías o pequeños componentes prefabricados en sitios de trabajo más pequeños.

5. Bahías de Mantenimiento y Reparación:

Caso de uso:Ideal para que los equipos de mantenimiento de plantas lo utilicen para reparar bombas, motores y otros equipos. Su portabilidad permite llevarlo directamente a la máquina averiada.

6. Talleres de Fabricación y Ensamblaje:

Caso de uso:Levantar y posicionar láminas de acero, tubos o piezas fabricadas durante el proceso de ensamblaje.

7. Agricultura:

Caso de uso:En graneros o cobertizos de reparación para el mantenimiento de tractores y otros equipos pesados.

El procedimiento de producción de una grúa pórtico móvil de una sola viga implica varias etapas clave, desde el diseño y la adquisición de materiales hasta el montaje, las pruebas y la entrega final. A continuación se muestra un resumen-paso-paso del proceso de fabricación típico:

1. Diseño e ingeniería
Análisis de los requisitos del cliente: determine la capacidad de elevación, la luz, la altura de elevación, el ciclo de trabajo y el entorno operativo.

Diseño Estructural:

Diseñe la viga principal (estructura de caja única o viga I-).

Diseñar carros extremos (patas/ruedas) y vigas de pista.

Seleccione el tipo de polipasto/carro (eléctrico o manual).

Cálculos de carga y tensión: garantice el cumplimiento de las normas (ISO, FEM, DIN o ASME).

Diseño de sistemas eléctricos y de control: elija motores, frenos, interruptores de límite y paneles de control.

2. Adquisición de materiales
Placas y perfiles de acero: acero Q235B/Q345B de alta-calidad para vigas principales y soportes.

Componentes mecánicos: Ruedas, ejes, cojinetes, engranajes y acoplamientos.

Componentes Eléctricos: Motores, cables, paneles de control y dispositivos de seguridad.

3. Fabricación de componentes principales
A. Fabricación de la viga principal
Corte: corte CNC por plasma/oxi-combustible para mayor precisión.

Soldadura: Soldadura automatizada por arco sumergido (SAW) para costuras fuertes.

Enderezado e inspección: asegúrese de que la curvatura sea adecuada (pre-doblado) y verifique si hay defectos (prueba UT/RT).

B. Carros finales y patas
Conjunto de marco: Construcción de acero soldado con refuerzo reforzado.

Instalación de ruedas y cojinetes: Ruedas mecanizadas para un desplazamiento suave.

C. Polipasto y trole
Polipasto pre-montado: polipasto eléctrico de cadena o polipasto de cable.

Estructura del trole: Fabricada para adaptarse al movimiento del polipasto.

4. Tratamiento de superficies y pintura
Granallado: Elimina el óxido y mejora la adherencia de la pintura.

Imprimación y pintura: Recubrimientos anticorrosión (epoxi + poliuretano).

5. Asamblea
Unión de viga y carro terminal: Atornille o suelde la viga principal a las patas.

Instalación del polipasto/carro: Montado sobre la viga.

Cableado eléctrico: Conecte motores, controles y dispositivos de seguridad.

6. Pruebas y control de calidad
Inspección dimensional: Verifique la luz, la altura y la alineación.

Pruebas de carga:

Prueba de carga estática: 125% de SWL (carga de trabajo segura).

Prueba de carga dinámica: 110% de SWL con comprobaciones operativas.

Pruebas Funcionales: Verificación de desplazamiento, elevación, frenado y finales de carrera.

7. Desmontaje y embalaje
Para Envío: La grúa se puede desarmar en módulos (viga, patas, polipasto).

Embalaje Protector: Envoltorio impermeable para transporte marítimo.

8. Instalación y puesta en marcha (en-sitio)
Preparación de la pista: Asegúrese de que los rieles estén nivelados o el soporte del suelo.

Reensamblaje: Atornille los componentes.

Pruebas finales: Verificaciones operativas bajo carga.

9. Documentación y entrega
Manual y certificados: incluye informes de pruebas de carga, certificaciones CE/ISO.

Capacitación: Orientación al operador y mantenimiento.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.