Grúa pórtico monorraíl de alta calidad

Garantía de los componentes principales: 1 año

Componentes principales: PLC, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Condición: Nuevo

Garantía: 1 año

Peso (KG): 500 kg

Característica: Grúa pórtico

Nombre del producto: Grúa pórtico de una sola viga

Color:Personalizado

Capacidad: 1-20t

Tipo: viga única

Fuente de alimentación: 110V/220V/230V/380V/440V

Método de control: Control terrestre + Control remoto (personalizado)

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico

Servicio de trabajo: A3-A4

 

 

1.Viga principal

Aquí es donde la artesanía separa una viga premium de una mediocre.

Soldadura por arco sumergido (SAW): para las principales uniones longitudinales, los fabricantes de alta-calidad utilizan SAW automatizada. Este proceso produce soldaduras de penetración profunda, alta-resistencia y excepcionalmente consistentes con una apariencia suave y limpia.

Soldadores certificados: para otras soldaduras (p. ej., diafragmas, conexiones finales), el trabajo debe ser realizado por soldadores certificados siguiendo estrictas especificaciones de procedimientos de soldadura (WPS).

Inspección de soldadura: todas las soldaduras críticas deben inspeccionarse visualmente y pueden someterse a pruebas no-destructivas (NDT), como inspección de partículas magnéticas (MPI) o pruebas ultrasónicas (UT), para garantizar que no tengan grietas, porosidad ni falta de fusión.

Sistema de elevación

El carro transporta el polipasto y lo mueve lateralmente a lo largo del ala inferior de la viga principal.

Indicadores clave de calidad en el carro:
Mecanismo de accionamiento:

Carro motorizado: Para cualquier grúa de más de 5 toneladas o que requiera un posicionamiento preciso, un carro motorizado es esencial. Los sistemas de alta-calidad utilizan un motorreductor independiente para impulsar las ruedas del carro.

Ruedas: las ruedas del carro deben estar hechas de acero forjado o aleado (no simple hierro fundido) y funcionar sobre rodamientos de bolas o rodillos sellados y pre-lubricados. Más ruedas distribuyen mejor la carga y reducen la presión en las bridas.

Conexión a la viga:

El marco del carro debe ser rígido y estar diseñado para minimizar el "cangrejo" o atascamiento mientras viaja.

Rodillos guía: Los rodillos guía laterales ajustables son una característica premium. Mantienen el carro centrado en la brida de la viga, lo que evita la carga lateral de las ruedas y garantiza un desplazamiento suave y sin-fricción.

 

 

3.Fincarro

El carro extremo es la estructura de soporte vertical que:

Soporta la viga principal y todo el sistema de elevación.

Alberga las ruedas, cojinetes y motores de accionamiento que permiten que la grúa se desplace por la pista.

Transfiere toda la carga desde la grúa al suelo o vía de pista.

 

 

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

Un mecanismo de desplazamiento de grúa de alta-calidad se define por su independencia, robustez e inteligencia. La combinación de motorreductores helicoidales independientes, ruedas de acero forjado sobre rodamientos de rodillos cónicos y control de transmisión de frecuencia variable crea un sistema que mueve la grúa de manera suave, precisa y confiable durante años con un tiempo de inactividad mínimo. Al especificar una grúa, insistir en estas características para el mecanismo de desplazamiento es una inversión directa en productividad y seguridad a largo plazo.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1. El marco del carro
Construcción robusta: el marco está fabricado con placa de acero (S355JR o mejor), no con secciones livianas. Está diseñado para ser rígido y resistir la deflexión bajo carga para mantener la alineación adecuada de las ruedas.

Diseño integrado: En las grúas premium, el trole suele ser un "paquete" integrado de un fabricante de polipastos acreditado (por ejemplo, Demag, Kito), lo que garantiza una compatibilidad perfecta entre el polipasto, el bastidor del trole y los componentes de accionamiento.

2. Sistema de accionamiento
Accionamiento motorizado: Para cualquier grúa de más de 1 a 2 toneladas, un carro motorizado es esencial para garantizar la calidad y la seguridad. El sistema de accionamiento consta de un motorreductor (motor acoplado a un reductor).

Tipo de reductor de engranajes: Un reductor de engranajes helicoidales es una marca de calidad. Es significativamente más eficiente, silencioso y duradero que un reductor de tornillo sin fin y proporciona una mejor sujeción del frenado.

Configuración de la unidad:

Transmisión-de un solo lado: un motorreductor impulsa las ruedas de un lado del carro, conectado mediante un eje de transmisión a las ruedas del lado opuesto. Esto es común y eficaz para la mayoría de las aplicaciones.

Accionamiento dual-independiente (Premium): para tramos muy amplios o aplicaciones-de servicio pesado, se puede usar un motor separado en cada lado del carro, a menudo sincronizado con un VFD para una alineación perfecta.

3. Ruedas y Ejes
Material de la rueda: Las ruedas están hechas de acero forjado o aleado (por ejemplo, 55Mn), mecanizadas hasta obtener un diámetro preciso y, a menudo,-tratadas térmicamente para lograr una alta dureza superficial y resistencia al desgaste.

Brida de la rueda: Las ruedas tienen doble-brida para deslizarse de forma segura en la brida inferior de la viga principal, evitando el descarrilamiento.

Número de ruedas: un carro de alta-calidad tendrá varias ruedas (normalmente 4 u 8) para distribuir la carga uniformemente a lo largo del ala de la viga, lo que reduce la tensión de carga puntual y evita daños en el ala.

Ejes y cojinetes: los ejes están mecanizados a partir de acero de alta-tensión. Utilizan rodamientos antifricción sellados y pre-lubricados- (rodamientos de bolas o de rodillos de marcas como SKF o FAG) para un funcionamiento suave y una larga vida útil con un mantenimiento mínimo.

4. Sistema de orientación y alineación
Esta es una característica fundamental que distingue a un carro de alta-calidad.

Rodillos guía horizontales: Los rodillos guía laterales ajustables están montados en el marco del carro. Estos rodillos hacen contacto con el alma (la sección vertical) de la viga principal.

Función: Mantienen el carro centrado en la viga, evitando la carga lateral y la fricción, el desgaste y el movimiento "cangrejo" resultantes. Esto garantiza que el carro se desplace en línea perfectamente recta con el mínimo esfuerzo.

6.Rueda de grúa

La rueda debe soportar:

Carga estática extrema: el peso total de la grúa, la viga, el polipasto y la carga nominal.

Cargas dinámicas y de impacto: fuerzas provenientes del arranque, la parada y el desplazamiento sobre imperfecciones menores del riel.

Desgaste: Fricción constante contra la superficie del carril.

Fatiga: Ciclos de estrés repetidos a lo largo de su vida.

Una falla en una rueda puede provocar un descarrilamiento catastrófico, lo que la convierte en un componente de seguridad de suma importancia.

7.Gancho de grúa

Material y proceso de fabricación
Material: El acero aleado es obligatorio. Los grados comunes incluyen 34CrMo4 o AISI 4140. Estos aceros ofrecen una excelente combinación de alta resistencia a la tracción y tenacidad (resistencia al impacto y al agrietamiento).

Proceso de fabricación:

Forjado (el estándar de calidad): el gancho se forma calentando el acero y dándole forma bajo una inmensa presión en matrices. Este proceso alinea la estructura granular del metal con la forma del gancho, lo que da como resultado una resistencia superior a la fatiga y la resistencia.

¿Por qué no realizar el casting? Si bien existen ganchos fundidos para formas muy especializadas, se prefiere el forjado para los ganchos estándar, ya que elimina el riesgo de defectos internos como porosidad y contracción, que pueden ser puntos débiles.

Motor

Tipo de motor y clasificación de servicio
Tipo: motores de jaula de ardilla asíncronos trifásicos-son el estándar industrial por su robustez y confiabilidad.

Clase de servicio y aislamiento: esta es una especificación crítica.

Clase de servicio (S3): Las grúas operan en un ciclo de trabajo intermitente (S3), caracterizado por arranques y paradas frecuentes. El motor debe estar preparado para ello.

Clase de aislamiento: los motores de alta-calidad cuentan con aislamiento de Clase F o incluso Clase H.

Clase F: permite que el motor funcione a una temperatura más alta (155 grados) sin degradación.

Por qué es importante: Esto proporciona un margen de seguridad térmica significativo sobre la Clase B estándar (130 grados), lo que aumenta drásticamente la vida útil del motor, especialmente en ciclos exigentes. Previene la rotura del aislamiento debido a la acumulación de calor.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

Sistema de alarma de luz y sonido (advertencia sonora y visual)
Este sistema es el método principal de la grúa para comunicarse con las personas en el suelo y en los alrededores. Su propósito es proporcionar advertencias claras e inequívocas antes y durante el movimiento de la grúa.
Sistema de interruptor de límite
Los interruptores de límite son dispositivos de seguridad que cortan automáticamente la energía a un motor cuando una pieza móvil viaja más allá de un punto seguro predeterminado. Son la última línea de defensa contra-viajes excesivos y colisiones.

10.Dispositivos de seguridad

Sistemas de seguridad eléctricos y de control
Se trata de sistemas de seguridad activos e inteligentes que supervisan y controlan las funciones de la grúa.
Componentes mecánicos de seguridad
Son dispositivos físicos que brindan protección física pasiva o directa.
Características de seguridad operativa y estructural
Estos son elementos de diseño y operativos que contribuyen a la seguridad general.

11.Modo de control

Control colgante (estación de botón pulsador)
Este es el modo de control más común y versátil para grúas pórtico monorraíl.
Control remoto por radio
Esta es la mejor opción en cuanto a seguridad, flexibilidad y eficiencia, especialmente en entornos exigentes.
Control de cabina (cabina del operador)
Menos común para grúas monorraíl debido a consideraciones estructurales y de costo, pero se usa para ciclos muy pesados ​​o frecuentes.
Sistemas de control semi-automáticos e inteligentes
Esta es la vanguardia para grúas de alta-calidad, a menudo como complemento-de un control colgante o de radio.

12.Boceto

 

 

 

Técnico principal

 

 

1. Costo-Efectividad y ventajas económicas
Menor inversión inicial: en comparación con una grúa de dos vigas, un diseño de una sola viga es inherentemente menos costoso debido a una estructura más simple, menos componentes y un peso total más liviano.

Costos operativos reducidos:

Eficiencia energética: con una estructura más liviana y motores de alta-eficiencia, consume menos energía.

Bajo mantenimiento: los componentes de alta-calidad están diseñados para durar y requieren ajustes y reparaciones menos frecuentes. Esto minimiza el tiempo de inactividad y ahorra mano de obra y piezas de mantenimiento.

Excelente retorno de la inversión (ROI): la combinación de un precio de compra razonable, bajos costos operativos y alta confiabilidad conduce a un retorno de la inversión rápido y excelente.

2. Ventajas estructurales y de instalación
Peso más liviano: el diseño de una sola viga es más liviano que una viga doble de luz equivalente, lo que reduce la carga sobre la estructura del edificio (para grúas de soporte superior-) o permite requisitos de cimentación más simples para pórticos independientes.

Instalación y reubicación más sencillas: el diseño más liviano y a menudo modular hace que la instalación sea más rápida y menos costosa. Este es un beneficio importante para sitios o instalaciones temporales que pueden necesitar reconfigurar su diseño.

Diseño compacto y que ahorra espacio-: el polipasto y el trole están montados debajo de la viga, lo que requiere un menor espacio libre. Esto maximiza la altura de elevación útil en instalaciones con techos bajos.

3. Rendimiento y ventajas operativas
Facilidad de operación: las grúas de alta-calidad cuentan con controles suaves y receptivos (colgantes o remotos por radio), lo que facilita al operador el posicionamiento preciso de la carga. Esto reduce los tiempos de ciclo y la fatiga del operador.

Maniobrabilidad: Son ideales para aplicaciones que requieren mover cargas sobre un área amplia y rectangular. Pueden cubrir una gran "huella" de manera eficiente.

Versatilidad: una grúa pórtico monorraíl de alta-calidad no es una solución de un solo-truco. Se puede configurar como:

Top-Running: para la mayor capacidad de elevación y envergadura.

En-Desplazamiento: donde las ruedas de la grúa se desplazan sobre el ala inferior de las vigas de la pista del edificio.

Autoportante: Con patas fijas o regulables para una total independencia del edificio.

4. Fiabilidad y durabilidad
Construidas según estándares internacionales: las grúas de alta-calidad se diseñan y fabrican de acuerdo con estándares estrictos (como FEM, ISO o CMAA), lo que garantiza la integridad estructural y la previsibilidad del rendimiento.

Componentes superiores: utilizan polipastos, motores y componentes eléctricos de marca-, junto con acero de alta-calidad y soldadura profesional. Esto se traduce en una vida útil más larga y un rendimiento constante en el uso diario.

Tiempo de inactividad reducido: la principal ventaja de la confiabilidad es que la grúa está disponible cuando la necesita. Una construcción robusta y piezas de calidad significan menos averías inesperadas.
 

 

 

1. Talleres de fabricación y montaje.
Esta es una de las aplicaciones más comunes, donde la grúa actúa como parte integral del proceso de producción.

Servicio y mantenimiento de máquinas: Levantar motores, moldes o piezas de máquinas pesados ​​para su reparación, reemplazo o instalación. El control de precisión de una grúa de alta-calidad es esencial para un posicionamiento preciso.

Líneas de ensamblaje: movimiento de componentes grandes (por ejemplo, bloques de motor, chasis de vehículos, bastidores de maquinaria) entre estaciones de trabajo. Su capacidad para cubrir una gran superficie rectangular lo hace ideal para flujos de producción lineales.

Puesta en escena y manipulación: descarga de materias primas (acero, barras de aluminio) de camiones y alimentación a máquinas de procesamiento como fresadoras CNC, tornos o prensas.

2. Almacenamiento, logística y patios de almacenamiento
Aquí la grúa destaca a la hora de cargar, descargar y organizar mercancías pesadas.

Carga y descarga de camiones: una grúa pórtico independiente es perfecta para áreas sin sistemas de puente grúa existentes. Puede mover mercancías de manera eficiente desde el patio directamente a un camión o almacén.

Movimiento de Mercancías Pesadas Paletizadas: Manipulación de paletas de mercancías, productos industriales o maquinaria pesada que exceden la capacidad de los montacargas estándar.

Gestión del patio de almacenamiento: organización y recuperación de artículos pesados ​​como tubos de acero, madera, bloques de hormigón o materiales de construcción en un patio abierto.

3. Industria de la construcción y del hormigón prefabricado
La portabilidad y resistencia de estas grúas son muy beneficiosas en entornos dinámicos.

Manejo de elementos prefabricados: levantamiento y colocación de paneles de concreto, vigas, losas alveolares-huecas y otros elementos prefabricados en sitios de construcción.

Suministro de materiales: mover paquetes de barras de refuerzo, encofrados y otros materiales de construcción al lugar preciso donde los trabajadores los necesitan.

Montaje de acero: ayuda en la colocación de vigas y columnas de acero estructural, especialmente en proyectos de menor-escala o para estructuras de acero prefabricadas.

4. Transporte marítimo, puertos y terminales intermodales
Mientras que las grúas más grandes manipulan barcos, las grúas pórtico monorraíl desempeñan un papel de apoyo crucial.

Llenado y vaciado de contenedores (CFS): en las estaciones de carga de contenedores, estas grúas se utilizan para cargar y descargar carga de contenedores de manera eficiente.

Manejo de carga fraccionada: movimiento de mercancías pesadas, no-en contenedores, como maquinaria, cajas o tambores grandes, dentro de un almacén o área de terminal.

Talleres de mantenimiento: Se utiliza en talleres portuarios para el mantenimiento y reparación de equipos portuarios como apiladores, montacargas y tractores de terminales.

 

 

Fase 1: Ingeniería y Diseño
Esta es la fase fundacional en la que se concibe y planifica la grúa.

Paso 1.1: Análisis de los requisitos del cliente

Comprender las necesidades específicas del cliente: capacidad, alcance, altura de elevación, ciclo de trabajo (clase), modo de control y entorno operativo.

Diferenciador de alta-calidad: los ingenieros consultan con el cliente para asegurarse de que el diseño esté optimizado para su aplicación, no solo una solución-estándar-estándar.

Paso 1.2: Diseño y cálculo estructural

Usar software especializado (por ejemplo, AutoCAD, SolidWorks, SAP2000) para crear dibujos detallados.

Realización de análisis de elementos finitos (FEA) para simular tensión, deflexión y cargas dinámicas en la viga y los testeros. Esto garantiza que el diseño pueda manejar la capacidad nominal con un factor de seguridad significativo.

Diferenciador de alta-calidad: los diseños cumplen con los estándares internacionales (FEM, ISO, CMAA) y FEA es una práctica estándar para eliminar posibles puntos de falla.

Paso 1.3: Diseño del sistema eléctrico y de control

Diseño del circuito de control, selección de motores, contactores, variadores de frecuencia (VFD) y dispositivos de seguridad adecuados.

Creación de diagramas de cableado y diseños de paneles.

Paso 1.4: Generación de la lista de materiales (BOM)

Crear una lista completa de todas las materias primas (calidades de acero, láminas de metal), componentes comprados (polipastos, ruedas, motores, componentes eléctricos) y piezas estándar (pernos, cojinetes).

Fase 2: Adquisición y preparación de materiales
Paso 2.1: Obtención de materiales y componentes

Adquirir materias primas certificadas (por ejemplo, acero S355JR) de fábricas acreditadas.

Adquisición de componentes de marca-de alta-calidad: polipastos de fabricantes acreditados (p. ej., Demag, Kito, CM), motores (Siemens, SEW), equipos eléctricos (Schneider, Siemens) y ruedas.

Diferenciador de alta-calidad: trazabilidad de materiales y uso de componentes probados y confiables.

Paso 2.2: Preparación del material

Granallado: Las placas y perfiles de acero se granallan-para eliminar las incrustaciones de laminación y el óxido, creando una superficie limpia ideal para pintar e inspeccionar.

Corte: uso de máquinas de corte por plasma o láser CNC para cortes de alta-precisión de placas de acero. Esto garantiza un ajuste perfecto-para soldar.

Fase 3: Fabricación y montaje
Esta es la fase central de fabricación.

Paso 3.1: Fabricación de vigas

La viga principal suele ser una sección de caja-soldada.

Jigging y fijación: las placas se colocan en una plantilla de montaje grande y rígida para evitar la distorsión y garantizar la rectitud y las dimensiones correctas.

Soldadura: Realizada por soldadores certificados que utilizan soldadura por arco sumergido (SAW) para uniones principales largas (para mayor resistencia y consistencia) y soldadura por arco metálico manual (MMA) o soldadura por arco metálico con gas (GMAW) para accesorios más pequeños.

Diferenciador de alta-calidad: pre-calentamiento de materiales gruesos, procedimientos de soldadura controlados e inspección visual 100 % de las soldaduras.

Paso 3.2: Fabricación del camión final

Los marcos de los extremos (patas) y los conjuntos de ruedas se fabrican con precisión para garantizar la escuadra y la alineación adecuada de las ruedas.

Paso 3.3: Alivio del estrés (vibratorio o térmico)

Alivio del estrés térmico: la viga soldada se calienta en un horno grande a una temperatura específica y se enfría lentamente. Esto alivia las tensiones internas de la soldadura, evitando futuras distorsiones y estabilizando la estructura.

Alivio de tensión por vibración: un método alternativo que utiliza vibraciones para lograr un resultado similar para grúas o componentes más pequeños.

Diferenciador de alta-calidad: el alivio del estrés es un paso fundamental para una grúa de alta-calidad que a menudo se omite en la fabricación de bajo-coste.

Paso 3.4: Mecanizado

Después de aliviar la tensión, se mecanizan las superficies críticas. Esto incluye la superficie de rodadura del riel en la viga y las almohadillas de montaje para los testeros, asegurando una vía perfectamente nivelada y recta para el carro.

Paso 3.5: Tratamiento de superficies y pintura

Toda la estructura se limpia a fondo.

Imprimación: se aplica una imprimación anticorrosión-de alta-calidad.

Revestimiento superior: se aplica una capa superior duradera (a menudo de poliuretano), generalmente utilizando un sistema de pulverización sin aire para obtener un acabado uniforme y espeso. El color es según especificación del cliente o estándar amarillo/rojo de seguridad.

Diferenciador de alta-calidad: sistema multi-capa con un espesor de película seca definido, que proporciona una excelente protección contra la corrosión para entornos hostiles.

Paso 3.6: Montaje Mecánico

La viga se atornilla a los testeros mediante pernos de alta-resistencia a la tracción.

El bastidor del carro y el polipasto se ensamblan y montan sobre la viga.

Se instalan ruedas, topes y barredores de rieles.

Paso 3.7: Montaje eléctrico y cableado

El cuadro eléctrico está montado y cableado.

El cableado se extiende a lo largo de la viga hasta el polipasto, el trole y los motores de desplazamiento.

Los interruptores de límite, la estación colgante y los dispositivos de advertencia (baliza/bocina) están instalados y conectados.

Diferenciador de alta-calidad: cableado ordenado y etiquetado en bandejas o conductos de cables adecuados. Todas las conexiones son seguras y siguen los diagramas eléctricos.

Fase 4: Pruebas, Inspección y Envío
Esta es la fase final de validación antes de que la grúa llegue al cliente.

Paso 4.1: Inspección previa-a la prueba

Una inspección visual de todos los componentes, soldaduras y pintura.

Verificación de que todos los dispositivos de seguridad (finales de carrera, paradas de emergencia) estén correctamente instalados.

Paso 4.2: Sin-prueba de carga

La grúa está energizada y operada sin carga.

Se prueban todas las funciones: elevación/descenso, recorrido del carro y recorrido largo.

Comprueba el funcionamiento suave, los ruidos inusuales y la dirección correcta del movimiento.

Paso 4.3: Prueba de carga (la más crítica)

Prueba de carga estática: La grúa se levanta con una carga de prueba un 25% mayor que la capacidad nominal (según las normas ISO/FEM). La carga se mantiene durante un período para verificar la integridad de la estructura y medir la deflexión de la viga.

Prueba de carga dinámica: La grúa se opera con una carga de prueba un 10% mayor que la capacidad nominal. Todos los movimientos se prueban bajo esta carga para garantizar el rendimiento y la seguridad.

Diferenciador de alta-calidad: las pruebas de carga son obligatorias y, a menudo, son presenciadas por un inspector externo-o el cliente. Se utilizan pesas de prueba certificadas.

Paso 4.4: Ajuste final y documentación

Cualquier ajuste menor se realiza en función de los resultados de las pruebas.

Se limpia la grúa y se aplica una capa protectora final.

Se preparan manuales de operación y mantenimiento, certificados de prueba y certificados de cumplimiento CE/otros.

Paso 4.5: Desmontaje y embalaje para envío

La grúa se desmonta cuidadosamente en secciones transportables (viga, patas, carro, etc.).

Todas las piezas están empaquetadas de forma segura con cubiertas protectoras para evitar daños durante el transporte.