Grúa pórtico con neumáticos de caucho de 35 toneladas

 

Una grúa pórtico con neumáticos de caucho (RTG) de 35 toneladas es un tipo de grúa pórtico móvil que se utiliza principalmente en terminales de contenedores, puertos y patios intermodales para apilar y mover contenedores de envío. A continuación se ofrece una descripción general de sus características, componentes y aplicaciones clave:

Características clave:
Capacidad de elevación: 35 toneladas métricas (normalmente debajo del esparcidor), adecuada para manipular contenedores de 20, 40 y 45 pies.

Movilidad: Equipado con neumáticos de goma, lo que le permite moverse libremente por el patio sin necesidad de carriles fijos.

Ancho del tramo: normalmente puede abarcar configuraciones 6+1 (6 filas de contenedores + 1 carril para camiones) o 5+1.

Altura de elevación: normalmente alrededor de 18 m (apilamiento de 1 sobre 5) o más, según los requisitos.

Fuente de energía:

Diésel-eléctrico (común)

Híbrido (diésel + batería)

Totalmente eléctrico (con barras conductoras o sistemas de baterías para operaciones-ecológicas)

Automatización: los RTG modernos pueden incluir apilamiento semi-automático o totalmente automatizado.

 

Comparación con otras grúas pórtico:

Característica	RTG (Neumático de caucho)	RMG (montaje en riel-)	STS (envío-a-costa)
Movilidad	Alto (neumáticos de goma)	Fijo (rieles)	Fijo (rieles)
Caso de uso	Operaciones de patio	Operaciones de patio/ferrocarril	Carga/descarga de buques
Fuerza	Diésel/eléctrico/híbrido	Eléctrico	Eléctrico
Apilado	4–6 alto	5–7 alto	N/A

 

Capacidad de elevación: 35 toneladas métricas (35.000 kg)
Envergadura: 10 m–35 m (personalizable)
Altura de elevación: 6 m–20 m (ajustable)
Tipo de polipasto: Doble-viga con polipasto eléctrico de cable (tipo QD-)
Sistema de viaje: motorizado (guiado-por ferrocarril o-neumáticos)
Tipo de rueda: Ruedas de acero (para rieles) / Llantas neumáticas (uso en piso)
Sistema de control: operado-por cabina o por control remoto
Fuente de alimentación: 380V/50Hz (trifásica)
Acero estructural: Q345B (alta-resistencia) con revestimiento resistente a la corrosión-

A Grúa pórtico con neumáticos de caucho (RTG) de 35 toneladases una grúa móvil utilizada principalmente en la manipulación de contenedores en puertos y patios intermodales. A continuación se detallan los componentes clave de una grúa RTG de 35 toneladas:

1. Componentes estructurales

Viga Principal (Puente):La viga horizontal que se extiende a lo ancho de la pila de contenedores y soporta el carro y el polipasto.

Patas (marcos finales):Estructuras verticales que soportan la viga principal y albergan las ruedas para su movilidad.

Marco del portal:Toda la estructura consta de la viga principal y las patas, lo que permite a la grúa montar contenedores a horcajadas.

Estructura del carro:La estructura móvil que transporta el polipasto y el esparcidor a lo largo de la viga principal.

2. Componentes de elevación y manipulación

Unidad de elevación:El mecanismo que sube y baja los contenedores, normalmente equipado con cables o cadenas.

Esparcidor:Un accesorio de elevación ajustable que se bloquea en contenedores (20 pies, 40 pies, 45 pies, etc.).

Carretilla:El conjunto que mueve el polipasto y el esparcidor a lo largo de la viga principal para un posicionamiento preciso.

3. Movilidad y sistema de conducción

Neumáticos de goma:Neumáticos-grandes y resistentes (normalmente 8 o más) que permiten que la grúa se mueva suavemente sobre superficies pavimentadas.

Motores de accionamiento:Motores eléctricos o diésel-hidráulicos que accionan las ruedas.

Sistema de dirección:Permite que la grúa maniobre en espacios reducidos (dirección de cangrejo, dirección de 90 grados, etc.).

Sistema de frenado:Frenos hidráulicos o eléctricos para una parada segura.

4. Fuente de alimentación

Generador diésel:Proporciona energía para motores eléctricos (común en modelos más antiguos).

Energía Eléctrica (Híbrida/Totalmente Eléctrica):Los modelos más nuevos pueden utilizar un sistema híbrido o energía eléctrica directa desde una red (a través de un carrete de cable o una barra conductora).

Sistema de batería (opcional):Algunos RTG modernos utilizan paquetes de baterías para almacenar energía y funcionar sin-emisiones.

 

5. Control y automatización

Cabina del operador:Una cabina-climatizada con joysticks, pantallas y controles para operación manual.

Control remoto (opcional):Permite a los operadores controlar la grúa desde el suelo.

Sistemas de Automatización (Opcional):GPS, anti-balanceo y-posicionamiento automático para funcionamiento semi o totalmente automatizado.

6. Seguridad y sistemas auxiliares

Sistema anti-colisión:Evita colisiones con otras grúas u obstáculos.

Limitador de carga y sistema de pesaje:Garantiza que la grúa no exceda su capacidad nominal.

Anemómetro y alarma de viento:Detecta altas velocidades del viento y alerta al operador.

Estabilizadores / Estabilizadores (Opcional):Se utiliza para mayor estabilidad durante el levantamiento.

Sistemas de iluminación y advertencia:Luces LED y alarmas para un funcionamiento seguro en condiciones de baja visibilidad.

 

7. Sistemas hidráulicos y eléctricos

Bomba hidráulica y cilindros:Se utiliza para dirección, frenado y estabilizadores (si están equipados).

Paneles de control y PLC:Gestionar funciones eléctricas y automatización.

Carretes de cable (si son eléctricos):Para suministro de energía en RTG eléctricos.

 

8. Funciones opcionales

Seguimiento GPS y RFID:Para posicionamiento de contenedores y gestión de patios.

Monitoreo remoto:Permite diagnósticos-y seguimiento de mantenimiento en tiempo real.

Recuperación de energía regenerativa:Capta energía durante el descenso/frenado (en modelos híbridos/eléctricos).

 

9. Sistemas de seguridad

Incluye limitadores de sobrecarga, sistemas anti-colisión, paradas de emergencia, finales de carrera, alarmas de velocidad del viento, sistemas de extinción de incendios y CCTV.

Funciones avanzadas opcionales

Compatibilidad con vehículos de guiado automático (AGV)– Para puertos totalmente automatizados.

Kits de conversión híbridos/eléctricos– Reducir las emisiones.

Monitoreo remoto (sensores IoT)– Para mantenimiento predictivo.

BOSQUEJO

Técnico principal

 

A Grúa pórtico con neumáticos de caucho (RTG) de 35 toneladases una solución de elevación versátil y móvil comúnmente utilizada en puertos, terminales de contenedores y aplicaciones industriales pesadas. Estas son sus principales ventajas:

1. Alta movilidad y flexibilidad

neumáticos de gomaPermiten un fácil movimiento sin necesidad de carriles fijos.

Puede operar en grandes áreas abiertas, como patios de contenedores, y reposicionarse según sea necesario.

Ideal para operaciones que requieren reubicación frecuente.

2. Rentable-efectiva en comparación con los pórticos montados en rieles-(RMG)

Menores costos de infraestructura ya que no requiere rieles ni vías fijas.

Gastos de instalación y mantenimiento reducidos en comparación con los sistemas ferroviarios-.

3. Manipulación eficiente de contenedores

Diseñado paraapilado y manipulación de contenedores intermodales(normalmente 1 sobre 3 o 1 sobre 4 de alto).

Puede montar varias filas de contenedores, optimizando el espacio del patio.

4. Opciones respetuosas con el medio ambiente

Los RTG modernos pueden serde energía eléctrica-(ERTG)o híbrido, reduciendo las emisiones diésel y el ruido.

Los sistemas de frenado regenerativo mejoran la eficiencia energética.

5. Adaptabilidad a diferentes entornos laborales

Adecuado parapuertos, centros logísticos y patios industriales.

puede manejarcontenedores, maquinaria pesada y materiales a granel.

6. Alta capacidad de elevación y alcance

Elcapacidad de 35 toneladasEs ideal para el manejo de contenedores pesados ​​(20 pies, 40 pies, 45 pies).

Amplia extensión (normalmente6+ filas de contenedor) para operaciones eficientes en el patio.

7. Opciones de operación remota y automatizada

Se puede integrar consistemas de apilamiento automatizados(ASC) para operaciones portuarias inteligentes.

El control remoto y las funciones semi-automáticas mejoran la seguridad y la eficiencia.

8. Presión reducida sobre el suelo

Los neumáticos de caucho distribuyen el peso de manera uniforme, minimizando el daño al pavimento en comparación con los sistemas ferroviarios.

9. Implementación rápida

Configuración más rápida en comparación con las grúas fijas, lo que permite una rápida preparación operativa.

10. Funciones de seguridad

Sistemas anti-colisión, indicadores de momento de carga y control de balanceo para operaciones seguras.

 

Conclusión:

A Grúa RTG de 35 toneladasofertasMovilidad, ahorro de costes y alta eficiencia., lo que lo convierte en la opción preferida para entornos dinámicos de manipulación de carga-. Su adaptabilidad a la automatización y la energía eléctrica aumenta aún más su valor en la logística moderna.

 

Una grúa pórtico con neumáticos de caucho (RTG) de 35 toneladas es una grúa pórtico móvil versátil que se utiliza comúnmente en puertos, terminales intermodales y aplicaciones industriales pesadas para levantar y transportar cargas pesadas. A continuación se ofrece un vistazo detallado a sus aplicaciones y características clave:

Aplicaciones clave:
Manipulación de contenedores en puertos y terminales

Se utiliza en patios de contenedores para apilar y mover contenedores de envío (20 pies, 40 pies, 45 pies).

Puede operar en espacios reducidos sin rieles fijos, lo que ofrece flexibilidad en la logística del patio.

A menudo se utiliza junto con carretillas pórtico y apiladores retráctiles.

Transporte Intermodal de Mercancías

Transfiere contenedores entre camiones, trenes y áreas de almacenamiento en patios ferroviarios y centros logísticos.

Permite la carga/descarga eficiente de contenedores doble-apilados.

Industria Pesada y Manufactura

Maneja maquinaria grande, bobinas de acero y componentes pesados ​​en fábricas y almacenes.

Apoya líneas de montaje y manipulación de materiales en construcción naval, acerías y construcción.

Manejo de carga de proyecto y carga fraccionada

Levanta carga de gran tamaño, como palas de turbinas eólicas, transformadores y módulos industriales.

Se utiliza en sitios de proyectos donde se requiere movilidad y alta capacidad de carga.

Soluciones de elevación temporales y móviles

Implementado en sitios de construcción para la construcción de puentes, montaje de plantas de energía y proyectos de infraestructura.

Se puede reubicar fácilmente en comparación con las grúas fijas.

 

 

La producción de una grúa pórtico con neumáticos de caucho (RTG) de 35 toneladas implica varias etapas clave, desde el diseño y la adquisición de materiales hasta el montaje, las pruebas y la puesta en servicio. A continuación se muestra un procedimiento de producción detallado:

1. Diseño e ingeniería
Diseño Conceptual: Determinar las especificaciones de la grúa (luz, altura de elevación, sistema de energía, etc.).

Análisis estructural: utilice software CAD/CAE (por ejemplo, SolidWorks, ANSYS) para garantizar la capacidad de carga-y la estabilidad.

Diseño eléctrico e hidráulico: planificar la distribución de energía, los sistemas de control y los mecanismos de movimiento.

Cumplimiento Normativo: Asegurar el cumplimiento de las normas (ISO, FEM, OSHA, etc.).

2. Adquisición de materiales
Fabricación de acero: acero de alta-calidad (Q345B o equivalente) para vigas, patas y vigas.

Neumáticos y bogies de caucho: neumáticos de caucho-de servicio pesado, que no-dejan marcas y con un mecanismo giratorio.

Polipasto y trole: Polipasto eléctrico o hidráulico de 35-ton con tecnología antibalanceo.

Componentes Eléctricos: Motores, PLCs, sensores y cables.

Sistema hidráulico (si corresponde): Bombas, cilindros y válvulas.

3. Fabricación de componentes principales
A. Fabricación del marco del pórtico
Corte y suelde placas/vigas de acero para formar las patas, las vigas y los carros finales.

Superficies de contacto a máquina para un montaje preciso.

Granallado-y imprimación de superficies para protegerlas contra la corrosión.

B. Conjunto de trole y polipasto
Ensamble el marco del carro con ruedas, motores y cajas de cambios.

Monte el polipasto de 35 toneladas (cable o cadena) con frenos e interruptores de límite.

C. Bogies con neumáticos de caucho
Fabricar bogies de ruedas con mecanismos giratorios y de bloqueo.

Instale motores de accionamiento hidráulico o eléctrico para desplazamiento.

4. Sistemas eléctricos y de control
Instale un sistema de control basado en PLC-para un funcionamiento sin problemas.

Cablee la fuente de alimentación, los sensores y los dispositivos de seguridad (p. ej., protección contra sobrecargas, parada de emergencia).

Pruebe el control remoto por radio o el sistema-operado en cabina.

5. Montaje e integración
Montar la estructura del pórtico (patas y viga superior).

Monte el carro y levante sobre las vigas.

Instale bogies y neumáticos de goma (asegure la alineación adecuada).

Conectar sistemas eléctricos e hidráulicos.

6. Pruebas y control de calidad
A. Prueba de carga
Prueba de carga estática: 1,25 × capacidad nominal (43,75 toneladas) para verificar la integridad estructural.

Prueba de carga dinámica: Verifique el rendimiento en condiciones operativas.

B. Pruebas funcionales
Prueba de viaje: comprobar el movimiento suave a lo largo de la pista.

Elevación y descenso: garantice precisión y seguridad.

Comprobaciones de seguridad: Verifique los interruptores de límite, los frenos y las paradas de emergencia.

C. Pintura y acabado
Aplique pintura anticorrosión final-(normalmente a base de epoxi-).

7. Puesta en servicio y entrega
Montaje en el sitio- (si se envía en módulos).

Capacitación del operador para un uso seguro.

Inspección final y entrega.

 

 

 

 

 

 

 

Inspección de materiales

Inspección de calidad: Se lleva a cabo una estricta inspección de calidad de las materias primas compradas para garantizar que cumplan con los requisitos de diseño y los estándares nacionales.

Almacenamiento de materiales: Los materiales calificados se almacenan según su clasificación para evitar la corrosión o daños.

Cortar y formar

Corte de acero: utilice corte por plasma, corte por láser o corte por llama y otras tecnologías para cortar el acero de acuerdo con el tamaño del dibujo de diseño.

Procesamiento de conformado: forme la placa de acero mediante doblado, laminado, soldadura y otros procesos para fabricar la viga principal, la viga final y otras piezas estructurales.

Soldadura

Soldadura de componentes: las piezas de acero cortadas y formadas se sueldan a las estructuras principales, como la viga principal, la viga final y el carro. El proceso de soldadura debe controlarse estrictamente para garantizar la resistencia estructural y la calidad de la soldadura.

Inspección de soldadura: utilice tecnología de prueba no-destructiva (como pruebas ultrasónicas o pruebas radiográficas) para inspeccionar las soldaduras y garantizar que no haya grietas u otros defectos.

Mecanizado

Mecanizado de precisión: el mecanizado de precisión se realiza en los componentes clave de la grúa, como juegos de ruedas, asientos de rodamientos, poleas, etc., para garantizar su precisión dimensional y calidad de superficie.

Montaje de toda la máquina.

Montaje general: sobre la base del pre-montaje, se lleva a cabo el montaje general de la grúa, incluida la instalación final de la viga principal, la viga final, el mecanismo de elevación, el mecanismo de desplazamiento, etc.

Puesta en marcha y pruebas

En condiciones dinámicas, se prueba el rendimiento operativo de la grúa, incluidas las pruebas de elevación, desplazamiento, dirección y otras funciones. Se verifica el tamaño total del puente grúa ensamblado para garantizar que todas las dimensiones cumplan con los requisitos de diseño.

Pulverización y tratamiento anticorrosión-

Tratamiento de superficie Eliminación de óxido: eliminación de óxido en la superficie de la grúa; los métodos comunes incluyen chorro de arena, decapado, etc. Pulverización de imprimación: rocíe imprimación anticorrosión sobre la superficie tratada para evitar la oxidación y corrosión del metal. Pulverización de capa final Pulverización de color: Rocíe la capa final según los requisitos del cliente o los estándares de la industria para darle a la grúa un efecto protector y decorativo. Marcado: Después de pulverizar, marque la información de identificación de la grúa de acuerdo con las especificaciones, como modelo, carga nominal, etc.

Fábrica e instalación.

Embalaje y transporte

Protección del embalaje: Empaque de forma protectora los componentes clave de la grúa para evitar daños durante el transporte. Acuerdo de transporte: De acuerdo con el tamaño del equipo y las condiciones de transporte, seleccione un método de transporte adecuado para transportar la grúa al sitio del cliente.

Aceptación y entrega

Aceptación del cliente

Aceptación en el sitio: el cliente lleva a cabo la aceptación en el sitio de la grúa de acuerdo con los requisitos del contrato y las especificaciones técnicas para verificar el rendimiento y la calidad del equipo.

Rectificación de problemas: si se encuentra algún problema, el fabricante debe rectificarlo a tiempo para garantizar que el equipo cumpla plenamente con los requisitos del cliente. Entrega y uso Formación operativa: El fabricante suele formar a los operadores del cliente para garantizar que puedan operar la grúa de forma correcta y segura.

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