Grúa aérea tipo LDP

Componentes principales: caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 10000 kg

Inspección saliente-por vídeo: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Unidades de venta: artículo único

Tamaño del paquete único: 600X300X300 cm

Peso bruto único: 200.000 kg

UnPuente grúa tipo LDP-está diseñado paramanipulación de materiales suave, precisa y controladaen aplicaciones-ligeras. A continuación se muestra un desglose detallado de sus componentes clave:

1. Viga del puente (carga principal-estructura de soporte)

Tipo:Generalmenteviga única(tipo cuadro-o I-rayo) para una precisión ligera.

Material:Alta-calidadAcero S235JR/S355JR(fuerza y ​​peso equilibrados).

Límite de deflexión:TípicamenteL/800 a L/1000(más rígidas que las grúas estándar para una mejor precisión).

2. Unidad de elevación (mecanismo de elevación)

Polipasto de cadena eléctrico(común para grúas LDP):

Capacidad:0,25T – 10T (servicio-ligero).

Control de precisión:Velocidad variable para un posicionamiento delicado.

Polipasto de cable(para cargas ligeramente más pesadas):

Capacidad:Hasta 20T.

Levantamiento suave:Equipado conVFD para funcionamiento sin-tirones.

Características de seguridad:

Protección contra sobrecarga.

Finales de carrera superior/inferior.

3. Carro (movimiento horizontal a lo largo de una viga)

Carro manual:Empujado-mano para cargas ligeras (común en talleres).

Carro motorizado:

Motorreductor (0,2kW – 1,5kW)para un viaje suave.

VFD-controladopara un posicionamiento preciso.

4. Vagones finales (soporte y movimiento a lo largo de la pista)

Configuración de la rueda:

4 ruedas (2 motrices, 2 inactivas)para la estabilidad.

Ruedas de poliuretano o acero.(bajo ruido y resistente al desgaste-).

Tampones:Parachoques de goma o hidráulicos para absorción de impactos.

5. Sistema de pista (estructura de pista de soporte)

Haz de pista:Trabajo ligero-Viga I-o vía cerrada.

Tipo de carril:

A45/A55 (estándar DIN 536)para un rodamiento suave.

Precisión-alineadapara minimizar la vibración.

6. Mecanismo de accionamiento (movimiento de desplazamiento de la grúa)

Motor de desplazamiento del puente:

0,4kW – 2,2kW(dependiendo del tramo y la carga).

VFD-controladopara una aceleración/desaceleración suave.

Sistema de frenado:

Frenos electromagnéticos o de disco para una parada precisa.

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7. Sistema eléctrico y de control

Panel de control:

VFD para motores de elevación y desplazamiento(garantiza un funcionamiento suave).

Protección contra sobrecarga térmica.

Controles del operador:

Control colgante (clasificación IP54)- Estándar.

Control remoto por radio (opcional)– Para un funcionamiento flexible.

Dispositivos de seguridad:

Botón de parada de emergencia.

Protección contra subtensión.

Sensores anti-colisión (opcional).

8. Mejoras de precisión opcionales

Sistema anti-balanceo(para elevación sin-vibración).

Comentarios del codificador(para posicionamiento exacto).

Diseño de sala limpia(acero inoxidable, bajo nivel de partículas).

Bosquejo

Técnico principal

Manejo de precisión superior

Equipado convariadores de frecuencia (VFD)para una aceleración/desaceleración suave.

Opcionalsistemas antibalanceoymicro-control de velocidadpara un posicionamiento-milimétrico.

Ideal para operaciones delicadas enElectrónica, laboratorios y líneas de montaje..

Diseño ligero y compacto

Construcción de una sola viga-reduce el peso muerto y ahorra espacio libre.

Perfecto para instalaciones conalturas de techo bajaso espacio limitado.

Funcionamiento silencioso y con baja-vibración

ruedas de poliuretanoy las pistas-alineadas con precisión minimizan el ruido.

Adecuado paraentornos-sensibles al ruido(p. ej., laboratorios, salas blancas).

Eficiencia Energética

Motores controlados por VFD-Optimice el uso de energía y reduzca los costos de energía.

Los sistemas de frenado regenerativo recuperan energía durante la desaceleración (opcional).

Bajo mantenimiento y durabilidad

Rodamientos selladosyrevestimientos-resistentes a la corrosiónprolongar la vida útil.

Menos piezas de desgaste mecánico en comparación con las grúas estándar.

Seguridad y cumplimiento

CumpleFEM 1 a.m.-2moISOM1-M4estándares para trabajos ligeros/medios.

Incluyeprotección contra sobrecarga, interruptores de límite y parada de emergencia.

Fabricación de productos electrónicos

ManejoPCB, obleas semiconductoras y paneles de visualizacióncon precisión.

Modelos compatibles con salas blancas-disponibles (construcción de acero inoxidable).

Ensamblaje automotriz y aeroespacial

PosicionamientoComponentes pequeños del motor, sensores o piezas frágiles..

Utilizado enlíneas de producción de bateríaspara vehículos eléctricos.

Productos farmacéuticos y laboratorios

TransporteEquipos de laboratorio sensibles, cristalería o materiales estériles..

El funcionamiento sin vibraciones-protege los instrumentos delicados.

Talleres industriales ligeros en general

Talleres de mecanizado, salas de herramientas e instalaciones de mantenimiento.

Levantamientomoldes, plantillas o pequeñas piezas de maquinaria(normalmente entre 0,5 y 10 toneladas).

Procesamiento y envasado de alimentos

Diseños higiénicos conpolipastos de acero inoxidabley protección contra lavado.

Manejocontenedores de ingredientes, líneas de envasado o sistemas transportadores.

Fabricación de dispositivos médicos y sanitarios

EmocionanteComponentes de resonancia magnética, dispositivos quirúrgicos u ópticas de precisión..

Opciones no-magnéticas disponibles para entornos sensibles.

1. Diseño e Ingeniería
Consulta inicial: el proceso comienza con conversaciones entre el fabricante y el cliente para comprender los requisitos operativos de la grúa, como la capacidad de carga, la luz, la altura de elevación y el entorno (p. ej., uso interior o exterior, condiciones de temperatura, etc.).

Ingeniería y personalización: el equipo de diseño personaliza la grúa, incluida la estructura, el sistema de elevación y las funciones de control remoto por radio. Se preparan planos y especificaciones de ingeniería detallados, lo que garantiza que la grúa cumpla con todos los estándares y códigos de seguridad requeridos.

Diseño del sistema de control: El sistema de control remoto por radio está integrado en el diseño, prestando atención a la facilidad de uso, el alcance, las características de seguridad (parada de emergencia, protección contra sobrecarga) y la compatibilidad con los otros sistemas de la grúa.

2. Selección y adquisición de materiales
Materiales estructurales: se obtienen materiales de alta-calidad, como el acero, para la viga principal, la viga, los carros finales y otros componentes estructurales de la grúa. Estos materiales se seleccionan por su resistencia, durabilidad y capacidad para soportar cargas pesadas.

Componentes mecánicos: Los componentes para el sistema de elevación, el carro, la rueda de la grúa, los motores, las cajas de cambios y el sistema de control remoto por radio se obtienen de proveedores confiables.

Componentes eléctricos: También se obtienen cableado, paneles eléctricos, interruptores, dispositivos de seguridad y otros componentes eléctricos para el sistema de control de la grúa.

3. Fabricación y Manufactura
Construcción de la viga principal: el acero se corta, suelda y ensambla para formar la viga principal (viga única) de la grúa. Este proceso a menudo implica cortes, doblados y soldaduras de precisión para cumplir con tolerancias de diseño específicas.

Fabricación del carro de extremo: Los carros de extremo, que soportan el mecanismo de desplazamiento de la grúa, se fabrican y ensamblan. Estos componentes están diseñados para brindar estabilidad y resistencia, lo que garantiza un movimiento suave de la grúa a lo largo de las vías.

Montaje del mecanismo de elevación: El polipasto, el gancho y el mecanismo de elevación están ensamblados, con motores, engranajes y poleas integrados en el sistema. Se prueba la capacidad de carga-del sistema de elevación y su buen funcionamiento.

Mecanismos de desplazamiento del carro y de la grúa: Se construyen y ensamblan los mecanismos de desplazamiento del carro y de la grúa. Esto incluye las ruedas, el motor y el sistema de rieles, lo que garantiza un movimiento suave de la grúa a lo largo de los rieles.

Instalación del control remoto por radio: El sistema de control remoto por radio está instalado. Esto incluye instalar los receptores y antenas necesarios e integrar el sistema de control con los sistemas eléctricos y mecánicos de la grúa.

4. Integración del sistema eléctrico y de control
Cableado y Sistemas Eléctricos: Se instala el cableado eléctrico conectando el sistema de elevación, panel de control, motores y sistema de control remoto por radio. El cableado se prueba para garantizar la seguridad y el cumplimiento de los códigos eléctricos.

Montaje del Panel de Control: El panel de control de la grúa se ensambla e integra con el sistema de control remoto por radio. Se ha probado su capacidad de respuesta y características de seguridad, incluida la parada de emergencia y la protección contra sobrecarga.

Funciones de seguridad: Los dispositivos de seguridad como interruptores de límite, sensores de sobrecarga y alarmas de luz y sonido están instalados e integrados en el sistema de control. Estos sistemas garantizan un funcionamiento seguro de la grúa y evitan daños.

5. Pruebas y control de calidad
Prueba de carga: La grúa se somete a una prueba de carga para garantizar que pueda soportar la capacidad de peso especificada. La prueba se realiza utilizando pesas calibradas para verificar el desempeño de la grúa en condiciones operativas.

Pruebas operativas: La grúa se somete a una prueba operativa completa, donde se ejecutan sus movimientos (elevación, descenso, desplazamiento, etc.) utilizando el control remoto por radio. Se supervisa de cerca la respuesta de la grúa a las órdenes, incluidas las paradas de emergencia y las alarmas de seguridad.

Pruebas eléctricas y mecánicas: todos los sistemas eléctricos, incluido el control remoto por radio, se prueban para determinar su funcionalidad y seguridad. Se inspeccionan los motores, frenos y cableado eléctrico para verificar su correcto funcionamiento.

Inspección de cumplimiento: Se inspecciona que la grúa cumpla con las normas locales e internacionales (como ISO, CE u OSHA) para garantizar que cumpla con las normas de seguridad. La estructura, los componentes-portantes y los sistemas de seguridad se revisan minuciosamente.

6. Asamblea Final
Ensamblaje final e inspección: después de la prueba, la grúa está completamente ensamblada, con todos los componentes firmemente sujetos y-se verifica nuevamente su precisión. Se configura el control remoto por radio y el sistema se prueba por última vez para garantizar una integración perfecta.

Pintura y acabado: La grúa está pintada con capas protectoras para evitar la corrosión y mejorar su apariencia. Se añaden los toques finales finales a la estructura, incluido cualquier etiquetado o marca de seguridad.

Documentación: Se prepara para el cliente toda la documentación necesaria, incluidos manuales, certificados de cumplimiento, informes de prueba e información de garantía.
 

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.