Grúa eléctrica de doble haz modelo Yz

¿Qué es una grúa eléctrica de doble viga modelo Yz?

A Grúa eléctrica de doble haz modelo Yzes unGrúa puente-de servicio estándar, de doble-viga y de desplazamiento superior-. Es el "caballo de batalla" del mundo industrial, diseñado para el manejo general de materiales en fábricas, almacenes y talleres. La etiqueta "Yz" lo diferencia específicamente de otras series, como los modelos -de servicio más pesado "Qz" o "Mg".

Distinción clave:Funciona eléctricamente para todos los movimientos (elevación, desplazamiento del carro, desplazamiento del puente) y presenta un diseño de viga de doble cajón para mayor resistencia y estabilidad.

 

Ventajas del modelo Yz

Alta confiabilidad y durabilidad:El diseño de la caja de doble viga es robusto y está diseñado para un servicio a largo plazo-.

Excelente altura del gancho:El carro correentrelas vigas, maximizando la altura de elevación debajo de la grúa-una ventaja clave sobre los diseños de una sola-viga.

Operación suave y precisa:Los accionamientos eléctricos proporcionan aceleración y desaceleración controladas, lo que permite un posicionamiento preciso de la carga.

Amplio rango de capacidad y alcance:Las grúas Yz están disponibles en capacidades desde5 toneladas a 50 toneladas(y a veces más altos) con luces que pueden cubrir la mayoría de naves industriales.

Versatilidad:Es una grúa universal adecuada para innumerables aplicaciones, desde talleres mecánicos hasta líneas de montaje.

Facilidad de mantenimiento:Los componentes estandarizados y el diseño accesible simplifican el mantenimiento.

 

Comparación con otros tipos de grúas

Característica	Modelo Yz (Doble Viga)	Tipo Mz (una sola viga)	Tipo Mg (servicio pesado)
Diseño de vigas	Viga cajón doble	Viga única	Doble viga(Más pesado)
Ciclo de trabajo	Moderado (A3-A5)	Ligero a moderado	Pesado (A6-A7)
Altura del gancho	Alto	Más bajo	muy alto
Costo	Medio	Más bajo	más alto
Ideal para	fabricación general, talleres estándar	Talleres de luz, uso de baja-frecuencia	acerías, puertos, uso intensivo

Conclusión:

ElGrúa eléctrica de doble haz modelo Yzes unversátil, confiable y eficienteGrúa puente-de servicio estándar. Logra un excelente equilibrio entre rendimiento, costo y durabilidad, lo que la convierte en una de las grúas puente más populares y utilizadas en el mundo para el manejo de materiales industriales en general. Si necesita una grúa robusta para uso diario que ofrezca una gran altura de gancho y un funcionamiento suave, el modelo Yz es una opción comprobada.

 

Componentes principales: rodamiento, caja de cambios, motor, bomba.

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 2000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Diseño: haz doble

Efectividad: alta eficiencia

Velocidad de funcionamiento: funcionamiento a alta velocidad

Estabilidad: función anti-oscilación

Color:Opcional

Fuente de alimentación: 110V/220V/230V/380V/440V, personalizada

Luz: 7,5-31,5 m

1. Sistema Estructural Primario (El Marco)

Este es el esqueleto de la grúa, construido para ofrecer estabilidad y resistencia.

Vigas principales dobles:Los dos principales, de longitud completa-y horizontales.vigas de caja. Están fabricados a partir de placas de acero soldadas en una sección de caja. Este diseño proporciona una excelente resistencia a la flexión y torsión, lo cual es crucial para la estabilidad y el buen funcionamiento de la grúa.

Ejes finales (patas):Las estructuras verticales rígidas en cada extremo de las vigas. Ellos albergan elruedas de largo recorrido, cojinetes, ejes y motores de accionamiento. Los testeros están atornillados o soldados a las vigas principales para formar un único puente rígido.

Sistema de pista:La vía fija por la que circula la grúa.

Rieles de carrera:Normalmente, carriles de acero (como el perfil P38 o QU70/80/100) fijados a las vigas de la pista.

Vigas de pista:Por lo general,-vigas en I o-secciones construidas, a menudo sostenidas por las columnas del edificio.

2. Sistema de elevación y desplazamiento (los músculos)

Estos componentes realizan el trabajo principal de mover la carga.

Unidad de elevación principal:Un polipasto de cable eléctrico estandarizado.

Motor de elevación:Un motor de grúa-de servicio, de triple-velocidad o de frecuencia variable (VFD) para un control preciso.

Tambor de cable de alambre:Un tambor mecanizado con ranuras precisas para enrollar el cable de manera uniforme.

Caja de cambios reductora:Una caja de cambios de alta-eficiencia que reduce la alta velocidad del motor a la velocidad lenta y potente necesaria para levantar.

Frenos:Un freno de motor automático y un freno mecánico de emergencia secundario opcional.

Cable de alambre y bloque de gancho:Cable de acero de alta-resistencia que pasa a través de un bloque de gancho con roldana para proporcionar una ventaja mecánica.

Montaje del carro:La unidad que transporta el polipasto a lo ancho de la grúa.

Estructura del carro:Una robusta estructura de acero que se desplaza sobre rieles colocados en la parte superior de las vigas principales.

Ruedas del carro:Cuatro o más ruedas con bridas que se enganchan con los rieles del trole.

Motor de accionamiento del carro:El motor, acoplado a una caja de cambios, impulsa las ruedas del carro para un posicionamiento transversal preciso.

Puentes de recorrido largo:El sistema que mueve toda la grúa a lo largo de la pista.

Motores de viaje:Un motor por rueda motriz (normalmente dos o cuatro ruedas motrices en total). Los motores están sincronizados para un desplazamiento recto.

Cajas de cambios y ruedas:Ruedas de gran-diámetro, forjadas o de acero fundido con bandas de rodadura endurecidas, accionadas a través de reductores de engranajes-de alta resistencia.

 

3. Sistema de control y potencia (los nervios)

Este sistema proporciona energía y mando a la grúa.

Sistema de suministro de energía:

Sistema de adorno:El método más común para las grúas Yz. Consta de carril y carros deslizantes que transportan los cables de potencia y control, manteniéndolos organizados y evitando daños.

Sistema de barras conductoras:Una alternativa que utiliza barras de cobre aisladas y una zapata colectora para entregar energía. Más duradero pero también más caro.

Control del operador:

Estación de control colgante:Una botonera-colgada conectada a la grúa mediante un cable flexible. El operador camina junto a la grúa, controlando todas las funciones (levante arriba/abajo, carro izquierda/derecha, puente adelante/atrás).

Control remoto por radio:Un transmisor inalámbrico que permite al operador controlar la grúa desde el piso, brindando mejor visibilidad y seguridad.

Cabina del operador:Una cabina montada en el puente grúa para aplicaciones que requieren un funcionamiento constante.

Panel de control:

Ubicado en el puente de la grúa, alberga el disyuntor principal, contactores, relés de sobrecarga y un controlador lógico programable (PLC) o relés. Distribuye energía y ejecuta los comandos del operador.

4. Sistemas de Seguridad (Los Reflejos)

Componentes críticos para proteger al personal, la grúa y la carga.

Dispositivos de seguridad mecánicos:

Interruptores de límite superior/inferior de gancho:Corta automáticamente la energía al motor del polipasto para evitar-que el cable se enrolle excesivamente o se afloje excesivamente.

Buffer y topes finales:Topes de goma o resorte en la grúa y el carro para absorber el impacto al final del recorrido.

Barredoras de rieles:Placas en ángulo unidas a los testeros para limpiar los escombros de los rieles de la pista.

Dispositivos de seguridad eléctrica:

Limitador de sobrecarga:Un dispositivo crítico (generalmente una celda de carga) que mide la carga y evita que la grúa se levante más allá de su capacidad nominal.

Botones de parada de emergencia:Ubicado en el colgante y en ubicaciones clave de la grúa para cortar toda la energía en caso de emergencia.

Protección de voltaje y fase:Supervisa la energía entrante para evitar daños por fallas.

Bosquejo

Técnico principal

 

 

Ventajas de la grúa eléctrica de doble haz modelo Yz

El modelo Yz ofrece una combinación convincente de rendimiento, durabilidad y valor, lo que lo convierte en una excelente opción para una amplia gama de aplicaciones industriales generales.

1. Resistencia superior y altura de gancho alta

Diseño de doble viga:Las dos vigas cajón principales proporcionan una inmensa rigidez y resistencia a la flexión, lo que permite luces más largas y mayores capacidades que las grúas de una sola-viga.

Arriba-Carrito para correr:El carro correencimade las vigas, no debajo de ellas. Este diseño maximiza la altura de elevación disponible debajo de la grúa, una ventaja fundamental en instalaciones con espacio libre limitado.

2. Fiabilidad y durabilidad comprobadas

Construcción robusta:Construido con componentes estandarizados y de alta-calidad (motores, cajas de cambios, frenos) diseñados para ciclos de trabajo industriales.

Diseño de viga tipo caja:Las vigas cajón soldadas ofrecen una excelente estabilidad torsional, lo que permite un funcionamiento más suave y una vida útil más larga en el uso diario.

3. Precisión y suavidad operativas

Accionamientos eléctricos controlados:Todos los movimientos son eléctricos, lo que permite una aceleración y desaceleración suaves.

Opciones de VFD:Las unidades de frecuencia variable (VFD) se pueden integrar fácilmente para un control preciso de la velocidad de elevación y desplazamiento, lo que permite un posicionamiento preciso-de la carga.

4. Excelente versatilidad

Amplio rango de capacidad y alcance:Las grúas Yz suelen estar disponibles en capacidades desde5 a 50 toneladas(y más allá) con luces capaces de cubrir la mayoría de naves industriales.

Diseño adaptable:Se pueden equipar con varias configuraciones de ganchos, sistemas magnéticos, agarres u otros dispositivos debajo-de-ganchos para manejar diversas cargas.

5. Costo-Efectividad y facilidad de mantenimiento

Costo total de propiedad óptimo:Si bien la inversión inicial es mayor que la de una grúa-de una sola viga, el modelo Yz ofrece el mejor equilibrio entre capacidad, durabilidad y precio para aplicaciones de trabajo-moderado.

Componentes estandarizados:Utiliza piezas{0}}comunes-disponibles en el mercado, lo que simplifica el mantenimiento y reduce el tiempo de inactividad y los costes de piezas de repuesto.

 

Aplicaciones de la grúa eléctrica de doble haz modelo Yz

La grúa Yz es la solución ideal para el manejo general de materiales en innumerables industrias. Su confiabilidad y versatilidad lo hacen adecuado para cualquier aplicación que requiera mover cargas pesadas de manera eficiente dentro de un área definida.

1. Fabricación y montaje

Plantas Automotrices:Mover motores, transmisiones y chasis de vehículos por líneas de montaje.

Fabricación de equipos pesados:Manejo de grandes estructuras, plumas y otros componentes para maquinaria agrícola, minera y de construcción.

Talleres de fabricación general:Transporte de placas de acero, vigas I-y estructuras terminadas entre estaciones de corte, soldadura y pintura.

2. Almacenamiento y Logística

Almacenes-de servicio pesado:Manipulación de mercancías grandes paletizadas, equipos industriales y artículos de gran tamaño que superan la capacidad de los montacargas.

Muelles de carga:Descargar materiales pesados ​​de camiones y vagones y almacenarlos.

3. Industria de los metales y el papel

Centros de Servicio de Acero:Mover bobinas, láminas y placas de acero. A menudo se utiliza junto con ganchos C-o levantadores de hojas.

Fábricas de papel:Levantamiento y transporte de grandes rollos de papel.

4. Sector eléctrico y energético

Centrales Eléctricas:Para tareas de mantenimiento como elevación de turbinas, transformadores y bombas de gran tamaño.

Instalaciones Hidroeléctricas y Aerogeneradores:Manipulación de componentes grandes durante el montaje y mantenimiento.

5. Instalaciones de mantenimiento y reparación

Talleres mecánicos:Instalación y desmontaje de grandes tornos, fresadoras y prensas.

Depósitos de reparación:Levantamiento de maquinaria y equipos pesados ​​para reparación y revisión.

 

El procedimiento de producción de unGrúa aérea de fundición móvilEs un proceso complejo de varias-etapas que implica ingeniería, fabricación y pruebas rigurosas para garantizar que pueda soportar las demandas extremas de un entorno de fundición.

A continuación se muestra un desglose detallado del procedimiento de producción, desde el concepto hasta la instalación.

 

Fase 1: Inicio del proyecto y diseño de ingeniería

Esta fase transforma los requisitos operativos en planes detallados y fabricables.

1. Análisis de requisitos y cotización:

Consulta del cliente:Los ingenieros trabajan con el cliente para determinar las necesidades específicas: capacidad (polipastos principal y auxiliar), luz, altura de elevación, ciclo de trabajo (por ejemplo, FEM 2 m/ISO M8) y características especiales (tipo de gancho de cuchara, nivel de protección térmica).

Encuesta del sitio:Evaluación de la pista, suministro eléctrico y condiciones ambientales de la instalación.

Propuesta Técnica y Cotización:Se envían especificaciones detalladas y precio para la aprobación del cliente.

2. Diseño de Ingeniería de Detalle:

Diseño Estructural:

Diseño de vigas:Cálculo de cargas y esfuerzos para el diseño de la estructura cajón biviga, incluyendo factores de carga dinámica para manejo de cuchara.

Diseño de bastidor y camión final:Diseñar las estructuras y conexiones de las patas para una máxima estabilidad.

Análisis de pista:Verificación de que la pista existente puede soportar la grúa o diseño de un nuevo sistema de pista.

Diseño mecánico:

Diseño del mecanismo de elevación:Dimensionamiento de motores, reductores, frenos, cables y tambores tanto para polipastos principales como auxiliares.

Diseño de carro:Diseño del bastidor del carro y mecanismos de desplazamiento.

Diseño de viaje largo:Dimensionado de las ruedas motrices, motores y reductores para el movimiento del puente de la grúa.

Diseño de sistemas eléctricos y de control:

Distribución de energía:Diseño del sistema de barras conductoras o carretes de cable.

Esquemas de control:Creación de diagramas de cableado para el panel de control, la cabina del operador y el control remoto.

Integración del sistema de seguridad:Diseño de los circuitos para el Indicador de Momento de Carga (LMI), finales de carrera, frenos y paradas de emergencia.

Diseño de características especiales de fundición:

Protección contra el calor:Diseñar escudos térmicos, especificar pinturas y cables metálicos de alta-temperatura y planificar el aislamiento de componentes eléctricos.

Diseño de gancho para cucharón:Diseñar el mecanismo de gancho específico para un enganche seguro de la cuchara.

 

Fase 2: Preparación de adquisición y fabricación

1. Adquisición de materiales y componentes:

Acero estructural:Realizar pedidos de placas y secciones de acero-de alta calidad para las vigas y los testeros.

Componentes mecánicos:Compra de motores, cajas de cambios, frenos, ruedas, cojinetes y cables de acero a proveedores certificados.

Componentes eléctricos:Adquisición de VFD, PLC, contactores, interruptores de seguridad y el sistema de barras conductoras.

Artículos especiales:Solicitar el sistema LMI, la cabina aislada y la pintura para altas-temperaturas.

2. Fabricación y Manufactura:
Aquí es donde se construye la grúa física, normalmente siguiendo un flujo como este:

Fabricación de vigas:

Corte:Las placas de acero se cortan a medida mediante cortadoras láser o de plasma CNC.

Soldadura:Las placas son soldadas a la estructura de viga cajón por soldadores certificados. Este es un paso crítico que requiere un estricto control del procedimiento.

Alivio del estrés:Las vigas soldadas pueden-tratarse térmicamente en un horno para aliviar las tensiones internas y evitar la distorsión.

Mecanizado:Los extremos de las vigas y los rieles del carro están mecanizados para garantizar una superficie plana y nivelada y dimensiones precisas.

Sub-ensamblaje:

Montaje del carro final:Las ruedas, los ejes y las transmisiones se ensamblan en los bastidores del cabezal.

Montaje del marco del carro:Se construye el bastidor del carro y sobre él se montan las unidades de elevación.

Montaje del polipasto:Los motores, cajas de cambios, tambores y frenos se ensamblan en una unidad de elevación completa.

Tratamiento de superficies y pintura:

Granallado:Todos los componentes estructurales se granallan con perdigones de acero para limpiar y perfilar la superficie para que se adhiera la pintura.

Imprimación y pintura:Se aplican varias capas de pintura resistente a altas-temperaturas y corrosión-. El sistema de pintura a menudo se especifica para resistir un calor ambiental elevado.

 

Fase 3: montaje, prueba e instalación

1. Montaje y pruebas en fábrica (Prueba de aceptación en fábrica FAT -):

La grúa se monta parcial o totalmente en las instalaciones del fabricante.

El cliente suele estar presente para presenciar las pruebas, que incluyen:

Inspección visual:Comprobación de dimensiones, calidad de soldadura y pintura.

Sin-prueba de carga:Ejecutar todos los movimientos (polipasto, trole, puente) para verificar el buen funcionamiento, el ruido y la alineación.

Prueba de carga:Prueba con125% de la capacidad nominal(Prueba de carga estándar) para verificar la integridad estructural y el rendimiento. La carga se mantiene para comprobar el rendimiento de los frenos.

Prueba de funcionalidad:Probar todos los dispositivos de seguridad-interruptores de límite, frenos, paradas de emergencia y el sistema LMI.

2. Desmontaje, envío e instalación en el sitio:

Después de pasar FAT, la grúa se desmonta, etiqueta y envía cuidadosamente al sitio del cliente.

Erección:Un equipo especializado monta la grúa en la pista del cliente. Esto implica:

Colocación de las testeras sobre los carriles.

Levantamiento y conexión de las vigas del puente.

Montaje del carro y polipastos.

Instalación del sistema de barras conductoras y cuadros eléctricos.

3. Pruebas y puesta en marcha en el sitio:-

Inspección final y alineación:Verificar la alineación de la grúa en la pista.

En-Prueba de carga del sitio:Realizar una prueba de carga final en las instalaciones del cliente, a menudo en presencia de un inspector certificado, para garantizar que todo funcione correctamente después de la instalación.

Capacitación del cliente:Capacitar a los operadores y personal de mantenimiento del cliente sobre el uso seguro y adecuado de la grúa.

Entregar:Se proporciona la documentación final (manuales, certificados,-planos de construcción) y la grúa se entrega oficialmente al cliente.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.