Double -girder clamshell agarrar cubo de cubo

Puente de doble viga

Dos vigas robustas abarcan la pista de grúas, ofreciendo una mayor capacidad de elevación (típicamente 5-550 toneladas) y una mejor altura del gancho en comparación con las grúas de viga única.

Ideal para aplicaciones de servicio pesado y largos tramos.

Cubo de agarre de chapa

Un cubo con bisagras con dos o más conchas que cerca de agarrar material y abiertos para tirarlo.

Operado a través de la cuerda de alambre o el sistema hidráulico (los agarres mecánicos usan cuerdas; los agarres hidráulicos ofrecen un control preciso).

Tipos comunes:Corriente operado (2\/4- cuerda)oMotorizado (hidráulico\/eléctrico).

Mecanismo de polipasto

Equipado conpolipastos duales:

Uno para levantar\/bajar el agarre.

Otro para abrir\/cerrar el balde.

Puede incluir unmecanismo giratorioPara una colocación de material preciso.

Trolley & End Trucks

El carrito se mueve a lo largo de las cesñadas del puente, llevando el polipasto y agarre.

Los camiones finales con ruedas facilitan el movimiento de la grúa a lo largo de la pista.

Sistema de control

Control colgante, control remoto de radio, ooperado por la cabinapara un manejo preciso.

Automatización opcional para tareas repetitivas (por ejemplo, carga\/descarga de barcos o existencias).

 

Comparación con otras grúas de agarre

Característica	Grúa de doble viga de viga	Grúa de altura de viga única
Capacidad	5 - 550+ toneladas	1–20 toneladas
Durar	Excursos largos (hasta 40 m+)	Tramos más cortos (<25m)
Altura de elevación	Más alto debido al diseño de doble viga	Limitado
Durabilidad	Vida pesada, larga vida útil	Luz a mediana
Costo	Mayor costo inicial	Más económico

 

Componentes del núcleo: rodamiento, caja de cambios, motor, bomba

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (kg): 2000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Diseño: doble haz

Efectividad: alta eficiencia

Velocidad de funcionamiento: operación de alta velocidad

Estabilidad: función antideslizante

Color: opcional

Fuente de alimentación: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, personalizado

Span: 7. 5-31. 5m

 

 

A Double -girder clamshell agarrar cubo de cuboConsiste en varios componentes críticos que trabajan juntos para manejar eficientemente los materiales a granel. A continuación se muestra un desglose detallado de sus partes clave:

 

1. Estructura del puente (doble vigas)

Vigas principales (2)-Vigas de acero de servicio pesado que abarcan la pista de grúas, proporcionando una alta capacidad de carga (típicamente 5-550+ toneladas) y soporte de larga distancia.

Camiones finales- Ubicado en cada extremo del puente, equipado con ruedas para el movimiento longitudinal a lo largo de los rieles de pista.

Vigas cruzadas y refuerzos- Reforzar el puente para la estabilidad y la rigidez.

2. Mecanismo de elevación y agarre

a) Unidad de polipasta (polipastos principales y auxiliares)

Polipasta- Maneja el levantamiento y la bajada del cubo de agarre.

Polipasta auxiliar-Controla la apertura\/cierre del cubo de clamshell (para agarres operados por cuerda).

Cuerdas de alambre y tambores-Las cuerdas de acero de alta resistencia en las tambores para la operación de levantamiento y agarre.

b) cubo de agarre de chamshell

Conchas (2 o más)- Cubos con bisagras que cerca de agarrar material y se abren para liberarlo.

Tipos de agarres:

Tabón operado por cuerda (2\/4- captura de cuerda)- Utiliza polipastos separados para levantar y abrir\/cerrar.

Motorizado (agarre hidráulico\/eléctrico)-Poder autónomo para un control preciso.

Opciones de material-Acero de alta resistencia, revestimientos resistentes a la abrasión o acero inoxidable para ambientes corrosivos.

 

 

3. Asamblea de tranvía

Marco de carro- Se mueve a lo largo de las vigas del puente, llevando el polipasto y agarre.

Ruedas y motores de transmisión- Motores eléctricos con cajas de engranajes para viajes de tranvía suaves.

Rodillos guía- Asegure una alineación adecuada en las vigas.

4. Sistema de pista

Vigas-Apoye el movimiento de la grúa (de mejor running o poco ceñido).

Vías de ferrocarril- Instalado en las vigas de la pista para el viaje de grúa.

Buffers y paradas de extremo-Prevenir colisiones de vibración.

5. Sistema de energía y control

Sistema de festón \/ carrete de cable- ofrece energía a la grúa y el carro.

Opciones de control:

Control colgante- Controlador con cable de mano.

Control remoto de radio- Operación inalámbrica para flexibilidad.

Cabina de operador-Para taxis con control de joystick\/botones (comunes en aplicaciones de servicio pesado).

Unidades de frecuencia variable (VFDS)- Asegure una aceleración\/desaceleración suave.

6. Componentes de seguridad y auxiliares

Interruptores de límite-Prevenir excesivo o excesivo viaje.

Protección contra sobrecarga- Sensores para evitar exceder la capacidad nominal.

Sistema antiaminámico- Minimiza el balanceo del cubo de agarre para ver el vertido preciso.

Sistema de lubricación- Engrasamiento automático para engranajes y rodamientos.

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Características opcionales

Sistema de rotación de agarre- Permite la rotación de 360 ​​grados para la colocación precisa del material.

Sistema de pesaje-Celdas de carga incorporadas para medir el peso del material.

Protección a prueba de polvo y corrosión- Para ambientes hostiles (puertos, plantas químicas).

Automatización y control del PLC- Para ciclos de carga\/descarga programados.

Diferencias clave vs. Grúas de viga única

✔ Mayor capacidad- Las vigas dobles manejan cargas más pesadas.
✔ Mejor altura del gancho- Más espacio debajo de la grúa.
✔ Mayor durabilidad- Adecuado para uso intensivo.

 

BOSQUEJO

Principal técnico

 

 

Alta capacidad de carga (5 - 550+ toneladas)

El diseño de doble viga proporciona una resistencia superior, lo que lo hace ideal para materiales a granel pesados ​​como carbón, mineral y chatarra.

Manejo de material eficiente

El cubo de agarre de la chapa permite rápidoagarrar, levantar y verde materiales sueltos, reducción de la mano de obra manual y creciente productividad.

Versatilidad en aplicaciones

Trabaja con una amplia gama de materiales: seco (grano, arena), húmedo (lodo, desechos) y abrasivo (mineral, grava).

Opciones precisas de control y automatización

Operación suave a través decontrol de colgante, remoto o de cabina.

Se puede integrar conSistemas PLCpara ciclos de carga\/descarga automatizados.

Duración y bajo mantenimiento

Construcción robusta conGrabas resistentes a la abrasióny protección contra la corrosión para ambientes hostiles (puertos, minas, plantas de acero).

Mejor altura del gancho y cobertura del tramo

Las vigas dobles permitenmás altura de elevaciónEn comparación con las grúas de viga única, útil en instalaciones de almacenamiento altas.

Características de seguridad

Protección de sobrecarga, sistemas antiaminámica y interruptores de límite aseguran un funcionamiento seguro.

 

1. Puertos y astilleros

Descargar carga a granel (carbón, grano, fertilizantes) de los barcos.

Apilamiento y transferencia de materiales en yardas de almacenamiento.

2. Minería y metalurgia

Manejomineral de hierro, carbón, piedra caliza y chatarra.

Carga\/descarga de materias primas en plantas de fundición.

3. Gestión y reciclaje de residuos

AgarrandoMSW (residuos sólidos municipales), desechos industriales y reciclables.

Utilizado enRellenos, plantas de incineración y centros de reciclaje.

4. Agricultura y procesamiento de alimentos

Transportegrano, alimento, soja y azúcaren silos o plantas de procesamiento.

5. Industria de construcción y cemento

Emocionantearena, grava, cemento y cenizas volantesen plantas por lotes.

6. Centrales eléctricas

Manejocarbón, biomasa y cenizasEn las centrales térmicas.

7. Plantas químicas y fertilizantes

GerenteQuímicos en polvo, fertilizantes y materias primas.

 

 

1. Ingeniería y diseño
Análisis de carga, clasificación de impuestos (FEM\/ISO\/GB) y cálculo del tramo

Selección de especificaciones clave: capacidad de elevación, altura de elevación, tramo, velocidad

Dibujos CAD y análisis estructural (método de elementos finitos si es necesario)

Esquemas del sistema eléctrico y de control

Preparación de la factura de materiales (BOM)

2. Preparación de material
Adquisición de placas de acero Q235B \/ Q345B, vigas I, rieles, etc.

Tratamiento de superficie (arena, encurtido) para eliminar el óxido y las impurezas

Corte de piezas de acero con plasma CNC o máquinas de corte láser

Inspección y marca de materiales

3. Fabricación de componentes principales
A. vigas principales (vigas dobles)
Ensamblaje de bridas superiores, placas inferiores y placas web

Soldadura de longitud completa con máquinas de soldadura automática

Inspección de soldadura (UT\/RT) y alivio del estrés si es necesario

Instalación interna de refuerzo y soportes de montaje

Cambiando las vigas para compensar la deflexión

B. Carrios finales
Fabricación de estructuras de caja o placa

Instalación de asientos de rueda y portavasos

Mecanizado de caras articulares a tolerancias precisas

C. Marco de tranvía
Fabricación de la estructura de acero del tranvía

Montaje del mecanismo de alza (tambor, motor, caja de cambios)

Ensamblaje de ruedas de tranvía, buffers y unidades de accionamiento

D. mecanismo de elevación
Mecanizado de tambor, caja de cambios, caradas y bloque de gancho

Asamblea de motor, freno, acoplamiento y tambor de cuerda

Bobado de la cuerda de acero y la instalación del bloque de gancho

4. Mecanizado y procesamiento de precisión
Los componentes clave como la batería, los ejes y las caradas están mecanizados por CNC

Aburrido de agujeros de eje, ajuste de engranajes y verificación de alineación

Equilibrio dinámico de elementos rotativos (si es necesario)

5. Asamblea del sistema eléctrico
Cableado de paneles de control, inversores de frecuencia, contactores y relés

Programación de unidades de control remoto o PLC (si está automatizado)

Instalación de interruptores límite, alarmas y sistemas de sensores

6. Asamblea y prueba previa
Las vigas principales de la grúa, los carruajes finales y el carro se ensamblan en el suelo

Alineación y atornillado de las articulaciones

Conexión eléctrica de motores, frenos y unidades de control

Prueba de ejecución seca: motores de viaje, tranvía y polipasto marcado sin carga
7. Pruebas de carga e inspección de calidad
Prueba de carga sin carga: verifique todas las funciones de alquiler, viaje, frenado, interruptores de límite

Prueba de carga nominal (100%) y prueba de sobrecarga (generalmente 125%)

Prueba de funcionalidad de parada de emergencia, interruptores de límite, alarmas

Verificación de deflexión de vigas (debe estar dentro de los límites especificados)

Informe de inspección firmado por el equipo de QA

8. Tratamiento y pintura de superficie
Tratamiento anticorrosión (p. Ej., Primer rico en zinc)

Pintura de acuerdo con la especificación del proyecto (comúnmente amarillo o naranja)

Instalación de logotipo o placa de identificación

9. Empaque y entrega
Desmontaje en secciones transportables (vigas principales, camiones finales, carrito)

Empaquetado con marcos de acero, envoltura de contracción o estuches de madera para la exportación

Entrega organizada por carretera, ferrocarril o mar según sea necesario
10. Instalación y puesta en marcha en el sitio (opcional)
Asamblea en el sitio del cliente

Alineación final, cableado y prueba de carga

Guía de capacitación y mantenimiento del operador

Entrega con documentación completa: manual, certificado, informe de prueba, diagrama de cableado

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.