QZ Crane superior de la doble viga

Características clave de QZ Double -Girder Overhead Crane:

Alta capacidad de carga- adecuado para el levantamiento pesado, que generalmente van desde5 toneladas a más de 550 toneladas.

Construcción de doble viga-Proporciona una mejor estabilidad, mayor altura del gancho y un mayor tramo en comparación con las grúas de una sola vía.

Mecanismo de gancho (tipo QZ)- diseñado con unAdjunto de elevación de gancho, haciéndolo ideal para uso industrial general.

Sistema de viaje eficiente –

Mecanismo de elevación:Azule de cuerda de alambre eléctrico (los modelos comunes incluyenPolipastos de tipo LHo marcas importadas comoDemag, Kone, Abus).

Viajes de tranvía:Se mueve a lo largo de las vigas del puente.

Viajes del puente:Toda la grúa se mueve en vigas de la pista a través de camiones finales.

Opciones de control –

Control de colgante (botón remoto)- Para operación manual.

Control remoto de radio- Operación inalámbrica por seguridad y conveniencia.

Control de cabina-Para uso de alta resistencia o frecuente.

Características de seguridad –

Protección contra sobrecarga

Interruptores de límite (límites de viaje superior\/inferior)

Parada de emergencia

Opciones aisladas o a prueba de explosión (para entornos peligrosos)

Especificaciones comunes:

Capacidad: 5T – 550T+

Durar: 7.5m – 35m+

Altura de elevación: 6m – 30m+

Deber de trabajo:A5 (moderado) a A7 (resistencia)

Fuente de alimentación:380V\/50Hz (o voltaje personalizado)

A QZ Crane superior de la doble vigaConsiste en varios componentes clave que trabajan juntos para garantizar operaciones de elevación eficientes y seguras. A continuación se muestra un desglose detallado de sus partes principales:

1. Puentes vigilantes (vigas principales)

Función:La estructura principal de carga que abarca el ancho de la bahía de la grúa.

Diseño:Dos vigas paralelas (tipo de caja o tipo de armadura) hechas de acero soldado para alta resistencia.

Características:

Reforzado para cargas pesadas (5T - 550T+).

Apoya el tranvía y el movimiento de polipasto.

2. Camiones finales (carruajes finales)

Función:Permita que la grúa viaje a lo largo de los rieles de pista.

Componentes:

Ruedas y ejes- Ruedas de acero con rodamientos para movimiento liso.

Buffers (parachoques)- absorber el impacto en los límites de viaje.

Motores de manejo- alimentar el movimiento longitudinal de la grúa (típicamente 2–4 motores).

3. Mecanismo de elevación

Función:Levanta y reduce la carga.

Componentes:

Polipasto eléctrico(por ejemplo, polipasto de cuerda de alambre o polipasto de cadena).

Bloque- Se adjunta a la carga (puede ser un solo\/doble gancho).

Tambor o espadas- Para el devanado de cuerda\/cadena.

Sistema de frenos- Evita el deslizamiento de carga.

4. Asamblea de tranvía

Función:Mueve el polipasto horizontalmente a lo largo de las vigas del puente.

Componentes:

Marco de carro- Apoya el polipasto.

Tranvía ruedas y conducción-Motor eléctrico con caja de cambios para viajes cruzados.

Rodillos guía- Mantenga el carro alineado.

5. Sistema de pista

Función:Apoya el movimiento de la grúa.

Componentes:

Vigas- Instalado en columnas de edificios o independientes.

Vías de ferrocarril- GeneralmentePFC, grúa o rieles Qu120.

Abrazadera de ferrocarril- Asegura la grúa cuando se estaciona.

6. Sistema eléctrico

Función:Poderes y controla la grúa.

Componentes:

Fuente de alimentación principal- 380V\/50Hz (o personalizado).

Panel de control- Incluye contactores, relés y protección contra sobrecarga.

Controles de operador- Controles colgantes, remotos o de cabina.

Festón\/carrete de cable- ofrece energía a las partes móviles.

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7. Componentes de seguridad y auxiliares

Interruptores de límite-previene el trazador excesivo de polipoltura\/tranvía.

Protector de sobrecarga- Corta energía si la carga excede la capacidad.

Parada de emergencia (e-stop)- Al instante detiene el movimiento de la grúa.

Dispositivos de advertencia- Buzzer\/luz para alertas.

Sistema anticolisión(para múltiples grúas).

8. Complementos opcionales

Cabina (cabina del operador)-Para una mejor visibilidad en el uso de servicio pesado.

Adjuntos magnéticos\/ de agarre- Para manejar chatarra, bobinas o materiales a granel.

Unidades de frecuencia variable (VFDS)- Aceleración\/desaceleración más suave.

Sistema de pesaje-Muestra el peso de carga en tiempo real.

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BOSQUEJO

Principal técnico

ElQZ Crane superior de la doble vigaes una solución de elevación de servicio pesado diseñada para aplicaciones industriales. En comparación con las grúas de una sola vía, ofrece varios beneficios clave:

1. Mayor capacidad de carga

Puede manejar5t a 550t+, lo que lo hace ideal para industrias pesadas como plantas de acero, construcción naval y generación de energía.

2. Mayor altura de transejas y gancho

El diseño de doble viga permitetramos más largos (hasta 35 m o más)yelevación de gancho más altaya que el polipasto se encuentra entre vigas, maximizando el espacio vertical.

3. Estabilidad y durabilidad mejorada

Las vigas gemelas distribuyen peso de manera uniforme, reduciendo la deflexión y balancean durante el levantamiento.

Más adecuado paraCiclos de trabajo A5-A7 (de servicio medio a pesado)en comparación con las grullas de una sola giradera.

4. Personalización flexible

Se puede equipar conarchivos adjuntos especiales(imanes, agarres, cucharones) para manejar bobinas, chatarra, metal fundido, etc.

Opciones comoMotores a prueba de explosión, controles VFD y operación de cabinaMejorar la adaptabilidad.

5. Operación más suave y precisa

Opciones de accionamiento de frecuencia variable (VFD)Permita la aceleración\/desaceleración controlada, reduciendo la oscilación de carga.

Sistemas de doble hojaHabilite el levantamiento en tándem para cargas extra largas o desequilibradas.

6. Vida útil más larga

Construido conAcero de alto grado (Q235B\/Q345B)y componentes robustos, asegurando la longevidad incluso en entornos duros.

Aplicaciones de la grúa sobre la doble viga de QZ

Debido a su fuerza y ​​versatilidad, esta grúa se usa ampliamente en industrias que requierenlevantamiento pesado, frecuente o de precisión:

1. Industria de acero y metal

Manejobobinas de acero, losas, lingotes y moldesen molinos y fundiciones.

Grúas de cucharón paratransferencia de metal fundido(con características especiales resistentes al calor).

2. Centrales eléctricas y maquinaria pesada

Levantamientoturbinas, generadores y transformadores.

Mantenimiento decalderas y grandes partes mecánicas.

3. Construcción naval y puertos

Ensamblajecascos de barcos, motores y componentes grandes.

Carga\/descarga de carga pesada enmuelles secos y almacenes.

4. Minería y plantas de cemento

EmocionanteMateriales a granel, trituradoras y piezas de horno.

Equipado conagarrados o imanespara el manejo de chatarra.

5. Automotriz y aeroespacial

Levantamientochasis de vehículos, piezas de aeronaves y maquinaria pesada.

Utilizado enLíneas de ensamblaje y hangares de mantenimiento.

6. Almacenamiento y logística

ParaPallets pesados, contenedores y almacenamiento de maquinaria.

A menudo emparejado concontrol remoto de radiopara posicionamiento preciso.

1.diseño e ingeniería
Recopilación de requisitos:

Se definen la capacidad de carga (p. Ej., 10t, 50t, 100t, etc.), la altura de elevación, la altura de elevación y el entorno operativo.

Se evalúan las necesidades de personalización, como los modos de control (colgante, inalámbrico, cabina) y características especiales (por ejemplo, anti-colisión, protección contra sobrecarga).

Diseño preliminar:

Los ingenieros estructurales y los diseñadores de grúas crean el diseño inicial de la grúa, incluido el haz principal, el carro final, el sistema de elevación, el sistema de carro, el mecanismo de viaje y otros componentes.

Cálculo y simulación:

Los cálculos de carga se realizan para garantizar que la grúa pueda manejar la capacidad especificada.

El análisis de elementos finitos (FEA) puede usarse para simular tensiones y desviaciones en la estructura para garantizar la seguridad y la estabilidad.

Diseño detallado:

Después de la aprobación, se realizan dibujos detallados para cada parte, incluida la viga principal, el carro final, el sistema de polipasto, los motores, los sistemas de control y las características de seguridad.

2. Adquisición de material
Selección de materia prima:

Los materiales de alta calidad como el acero, el acero aleado, el acero forjado y los componentes eléctricos se obtienen de acuerdo con las especificaciones.

Se inspeccionan los materiales para la certificación de calidad y el cumplimiento de los estándares de la industria (por ejemplo, ISO, CE).

Abastecimiento de componentes:

Los componentes estándar, como motores, polipases, paneles de control, interruptores de límite y dispositivos de seguridad, se obtienen de proveedores confiables.

3. Fabricación de componentes
Viga principal:

Corte y soldadura de placas de acero para formar la viga del puente.

La viga se ensambla mediante secciones de soldadura o atornillada, asegurando que cumpla con la resistencia y precisión requeridas.

Conjunto de transporte final:

El carro final se fabrica y ensambla para sostener la grúa en los rieles de pista.

Los conjuntos de ruedas se instalan para garantizar un viaje suave a lo largo de los rieles.

Sistema de polipoltura y tranvía:

Se ensambla la unidad de polipasto (eléctrica o manual), que incluye el tambor, la cuerda de alambre, el gancho y el motor.

El sistema de tranvía está construido para transportar el polipasto a través del puente, incluidas las ruedas del tranvía y los mecanismos de accionamiento.

Mecanismo de viaje de la grúa:

Las ruedas de la grúa están montadas en los carros finales, asegurando un movimiento horizontal liso.

El sistema de accionamiento está instalado para controlar la velocidad de viaje.

4. Asamblea de grúa
Instalación del haz principal:

La viga principal ensamblada se levanta y se coloca en los carruajes finales.

La viga está alineada para garantizar la integridad estructural.

Instalación de tranvía y polipasto:

El sistema de carro está montado en la viga principal, y el polipasto está montado en el carro.

La cadena de carga o la cuerda de alambre se instala y se prueba para un funcionamiento suave.

Configuración del mecanismo de viaje:

Las ruedas de la grúa están instaladas y el mecanismo de accionamiento está conectado al sistema de control para el movimiento horizontal.

5. Instalación del sistema eléctrico y de control
Panel de cableado y control:

El panel de control está instalado y conectado para administrar todos los movimientos de grúas (elevación, tranvía, viajes de grúas).

Los interruptores de límite, los botones de parada de emergencia y las alarmas de seguridad se integran en el sistema de control.

Instalación del motor y en marcha:

Los motores para alusar, viajar y el carro se instalan y se conectan a sus respectivos sistemas de engranajes.

Prueba de sistemas de control:

Los sistemas de control se verifican para garantizar la integración adecuada del control colgante, el control remoto inalámbrico o las opciones de control de cabina.

6. Prueba y control de calidad
Prueba de carga:

La grúa se somete a pruebas de carga estática (para verificar la estabilidad) y las pruebas de carga dinámica (para verificar el rendimiento operativo en condiciones de trabajo reales).

La protección de sobrecarga y los interruptores de límite se prueban para garantizar que funcionen correctamente.

Prueba del sistema de seguridad:

Las alarmas de sonido y luz, los interruptores límite, los botones de parada de emergencia y los dispositivos de seguridad se prueban para su funcionalidad.

Prueba de movimiento:

Todos los movimientos que aumentan, el movimiento del tranvía, los viajes del puente y el control de la balancea se analizan para una operación y precisión suaves.

Prueba eléctrica:

Todos los componentes eléctricos se prueban para obtener el cableado, la conexión a tierra y la comunicación adecuados entre los sistemas.

Documentación y certificación:

La grúa se inspecciona de acuerdo con los estándares de seguridad internacionales y sufre la certificación de las autoridades relevantes (por ejemplo, CE, ISO).

Se preparan certificados de prueba para motores, grúas y pruebas de carga.

7. Inspección final y pintura
Inspección visual:

Se lleva a cabo una inspección exhaustiva para garantizar que la grúa cumpla con las especificaciones de diseño y los requisitos de seguridad.

Cuadro:

La grúa está pintada con recubrimientos anticorrosiones de alta calidad para protegerla de las condiciones ambientales.

Marcado y etiquetado:

Las etiquetas de seguridad, las advertencias y las marcas de capacidad se aplican a la grúa para una identificación adecuada.

8. Entrega e instalación
Envío:

La grúa se desmonta cuidadosamente en piezas transportables (si es necesario) y se envía a la ubicación del cliente.

Instalación:

La grúa se instala en el sitio, y se realizan todas las conexiones (potencia, mecánica, control).

Comisionamiento final:

La grúa se encarga de ejecutarla a través de una serie de pruebas operativas para garantizar que funcione correctamente.

La capacitación del operador se realiza, si es necesario, para un uso seguro y eficiente.

9. Soporte posterior a la instalación
Capacitación del cliente:

Capacitación del operador sobre cómo usar la grúa de manera segura y efectiva.

Programa de mantenimiento:

Proporcionar un plan de mantenimiento para la operación continua de la grúa, incluidas inspecciones regulares, lubricación y pruebas.

Soporte para después de las ventas:

Ofreciendo repuestos, resolución de problemas y servicios de reparación.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.