Urbanización de la grúa superior de la doble viga

A Urbanización de la grúa superior de la doble vigaes una solución de elevación de alta resistencia donde untranvíaSe mueve a través de dos vigas del puente para levantar, bajar y transportar cargas a través de grandes tramos.
Se usa ampliamente enfábricas, talleres, almacenes, centrales eléctricas y líneas de producción de acero.

 

Características clave:

Capacidad de levantamiento: Los modelos estándar van desde5t a 550t, con diseños personalizados superiores1000T.

Durar: Típicamente7.5m–35m, extensible para grandes instalaciones.

Altura de elevación: Hasta30m(Más alto con sistemas de tambor personalizados).

Tipos de polipasto:

Azulador de cables de alambre eléctrico: Común para cargas pesadas (por ejemplo,10T–550T).

Polipasto: Para cargas más ligeras o espacios compactos.

Polipasto a prueba de explosión: Para ambientes peligrosos (por ejemplo, refinerías de aceite).

 

Ventajas sobre las grúas de caña única

Característica	Viga doble con polipasto	Viga única
Capacidad de carga	5T–550T+	1T–20T
Altura de elevación	Hasta 30 m+	Limitado por el diseño de poco
Precisión	± 1 mm de posicionamiento (con VFD)	± 5 mm típico
Ciclo de servicio	FEM M5 - M8 (A6 - A8)	FEM M3 - M4 (A3 - A5)
Esperanza de vida	25-30 años (con mantenimiento)	15-20 años

 

Componentes del núcleo: rodamiento, caja de cambios, motor, bomba

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (kg): 2000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Diseño: doble haz

Efectividad: alta eficiencia

Velocidad de funcionamiento: operación de alta velocidad

Estabilidad: función antideslizante

Color: opcional

Fuente de alimentación: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, personalizado

Span: 7. 5-31. 5m

 

 

Una grúa superior de la viga doble de polipasto es una solución de elevación de servicio pesado donde un carro de polipasta se mueve a través de dos vigas de puente para levantar, bajar y transportar cargas en grandes tramos.
Se usa ampliamente en fábricas, talleres, almacenes, centrales eléctricas y líneas de producción de acero.

1. Doble vigilancias principales

Dos vigas horizontales fuertes (puente) que soportan el carro de polipasta y distribuyen la carga levantada en un área amplia.

2. Carritions finales (camiones finales)

Ubicado en ambos extremos de la grúa; Contiene las ruedas de viaje y los motores para el movimiento de la grúa a lo largo de los rieles de pista.

3. Camino de polipoltura

Unidad de elevación compacta que viaja a lo largo de las vigas; alberga el mecanismo de elevación (motor, caja de cambios, tambor, cuerda y gancho).

 

4. Mecanismo de elevación (polipasto)

Sistema motorizado dentro del carro, que incluye el motor, el freno, la caja de cambios, el tambor, la cuerda de alambre y el conjunto de gancho, responsable de elevar y reducir la carga.
5. Mecanismo de viaje de tranvía

Motores, cajas de cambios y ruedas que conducen el carro de polipasta horizontalmente a través de las vigas dobles.

 

 

6. Mecanismo de viaje de la grúa

Motores y cajas de cambios instaladas en camiones finales que mueven toda la grúa a lo largo de los rieles de la pista del edificio.
7. Sistema eléctrico

Suministra y controla la energía eléctrica para levantar, viajar y el movimiento de la grúa; Incluye paneles de distribución de energía, circuitos de control y sistemas de festón\/cable.

 

8. Control del operador

Las opciones incluyen control colgante, control remoto de radio inalámbrico o una cabina del conductor con joysticks.
9. Sistema de suministro de energía

Transmisión de energía a través del sistema Festoon, el carrete de cable o las barras de conductores dependiendo del diseño de la grúa.

10. Bloque de gancho

Componente de elevación final conectado a la cuerda; se involucra con la carga a través de ganchos o accesorios de elevación especializados.
11. Dispositivos de seguridad

Limitadores de sobrecarga, botones de parada de emergencia, interruptores de límite de elevación, interruptores de límite de viaje, dispositivos anti-colisión y alarmas.

 

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12. Sistema de frenado

Los frenos de alto rendimiento instalados en motores de levantamiento y viaje para garantizar una parada inmediata y segura.
13. Buffers y finales se detienen

Dispositivos de absorción de choques instalados en los extremos de las rutas de viaje de grúa y tranvía para evitar accidentes.

 

BOSQUEJO

Principal técnico

 

 

Ventajas de la grúa superior de la doble viga de pistola

Mayor capacidad de elevación- puede manejar cargas más pesadas (típicamente 10 toneladas a 500+ toneladas) en comparación con las grullas de la viga única.

Aumento de la altura del tramo y el gancho- Proporciona una mejor cobertura en grandes talleres y un mayor espacio libre de elevación.

Mayor estabilidad y durabilidad- Las vigas dobles distribuyen peso de manera uniforme, reduciendo la deflexión y asegurando una operación más suave.

Versatilidad- Admite varios accesorios de elevación (ganchos, imanes, agarres) para diferentes necesidades industriales.

Mejor control de carga- Equipado con mecanismos precisos de elevación y tranvía para el manejo de materiales más seguros.

Vida útil más larga- La construcción robusta reduce el desgaste, reduciendo los costos de mantenimiento.

Opciones de personalización-Se puede diseñar con características adicionales como automatización, control remoto o a prueba de explosiones.

 

Aplicaciones de grúas aéreas de doble viga

Industria de acero y metal- Manejo de bobinas de acero pesadas, sábanas y metal fundido en fundiciones.

Plantas de energía- Turbinas de levantamiento, generadores y maquinaria pesada durante el mantenimiento.

Fabricación automotriz- Chasis de automóvil en movimiento, motores y grandes piezas de ensamblaje.

Construcción e ingeniería pesada-Transporte de estructuras prefabricadas y materiales de construcción pesados.

Construcción naval y puertos- Ensamblar componentes del barco y carga\/descarga de carga.

Industria aeroespacial- Manejo de piezas de aeronaves grandes durante la fabricación y el ensamblaje.

Almacenamiento y logística- Gestión de inventario voluminoso o pesado en grandes instalaciones de almacenamiento.

Plantas de minería y cemento- Moviendo materias primas, trituradoras y equipos pesados.

 

 

El procedimiento de producción para una grúa de doble haz doble de 50- toneladas implica varias etapas clave, desde el diseño hasta las pruebas finales. A continuación se muestra un esquema paso a paso del proceso de fabricación típico:

1. Diseño e ingeniería
Análisis de requisitos: determine las especificaciones del cliente (tramo, altura de elevación, ciclo de trabajo, fuente de alimentación, etc.).

Modelado CAD: cree modelos 3D y dibujos detallados para componentes estructurales y mecánicos.

Cálculos de carga: verificar la resistencia, la deflexión y la estabilidad bajo cargas dinámicas\/estáticas.

Cumplimiento regulatorio: garantizar la adherencia a los estándares (ISO, FEM, DIN, ANSI o CMAA).

2. Adquisición de material
Vigas principales: placas de acero (Q235B\/Q345B) para vigas de caja soldadas o secciones enrolladas.

Carrios finales: fabricados a partir de perfiles de acero para la rigidez.

Hosco y carrito: adquirir o fabricar componentes (caja de cambios, motor, cuerda de alambre, ganchos, frenos).

Eléctrico: motores, paneles de control, carretes de festón\/cable, interruptores de límite.

3. Fabricación de componentes principales
A. Fabricación de doble viga
Corte y soldadura: las placas de acero se cortan (láser\/plasma) y se soldan en vigas de caja.

Recocido: alivio del estrés para evitar la distorsión.

Mecanizado: agujeros de perforación para conexiones y superficies de riel de mecanizado.

B. Carrios finales
Asamblea: las ruedas, los buffers y los mecanismos de accionamiento están montados.

Alineación: Asegure las pistas paralelas para el movimiento suave.

C. Hoist & Trolley
Ensamblaje: la caja de cambios, el motor, el tambor y los sistemas de frenos están integrados.

Prueba de carga: prueba previa del mecanismo de elevación.

4. Tratamiento de superficie
Plalgante de disparos: superficies limpias para la adhesión de pintura.

Cebado y pintura: recubrimientos anticorrosión (epoxi\/rico en zinc).

5. Instalación del sistema eléctrico
Cableado: instale cables de potencia\/señal a lo largo del puente de la grúa.

Panel de control: Fit VFDS (para velocidad variable), protectores de sobrecarga y PLC (si se automatizan).

Dispositivos de seguridad: interruptores de límite, parada de emergencia y protección contra sobrecarga.

6. Asamblea e integración
Erección: las vigas se unen para terminar con los carruajes; El tranvía y el polipasto están montados.

Alineación: Verifique el paralelismo de la vía de la rueda y las autorizaciones del riel.

Lubricación: aplique grasa a engranajes, rodamientos y partes móviles.

7. Pruebas e inspección
A. Pruebas de aceptación de fábrica (grasa)
Prueba de no carga: ejecute el tranvía\/polipasto a través del tramo completo a todas las velocidades.

Prueba de carga:

Prueba estática: carga nominal del 125% (50 toneladas → 62.5 toneladas) durante 10 minutos.

Prueba dinámica: 110% de carga (55 toneladas) con elevadores\/movimientos repetidos.

Verificaciones de seguridad: verifique los frenos, los interruptores límite y las paradas de emergencia.

B. Inspección final
Precisión dimensional, calidad de soldadura y seguridad eléctrica.

8. Desmontaje y empaque
Etiquetado: Marque componentes para un reensamblaje fácil en el sitio.

Protección: envoltura impermeable para el envío.

9. Instalación y puesta en marcha en el sitio
Alineación ferroviaria: Asegúrese de que los rieles de la pista estén nivelados y paralelos.

Reensamblaje: erigir vigas, instalar eléctricos y calibrar.

Pruebas finales: repetir las pruebas de carga bajo la supervisión del cliente.

10. Documentación y entrega
Manuales: operación, mantenimiento y manuales de piezas.

Certificados: informes de prueba, certificaciones de material y documentos de cumplimiento.

 

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.