Crane superior de doble viga de 20 m en el tramo de doble viga

La grúa superior de doble viga doble de 20 m es una solución de manejo de materiales potente y confiable diseñada para aplicaciones industriales de servicio pesado. Diseñado con dos vigas robustas y un mecanismo de elevación de alta resistencia, esta grúa garantiza una estabilidad excepcional, una capacidad de carga mejorada y un posicionamiento de carga preciso en un área de trabajo amplia.
Características clave
Diseño de doble viga: proporciona una mayor fuerza y ​​rigidez para manejar cargas más pesadas en tramos más largos.
20- intervalo del medidor: ideal para grandes talleres, almacenes, fábricas de acero y otras áreas de producción de amplio-span.
Alta capacidad de elevación: admite capacidades que generalmente van desde 5 toneladas hasta 50+ toneladas, dependiendo de las necesidades de la aplicación.
Operación eficiente: equipado con un tranvía motorizado y un polipasto, asegurando un manejo de materiales suave, seguro y eficiente.
Opciones de control flexibles: ofrece control colgante, control remoto o operación de cabina para adaptarse a diferentes condiciones de trabajo.
Construcción duradera: Hecho con acero estructural de alta calidad y tecnología de soldadura avanzada para un rendimiento a largo plazo.

Componentes del núcleo: rodamiento, caja de cambios, motor, bomba

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (kg): 2000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Diseño: doble haz

Efectividad: alta eficiencia

Velocidad de funcionamiento: operación de alta velocidad

Estabilidad: función antideslizante

Color: opcional

Fuente de alimentación: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, personalizado

Span: 7. 5-31. 5m

1. Premio principal

Las vigas principales son los componentes estructurales centrales de una grúa superior de la viga doble. En una grúa 20- del medidor, las vigas deben combinar alta resistencia, ingeniería de precisión y construcción rígida para garantizar un manejo de carga seguro y eficiente a larga distancia.
Estructura y diseño
Tipo: Viga de caja soldada o haz en I enrollado con placas reforzadas (el tipo de caja es más común para tramos largos y cargas pesadas).
Longitud: 20 metros (centro a centro entre rieles de pista).
Material: acero de carbono Q235B o Q345B de alta calidad, con acero de aleación opcional para aplicaciones de mayor resistencia.
Fabricación: soldadura automática de arco sumergido para articulaciones fuertes y limpias y una mejor resistencia a la fatiga.
Camber: La viga incluye una ligera curva ascendente (Camber) para compensar la deflexión bajo carga.
Tratamiento de la superficie: recubrimiento de imprimación anti-rifería y explosión antes de la pintura; Patilla de acabado de grado industrial para resistencia a la corrosión.

2. Sistema de encendido

Componentes principales
1) Elevar carro
Tipo:
Trolley de elevación de cables de alambre eléctrico para aplicaciones de servicio mediano (por ejemplo, hasta 20 toneladas)
Carrido de cabrestante abierto para uso de servicio pesado (por ejemplo, 20–100 toneladas+)
Estructura: integrado con el mecanismo de elevación y las ruedas de viaje
Ruta de viaje: se mueve a lo largo de rieles montados en la parte superior de las vigas dobles
2) motor de polipasto
Tipo de motor: jaula de ardilla trifásica o motor de anillo de deslizamiento
Características:
Torque de arranque alto
Protección contra el sobrecalentamiento
Unidad de frecuencia variable (VFD) opcional para arranque\/parada suave
3) Sistema de caja de cambios y frenos
Engranajes: endurecido y molido para durabilidad y bajo ruido
Freno: freno de disco electromagnético o hidráulico para una parada rápida y confiable
4) Cuerda y tambor de alambre
Cordera de alambre: cuerda de alambre de acero anti-giratriz de alta tensión, devanado de múltiples capas
Tambor: tambor de acero ranurado impulsado por caja de cambios para devanado\/desenrollado suave
5) Asamblea de gancho
Tipo de gancho: gancho simple o doble (dependiendo de la capacidad)
Característica giratoria: Rotación de 360 ​​grados para el manejo de carga flexible
Seguridad: equipado con pestillo de seguridad

3.carro

Los carruajes finales (también llamados camiones finales o vigas finales) son conjuntos estructurales ubicados en ambos extremos de la grúa. Apoyan las vigas principales y permiten que todo el puente de la grúa se mueva a lo largo de los rieles de pista instalados en la estructura del edificio.
1) Estructura y diseño
Configuración: dos carruajes finales (izquierda y derecha), construcción de tipo de caja soldada
Material: acero estructural de alta resistencia (Q235B\/Q345B)
Conexión: atornillado o soldado a las vigas principales para facilitar el ensamblaje y el desmontaje
2) Características
Diseño modular para un fácil transporte e instalación
El mecanizado de precisión garantiza una alineación perfecta con los rieles de grúa
Rodamientos sellados para bajo mantenimiento
Diseñado para admitir una carga total de grúas y fuerzas dinámicas

4.Crane Mecanismo de viaje

Componentes principales
1) motor de conducción
Tipo: motor de freno de jaula de ardilla de cono o motor en marcha
Características:
Freno electromagnético integrado
Alto par y confiabilidad
Opcional: unidad de frecuencia variable (VFD) para inicio\/parada suave
Calificación de potencia: típicamente 2 × 0. 75–3. 0 kw dependiendo de la capacidad de la grúa
2) caja de cambios
Diseño: reductor de engranajes helicoidales o helicoidales
Montaje: Coplado directamente a Motor and Travel Wheels
Propósito: transmite el par del motor a las ruedas mientras reduce la velocidad
3) Ruedas de viaje
Material: acero forjado o fundido, endurecido para la durabilidad
Montaje: fijo en los carros finales
Tipos:
Ruedas conducidas: conectado al motor\/caja de cambios
Ruedas inactivas: giración libre para apoyo y orientación
4) distancia entre ejes y compatibilidad ferroviaria
Distancia entre ejes: combinada con la grúa (personalizada para el tramo de 20 m)
Rail: rieles de tipo P o Qu-Type (por ejemplo, P43, QU80), dependiendo de la carga
5) interruptores de límite
Función: detiene la grúa cuando llega al final de su camino de viaje
Tipo: limitadores mecánicos o de tipo proximidad

5. Mecanismo de viaje Trolley

1) Motor de viaje de tranvía
Tipo: motor de inducción de jaula de ardilla o motor de freno
Calificación de potencia: típicamente 0. 8 kW a 4 kW (dependiendo del tamaño y la carga del tranvía)
Freno: freno electromagnético integrado o freno de disco externo
Opcional: unidad de frecuencia variable (VFD) para control de velocidad suave
2) caja de cambios
Diseño: reductor de equipo helicoidal compacto, alta eficiencia
Función: reduce la velocidad del motor y transmite torque a las ruedas de conducción
Montaje: acoplado directamente a ruedas de viaje o por ejes
3) Ruedas de viaje
Material: acero forjado o acero fundido, tratado con calor
Cantidad: 4 u 8 ruedas, dependiendo de la capacidad de carga y la distancia entre ejes
Superficie de montaje: corre sobre rieles montados en las bridas superiores de ambas vigas principales
4) Configuración del mecanismo de viaje
Conducción de un lado, un lado inactivo (para carros de luz medio)
Unidad de doble motor (para carros de cabrestante abierto de servicio pesado)
Dirección de viaje: perpendicular al viaje principal de la grúa (a través del lapso)
5) Interruptores y control de límite
Interruptores de límite de tranvía: evite que el viaje excesivo en los extremos de las vigas
Modos de control: colgante, remoto de radio o control de cabina

6. Rueda de cría

1) material
Tipo: acero forjado o fundido
Grados: 42crmo, 65mn o ZG340–640 (tratado con calor para la dureza y la durabilidad)
Dureza: dureza superficial mayor o igual a HB300–380 después del tratamiento térmico
2) Tipos de ruedas
Ruedas conducidas: conectado al motor y la caja de cambios; proporcionar movimiento
Ruedas inactivas (no conducidas): enrolle libremente para soportar la carga de carga y guía
Ruedas de doble flota o de un solo flujo: las ruedas de doble volar son más comunes para evitar el descarrilamiento
3) Montaje
Las ruedas están ajustadas por la prensa o están llavadas en ejes, soportadas por cojinetes de alta calidad dentro de los carruajes finales

7. Gancho de cáscara

1) Tipo de gancho
Gancho único: para levantar cargas más ligeras (comúnmente menos de 20 toneladas)
Hook Double (gancho de caracol): para cargas más pesadas o donde se necesita un mejor equilibrio de carga (20 toneladas y arriba)
2) material
Acero de aleación de alta resistencia, como 34CRMO4 o DG20MN
Tratado por calor para una mayor resistencia a la dureza y una fatiga
Dureza de la superficie: ~ HB220–280, resistencia a la tracción mayor o igual a 800 MPa
3) Mecanismo giratorio
La mayoría de los ganchos están diseñados para rotar 360 grados para la alineación de la carga
Incluye un sistema de rodamiento de empuje para permitir que la giro suave bajo carga

8.motor

Características y opciones del motor
Clase de aislamiento: F o H
Clase de protección: IP54 - IP65 (protección contra el polvo y la humedad)
Método de enfriamiento: IC411 (autovenilado) o IC416 (ventilado externamente)
Modo inicial: Star-Delta, Soft Starter o VFD (para ahorro de energía y control suave)
Opciones personalizadas:
FlameProof Motors para entornos peligrosos
Motores de doble velocidad para posicionamiento preciso
Sensores térmicos incorporados (PT100, PTC)

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9. Sistema de alarma y interruptor de alarma de luz y luz

1) Sistema de alarma de sonido y luz
El sistema de alarma de sonido y luz sirve para alertar a los operadores y al personal del estado de operación de la grúa, particularmente cuando se acercan a áreas o límites peligrosos. Estos generalmente se instalan tanto en el puente de la grúa como en el tranvía.
2) Sistema de interruptor de límite
El sistema de interruptor de límite es una parte crítica de la protección de seguridad de la grúa, asegurando que la grúa no exceda sus límites de viaje seguros o la altura de elevación, evitando el daño mecánico y asegurando que la grúa opera dentro de las limitaciones diseñadas.

10. Dispositivos de seguridad

1) Sistema de protección de sobrecarga:
Previene la operación de la grúa si la carga excede su capacidad nominal.
Deja de levantar o viajar movimientos cuando la grúa está sobrecargada.
Previene el daño al sistema, el tranvía y la estructura de la grúa
2) Sistema de interruptor de límite:
Detiene automáticamente la grúa cuando alcanza sus límites de viaje, evitando las colisiones excesivas y potenciales.
3) Sistema de parada de emergencia:
Permite al operador detener inmediatamente todos los movimientos de grúas en una situación de emergencia.
4) Sistema contra la colisión:
Previene colisiones entre múltiples grúas o partes móviles en un espacio confinado (común en operaciones de cría múltiple).
5) Sistema antiaminda de grúa:
Reduce o elimina el movimiento de balanceo de la carga durante el levantamiento y el viaje, lo que puede causar riesgos de seguridad.
6) Sistema de advertencia de emergencia (alarmas de sonido y luz):
Alertas de operadores y personal cercano de actividades de grúa peligrosa o anormal.

11. Modo de control

1) Control de cabina (control colgante):
Control manual de todos los movimientos de la grúa desde la cabina del operador o a través de un control colgante en el suelo. Este es uno de los métodos de control más comunes y tradicionales utilizados en las grúas.
2) Control remoto de radio (control inalámbrico):
Control inalámbrico de la grúa utilizando un transmisor de radio portátil. Este modo permite al operador controlar la grúa de forma remota desde una distancia segura.
3) Control de Joy Stick (manual o integrado):
Utiliza un joystick para controlar múltiples funciones de grúa con una o dos manos, proporcionando un control suave y preciso sobre el movimiento de la grúa.
4) Modo de control automático:
Implica un control automático de los movimientos de la grúa utilizando un controlador lógico programable (PLC), sensores y parámetros preestablecidos. Este modo a menudo se usa para tareas repetitivas o en entornos altamente automatizados (por ejemplo, almacenes, fábricas).
5) Modo de control combinado:
Este modo permite una combinación de control manual (a través de colgante o cabina) y control automático (a través de PLC o sensores) para la máxima flexibilidad.

12. Sketch

Principal técnico

1) alta capacidad de carga
Mayor capacidad de elevación: el diseño de doble viga permite una mayor capacidad de elevación en comparación con una sola grúa de viga. Esto es particularmente útil para manejar cargas pesadas o de gran tamaño.
Altura de gancho más grande: una grúa de doble viga proporciona una posición de gancho más alta, lo que le permite levantar cargas más pesadas sin interferencia de la estructura de la grúa misma.
2) Estabilidad y durabilidad mejoradas
Estructura resistente: el diseño de doble viga proporciona una mayor estabilidad y resistencia, lo que hace que la grúa sea capaz de manejar cargas de servicio pesado de manera segura y eficiente.
Mejor distribución de carga: con dos vigas paralelas, la carga se distribuye de manera más uniforme, reduciendo la tensión en los componentes individuales y extendiendo la vida útil de la grúa.
Flexión reducida: las vigas dobles ayudan a reducir la flexión y la flexión bajo cargas pesadas, aumentando la seguridad operativa.
3) Aumento de la altura de elevación
Liquidación óptima: la configuración de dos vajillas permite una altura de elevación mayor en comparación con las grúas de viga única, lo que lo hace ideal para entornos donde se necesita una altura adicional para levantar cargas grandes o equipos móviles.
Posición ajustable de elevación: el sistema de polipasto se puede colocar de manera óptima dentro del marco de la grúa para un levantamiento eficiente, reduciendo el riesgo de accidentes.
4) Flexibilidad y versatilidad
Amplia en el tramo: la capacidad del medidor 20- permite que la grúa cubra un área grande, lo que lo hace adecuado para grandes almacenes, áreas de producción o espacios al aire libre.
Uso multipropósito: las grúas de doble viga a menudo se usan para una variedad de tareas que incluyen levantar, mover y colocar equipos, maquinaria o materiales pesados.
Características personalizables: las grúas de doble viga se pueden diseñar con velocidades variables, sistemas de posicionamiento precisos y una gama de controles, proporcionando flexibilidad para adaptarse a las diferentes necesidades operativas.
5) Operación suave y precisa
Control fino: las grúas de doble viga a menudo vienen equipadas con sistemas de elevación avanzados y unidades de velocidad variable, lo que permite un manejo de carga suave y preciso, que es esencial para materiales sensibles o operaciones de elevación delicadas.
Swing de carga mínima: debido al soporte adicional de dos vigas, la grúa minimiza la carga de carga durante el viaje, mejora la seguridad y el control operativo.
6) Seguridad mejorada
Redundancia en el diseño: las grúas de doble viga tienden a tener un diseño redundante en componentes críticos, como motores, frenos y sistemas de control. Esto garantiza una mayor confiabilidad y seguridad durante la operación de la grúa.
Interruptores de límite y características de seguridad: las grúas a menudo están equipadas con interruptores de límite, protección contra sobrecarga, alarmas de sonido y luz, y otros dispositivos de seguridad que evitan accidentes o mal funcionamiento durante la operación.
Sistemas anti-colisión: los sistemas anticolisión avanzados están disponibles, especialmente en configuraciones de craneos múltiples, lo que reduce el riesgo de colisiones de grúas.

1. Manufactura y instalaciones de producción
Manejo de maquinaria pesada: se usa en fábricas donde las máquinas, equipos o herramientas grandes deben moverse o ensamblarse.
Manejo de materiales: ideal para levantar materiales pesados ​​como vigas de acero, placas o bobinas en molinos de acero, tiendas de fabricación de metales o sitios de construcción.
Líneas de ensamblaje: se utiliza para mover componentes grandes y ayudar en los procesos de ensamblaje, especialmente en la fabricación de automóviles o la producción de equipos pesados.
Sistemas de producción automatizados: integrados con sistemas de automatización para levantar, colocar o transferir componentes automáticamente a lo largo de la línea de producción.
2. Industria de metal y metal
Operaciones de la fábrica de acero: comúnmente utilizadas en plantas de acero para mover grandes bobinas de acero, lingotes, tocho o losas entre diferentes etapas de producción, como desde el horno al área de enfriamiento o al patio de envío.
Fabricación de metal: Levanta y mueve sábanas de metal, vigas, varillas y fundiciones pesadas, asegurando flujos de producción suaves en plantas de metalurgia.
Fundrías: en plantas de fundición de metal, una grúa de doble viga maneja moldes pesados, metal crudo o fundiciones terminadas.
3. Almacenes y Centros de Distribución
Manejo de materiales a granel: ideal para levantar y mover paletas, contenedores o grandes pilas de productos en grandes almacenes y centros de distribución.
Sistemas de almacenamiento: se utiliza para administrar y reubicar artículos a granel, incluidos artículos o equipos de gran tamaño, en los pasillos de almacén.
Carga y descarga: se puede usar para cargar y descargar camiones, contenedores de envío y vagones, especialmente para productos grandes y pesados.
4. Industria de construcción
Levante de equipos pesados: en la construcción, las grúas de doble viga se utilizan para equipos de construcción en movimiento, como mezcladores de concreto, grandes compresores y generadores.
Levante de materiales de construcción: Levanta materiales de construcción pesados ​​como barras de barra de acero, bloques de concreto o vigas estructurales en sitios de construcción, especialmente para proyectos de infraestructura de gran altura o grandes.
Plantas de concreto prefabricadas: mueve grandes elementos de concreto prefabricados, como vigas, losas y columnas, durante su producción e instalación.
5. byshipyards y puertos
Construcción naval y reparaciones: en los astilleros, se utiliza una grúa superior de doble viga de 20 m para levantar y mover grandes componentes del barco, como secciones de casco, motores y hélices.
Operaciones de puerto y puerto: utilizado en puertos para cargar y descargar grandes contenedores de envío o carga pesada de barcos, barcazas o vagones.
Manejo de carga de gran tamaño: ideal para manejar cargas voluminosas y pesadas, como maquinaria pesada, tuberías grandes o equipos para operaciones en alta mar.

1.diseño e ingeniería
Requisitos del cliente: El proceso de producción comienza con la comprensión de los requisitos del cliente, incluida la capacidad de elevación, el tramo, la altura de elevación, la velocidad y las condiciones ambientales (por ejemplo, uso en interiores versus al aire libre, temperaturas extremas).
Diseño de la grúa: los ingenieros crean un diseño personalizado basado en las especificaciones. Esto incluye:
Diseño estructural: incluyendo las vigas, vigas y sistema de alza.
Componentes mecánicos: para el tranvía, el polipasto, las ruedas y los mecanismos de viaje.
Componentes eléctricos: para el sistema de control, el cableado y las características de seguridad.
Análisis de elementos finitos (FEA): simulaciones estructurales para garantizar que la grúa pueda manejar las cargas y las tensiones sin falla.
Aprobación: El diseño o el equipo de control de calidad lo revisan y lo aprueban antes de pasar a la fase de fabricación.
2. Adquisición materna
Selección de materiales: según las especificaciones de diseño, el acero de alta resistencia generalmente se selecciona para los componentes estructurales de la grúa, como las vigas, las vigas y el marco. Se eligen otros materiales como el acero de aleación para el cableado de cobre y cobre o aluminio para el sistema eléctrico para el rendimiento y la durabilidad.
Adquisición: los materiales provienen de proveedores de confianza. Se ordenan placas de acero, vigas, motores, ruedas y otros componentes esenciales.
Verificación de calidad: los materiales experimentan una inspección de calidad para garantizar que cumplan con los estándares requeridos de resistencia, resistencia a la corrosión y durabilidad.
3. Fabricación de componentes estructurales
Corte y conformación: las placas de acero y las vigas se cortan a su tamaño utilizando métodos como corte de plasma, corte con láser o corte de combustible oxi basado en el diseño.
Soldadura: los diversos componentes de la estructura de la grúa, incluida la viga principal, los vigas finales y los marcos de tranvía, son soldados por soldados calificados. Las plantillas de soldadura se utilizan para garantizar la precisión durante el ensamblaje.
Mecanizado y perforación: los componentes soldados pueden requerir mecanizado adicional para lograr las dimensiones correctas y los acabados lisos. Se perforan agujeros para pernos, pernos y otros sujetadores.
Pre-ensamblaje: los componentes como la viga principal, el tranvía y el sistema de polipasto se ensamblan y se someten a controles iniciales para la alineación y el ajuste.
4. Fabricación de sistemas eléctricos y mecánicos
Ensamblaje del sistema de elevación: se ensambla la unidad de polipasto, que incluye tambor, motor, caja de cambios, cuerda de elevación y sistema de frenos. El motor está conectado a la caja de cambios para garantizar la salida de par adecuada para las operaciones de elevación.
Mecanismo de viaje: se ensamblan el mecanismo de viaje del tranvía, el mecanismo de viaje de la grúa y los carruajes finales. Esto incluye la instalación de motores, engranajes y ruedas de viaje que permitirán que la grúa se mueva a lo largo de la pista.
Ensamblaje del sistema de control: el sistema de control eléctrico, incluido el panel de control, los interruptores de límite, los dispositivos de seguridad, el cableado y los sistemas de control remoto, se ensambla y prueba para su funcionalidad.
Características de seguridad: los componentes de seguridad, como sensores de sobrecarga, interruptores de límite y sistemas de parada de emergencia, se integran en el diseño de la grúa.
5. Tratamiento de la superficie
Limpieza y preparación de la superficie: antes de pintar, los componentes de la grúa se limpian a fondo para eliminar el aceite, el óxido y la suciedad utilizando los métodos de limpieza de arena o limpieza química.
Recubrimiento de superficie: los componentes estructurales de la grúa están recubiertos con pintura anticorrosión para proteger contra el desgaste y los factores ambientales. El recubrimiento en polvo a menudo se usa para garantizar un acabado duradero y duradero.
6. Asuntos de componentes de la grúa
Conjunto de viga principal: las dos vigas se ensamblan y se aseguran juntas. El sistema de polipasto se monta en las vigas.
Instalación de tranvía y polipasto: el carro se coloca en los rieles de la viga, y la unidad de polipasta se monta sobre el carro. El sistema se verifica para obtener una alineación y una autorización adecuados.
Instalación del transporte final: los carruajes finales se instalan en cada extremo de la grúa y están conectados a la estructura de la viga principal. Están equipados con ruedas de viaje para permitir un movimiento suave a lo largo de la pista.
Instalación de sistemas mecánicos: los componentes mecánicos, como los motores de viaje, las cajas de cambios y las ruedas de grúa, están instalados y alineados.
7. Instalación del sistema eléctrico y de control
Cableado: el cableado eléctrico está instalado para conectar los motores, el panel de control, los sensores y otros componentes eléctricos. Los conductos de cable se enrutan para evitar interferencias o daños.
Instalación del panel de control: se instala el panel de control, que alberga todos los controles eléctricos, interruptores limitados y características de seguridad. La interfaz del operador (colgante o cabina) también está conectada a la grúa.
Programación y configuración: el sistema de control de la grúa está programado y configurado para garantizar que todos los movimientos (Hoist, Trolley, Bridge) funcionen de acuerdo con las especificaciones de diseño.

8. Probación y control de calidad
Verificaciones previas al ensamblaje: se realizan una serie de inspecciones previas al ensamblaje para verificar todos los componentes que cumplen con las especificaciones de diseño. Esto incluye verificar las dimensiones, la alineación y el ajuste.
Prueba de carga: la grúa se prueba la carga para asegurarse de que pueda manejar de manera segura la capacidad de elevación requerida (por ejemplo, 10 toneladas, 20 toneladas). La prueba implica aumentar gradualmente la carga a la capacidad nominal de la grúa mientras monitorea el rendimiento del sistema.
Pruebas funcionales: todas las funciones de la grúa, incluida la elevación\/bajada, los viajes por tranvía, el viaje del puente y el control de velocidad, se prueban para garantizar que funcionen de manera suave y confiable.
Verificación del sistema de seguridad: se prueban características de seguridad como interruptores de límite, protección contra sobrecarga, paradas de emergencia y sistemas de frenado para garantizar que funcionen como se esperaba.
9. Asamblea e inspección final
Ajustes finales: se realizan ajustes necesarios al movimiento, alineación u operación de la grúa. Esto incluye verificar y ajustar el control de velocidad, los sistemas de frenos y los sistemas de viaje.
Inspección detallada: la grúa sufre una inspección final del equipo de control de calidad para verificar que cumpla con todos los estándares operativos de seguridad, diseño y operaciones.
Documento de resultados de las pruebas: la documentación de los resultados de la prueba, incluidos los certificados de prueba de carga, el cumplimiento de la seguridad y los datos operativos, se prepara para el cliente.
10. entrega e instalación
Desmontaje y embalaje: la grúa puede desmontarse en piezas transportables para su envío al sitio de instalación. El embalaje de protección se utiliza para evitar daños durante el tránsito.
Instalación del sitio: una vez que la grúa llega al sitio de instalación, los componentes de la grúa se vuelven a montar. Las vías del ferrocarril o las vigas de la pista están configuradas para el movimiento de la grúa.
Configuración final: después de la instalación, la grúa se prueba nuevamente en el sitio, y las verificaciones de seguridad finales y la puesta en marcha se realizan antes de la entrega al cliente.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.