Grúa aérea de doble viga EOT

¿Qué es una grúa aérea de dos vigas EOT?

UnGrúa aérea de doble viga EOT(Grúa móvil aérea eléctrica) es una grúa industrial-de servicio pesado en la que el puente principal consta de dos vigas sostenidas por testeros que se desplazan a lo largo de vigas de pista. El polipasto y el trole funcionan sobre las dos vigas, lo que la convierte en la configuración más común para aplicaciones de alta-capacidad y trabajo intensivo-.

 

Ventajas

Alta capacidad de elevación:Adecuado para capacidades desde5 toneladas hasta 500+ toneladas.

Altura máxima del gancho:El carro superior-utiliza toda la altura del edificio, lo que proporciona más espacio debajo del gancho.

Rigidez y estabilidad excepcionales:La estructura de doble viga es muy rígida, lo que minimiza la deflexión y garantiza un control de carga suave y preciso.

Durabilidad para trabajos severos:Diseñado para un uso intensivo de ciclo alto-en entornos como acerías, talleres de fabricación y talleres de maquinaria pesada (normalmente Clase de servicio M5/M6).

Versatilidad:Puede equiparse con varios accesorios como imanes, agarres o ganchos especiales.

 

Configuraciones comunes

Arriba-Doble viga rodante:El tipo más común, en el que los rieles de la grúa se montan encima de las vigas de la pista.

En-Rueda doble viga:Menos común, donde las ruedas de la grúa se desplazan sobre el ala inferior de las vigas de la pista. Se utiliza cuando la estructura de soporte es limitada.

 

Comparación: EOT de doble viga versus viga simple

Característica	EOT doble viga	Viga única
Diseño de vigas	dos vigas	Viga única
Ciclo de trabajo	Pesado/Severo (M5/M6)	Ligero/Moderado (M3/M4)
Capacidad típica	5 - 500+ toneladas	1 - 20 toneladas
Altura del gancho	Máximo	Más bajo
Costo	Más alto	Económico
Ideal para	Uso pesado e intensivo	Uso más ligero y ocasional

Conclusión:ElGrúa aérea de doble viga EOTrepresenta el estándar de oro para trabajos pesados-y alta-capacidad de elevación aérea. Su robusto puente de doble-viga y su carro de rodadura superior-ofrecen una combinación óptima defuerza, altura y confiabilidad, lo que la convierte en la opción preferida para las aplicaciones industriales más exigentes. Es una pieza fundamental de infraestructura que impulsa la productividad y la seguridad en la industria pesada.

 

Componentes principales: rodamiento, caja de cambios, motor, bomba.

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 2000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Diseño: doble haz

Efectividad: alta eficiencia

Velocidad de funcionamiento: funcionamiento a alta velocidad

Estabilidad: función anti-oscilación

Color:Opcional

Fuente de alimentación: 110V/220V/230V/380V/440V, personalizada

Luz: 7,5-31,5 m

A continuación se muestra un desglose detallado de los componentes de unGrúa aérea de doble viga EOT.

 

1. Sistema Estructural Primario (El Marco)

Vigas principales dobles:Las principales vigas horizontales que forman el puente.

Vigas de caja:Fabricado con placa de acero para mayor resistencia y rigidez. Se utiliza para capacidades más pesadas y tramos más largos.

I-rayos:Secciones laminadas, a veces con placas de refuerzo añadidas. Se utiliza para aplicaciones-de servicio medio.

Camiones finales:Las estructuras en cada extremo del puente que albergan las ruedas y los mecanismos de accionamiento para mover toda la grúa a lo largo de la pista.

Sistema de pista:

Vigas de pista:Vigas I-pesadas o secciones de caja sostenidas por las columnas del edificio.

Rieles de carrera:Rieles de acero montados sobre las vigas de la pista para el desplazamiento de la grúa.

Topes de grúa:Dispositivos-amortiguadores en los extremos de la pista para detener el avance de la grúa.

2. Sistema de elevación y desplazamiento (el caballo de batalla)

Unidad de elevación principal:

Motor de elevación:Motor eléctrico que proporciona potencia de elevación.

Caja de cambios:Reduce la velocidad del motor para aumentar el par.

Tambor de cable:Enrolla el cable metálico.

Frenos:Sistemas de frenado primario y secundario.

Montaje del carro:

Estructura del carro:Soporta la unidad de elevación.

Ruedas y tracción del carro:Ruedas que circulan sobre carriles encima de las vigas principales, con motor de accionamiento independiente para el movimiento transversal.

Polipasto Auxiliar:Un polipasto más pequeño y más rápido en el mismo carro para cargas más ligeras.

Bloque de gancho:El conjunto que sujeta el gancho, a menudo con múltiples poleas para obtener ventajas mecánicas.

Unidades de viaje del puente:

Motores de accionamiento:Motores montados en las cabezas para propulsar toda la grúa.

Ruedas:Ruedas con bridas que se desplazan sobre los carriles de la pista.

 

3. Sistemas de potencia, control y movimiento (los nervios)

Sistema de suministro de energía:

Sistema de barras conductoras:Barras eléctricas cerradas paralelas a la pista.

Sistema de adorno:Un sistema de carro y riel que transporta cables de alimentación flexibles.

Interfaz de control:

Estación colgante:Una caja de control con botón pulsador- colgante.

Control remoto por radio:Operación inalámbrica para la movilidad del operador.

Cabina del operador:Para grúas muy grandes, se puede proporcionar una cabina cerrada.

Panel de control:

Controlador lógico programable (PLC):El cerebro de la grúa.

Contactores y Relés:Para distribución de energía.

Variadores de frecuencia variable (VFD):Para un control suave de la velocidad de todos los movimientos.

4. Sistemas de seguridad críticos (The Lifeline)

Indicador de momento de carga (LMI):Controla el peso de la carga y previene sobrecargas.

Interruptores de límite:

Límite superior/inferior del polipasto:Evita-elevación o descenso excesivo-.

Límites de viaje:Detiene la grúa y el carro en los extremos de la pista.

Sistemas de frenado:

Freno de elevación:Sostiene la carga automáticamente.

Frenos de viaje:En motores de accionamiento de puentes y carros.

Anemómetro:Para grúas exteriores, mide la velocidad del viento.

Sistema anti-colisión:Evita colisiones entre múltiples grúas.

Botones de parada de emergencia:Ubicados en varios puntos de la grúa.

Resumen: características clave de una doble viga EOT

Componente	Característica de doble viga EOT
vigas	Dos vigas-de alta resistenciapara máxima resistencia
Izar	Clasificación de servicio severo-para uso intensivo
Carretilla	Mejor-ejecuciónpara altura máxima del gancho
Control	Sofisticadocon VFD para mayor precisión
Seguridad	Sistemas integralesincluyendo LMI

Bosquejo

Técnico principal

 

 

Ventajas de la grúa aérea de dos vigas EOT

Las grúas de doble viga EOT ofrecen una poderosa combinación de resistencia, precisión y confiabilidad para aplicaciones industriales exigentes.

1. Resistencia y capacidad de carga superiores

Alta capacidad de carga:Diseñado para manejar cargas desde5 toneladas a más de 500 toneladascon facilidad, haciéndolo adecuado para las aplicaciones industriales más pesadas.

Rigidez excepcional:El diseño de doble viga proporciona una resistencia superior a la flexión y torsión, minimizando la deflexión incluso bajo carga máxima y luces largas.

Operación estable:La estructura robusta garantiza un movimiento estable, incluso cuando se manipulan cargas descentradas o oscilantes.

2. Altura máxima del gancho

Uso óptimo del espacio vertical:El diseño del carro rodante-superior proporciona laaltura máxima posible del gancho, que es fundamental para apilar, manipular cargas altas u operar en instalaciones con techos altos.

Espacio despejado:Como todos los puentes grúa, opera sobre el área de trabajo, manteniendo el piso completamente despejado para otros equipos y actividades.

3. Durabilidad y tiempo de actividad excepcionales

Construido para servicio severo:Clasificado paraM5 (servicio pesado)oM6 (servicio severo)ciclos, lo que significa que está diseñado para un uso frecuente e intensivo, a menudo las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Larga vida operativa:Construido con componentes premium de grado industrial-que resisten cargas de impacto y entornos exigentes, lo que da como resultado décadas de servicio confiable con un tiempo de inactividad mínimo.

4. Precisión y control

Buen funcionamiento:Equipado conVariadores de frecuencia (VFD)para una aceleración y desaceleración sin tirones-, lo que permite un posicionamiento preciso de la carga.

Múltiples velocidades:A menudo cuentan con múltiples velocidades de elevación y desplazamiento para lograr potencia y precisión.

Localización precisa:Permite la colocación precisa de cargas de alto-valor, lo que reduce el riesgo de daños y mejora la calidad de la producción.

5. Versatilidad y seguridad

Adaptable a diversas tareas:Se puede equipar con una variedad de accesorios:

C-ganchospara bobinas de acero

Imanespara chatarra y chapa de acero

Elevadores por vacíopara material laminar

Cucharas especializadaspara cargas únicas

Sistemas de seguridad mejorados:

Indicador de momento de carga (LMI):Previene sobrecargas peligrosas.

Frenado redundante:Múltiples sistemas de frenado independientes.

Interruptores de límite:Evita el sobre-recorrido de todos los movimientos.

 

Aplicaciones de la grúa aérea de dos vigas EOT

La grúa de doble viga EOT es la columna vertebral de industrias donde el levantamiento pesado y de precisión es una función principal.

1. Industria del acero y del metal

Acerías:Manejo de materias primas (chatarra, arrabio), bobinas terminadas, planchones y placas.

Centros de Servicio de Metales:Apilado y movimiento de bobinas, placas y vigas estructurales de acero.

Fundiciones:Carga de chatarra en hornos y manipulación de piezas fundidas.

2. Fabricación de maquinaria y equipos pesados

Operaciones de montaje:Mover enormes estructuras de camiones mineros, equipos agrícolas y prensas industriales.

Manejo de componentes:Colocación de piezas soldadas, motores y otros subconjuntos pesados ​​de gran tamaño.

3. Generación de energía

Centrales Eléctricas:Para mantenimiento de turbinas, generadores y transformadores.

Construcción de presas:Manejo de grandes componentes para proyectos de energía hidroeléctrica.

4. Almacenamiento y Logística

Almacenes Logísticos Pesados:Manipulación de mercancías paletizadas de gran tamaño y peso.

Carga/Descarga:Mover equipos y maquinaria pesada dentro y fuera del almacenamiento.

5. Automotriz y aeroespacial

Plantas Automotrices:Traslado de grandes prensas y troqueles de estampación.

Instalaciones aeroespaciales:Manipulación de grandes componentes y conjuntos de aeronaves.

 

El proceso de producción de unGrúa aérea de doble viga EOTes un procedimiento meticuloso de varias-etapas que garantiza que el producto final sea seguro, confiable y esté diseñado para un servicio-de servicio pesado.

A continuación se muestra un desglose detallado del proceso de producción.

 

Etapa 1: Diseño e Ingeniería

Esta es la etapa fundamental donde se definen el desempeño y la seguridad de la grúa.

Análisis de requisitos del cliente:Revisión de parámetros clave: capacidad, alcance, altura de elevación, ciclo de trabajo (M5/M6), clase de servicio y necesidades operativas (p. ej., imán, ganchos especiales).

Ingeniería Avanzada:

Análisis Estructural (FEA):Uso del análisis de elementos finitos para modelar las vigas, los testeros y las conexiones bajo cargas dinámicas para garantizar que ningún punto esté demasiado-estresado.

Diseño mecánico:Diseñar las unidades de elevación, el trole, las transmisiones de desplazamiento y los sistemas de ruedas para cumplir con la clase de servicio especificada.

Diseño eléctrico y de control:Creación de esquemas para fuente de alimentación, controles de motores (VFD), redes PLC y circuitos de seguridad.

Creación de la lista de materiales (BOM):Una lista completa de todas las materias primas y componentes adquiridos.

 

Etapa 2: Adquisición y preparación de materiales

Obtención:Adquirir placas de acero certificadas, vigas y componentes comprados (polipastos, motores, equipos eléctricos de proveedores acreditados).

Preparación de materiales:Las placas de acero se granallan-y se impriman. Luego se cortan a medida utilizando máquinas de corte por plasma o oxicorte CNC para mayor precisión.

 

Etapa 3: Fabricación y montaje estructural

Aquí es donde se construye la robusta estructura de la grúa.

Fabricación de vigas:

Construcción de vigas tipo cajón:En el caso de las grúas-de servicio pesado, las vigas se fabrican con placas de acero. Se cortan las placas de alma y alas y se sueldan refuerzos internos para evitar el pandeo.

Proceso:Los componentes se ajustan en plantillas grandes para garantizar la rectitud y la geometría correcta.

Soldadura:Las soldaduras críticas se realizan utilizandoSoldadura automatizada por arco sumergido (SAW)para una penetración profunda y de alta calidad. Todas las soldaduras críticas son inspeccionadas por soldadores certificados y pueden probarse medianteUltrasonido (UT).

Alivio del estrés:Las vigas terminadas se calientan en un horno para aliviar las tensiones internas de la soldadura, evitando futuras distorsiones.

Mecanizado:Los extremos de las vigas y las superficies donde se montarán los carriles del carro están mecanizados para garantizar una perfecta alineación.

 

Etapa 4: Montaje Mecánico

El marco estructural está integrado con los sistemas mecánicos.

Montaje del carro final:Se construyen los cabezales, que albergan las ruedas, los ejes y los conjuntos de accionamiento de desplazamiento del puente.

Montaje del puente:Las dos vigas principales están conectadas a los testeros para formar la estructura completa del puente.

Montaje del carro:Se construye el marco del carro y se colocan las ruedas. Luego, las unidades de elevación principal y auxiliar se montan y alinean en el marco del trole.

Instalación de rieles:Los carriles del carro se instalan y alinean encima de las vigas principales.

 

Etapa 5: Instalación del sistema eléctrico y de control

Se instalan los sistemas de control y potencia de la grúa.

Instalación de cables:Los cables de potencia y control se extienden a lo largo de la estructura de la grúa en conductos protectores o bandejas portacables.

Instalación de paneles:Los paneles de control principales, los VFD, los PLC, los contactores y la protección contra sobrecargas están montados en el puente.

Configuración de la fuente de alimentación:Instalación del sistema de barras conductoras o sistema de festón para entrega de energía a lo largo de la pista.

Dispositivos de seguridad:Instalación y cableado de interruptores de límite, paradas de emergencia y el sistema indicador de momento de carga (LMI).

 

Etapa 6: Pruebas e inspección de obras (Prueba de aceptación de fábrica FAT -)

La grúa completamente ensamblada se prueba para garantizar que cumple con todas las especificaciones y estándares de seguridad.

Inspección visual y dimensional:Verificar la mano de obra, la calidad de la pintura y verificar todas las dimensiones críticas (alcance, distancia entre ejes).

Sin-prueba de carga:Operar todos los movimientos (polipasto, trole, puente) sin carga para verificar que funcionen sin problemas y que haya ruidos anormales.

Pruebas de carga:

Prueba de carga estática:Levantar una carga de prueba de125% de la capacidad nominaly sosteniéndolo para verificar la integridad estructural y la capacidad de retención del freno.

Prueba de carga dinámica:Levantamiento110% de la capacidad nominaly ejecutarlo en todos los movimientos para garantizar el rendimiento en condiciones-del mundo real.

Prueba de función de seguridad:Verificar el funcionamiento de todos los finales de carrera, frenos, paradas de emergencia y dispositivos de protección contra sobrecargas.

 

Etapa 7: Desmontaje, Pintura y Embalaje

Desmantelamiento:La grúa se desmonta cuidadosamente en módulos transportables (vigas, testeros, carro).

Pintura final:Se aplica un sistema de pintura de alto-rendimiento para proteger contra la corrosión.

Embalaje:Los componentes están empaquetados de forma segura, con especial atención a la protección de las superficies mecanizadas y los componentes eléctricos.

 

Etapa 8: Instalación y puesta en servicio del sitio (Prueba de aceptación del sitio SAT -)

Montaje del sitio:La grúa se vuelve a montar en la pista del cliente.

Conexiones finales:Se conecta la energía eléctrica y se realizan las comprobaciones finales.

Puesta en marcha del sitio y SAT:La grúa se somete a una prueba operativa final en su entorno de trabajo real.

Capacitación del operador:Los operadores del cliente están capacitados para un uso seguro y eficiente.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.