Puente grúa aéreo de doble viga

Ventajas de las grúas puente de dos vigas:

✔ Mayor capacidad de carga– Normalmente maneja5 toneladas a 500+ toneladas, apto para industrias pesadas.
✔ Luces más largas– Más estable para talleres amplios (hasta35m+).
✔ Mayor altura del gancho– El espacio adicional entre vigas permite elevaciones más profundas.
✔ Durabilidad y rigidez– Mejor para uso frecuente y pesado-.
✔ Personalización– Puede integrar polipastos auxiliares, pinzas, imanes o accesorios especializados.

 

Consideraciones de selección:

Peso y dimensiones de la carga– Se necesitan vigas dobles para cargas muy pesadas o anchas.

Altura del taller– Si el espacio vertical es limitado, puede ser mejor una sola viga.

Ciclo de trabajo– El levantamiento frecuente de objetos pesados ​​favorece las vigas dobles.

Expansión futura– Las vigas dobles permiten mejoras de mayor capacidad.

 

Comparación con grúas monorraíl:

Característica	Doble viga	Viga única
Capacidad	5–500+ toneladas	1 a 20 toneladas
Durar	Hasta 35m+	Hasta 25m
Altura del gancho	Más alto (más espacio debajo de la viga)	Más bajo
Costo	Mayor costo inicial	Más económico
Mantenimiento	Más complejo	Más simple
Durabilidad	Trabajo pesado-	Trabajo ligero a medio-

 

Capacidad de levantamientoDe 5 a 50 toneladas (hasta 100+ toneladas para trabajos-pesados)
Durar10 – 35 metros (ajustable)
Altura de elevación10 – 30 metros
Clase de trabajoA6 (servicio pesado) o A7 (servicio severo)
Velocidad de funcionamiento -Izado: 5 – 20 m/min
                              -Recorrido del carro: 20 – 45 m/min
                              -Recorrido de la grúa: 30 – 60 m/min

Voltaje380V/50Hz o 480V/60Hz (trifásico)
Grado de protecciónIP55 (resistente al polvo y al agua-)
Dispositivos de seguridadLimitador de sobrecarga, parada de emergencia, finales de carrera, prevención de colisiones.

A Puente grúa de dos vigasconsta de varios componentes clave que trabajan juntos para permitir-el levantamiento de cargas pesadas y un manejo preciso. A continuación se muestra un desglose detallado de sus partes principales:

 

1. Vigas de puente (vigas principales)

Función:Estructura de soporte de carga primaria-que abarca la bahía de la grúa.

Características:

Dos vigas paralelas (tipo caja-o viga I-) para alta resistencia y rigidez.

Generalmente hecho de acero soldado para capacidades5–500+ toneladas.

Diseñado para resistir fuerzas de flexión y torsión.

2. Carros de extremo (carros de extremo)

Función:Apoyar las vigas del puente y permitir el movimiento longitudinal a lo largo de la pista.

Componentes:

Ruedas:Llantas de acero o aleación forjada que se desplazan sobre rieles de pista.

Motores de accionamiento:Motores eléctricos que impulsan el movimiento (opciones de velocidad variable disponibles).

Topes/Parachoques:Amortiguadores para evitar daños por colisiones.

3. Conjunto de polipasto y trole

Función:Levanta, baja y mueve cargas horizontalmente a través de las vigas.

Tipos:

Polipasto de cable eléctrico:Común para cargas pesadas (p. ej.,10 a 500 toneladas).

Polipasto de cadena:Se utiliza para cargas más ligeras o entornos peligrosos.

Componentes del carro:

Estructura del carro:Soporta el polipasto y se desplaza sobre carriles a lo largo de las vigas.

Mecanismo de accionamiento:Motores y engranajes para movimiento-transversal.

Bloque de gancho:Se fija a la carga (puede incluir rotadores o ganchos especializados).

4. Sistema de pistas

Función:Proporciona la vía para el movimiento de la grúa.

Componentes:

Rieles de pista:Rieles de acero montados sobre columnas o soportes autoportantes.

Vigas de grúa:Estructuras de soporte para rieles (a menudo reforzadas para cargas pesadas).

Abrazaderas de riel:Bloquee la grúa en su lugar durante el mantenimiento.

5. Sistemas Eléctricos

Función:Alimenta y controla las operaciones de la grúa.

Elementos clave:

Fuente de alimentación principal:Sistema de festón, barras conductoras o enrolladores de cable.

Panel de control:Alberga contactores, relés de sobrecarga y PLC (si están automatizados).

Controles del operador:Estación colgante, control remoto por radio o controles de cabina.

Interruptores de límite:Evite el sobre-recorrido del polipasto, el carro o el puente.

6. Componentes auxiliares y de seguridad

Características de seguridad:

Limitadores de sobrecarga:Evite levantar más allá de la capacidad nominal.

Parada de emergencia (E-Parada):Corta instantáneamente la energía en emergencias.

Sistemas anti-colisión:Para múltiples grúas en la misma bahía.

Adjuntos opcionales:

Elevadores magnéticos:Para placas/chatarra de acero.

C-Ganchos o garfios:Para bobinas, barriles o cargas irregulares.

Cabina (estación del operador):Para grúas con operaciones frecuentes o complejas.

7. Sistemas de frenado

Tipos:

Frenos mecánicos:Aplicado por resorte y liberado eléctricamente (diseño a prueba de fallos).

Frenado regenerativo:Recupera energía en sistemas avanzados.

Frenos de riel:Para mantener la posición en pistas inclinadas.

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8. Sistema de adorno o barra conductora

Función:Proporciona energía al trole y al polipasto.

Opciones:

Adorno de cables:Cables flexibles sobre un sistema de carro.

Barras conductoras cerradas:Contactos deslizantes para una transmisión de potencia más limpia.

9. Sistemas de lubricación y mantenimiento

Lubricadores Automáticos:Para ruedas, engranajes y rodamientos.

Plataformas de Inspección:Para un acceso seguro a componentes críticos.

Bosquejo

Técnico principal

 

 

Las grúas puente de dos vigas son las preferidas para aplicaciones industriales-de servicio pesado debido a su resistencia, estabilidad y versatilidad superiores. Estas son sus principales ventajas:

1. Mayor capacidad de carga

puede manejar5 a 500+ toneladas, lo que los hace ideales para industrias pesadas como la del acero, la minería y la construcción naval.

Más robustas que las grúas monorraíl-y con una mejor distribución del peso.

2. Capacidad de tramo más largo

Adecuado para bahías más anchas (hasta35 metros o más) sin soporte intermedio.

Deflexión reducida bajo cargas pesadas, lo que garantiza un posicionamiento preciso de la carga.

3. Mayor altura del gancho

El espacio entre las dos vigas permite unamayor altura de elevación, maximizando el espacio de trabajo vertical.

Beneficioso en instalaciones con techos altos (p. ej., fundiciones, centrales eléctricas).

4. Mayor durabilidad y rigidez

Las vigas gemelas proporcionanmejor resistencia a la torsión, reduciendo el balanceo durante el levantamiento.

Ideal paraciclos de trabajo continuos y elevados-(p. ej., FEM Clase M6-M8).

5. Personalización y flexibilidad

puede integrarpolipastos auxiliares, imanes, agarres o accesorios de elevación especializados.

Opciones paraA prueba de explosiones,-altas-temperaturas o uso en exteriores..

6. Operación más suave y precisa

Los controles avanzados (variadores VFD, automatización) permitenVelocidad variable y colocación precisa de la carga..

Menos vibración en comparación con las grúas-de una sola viga.

7. Vida útil más larga

Construido conmateriales-resistentes(vigas de acero soldadas, ruedas forjadas) para mayor durabilidad.

Acceso de mantenimiento más fácil gracias a las plataformas transitables (en modelos más grandes).

 

Estas grúas se utilizan en industrias que requierenlevantamiento pesado, alta precisión y confiabilidad. Las aplicaciones comunes incluyen:

1. Industria del acero y del metal

Manejobobinas de acero, losas, moldes y metal fundido.

Utilizado enLaminadores, fundiciones y plantas de forja..

2. Centrales eléctricas y maquinaria pesada

Levantamientoturbinas, generadores, transformadores y calderas.

Mantenimiento decentrales hidroeléctricas y nucleares.

3. Construcción naval y offshore

Emocionantesecciones de barcos, motores y maquinaria pesada.

Utilizado endiques secos y patios de montaje.

4. Automotriz y aeroespacial

ManejoMoldes de prensa, chasis de vehículos y componentes de aviones..

Aplicaciones de línea de montaje paratraslado de maquinaria pesada.

5. Industria minera y cementera

TransporteGrandes trituradoras, hornos y materiales a granel..

Utilizado enPlantas de procesamiento de minerales y manipulación a granel..

6. Almacenamiento y logística

LevantamientoContenedores pesados, maquinaria y cargas de gran tamaño..

Utilizado enalmacenes de equipo pesado y terminales de carga.

7. Industria del papel y la pulpa

Manejorollos de papel grandes (hasta 50+ toneladas).

Utilizado enfábricas de papel y plantas de reciclaje.

 

El procedimiento de producción de unGrúa aérea de dos vigas de 45 toneladasImplica varias etapas clave, desde el diseño hasta las pruebas finales. A continuación se muestra una descripción general detallada-paso-paso:

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1. Diseño e ingeniería

Cálculo de carga y extensión: Determine la capacidad de la grúa (45 toneladas), la luz (distancia entre rieles), la altura de elevación y el ciclo de trabajo (clasificación FEM/ISO).

Diseño Estructural:

Vigas principales (tipo caja-o diseño de armadura)

Carros finales (para movimiento a lo largo de rieles)

Mecanismo de polipasto y carro.

Diseño eléctrico y mecánico:

Potencia del motor, caja de cambios, frenos y sistema de control.

Cableado, control remoto colgante/radio u operación en cabina

Software y simulación: Análisis de Elementos Finitos (FEA) para pruebas de estrés.

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2. Adquisición de materiales

Placas y perfiles de acero: Acero Q235B/Q345B de alta-calidad para vigas.

Componentes eléctricos: Motores (elevación/desplazamiento), frenos, finales de carrera y paneles de control.

Piezas mecánicas: Ruedas, engranajes, cables, ganchos y cojinetes.

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3. Fabricación de componentes principales

A. Fabricación de doble viga

Corte y soldadura: Corte por plasma CNC para mayor precisión; Soldadura automática por arco sumergido (SAW) para vigas.

Asamblea: Alinear y soldar vigas con carros finales.

Granallado y pintura: Tratamiento antioxidante-(imprimación + acabado).

B. Montaje del polipasto y trole

Mecanismo de elevación:

Polipasto eléctrico de cable (o polipasto de cadena) de 45 toneladas.

Conjunto de tambor, motor, caja de cambios y freno.

Estructura del carro: Fabricación y montaje de ruedas, motores y rieles.

C. Carros finales

Construcción de marco: Acero soldado con conjuntos de ruedas.

Topes y parachoques: Instalación de protección contra colisiones.

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4. Instalación del sistema eléctrico

Cableado y controles:

Fuente de alimentación (CA trifásica)

Unidades de frecuencia variable (VFD) para un funcionamiento suave

Sistema colgante/de control remoto

Dispositivos de seguridad:

Limitador de sobrecarga

Interruptores de límite (recorrido superior/inferior)

parada de emergencia

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5. Montaje e integración

Montaje de vigas: Monte las vigas dobles en los carros finales.

Instalación de trole y polipasto: Colocar el carro entre las vigas; polipasto seguro.

Alineación de rieles: Asegúrese de que los rieles de la pista estén nivelados y paralelos.

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6. Pruebas y control de calidad

A. Pruebas de fábrica (antes del envío)

Sin-prueba de carga: Haga funcionar la grúa sin carga para verificar el movimiento, los frenos y los controles.

Prueba de carga:

Prueba estática: 1,25 × carga nominal (56,25 toneladas) durante 10 minutos.

Prueba dinámica: 1,1 × carga nominal (49,5 toneladas) con movimientos.

Controles de seguridad: Verifique los interruptores de límite, la parada de emergencia y la protección contra sobrecarga.

B. Pruebas-en el sitio (después de la instalación)

Vuelva a ejecutar-pruebas de carga bajo la supervisión del cliente.

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7. Pintura y protección contra la corrosión

Revestimiento final: Pintura-resistente a la intemperie (p. ej., imprimación rica en zinc-epóxido).

Marcas: Etiquetas para capacidad de carga, advertencias e información del fabricante.

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8. Embalaje y entrega

Desmontaje (si es necesario): Para facilitar el transporte.

Embalaje: Envoltorio impermeable para envíos marítimos/terrestres.

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9. Instalación y puesta en servicio (en-sitio)

Inspección del haz de pista: Asegure la alineación y la fuerza adecuadas.

Montaje de grúa: Vuelva a ensamblar vigas, polipasto y sistemas eléctricos.

Pruebas finales: Realizar pruebas de carga y capacitación de operadores.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.