Puente grúa de dos vigas cerca de mí

Un puente grúa de dos vigas es una potente solución de elevación aérea diseñada para la manipulación de materiales-de trabajo pesado en entornos industriales. Cuenta con dos vigas de puente paralelas que soportan el carro de la grúa y el polipasto, lo que permite mayores capacidades de elevación y luces que los modelos de una sola viga.

 

Componentes principales: rodamiento, caja de cambios, motor, bomba.

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 2000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Diseño: haz doble

Efectividad: alta eficiencia

Velocidad de funcionamiento: funcionamiento a alta velocidad

Estabilidad: función anti-oscilación

Color:Opcional

Fuente de alimentación: 110V/220V/230V/380V/440V, personalizada

Luz: 7,5-31,5 m

 

 

1.Viga principal

1) Diseño de doble haz
Se utilizan dos vigas paralelas para aumentar la integridad estructural y la capacidad de carga.

El carro se desplaza sobre las vigas, lo que proporciona una mayor altura de elevación y una mejor distribución del peso.
2)Material y construcción
Fabricado con acero estructural de alta-resistencia (normalmente Q235B/Q345B o equivalente).

Estructura de viga-tipo caja o I-soldada para alta rigidez y deflexión mínima.

Soldado-de precisión con técnicas avanzadas (por ejemplo, soldadura por arco sumergido) para garantizar uniones fuertes.

3) Conexión con carros finales
Las vigas principales están atornilladas o soldadas a los testeros/carros, que contienen las ruedas de desplazamiento y soportan el movimiento horizontal de la grúa sobre las vigas de la pista.

 

2.Sistema de elevación

1) Polipasto eléctrico o carro de cabrestante
Generalmente, un carro de elevación personalizado con un polipasto de cable o un cabrestante abierto.

Montado encima de las dos vigas para una altura máxima de elevación.

Equipado con motor de elevación, tambor, guía de cable, freno y caja de cambios.

2)Motor de elevación
Motor eléctrico trifásico-de alta-potencia, a menudo con:

Unidad de frecuencia variable (VFD) para control de velocidad.

Protección contra sobrecalentamiento y sobrecarga.

La potencia oscila entre 15 kW y 75 kW+, según la capacidad.

3) Tambor de cable metálico
El tambor ranurado garantiza un enrollado suave del cable.

Diseñado para evitar superposiciones y reducir el desgaste.

4) Cuerda de alambre
Cable de acero-de alta resistencia, resistente a-torsión y abrasión-.

La carga de rotura suele ser entre 5 y 7 veces mayor que la carga de elevación nominal.

5) Bloque de gancho
Bloque de gancho giratorio o fijo según las necesidades de movimiento de la carga.

Incluye pestillo de seguridad y, en ocasiones, dispositivo giratorio o de pesaje.

6)Sistema de frenos
Freno electromagnético o hidráulico.

Se activa automáticamente en caso de corte de energía.

3.Fincarro

El carro extremo es un componente estructural y mecánico crítico de un puente grúa de dos vigas, responsable de soportar las vigas del puente y permitir el movimiento horizontal de toda la grúa a lo largo de los rieles de la pista.

Funciones clave
Soporta las dos vigas principales (vigas) en cada extremo.

Alberga las ruedas de traslación y el mecanismo impulsor para el movimiento de la grúa.

Garantiza un viaje suave y alineado a lo largo de los rieles de la pista.

 

 

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1)Carros finales
Ubicado en ambos extremos de las vigas del puente.

Ruedas de desplazamiento del hogar, motores de accionamiento y cajas de cambios.

Conectado a la estructura del puente mediante uniones atornilladas o soldadas.

2) Ruedas de viaje
Generalmente cuatro u ocho ruedas macizas de acero (según la envergadura y la carga de la grúa).

Banda de rodadura-doble{0}}con brida o plana-, según el diseño del riel.

Fabricado en acero aleado forjado con tratamiento térmico para resistencia al desgaste.
3)Motores de accionamiento
Normalmente dos motores, uno por carro extremo.

Motores trifásicos-de alto-par, a menudo combinados con inversores de frecuencia (VFD) para:

Arranque/parada suaves

Velocidad de desplazamiento ajustable

Eficiencia energética

4)Caja de cambios
Reductores de engranajes helicoidales o planetarios para adaptar la potencia del motor al par de las ruedas.

Diseño compacto para una transmisión de potencia eficiente y un mantenimiento mínimo.

5)Sistema de control
Movimiento controlado mediante:

Control colgante (cableado)

Mando a distancia por radio

Control de cabina (para grúas-de alta capacidad)

Integrado con interruptores de límite y topes de viaje para mayor seguridad.

6) Rieles de pista
Instalado en vigas de pista unidas a columnas o estructuras de edificios.

Normalmente se utilizan secciones de riel estándar (p. ej., QU80, QU100).

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1)Marco del carro
Una estructura rígida de acero que alberga el conjunto del polipasto, el motor de elevación, el tambor y el gancho.

Montado sobre ruedas de desplazamiento que se desplazan sobre las dos vigas del puente.

2) Ruedas de viaje
Generalmente cuatro ruedas de acero (o más para grandes capacidades).

Acero forjado o fundido con superficies-tratadas térmicamente.

Diseñado para correr sobre rieles montados en las vigas (a menudo, rieles de barra cuadrada o sección P-de acero).

3)Motor impulsor y caja de cambios
Equipado con un motor de desplazamiento dedicado (normalmente marcas SEW, NORD o ABB).

Incluye una caja de cambios helicoidal o planetaria para una transmisión de par suave.

A menudo equipado con variadores de frecuencia (VFD) para:

Velocidad ajustable

Aceleración/desaceleración suave

Desgaste mecánico reducido

4)Rodillos guía
Evite que el carro se desvíe o se tuerza mientras se mueve.

Ayude a garantizar un viaje estable en condiciones de carga dinámica.

5) Rieles de viaje
Instalado encima de las vigas dobles.

Generalmente están hechos de barras redondas de acero o vías de ferrocarril especializadas.

6) Integración de controles
El movimiento se controla junto con la elevación y el desplazamiento de la grúa mediante:

Control colgante

control remoto

Cabina de operador (para grúas de gran capacidad)

6.Rueda de grúa

1)Ruedas de desplazamiento de grúa

Montado en los carros finales.

Corre a lo largo de los rieles de la pista (montados-en edificios)

2) Ruedas de desplazamiento del carro

Montado en el marco del carro

Viaje a lo largo de los rieles encima de las vigas principales.

7.Gancho de grúa

1) Bloque de gancho

Contiene las poleas, el gancho, el cojinete y el marco.

Guía el cable metálico y transmite la fuerza de elevación.

2)gancho

Construcción de acero forjado o laminado.

Giratorio o fijo según aplicación.

3) Pestillo de seguridad

Evita el desenganche accidental de la carga.

Estándar en la mayoría de los ganchos de grúas industriales.

4)Cojinetes y mecanismo giratorio

Permite una rotación de 360 ​​grados del gancho (si es de tipo giratorio).

Reduce la torsión del cable durante el levantamiento.
 

8.Motor

1)Motor de elevación

Alimenta el mecanismo de elevación para subir y bajar cargas.

2)Motor de desplazamiento del carro

Mueve el carro horizontalmente a través de las vigas principales.

3) Motor de desplazamiento de la grúa

Conduce toda la grúa a lo largo de los carriles de la pista.

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9.Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite

1)Sistema de alarma de luz y sonido
Objetivo:
Advertir a los trabajadores en el área de operación de la grúa sobre los movimientos de la grúa, especialmente de elevación, desplazamiento o movimiento del carro.

Mejore la seguridad alertando al personal cercano sobre posibles peligros.
2)Interruptores de límite
Objetivo:
Para evitar un desplazamiento excesivo o una elevación excesiva-deteniendo mecánica o eléctricamente el movimiento de la grúa/carro/polipasto más allá de los límites seguros.

Proteger la estructura de la grúa, la carga y el personal de accidentes.

10.Dispositivos de seguridad

1) Dispositivo de protección contra sobrecargas
Evita que la grúa levante cargas más allá de su capacidad nominal.

Utiliza células de carga, galgas extensométricas o interruptores de límite integrados con el sistema de control.

Detiene automáticamente la elevación o activa alarmas si se produce una sobrecarga.

2) Dispositivo anti-colisión
Detecta y previene colisiones entre grúas que operan en la misma pista.

Utiliza sensores (ultrasónicos, infrarrojos) o RFID para monitorear la proximidad.

Frena o detiene automáticamente la grúa para evitar accidentes.

3)Interruptores de límite superior e inferior
Limite el recorrido de elevación para evitar que el gancho se mueva demasiado alto o demasiado bajo.

Los interruptores mecánicos o electrónicos detienen el motor del polipasto para evitar daños en el cable o que el gancho golpee la viga.

4)Interruptores de límite de recorrido final
Evite que la grúa o el carro se desplace más allá de los límites seguros de la pista o la viga.

Evita descarrilamientos y daños estructurales.

5) Botón de parada de emergencia
Ubicado en el control colgante, la cabina y el control remoto.

Corta instantáneamente la energía a todos los movimientos de la grúa en emergencias.

6)Sistema de frenos
Frenos electromagnéticos o mecánicos en motores de elevación y traslación.

Proporcionar sujeción segura de cargas durante pausas o cortes de energía.

11.Modo de control

1)Control colgante (control cableado)
Una estación de control portátil conectada por un cable a la grúa.

Equipado con pulsadores o joysticks para:

Elevar hacia arriba/abajo

Carro izquierda/derecha

Grúa adelante/atrás

Fiable y seguro para un control preciso.

Limitado por la longitud del cable y la movilidad.

2) Control remoto por radio (control inalámbrico)
El operador controla la grúa de forma inalámbrica a través de un transmisor portátil.

Permite al operador moverse libremente por el espacio de trabajo de la grúa.

Equipado con funciones de seguridad como parada de emergencia e interruptor de hombre muerto.

Utiliza señales de RF, normalmente en bandas de 2,4 GHz o UHF.

Muy utilizado en talleres al aire libre o grandes.

3)Control de cabina
Una cabina del operador montada en el puente de la grúa o en la viga de la pista.

Proporciona vista panorámica y controles ergonómicos (joystick, pedales).

Se utiliza para grúas pesadas y de gran-envergadura o para colocación precisa de carga.

Incluye aire acondicionado, insonorización y cristales de seguridad.

4)Control automático o semi-automático
Integra PLC o sistemas informáticos para operaciones de grúa pre-programadas.

Permite tareas repetitivas, posicionamiento de cargas o integración con líneas de producción.

Incluye sensores y cámaras para seguridad y precisión.

A menudo se utiliza en fábricas y almacenes modernos.

 

12.Boceto

Técnico principal

 

 

1. Mayor capacidad de carga
Soporta cargas más pesadas en comparación con las grúas monorraíles.

Normalmente se utiliza para capacidades desde 10 toneladas hasta 100 toneladas o más.

Ideal para maquinaria pesada, acerías, astilleros y grandes almacenes.

2. Mayor luz y altura de elevación
Permite tramos más largos entre rieles de pista sin comprometer la estabilidad.

Mayor altura de elevación gracias al polipasto que se desplaza sobre las vigas.

Proporciona más espacio vertical, maximizando el espacio de trabajo debajo.

3. Estructura más fuerte y duradera
Dos vigas distribuyen la carga de manera uniforme, lo que reduce la tensión en los componentes.

Diseñado para funcionamiento-de servicio pesado y uso continuo.

Resistencia mejorada a la flexión y torsión bajo carga.

4. Mejor estabilidad y seguridad de la carga
Las vigas dobles ofrecen mayor equilibrio y rigidez.

Menos balanceo y vibración durante la elevación y el desplazamiento.

Operación más segura en entornos exigentes o dinámicos.

5. Opciones flexibles de elevación y carro
Puede acomodar polipastos más grandes y pesados ​​o accesorios de elevación especiales.

Adecuado para diversos dispositivos de elevación como ganchos, imanes, pinzas o abrazaderas.

El carro puede viajar encima de las vigas, lo que permite un diseño compacto y un mejor control de la carga.

6. Vida útil más larga
Una construcción más pesada y materiales de calidad dan como resultado una mayor durabilidad.

Menos mantenimiento necesario debido a su diseño robusto.

Adecuado para entornos industriales hostiles (acerías, fundiciones, fabricación pesada).

7. Fácil de personalizar y automatizar
Integración más sencilla con sistemas de automatización, controles PLC y dispositivos de seguridad.

Adaptable a necesidades específicas de la industria y tareas de elevación personalizadas.

 

1. Plantas de fabricación y fabricación pesada
Manejo de piezas y conjuntos de maquinaria pesada.

Mover grandes componentes de acero, moldes y matrices.

Facilitando los procesos de soldadura, corte y montaje.

2. Acerías y fundiciones de metales
Transporte de bobinas, palanquillas, desbastes y piezas fundidas de acero.

Carga y descarga de materias primas y productos terminados.

Trabajar en ambientes hostiles con altas temperaturas y polvo.

3. Astilleros de construcción y reparación naval
Levantamiento de piezas grandes de barcos, como secciones de casco, motores y hélices.

Ensamblaje de componentes pesados ​​de barcos con precisión.

Manejo de carga y equipo pesado.

4. Mantenimiento de Centrales Eléctricas y Equipo Pesado
Instalación y mantenimiento de turbinas, generadores y grandes componentes.

Manejo de transformadores y equipos eléctricos pesados.

Utilizado en centrales hidroeléctricas, térmicas y nucleares.

5. Grandes almacenes y centros de distribución
Traslado de pallets pesados, contenedores y materiales a granel.

Carga y descarga de camiones o vagones.

Soporte a sistemas automatizados de manipulación de materiales.

6. Industrias automotriz y aeroespacial
Soporte a línea de montaje con manipulación de piezas pesadas.

Transporte de motores, chasis y grandes componentes aeroespaciales.

 

 

1) Diseño e ingeniería
Análisis de requisitos: Capacidad de carga, luz, altura de elevación, ambiente de trabajo.

Diseño estructural: Viga principal, carros extremos, carro y polipasto.

Diseño eléctrico y de control: motores, cableado, modos de control, dispositivos de seguridad.

Uso de software CAD para dibujos detallados y simulaciones.

2) Adquisición de materiales
Obtenga acero de alta-calidad (Q235, Q345 o equivalente) para vigas y componentes.

Adquirir motores, cajas de cambios, unidades de control, finales de carrera y otros componentes eléctricos.

Compre cables metálicos, ganchos, frenos y dispositivos de seguridad de proveedores certificados.
3)Corte y mecanizado
Placas y perfiles de acero cortados a medida mediante máquinas CNC o cortadoras de plasma.

Mecanizado de componentes críticos como cubos de ruedas, orificios de eje y asientos de rodamientos.

Garantiza dimensiones precisas y tolerancias ajustadas.

4)Soldadura y Montaje de Tes Principales
Soldadura de vigas mediante máquinas de soldar automáticas o semi{0}}automáticas.

Uso de accesorios de plantilla para mantener la rectitud y la alineación.

Tratamiento térmico para aliviar el estrés después de la soldadura para evitar la deformación.

5)Fabricación de carros finales y carros
Ensamble carros finales con ruedas, motores, frenos y cajas de cambios.

Fabricación del marco del carro e instalación del mecanismo de elevación.

Pre-montaje de dispositivos de control y seguridad.

6)Tratamiento de superficie
Arenado para limpieza de superficies de acero.

Aplicación de imprimación y pintura industrial para resistencia a la corrosión.

Revestimiento en polvo opcional para un acabado mejorado.

7)Instalación eléctrica
Cableado de motores, paneles de control, finales de carrera, alarmas y controles remotos.

Instalación de Variadores de Frecuencia (VFD) si corresponde.

Integración de dispositivos y sensores de seguridad.

8)Pruebas e inspección de calidad
Prueba de carga estática para verificar la integridad estructural.

Prueba de carga dinámica para comprobar las funciones de elevación, desplazamiento y carro.

Pruebas funcionales de dispositivos de seguridad (finales de carrera, alarmas, frenos).

Inspección contra especificaciones y estándares de diseño (ISO, FEM).
9)Embalaje y envío
Desmontaje si es necesario para el transporte.

Embalaje protector para evitar daños durante el envío.

Guía de entrega e instalación.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.