Grúa aérea Manget de control de calidad de 40t

¿Qué es una grúa aérea con imán de control de calidad?

Normalmente es unpuente grúa de dos-vigasdonde todo el sistema-la estructura, las alimentaciones eléctricas y los controles-está diseñado para integrarse perfectamente con un potente electroimán. Es la principal solución para mover eficientemente acero, hierro y chatarra.

Ventajas de una grúa aérea con imán de control de calidad

Eficiencia extrema:Elimina la necesidad de eslingas, ganchos o cadenas. El imán se adhiere y libera de la carga al instante, lo que reduce drásticamente los tiempos de ciclo.

Maneja cargas difíciles:Ideal para mover una sola placa de acero de una pila, chatarra suelta u otros artículos difíciles de transportar.

Costos laborales reducidos:Un operador puede gestionar todo el proceso de carga/descarga/almacenamiento sin personal de tierra.

Daño de carga mínima:El campo magnético aplica una presión uniforme, evitando los rayones y distorsiones causadas por garfios o ganchos mecánicos.

Versatilidad:Si bien está diseñado para un imán, a menudo se le puede equipar con un bloque de gancho para levantamientos convencionales ocasionales.

¿Es una grúa aérea con imán de control de calidad adecuada para usted?

Considere esta grúa si su operación:

Maneja principalmenteacero al carbono o hierro(no aluminio, inoxidable, etc.).

Requiereciclismo de alta-velocidadde materiales.

buscareducir los costos laboralesymejorar la seguridad.

Maneja materiales que sondifícil de eslingar(como láminas o chatarra suelta).

esta preocupado pordaño del productode ganchos mecánicos.

Componentes principales: rodamiento, caja de cambios, motor, bomba.

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 2000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Diseño: doble haz

Efectividad: alta eficiencia

Velocidad de funcionamiento: funcionamiento a alta velocidad

Estabilidad: función anti-oscilación

Color:Opcional

Fuente de alimentación: 110V/220V/230V/380V/440V, personalizada

Luz: 7,5-31,5 m

Los componentes de unGrúa aérea con imán de control de calidadForman un sistema altamente integrado donde la estructura de la grúa, los sistemas eléctricos y el propio imán están diseñados para trabajar al unísono para un manejo seguro y eficiente de materiales ferrosos.

Aquí hay un desglose detallado de sus componentes clave.

1. Estructura de la grúa aérea

Este es un marco sólido diseñado para-ciclos de trabajo severos.

Vigas principales dobles:Las vigas horizontales primarias. El diseño de doble viga-proporciona resistencia, rigidez y, lo más importante, laaltura del ganchonecesario para levantar grandes pilas de material con el imán.

Camiones finales:Las estructuras en cada extremo del puente que albergan las ruedas y los mecanismos de accionamiento para mover toda la grúa a lo largo de los rieles de la pista.

Unidades de viaje largo:Los motores, cajas de cambios y ruedas montados en los cabezales permiten que la grúa se desplace a lo largo de la bahía.

Unidad de elevación:Un polipasto-de alta resistencia diseñado para un control preciso, responsable de subir y bajar el imán. Debe proporcionar un funcionamiento suave para evitar la oscilación de la carga.

Montaje del carro:El marco que soporta el polipasto y se desplaza a lo largo de los rieles sobre las vigas principales, lo que permite el movimiento transversal-.

2. Sistema de elevación magnético

Este es el corazón especializado de la grúa que la diferencia de un puente grúa estándar.

Electroimán (El Levantador):

Construcción:Una carcasa de acero masiva y duradera que alberga uno o más núcleos de hierro dulce envueltos con pesados ​​devanados de cobre.

Función:Cuando la electricidad de corriente continua (CC) pasa a través de los devanados, crea un poderoso campo magnético que magnetiza el núcleo y la capa exterior, induciendo un campo magnético en la carga ferrosa que se encuentra debajo.

Sistema de suministro de energía CC:

Rectificador de tiristores / grupo electrógeno:El electroimán requiere alimentación de CC. Esta unidad, montada en el puente de la grúa, convierte la corriente alterna (CA) estándar de la instalación en la CC controlada necesaria. Los sistemas modernos utilizan rectificadores de tiristores para su eficiencia y control.

Carrete de cable:

Un carrete impulsado por motor-o por resorte-que gestiona el cable de alimentación pesado y flexible que conecta la grúa al imán. Desenrolla el cable cuando se baja el imán y lo retrae cuando se levanta, evitando daños, enredos y desgaste.

3. Sistemas de control y seguridad

Estos sistemas garantizan un funcionamiento preciso y, lo que es más importante, seguridad.

Panel de control y controlador magnético:

Alberga el controlador lógico programable (PLC), contactores y el especializadocontrolador magnético. Este controlador no solo enciende/apaga el imán; a menudo incluye un ciclo de "des-desmagnetización" que aplica un pulso de corriente inversa para contrarrestar el magnetismo residual, lo que garantiza una liberación limpia de la carga.

Unidad de respaldo de batería (BBU):

Este es un componente de seguridad no-negociable.En caso de un corte total de energía en la grúa, la BBU proporciona instantánea y automáticamente energía CC al electroimán. Esto evita una caída catastrófica de la carga, lo que permite al operador bajar la carga al suelo de forma segura. Su carga y salud son monitoreadas constantemente.

Control del operador:

Control remoto por radio:Este es el estándar. Permite al operador moverse libremente por el suelo para obtener una visibilidad óptima de la carga y sus alrededores, lo cual es crucial para la seguridad y la eficiencia al manipular cargas oscurecidas como chatarra.

Dispositivos de seguridad:

Indicador de momento de carga (LMI):Controla el peso de la carga para evitar sobrecargar la grúa.

Interruptores de límite:Evita que el polipasto, el trole y el puente se desplacen demasiado.

Protección térmica:Sensores en el imán y rectificador para evitar el sobrecalentamiento.

Bosquejo

Técnico principal

Ventajas de una grúa aérea con imán de control de calidad

Esta grúa ofrece beneficios transformadores en velocidad, rentabilidad-y seguridad para tareas específicas de manipulación de materiales.

1. Eficiencia operativa inigualable

Ciclismo instantáneo:El imán fija y libera cargas en segundos, eliminando el tiempo necesario para colocar eslingas, ganchos o cadenas. Esto aumenta drásticamente el número de ciclos por hora.

Manejo automatizado:El proceso de recoger y dejar materiales es fluido y no requiere intervención física del personal de tierra.

2. Ahorros de costos significativos

Drástica reducción laboral:Un solo operador puede gestionar todo el proceso de carga, descarga y apilado, eliminando la necesidad de un equipo de aparejo.

Daño reducido al producto:El campo magnético aplica una presión uniforme que no-marca. Esto evita los rayones, engarces y deformaciones causados ​​por cadenas, garfios o abrazaderas mecánicas, preservando el valor del material (especialmente importante para láminas o placas terminadas).

3. Seguridad mejorada

Distancia del operador:Con el control remoto por radio estándar, el operador puede posicionarse para obtener la mejor vista, lejos del recorrido de la carga, de los peligros de caídas y del propio imán.

Diseño-seguro contra fallos:el integradoUnidad de respaldo de batería (BBU)Es una característica de seguridad crítica que evita caídas catastróficas de carga en caso de un corte de energía.

Elimina los peligros de aparejos:Elimina los peligros asociados con el hecho de que los trabajadores estén debajo o cerca de cargas para sujetar y soltar aparejos.

4. Versatilidad en el manejo de materiales

Maneja cargas difíciles:Destaca en tareas que suponen un desafío para los ganchos, como levantar una sola placa de acero desde la parte superior de una pila, manipular chatarra suelta o mover bobinas grandes y difíciles de manejar.

Adaptable a varias formas:Levanta eficazmente una amplia gama de artículos ferrosos, desde vigas estructuradas hasta trozos de chatarra irregulares, sin necesidad de cambiar los accesorios.

5. Daño de carga mínimo

Levantamiento sin-contacto:Dado que el imán no necesita sujetar la carga mecánicamente, no hay abrasión física ni carga puntual-que pueda dañar la superficie del producto.

Aplicaciones de una grúa aérea con imán de control de calidad

Esta grúa es un activo indispensable en cualquier industria que maneje grandes volúmenes de hierro y acero.

1. Patios de reciclaje de chatarra

Aplicación principal:Este es el entorno por excelencia para una grúa magnética.

Casos de uso:

Descarga de chatarra ferrosa de camiones y vagones.

Clasificación y traslado de chatarra dentro del patio.

Carga de chatarra en trituradoras, empacadoras y cizallas.

Carga de chatarra procesada para su envío.

2. Centros de servicio y almacenes de acero

Casos de uso:

Manipulación y apilado de placas, láminas y bobinas de acero.

Carga y descarga de camiones y vagones.

Alimentación de líneas de procesamiento (p. ej., cortadoras láser, plegadoras).

Mover acero estructural como vigas I-y canales.

3. Fundiciones y acerías

Casos de uso:

Grúa de carga:Carga de chatarra, arrabio y otras materias primas ferrosas en hornos de fusión.

Grúa de Transferencia:Mover materiales calientes (utilizando imanes especiales-de alta temperatura) entre procesos.

4. Operaciones de puertos y terminales

Casos de uso:

Descarga de productos siderúrgicos (bobinas, placas, estructurales) de buques.

Carga de acero para exportación.

Manejo de chatarra ferrosa a granel en instalaciones de reciclaje portuarias-.

5. Fabricación pesada y construcción naval

Casos de uso:

Mover grandes placas de acero para cortar y soldar.

Manipulación de perfiles fabricados durante el proceso de montaje.

El procedimiento de producción de unGrúa puente para taller de fundición de fábricaes un proceso complejo de varias-etapas que combina la fabricación de acero pesado, un ensamblaje mecánico preciso y una instalación y pruebas eléctricas rigurosas. Debe cumplir con estrictos estándares de calidad y seguridad como ISO, CMAA, FEM o ASME.

A continuación se muestra un desglose detallado del procedimiento de producción.

Etapa 1: Diseño e Ingeniería

Esta es la etapa fundamental donde se concibe y especifica la grúa.

Análisis de requisitos del cliente:Revisión de capacidad, luz, altura de elevación, ciclo de trabajo (M7/M8) y condiciones específicas de fundición (calor, polvo).

Diseño conceptual y detallado:

Análisis Estructural:Uso del análisis de elementos finitos (FEA) para modelar las vigas del puente y los testeros en cuanto a tensión, deflexión y fatiga bajo carga completa.

Diseño mecánico:Seleccionar y diseñar las unidades de elevación, trole, transmisiones, ruedas y ejes.

Diseño eléctrico:Creación de esquemas para suministro de energía, controles de motores, circuitos de seguridad e interfaces de operador.

Características especiales:Diseño de escudos térmicos, cabinas aisladas y otras protecciones específicas-de fundición.

Creación de lista de materiales (BOM):Una lista completa de todas las materias primas, componentes adquiridos (motores, frenos, cables metálicos) y piezas estándar.

Etapa 2: Adquisición y preparación de materiales

Obtención:Obtención de materias primas (placas de acero, vigas, etc.) y compra de componentes de proveedores certificados. Los elementos críticos como polipastos, motores y frenos suelen ser de fabricantes especializados.

Preparación de materiales:Las placas de acero se granallan-y se preparan para protegerlas contra la corrosión. Luego se cortan a medida utilizando máquinas de corte por plasma o oxicorte CNC para mayor precisión.

Etapa 3: Fabricación y montaje estructural

Este es el núcleo del proceso de fabricación.

Fabricación de vigas:

Corte CNC:Las placas de acero se cortan en los perfiles de alma y alas requeridos.

Sub-ensamblaje:Los componentes se unen mediante plantillas para garantizar la rectitud y la escuadra.

Soldadura:La soldadura automatizada por arco sumergido (SAW) se utiliza para soldaduras largas y críticas para garantizar una penetración profunda y una alta resistencia. La soldadura manual se utiliza para áreas más pequeñas y complejas.

Alivio del estrés:Las vigas terminadas se calientan en un horno grande para aliviar las tensiones internas de la soldadura, evitando futuras distorsiones.

Mecanizado:Los extremos de las vigas y las superficies de montaje de los rieles del trole están mecanizados para garantizar un ajuste perfecto con los cabezales y un desplazamiento suave del trole.

Fabricación de camiones finales:Se utiliza un proceso similar de corte, soldadura y mecanizado para crear las estructuras rígidas del cabezal que albergan las ruedas y las transmisiones.

Etapa 4: Montaje Mecánico

Montaje del puente:Las dos vigas principales están atornilladas o soldadas a los testeros para formar el puente completo.

Montaje del carro:Se construye el bastidor del trole y en él se montan las unidades de elevación principal y auxiliar. Los tambores de elevación, las cajas de cambios y los motores están alineados con precisión.

Instalación de la unidad motriz:Los conjuntos de transmisión de recorrido largo (motor, caja de cambios, rueda) están instalados en las cabezas. El accionamiento de desplazamiento del carro está instalado en el bastidor del carro.

Instalación de ruedas y rieles:Se instalan todas las ruedas y los rieles de la grúa se montan sobre las vigas del carro.

Etapa 5: Instalación del sistema eléctrico y de control

Cableado de la cabina:La cabina del operador está completamente equipada con controles colgantes, palancas de mando e instrumentación.

Cableado del puente:Los paneles de control principales, los variadores de frecuencia (VFD) y el sistema de barras conductoras están instalados a lo largo del puente.

Carretes de cable y cables de arrastre:El carrete de cable para el imán o polipasto y todos los cables de alimentación y control están instalados y conectados.

Dispositivos de seguridad:Todos los interruptores de límite, el sistema indicador de momento de carga (LMI), los sensores anticolisión y los botones de parada de emergencia están instalados y cableados.

Etapa 6: Pruebas e inspección de obras (Prueba de aceptación de fábrica FAT -)

Antes del desmontaje para su envío, la grúa completamente ensamblada se somete a rigurosas pruebas en la fábrica.

Inspección visual:Comprobación de mano de obra, soldadura y montaje adecuados.

Verificación dimensional:Asegurarse de que todas las dimensiones críticas (alcance, distancia entre ejes, etc.) coincidan con los dibujos.

Sin-prueba de carga:Ejecutar todos los movimientos (polipasto, trole, puente) sin carga para verificar el funcionamiento suave, el ruido y la alineación.

Pruebas de carga:

Prueba de carga estática:Levantar una carga de prueba de125% de la capacidad nominaly sosteniéndolo para verificar la integridad estructural y la capacidad de retención del freno.

Prueba de carga dinámica:Levantar una carga de prueba de110% de la capacidad nominaly ejecutarlo a través de todos los movimientos para verificar el rendimiento en condiciones dinámicas.

Prueba de función de seguridad:Verificar el funcionamiento de todos los interruptores de límite, frenos, paradas de emergencia y el sistema LMI.

Etapa 7: Desmontaje, Pintura y Embalaje

Desmantelamiento:La grúa se desmonta cuidadosamente en piezas transportables (vigas, testeros, carro, etc.), con todos los componentes claramente marcados.

Preparación y pintura de superficies:Todos los componentes se limpian minuciosamente, se limpian con chorro abrasivo-y se pintan con un sistema de revestimiento industrial de alto-rendimiento (a menudo una imprimación epóxica y una capa superior de poliuretano) para protegerlos contra la corrosión.

Embalaje:Los componentes se empaquetan con cubiertas protectoras en las superficies mecanizadas para evitar daños durante el transporte.

Etapa 8: Instalación y puesta en servicio del sitio (Prueba de aceptación del sitio SAT -)

Preparación del sitio:Verificar que la pista esté completa, nivelada y correctamente alineada.

Erección:Uso de grúas móviles para volver a montar el puente, el carro y todos los componentes en la pista del cliente.

Conexiones finales:Conexión de energía eléctrica, finalización de cableado y verificación de alineaciones.

Puesta en marcha del sitio y SAT:Repetir pruebas funcionales y de seguridad clave (a menudo con el cliente presente) para garantizar que la grúa funcione perfectamente en su ubicación final. También se proporciona capacitación para operadores.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.