Transportador de vigas prefabricadas de servicio pesado-de 180 toneladas

Un transportador de vigas prefabricadas de 180-toneladas-de servicio pesado es un equipo especializado diseñado para el movimiento seguro y eficiente de vigas masivas de concreto prefabricadas (vigas prefabricadas) en sitios de construcción, particularmente para puentes, viaductos y grandes edificios industriales. Estas vigas pueden tener de 25 a 40 metros (80 a 130 pies) o más de largo y son extremadamente pesadas y frágiles, y requieren una estabilidad excepcional durante el transporte.

Estas máquinas también se conocen comoTransportadores modulares autopropulsados ​​(SPMT)cuando se configura para esta tarea específica o remolques especializados de múltiples-ejes cuando se remolcan.

 

 

 

 

Un transportador de este calibre es un equipo altamente especializado diseñado para una tarea crítica: mover vigas prefabricadas de concreto masivas, frágiles e increíblemente valiosas (como vigas I-, vigas U- o vigas cajón) desde el patio de fundición hasta el lugar de trabajo de manera segura y eficiente.

I. Características estructurales principales y de carga-

Remolques modulares de alta-capacidad:Por lo general, el sistema no consiste en un solo camión, sino en una combinación de un potente motor primario (tractor) y un remolque de varios-ejes. El remolque suele ser modular, lo que permite ajustar el número de líneas de ejes en función del peso y la longitud de la viga para cumplir con las normas de peso en carretera.

Chasis y bastidor robustos:Construido con acero de alta-tensión para resistir tensiones de flexión y torsión bajo cargas extremas. El marco está diseñado para ofrecer una alta relación rigidez-a-peso.

Suspensión Modular Hidráulica:Cada eje se controla de forma independiente mediante un sistema hidráulico. Esto es crucial para:

Ecualización de carga:Distribuye automáticamente el peso de manera uniforme entre todos los ejes, evitando sobrecargar cualquier punto.

Ajuste de altura:Permite al operador subir, bajar o inclinar la plataforma para sortear pendientes, terrenos irregulares y obstáculos.

Capacidad de arrodillarse:Todo el remolque puede "arrodillarse" para bajar la carga para cargar/descargar o para pasar por debajo de puentes bajos.

II. Funciones de soporte y seguridad de carga

Sistema de soporte multi-punto:En lugar de una plataforma plana, el transportador utiliza varios soportes ajustables (a menudo llamados "bogies" o "dollys"). Esto evita sobrecargar la viga en puntos individuales, lo cual es crítico ya que las vigas prefabricadas están diseñadas para apoyarse en ubicaciones específicas.

Plataformas giratorias hidráulicas/plataforma giratoria:Los puntos de apoyo están montados sobre plataformas giratorias que pueden girar 360 grados. Esto permite al transportador sortear curvas cerradas en la carretera o en el sitio sin ejercer tensión lateral en la viga.

Sistemas de dirección (dirección de múltiples-ejes):Los ejes se pueden dirigir electrónica o hidráulicamente. Los modos incluyen:

Dirección Coordinada:Todos los ejes siguen la trayectoria del tractor para radios de giro reducidos.

Dirección de cangrejo:Todos los ejes giran en la misma dirección, lo que permite que el vehículo se mueva en diagonal, lo que resulta útil para alinearlo con la plataforma de fundición.

Dirección manual:Control individual de cada eje para un posicionamiento preciso.

III. Funciones de seguridad y control operativo

Sistema de control hidráulico centralizado:El operador controla todas las funciones críticas (altura de la suspensión, dirección del eje, bloqueo de la plataforma giratoria) desde una unidad de control remoto o una consola de cabina. Esto proporciona un control preciso durante maniobras delicadas.

Sistemas de seguridad redundantes:

Múltiples sistemas de frenado independientes:Frenos de servicio, frenos de emergencia y frenos de estacionamiento, a menudo con funciones antibloqueo (ABS).

Cerraduras del sistema hidráulico y válvulas de seguridad:Evite el descenso accidental de la carga si falla una manguera hidráulica.

Cerraduras mecánicas para tocadiscos:Bloquee el haz en su lugar para viajar en línea recta-a alta velocidad-.

Capacidad de carga automática (en algunos modelos):Los transportadores avanzados tienen-cabrestantes y rodillos-de alta resistencia incorporados, lo que les permite izar la viga de manera lenta y precisa sobre la plataforma desde la plataforma de fundición sin necesidad de una grúa grande separada.

IV. Características de maniobrabilidad y rendimiento del sitio

Alta relación potencia-a-peso:La unidad tractora es extremadamente potente (a menudo 500-700+ caballos de fuerza) para acelerar la carga masiva de manera segura, especialmente en pendientes.

Tracción total-en las ruedas (AWD):Proporciona tracción superior en superficies resbaladizas o blandas que se encuentran comúnmente en los patios de construcción.

Baja presión sobre el suelo:A pesar del inmenso peso, la carga se distribuye entre una gran cantidad de neumáticos (a menudo 20+), lo que da como resultado una presión sobre el suelo más baja que la de un camión volquete estándar. Esto protege las carreteras asfaltadas y permite el funcionamiento en terrenos no preparados.

V. Configuraciones especializadas

Remolques telescópicos:Para vigas excepcionalmente largas, el marco del remolque puede extenderse telescópicamente para extender su longitud, proporcionando puntos de soporte óptimos.

Desprendimiento de cuello de cisne:El cuello de cisne del remolque se puede quitar, lo que permite que el tractor se aleje una vez que la viga se coloca debajo de los estribos del puente para levantarla.

 

 

 

I. Principales componentes estructurales

Remolques modulares/líneas de múltiples-ejes:

Función:El núcleo del transportador. Se trata de unidades-independientes e independientes que se pueden conectar una al lado de otra-de- (hasta 4 o más) y de un extremo-a-para formar una plataforma del tamaño y la capacidad requeridos.

Descripción:Cada módulo es un marco rígido de acero con un conjunto de ejes. Para una carga de 180 toneladas, se combinan varios módulos para distribuir el peso de manera uniforme.

Sistema de suspensión hidráulica (ejes pendulares):

Función:Para absorber las irregularidades de la carretera, mantenga una distribución igual del peso en todos los ejes y permita que el transportador avance por terrenos irregulares y pendientes sin inducir altas tensiones de flexión en la viga prefabricada.

Descripción:Cada grupo de ejes está conectado al bastidor principal mediante cilindros hidráulicos. Estos cilindros están interconectados a través de un sistema hidráulico que ajusta automáticamente la presión para mantener el nivel de carga.

Plataforma de carga / Vigas de soporte:

Función:Proporcionar una superficie estable y resistente sobre la que descanse la viga prefabricada.

Descripción:La plataforma está equipada con soportes de soporte resistentes y ajustables y un acolchado de madera o caucho para proteger la superficie de la viga. La altura de la plataforma a menudo se puede ajustar hidráulicamente.

II. Sistema de potencia y accionamiento

Unidad de fuente de alimentación (PPU):

Función:El "corazón" del sistema. Genera energía hidráulica y eléctrica para operar todas las funciones: dirección, suspensión y propulsión (si es auto-propulsado).

Descripción:Normalmente, un motor diésel (por ejemplo, de 200 a 400 HP) que acciona múltiples bombas hidráulicas y un generador eléctrico. Puede ser una unidad separada o integrada en un tractor/vehículo de control.

Módulo de conducción / Unidad tractora:

Función:Para proporcionar propulsión a modelos autopropulsados-.

Descripción:Puede ser un "módulo de alimentación" dedicado que se conecta al conjunto del remolque o a un tractor estándar-de servicio pesado (como un tractor de lastre) para configuraciones remolcadas. Para maniobras precisas, se prefieren los módulos autopropulsados-.

III. Sistema de dirección y control

Sistema de dirección controlado por computadora-:

Función:Proporcionar modos de dirección increíblemente precisos y complejos. Esto es crucial para sortear curvas cerradas en obras de construcción y alinear la viga perfectamente.

Descripción:Cada eje se puede dirigir de forma independiente mediante arietes hidráulicos. Una computadora central permite al operador seleccionar modos como:

Dirección de cangrejo:Todas las ruedas giran de la misma manera para el movimiento lateral.

Dirección Coordinada:Los ejes delantero y trasero giran en direcciones opuestas para lograr un radio de giro reducido.

Dirección "Tumble" de 360 ​​grados:Los ejes giran completamente para lograr una rotación-en el lugar-.

Consola de control del operador:

Función:El "cerebro" donde el operador controla todas las funciones.

Descripción:Puede ser una unidad de control remoto-(como un colgante grande con un joystick) o una cabina montada en el transportador. La consola muestra información vital como carga por eje, nivelación de la plataforma y ángulo de dirección.

IV. Componentes de seguridad y sujeción de carga

Sistema de elevación hidráulica:

Función:Levantar la viga prefabricada en el punto de origen y bajarla en el destino. El propio transportador también puede tener capacidades de elevación para realizar ajustes finos.

Descripción:Se utilizan gatos hidráulicos sincronizados de alta-capacidad para levantar la viga para que el transportador pueda deslizarse debajo.

Puntos-de amarre y seguridad:

Función:Asegurar la viga a la plataforma del transportador durante el tránsito para evitar que se mueva.

Descripción:Se utilizan-puntos de amarre de acero de alta resistencia y correas de trinquete de poliéster-de alta resistencia o cables metálicos. La viga suele estar asegurada contra movimientos laterales y longitudinales.

V. Componentes auxiliares y de seguridad

Estabilizadores / Patas Estabilizadoras:

Función:Para proporcionar estabilidad adicional durante la carga, descarga o cuando el transportador está parado en un terreno irregular.

Descripción:Patas extendidas hidráulica o manualmente con almohadillas grandes para aumentar la huella y evitar vuelcos.

Sistemas de seguridad:

Sistemas hidráulicos redundantes:Los sistemas críticos (como la dirección y la suspensión) tienen respaldos en caso de falla.

Botones de parada de emergencia:Ubicados en la consola de control y en varios puntos del transportador.

Indicadores de momento de carga (LMI):Supervisa la distribución del peso y alerta al operador si la carga está desequilibrada.

Terrazas y pasamanos antideslizantes:Para un acceso seguro del operador.

 

 

 

 

 

 

 

1. Capacidad y posibilidades inigualables

Maneja pesos extremos:La principal ventaja es su capacidad para transportar vigas prefabricadas de hormigón que pesan hasta 180 toneladas (y a menudo más con configuraciones de múltiples-ejes), que son estándar para grandes puentes, viaductos y edificios industriales.

Se adapta a grandes dimensiones:Estos transportadores están diseñados para vigas largas (a menudo de 30 a 50 metros) y altas, lo que supera un importante desafío logístico en la construcción.

2. Seguridad y estabilidad superiores

Propósito-Diseño construido:A diferencia de las soluciones improvisadas, estos transportadores están diseñados específicamente para esta tarea. Cuentan con un chasis robusto y de perfil bajo-que baja el centro de gravedad, lo que reduce drásticamente el riesgo de vuelco.

Autonivelación hidráulica-:Muchos modelos tienen sistemas hidráulicos que pueden ajustar de forma independiente cada eje o módulo para mantener una carga nivelada en terrenos irregulares, asegurando que la viga permanezca estable y sin compromisos.

Control mejorado:Características como la dirección independiente en múltiples ejes permiten que el transportador navegue por espacios reducidos de forma segura sin ejercer presión sobre la viga o la estructura del vehículo.

3. Maniobrabilidad excepcional

Dirección de múltiples-ejes:Esta es una ventaja crítica. El operador puede controlar la dirección de varios ejes, a menudo en diferentes modos (por ejemplo, dirección cangrejo, dirección circular). Esto permite:

Radio de giro ajustado:Navegar por esquinas cerradas en sitios de construcción o en áreas congestionadas.

Movimiento lateral ("cangrejo"):Desplazar toda la carga hacia los lados para alinearla perfectamente con los puntos de instalación sin necesidad de reposicionar todo el vehículo.

Operación de control remoto:Muchos transportadores modernos pueden manejarse mediante un mando a distancia inalámbrico. Esto permite al operador caminar junto a la carga, proporcionando una visión clara para una colocación precisa y mejorando la seguridad en situaciones complejas o de puntos ciegos-.

4. Alta eficiencia y ahorro de tiempo

Tiempos de ciclo más rápidos:La capacidad de cargar, transportar y colocar una viga rápidamente acelera significativamente los plazos del proyecto en comparación con métodos más lentos y que requieren más mano de obra-.

Reducción de la-preparación del sitio:Su alta maniobrabilidad significa menos necesidad de caminos temporales extensos o modificaciones del sitio.

Colocación directa:El transportador a menudo puede colocar la viga directamente sobre sus cojinetes o soportes, minimizando o eliminando la necesidad de equipos de elevación secundarios como grúas grandes en la posición final.

5. Protección de la Viga Prefabricada

Estrés minimizado:El diseño y los sistemas hidráulicos garantizan que las fuerzas dinámicas durante el transporte (como baches y pendientes) se distribuyan uniformemente. Esto evita grietas u otros daños a la viga de hormigón pre-pretensado de alto-valor, cuya reparación o reemplazo sería extremadamente costoso y consumiría mucho tiempo-.

Puntos de conexión seguros:Silletas y soportes personalizados sujetan la viga de forma segura, evitando cualquier movimiento o desplazamiento que pueda causar daños.

6. Costo-Efectividad

Dependencia reducida de la grúa:Si bien aún se necesita una grúa para elevar la viga al transportador, el propio transportador puede encargarse del posicionamiento final preciso. Esto puede permitir el uso de una grúa más pequeña y menos costosa o reducir el tiempo de alquiler de una grande.

Eficiencia Laboral:Un único transportador especializado operado por una pequeña tripulación puede reemplazar un complejo sistema de gatos, rodillos y mano de obra.

Prevención de retrasos costosos:Al garantizar un transporte seguro y eficiente, se evitan accidentes y daños a la viga, que son fuentes importantes de sobrecostos presupuestarios y retrasos en los proyectos.

7. Versatilidad y adaptabilidad

Diseño modular:Muchos transportadores-de servicio pesado son modulares. Esto significa que se pueden combinar varias unidades para transportar cargas aún más pesadas o más largas, como vigas de puente segmentadas u otros componentes prefabricados de gran tamaño.

Ejes configurables:El número de ejes y su configuración se pueden adaptar para cumplir con los requisitos legales de carga y de carretera específicos.

 

 

 

Aplicaciones principales y tipos de proyectos

Esta clase de transportador es esencial para proyectos de infraestructura-de mediana y gran escala:

Construcción de puentes:La aplicación más común. Transporte de vigas en I-pre-pretensadas, vigas en U-, vigas cajón y vigas de puente segmentadas.

Viaductos y Pasos elevados:Para sistemas de carreteras y ferrocarriles que requieran tramos elevados.

Instalaciones Industriales:Traslado de grandes elementos prefabricados para naves industriales pesadas, centrales eléctricas o instalaciones portuarias.

Obras Públicas Mayores:Proyectos como pasos elevados, intercambios y túneles que utilizan elementos prefabricados de hormigón.

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Componentes y características clave de un transportador de 180 toneladas

Para manejar cargas tan inmensas, estos transportadores están diseñados con características específicas:

Chasis de alta-capacidad:Un robusto marco de acero de múltiples-ejes diseñado para distribuir el peso de la viga de manera uniforme y evitar que se doble.

Remolques modulares hidráulicos (SPMT -transportadores modulares autopropulsados):Estos son el corazón del sistema. Consisten en módulos con múltiples ejes y ruedas, todos sincronizados-por computadora. Para una carga de 180 toneladas, la configuración podría incluir, por ejemplo, líneas de 2 x 4 ejes.

Unidad de fuente de alimentación (PPU):Una unidad diésel o eléctrica-que proporciona presión hidráulica para impulsar las ruedas y operar los sistemas de dirección y elevación.

Sincronización-controlada por ordenador:Esto es fundamental. Una consola central controla:

Gobierno:Cada línea de eje se puede dirigir de forma independiente, lo que permite movimientos horizontales, movimientos diagonales y giros con radios cerrados-para navegar en sitios confinados.

Suspensión:La suspensión hidráulica se ajusta automáticamente para mantener el nivel de carga, incluso en terrenos irregulares, garantizando la estabilidad y evitando tensiones en la viga prefabricada.

Cunas (o silletas) de soporte de vigas:Accesorios ajustables montados en la plataforma del transportador que sujetan de forma segura la viga. A menudo tienen un acolchado de goma para evitar daños al hormigón.

Mando a distancia:El operador puede controlar el transportador desde una distancia segura a través de un control remoto inalámbrico, proporcionando visibilidad y seguridad óptimas durante maniobras críticas.

 

 

Procedimiento de producción para un transportador de vigas prefabricadas de servicio pesado de 180-ton

Identificación del documento:PP-HDT-180-01
Versión: 1.0
Fecha:26 de octubre de 2023

1.0 Propósito y Alcance

Este procedimiento define la secuencia de operaciones para la fabricación, montaje y prueba de un transportador de vigas prefabricadas de servicio pesado-de 180-ton de capacidad (también conocido como transportador de línea de ejes múltiples-tipo Scheuerle/Kamag-o transportador modular autopropulsado-SPMT). El transportador está diseñado para el manejo y transporte seguro y eficiente de vigas prefabricadas de hormigón grandes y pesadas en obras de construcción, patios prefabricados y para proyectos de lanzamiento de puentes.

2.0 Componentes clave

Los módulos principales del transportador son:

Unidad de fuente de alimentación (PPU):El motor diésel o eléctrico, las bombas hidráulicas y el sistema de control.

Unidades de remolque modulares:Múltiples módulos de línea de 4 o 6 ejes.

Sistema de suspensión hidráulica:Cilindros de elevación/descenso de ejes individuales.

Sistema de dirección:Dirección electro-independiente electrohidráulica para cada eje.

Sistema de control:Consola del operador centralizada (control remoto o cabina).

Marco Estructural:Vigas principales y travesaños de acero de alta-resistencia.

Plataforma rodante/tocadiscos:Para conectar y soportar la viga prefabricada.

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3.0 Procedimiento de producción detallado

Fase 1: Ingeniería y Diseño

Diseño conceptual y requisitos del cliente:

Finalizar las especificaciones: capacidad total (180 t), número de módulos, carga por eje, dimensiones generales, requisitos de ángulo de dirección (p. ej., ±90 grados, 360 grados continuos), radio de giro mínimo y capacidad de ascenso.

Defina el modo de control (p. ej., control remoto con cable, control remoto inalámbrico, cabina).

Ingeniería de detalle:

Análisis Estructural (FEA):Realice un análisis de elementos finitos en el bastidor principal y los ejes para garantizar la integridad estructural en condiciones dinámicas y de carga completa.

Diseño del sistema hidráulico:Diseñar el circuito de elevación, dirección y propulsión, seleccionando bombas, válvulas, motores y cilindros adecuados.

Diseño del sistema eléctrico:Diseñe el cableado de control, la integración de sensores (presión, ángulo, carga) y la interfaz del operador.

Creación de Planos de Fabricación:Produzca dibujos detallados de piezas, dibujos de ensamblaje y listas de materiales (BOM).

Fase 2: Adquisición e inspección de materiales

Materias primas:

Adquirir placas de acero de alta-tensión (por ejemplo, Q690D, Hardox) para los principales componentes estructurales.

Adquiera ejes, engranajes reductores de cubo, ruedas y neumáticos certificados para la carga requerida.

Solicite todos los componentes hidráulicos (bombas, motores, cilindros, mangueras, accesorios) y componentes eléctricos (controladores, sensores, unidad de control remoto) a proveedores aprobados.

Control de calidad entrante (IQC):

Verificar los certificados de materiales (por ejemplo, certificados de fábrica de acero).

Inspeccionar las dimensiones y la calidad de la superficie de los componentes críticos.

Realice pruebas no-destructivas (NDT), como pruebas ultrasónicas (UT) o inspección de partículas magnéticas (MPI), en piezas de acero críticas, si es necesario.

Fase 3: Fabricación de componentes principales

Fabricación de marcos:

Corte:Utilice máquinas de corte por plasma o láser CNC para cortar placas de acero en dimensiones precisas.

Pre-formado:Doble y presione las piezas críticas según los dibujos.

Sub-Soldadura de ensamblaje:Soldar travesaños, placas de refuerzo y puntos de montaje del eje.

Soldadura de la Te Principal:Soldar las vigas principales longitudinales. Este es un proceso crítico que requiere un control estricto del pre-calentamiento, los parámetros de soldadura y la temperatura entre-pasos.

Alivio del estrés:Realice un tratamiento térmico posterior-a la soldadura (PWHT) en el marco principal para aliviar las tensiones internas.

Mecanizado:Mecanice las superficies críticas (por ejemplo, la superficie de montaje del plato giratorio) para garantizar la planitud y el paralelismo.

Conjunto de eje:

Monte los ejes reductores del cubo planetario en los brazos de suspensión.

Monte pinzas de freno y líneas de freno neumáticas/hidráulicas.

Instale ruedas y neumáticos, apretando los pernos según las especificaciones.

Fase 4: Sub-Asamblea

Montaje del sistema de suspensión:Monte los cilindros de elevación hidráulicos en el bastidor y conéctelos a los conjuntos de eje.

Conjunto del sistema de dirección:Instale los cilindros de dirección hidráulica y las varillas de articulación en cada eje.

Conjunto de unidad de fuente de alimentación (PPU):Monte el motor diésel (o motor eléctrico), las bombas hidráulicas, los depósitos y el sistema de refrigeración en un bastidor deslizante. Conecte todas las líneas hidráulicas.

Montaje de plataforma rodante/plataforma giratoria:Fabrique y ensamble la plataforma giratoria que se conectará directamente con la viga prefabricada, asegurando una capacidad de rotación suave.

Fase 5: Montaje Principal e Integración

Integración del módulo:

Coloque el marco principal fabricado sobre soportes de montaje.

Instale las unidades de eje/suspensión ensambladas en el marco.

Conecte las mangueras hidráulicas de los cilindros de suspensión al colector hidráulico principal.

Conecte los varillajes de dirección y las mangueras hidráulicas del sistema de dirección.

Integración del sistema:

Monte la PPU en el módulo o en un módulo dedicado.

Enrute y conecte todas las líneas hidráulicas de alta-presión entre la PPU y las distintas funciones (conducción, dirección, elevación).

Instale la unidad de control electrónico (ECU), los sensores y el mazo de cables. Conecte el receptor del control remoto.

Realice una verificación preliminar de todas las conexiones eléctricas.

Fase 6: Pruebas y Puesta en Servicio

Esta es la fase más crítica para garantizar la seguridad y la funcionalidad.

Puesta en servicio del sistema hidráulico:

Llene el sistema hidráulico con el grado correcto de aceite.

Purgue el sistema para eliminar el aire.

Realice una prueba de presión a 1,5 veces la presión máxima de trabajo para comprobar si hay fugas.

Pruebas funcionales (sin carga):

Elevación/Bajada:Pruebe la elevación y descenso sincronizados de todos los ejes. Verifique que funcione suavemente y que la carrera sea igual.

Prueba de dirección:Opere la dirección en todos los modos (longitudinal, lateral, cangrejo, circular). Verifique que cada eje siga la trayectoria correcta utilizando los diagnósticos del sistema de control.

Prueba de propulsión:Pruebe el movimiento hacia adelante y hacia atrás a varias velocidades. Comprobar el funcionamiento del freno.

Prueba de carga (paso crítico):

Prueba de carga estática:Cargue el transportador con pesas de prueba (usando pesas calibradas o bolsas de agua) equivalentes al 125% de la capacidad nominal (225 toneladas). Mantenga la carga durante un período específico e inspeccione la estructura para detectar cualquier deformación. Mida la deflexión.

Prueba de carga dinámica:Mueva lentamente el transportador cargado, probando la dirección, el frenado y la propulsión en condiciones de carga completa.

Calibración del sistema de control:

Calibre los sensores de carga en cada eje para obtener una lectura precisa de la distribución del peso.

Calibre los sensores del ángulo de dirección.

Pruebe todas las funciones de seguridad: parada de emergencia, alarma de sobrecarga, detección de fallas en la dirección y advertencias de baja-presión.

Fase 7: Pintura y Acabado

Preparación de la superficie:Haga volar toda la estructura según el estándar SA 2.5 para eliminar el óxido y las incrustaciones de laminación.

Cebado:Aplique una imprimación rica en zinc epoxi-de alta calidad-.

Revestimiento superior:Aplicar acabado de poliuretano del color especificado. Aplique franjas de peligro y etiquetas de advertencia según las normas de seguridad.

Fase 8: Inspección final y entrega

Auditoría final:Realice una inspección final según la lista de verificación, verificando todas las funciones, características de seguridad y apariencia cosmética.

Embalaje de documentación:Elaborar e incluir el Manual del Operador, Manual de Mantenimiento, Diagramas Hidráulicos y Eléctricos, Certificados de Conformidad e Informes de Prueba.

Embalaje y envío:Embale adecuadamente el transportador para envío por carretera o mar para evitar daños.

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4.0 Cumplimiento de Calidad y Seguridad

La producción deberá cumplir con los estándares internacionales y locales pertinentes, que pueden incluir:

Diseño Estructural:FEM 1.001, DIN 15018 o equivalente.

Estándares de soldadura:EN 1090, AWS D1.1, ISO 3834.

Seguridad:ISO 13849 (Seguridad de la Maquinaria), directivas de Marcado CE (cuando corresponda).

Este procedimiento garantiza la producción de un transportador de vigas prefabricadas de 180 toneladas robusto, fiable y seguro capaz de satisfacer los exigentes requisitos de los proyectos de construcción civil pesados.

 

 

 

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.

 

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