Pórtico de goma de goma de giras de una sola grúa

Características clave

Movilidad

Equipado conneumáticos de goma(a menudo neumático o sólido) para un movimiento fácil sin rieles fijos.

Apto paraexterior\/interiorUse en superficies planas como concreto o asfalto.

Mecanismo de elevación

Diseño de una sola girda(más ligero y más rentable que la doble girder).

Polipasto eléctrico(por ejemplo, 5-} tonelada de capacidad) conde doble velocidadOpciones (por ejemplo, 5 m\/min carga completa, 0. 8 m\/min precisión).

Opcionaltranvía manual o motorizadopara el movimiento lateral.

Control y seguridad

Control colganteoradio remotopara la flexibilidad del operador.

Interruptores de límite, Protección de sobrecarga y dispositivos contra la colisión.

Componentes eléctricos Schneider\/KC(Común en modelos premium).

Fuente de alimentación

Estándar:380V\/50Hz\/3- Fase AC(ajustable para estándares regionales).

Alternativa: Generador diesel para ubicaciones remotas.

Comparación con alternativas

Estudios de casos e innovaciones

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (kg): 60000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: almacenes, fábrica y otro lugar

Tipo de grúa: grúa de pórtico tipo caja

Velocidad de viaje: 20m\/min

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico

Método de control: control de tierra+ control remoto (personalizado)

Servicio de trabajo: A5

Temperatura de trabajo: -20 ~ +40 grado

Voltaje industrial: 380V50Hz3Phanse u otro

Color: personalizado

Personalización: aceptado

Una grúa de pórtico de goma eléctrica (RTG) de goma de una sola vía consiste en varios componentes clave que trabajan juntos para garantizar operaciones de elevación seguras y eficientes. A continuación se muestra un desglose detallado de sus partes principales:

1. Girder principal (vigas del puente)
Función: el haz horizontal primario que admite el tranvía y el polipasto.

Material: típicamente hecho de acero soldado (construcción de tipo caja para resistencia).

Diseño: Girder individual (más ligera que la doble caña, adecuada para menos o igual a 20- toneladas de toneladas).

2. Camiones finales (piernas y ruedas)
Función: admite la viga y habilita la movilidad a través de neumáticos de goma.

Componentes:

Neumáticos de goma: neumático (para absorción de choque) o sólido (para durabilidad).

Ruedas y ejes: 4–8 ruedas con unidades de viaje motorizadas.

Sistema de dirección: manual o motorizado (para control direccional).

3. Azulador eléctrico
Función: levanta y baja las cargas verticalmente.

Tipos:

Azule de cuerda de alambre: común para el levantamiento de servicio pesado (5-} tonelada).

Haist de cadena: más ligero y más compacto.

Características:

Levante de doble velocidad (por ejemplo, 5 m\/min carga completa, 0. 8 m\/min precisión).

Protección contra sobrecarga y interruptores de seguridad térmica.

4. Trolley
Función: mueve el polipasto horizontalmente a lo largo de la viga.

Tipos:

Carrido manual: empujado a mano (para uso de la luz).

Carrido motorizado: impulsado por electricidad (para control preciso).
 

5. Sistema de energía y control
Componentes:

Panel eléctrico: casas contactores, relés y interruptores de circuitos.

Métodos de control:

Control colgante: unidad de mano con cable.

Remoto de radio: operación inalámbrica (rango de hasta 100 m).

Fuente de alimentación: 380V\/50Hz\/3- Fase AC (o equivalentes regionales).

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6. Dispositivos de seguridad
Interruptores de límite: evite el traver en exceso de polipasto\/carro.

Sistema anti-colisión: sensores para entornos de cría múltiple.

Pantera de emergencia: instantáneamente corta la potencia.

Indicador de carga: muestra peso en tiempo real.

7. Componentes diversos
PARAJOS: almohadillas de goma en los camiones finales para absorber los impactos.

Iluminación: luces de trabajo LED para operaciones nocturnas.

Estabilizadores: estabilizadores opcionales para mayor seguridad durante los ascensores.

Bosquejo

Principal técnico

Ventajas

Movilidad y flexibilidad

A diferencia de las grúas de pórquido montado en el ferrocarril (RMG), los RTG pueden transferir libremente entre las áreas de trabajo debido a los neumáticos de goma, lo que las hace ideales para entornos dinámicos como puertos y almacenes.

No hay necesidad de pistas fijas, reduciendo los costos de infraestructura.

Eficiencia energética (modelos eléctricos)

Los RTG eléctricos (E-RTG) alimentados por electricidad de la cuadrícula (por ejemplo, a través de carretes de cable o líneas deslizantes) consumen significativamente menos energía (p. Ej., 1.8 kWh por contenedor) en comparación con los RTG con diesel (2.2 litros de diesel por contenedor).

Elimina las emisiones diesel, reduciendo el ruido (4–5 dB más bajo) y la contaminación (humo cero).

Rentabilidad

Mayores costos operativos debido a la reducción del consumo y el mantenimiento de combustible (sin motores diesel).

El diseño liviano (60% más ligero que los RTG tradicionales) disminuye la presión del suelo, reduciendo los costos de construcción de cimientos.

Compacto y ahorro de espacio

Los diseños de una sola vía son más ligeras y más estrechas que las grúas de doble girder, adecuadas para talleres pequeños a medianos o patios de contenedores apilados.

Automatización y seguridad

Los E-RTG modernos integran sistemas de recolección de energía automatizados (por ejemplo, líneas deslizantes o enchufes de conexión rápida), reduciendo la intervención manual y mejorando la seguridad.

Las características como los limitadores de carga, los sensores anticollision y los controles remotos mejoran la seguridad operativa.

Puertos y terminales de contenedores

Manejo de contenedores de 20 pies\/40 pies en yardas de apilamiento, con flexibilidad para moverse entre zonas.

Utilizado en sistemas híbridos con RMG para el uso de energía optimizado y la movilidad.

Almacenes y centros de logística

Transporte de maquinaria pesada, bobinas de acero o artículos a granel en áreas de almacenamiento interior\/exterior.

Fabricación y talleres

Soporte de línea de ensamblaje, especialmente en industrias automotrices o aeroespaciales que requieren un posicionamiento de carga preciso.

Sitios de construcción

Levante temporal de estructuras o materiales prefabricados, aprovechando la movilidad para la adaptabilidad del sitio.

Entornos especializados

Instalaciones de almacenamiento en frío: Los RTG eléctricos evitan los problemas de escape diesel.

Patios a pequeña escala: Los diseños compactos se ajustan a espacios limitados.

1. Análisis de requisitos y diseño técnico
Consulta del cliente: Comprenda las necesidades específicas del cliente (capacidad de carga, tramo, altura de elevación, entorno de trabajo, sistema de control, características de seguridad).
Evaluación del sitio: evalúe el sitio de instalación, las condiciones ambientales y cualquier restricción especial.
Diseño de ingeniería:
Desarrolle dibujos CAD en 3D y cálculos estructurales detallados para la viga, los carros finales, el tranvía, el polipasto y los sistemas eléctricos.
Personalice componentes como motores, frenos, paneles de control y dispositivos de seguridad en función de las especificaciones del proyecto.
Garantizar el cumplimiento de los estándares internacionales (ISO, FEM, CMAA, etc.).
2. Adquisición de material
Materiales de estructura de acero: placas de acero de alta calidad de origen, vigas y perfiles (Q235B\/Q355B o equivalente) para la viga y el marco.
Componentes eléctricos y mecánicos: compra motores, cajas de cambios, frenos, polipastos, paneles de control, interruptores de límite, cables y otros componentes eléctricos de proveedores aprobados.
Artículos especiales: ordene piezas personalizadas adicionales (por ejemplo, motores a prueba de explosión, componentes de acero inoxidable o acabados resistentes a la corrosión si es necesario).
3. Fabricación de estructura de acero
Corte: use máquinas de corte CNC o cortadores láser para procesar placas y perfiles de acero de acuerdo con las especificaciones de diseño.
Biselado: Realice la preparación de los bordes para la soldadura utilizando máquinas biselantes.
Soldadura:
Suelte la viga principal, los carruajes finales y otros componentes estructurales de acuerdo con los procedimientos de soldadura certificados.
Realizar inspecciones de soldadura (inspección visual, pruebas de rayos ultrasónicos o X si es necesario).
Enderezado: use prensas hidráulicas para garantizar que la viga y el marco sean rectos y dimensionalmente precisos.
Mecanizado: Puntos de conexión clave de la máquina (por ejemplo, bases de ruedas, rieles de tranvía) para un ensamblaje preciso.
4. Tratamiento de superficie
BLASTING\/APLICACIÓN DE ARIZACIÓN: Retire las impurezas de óxido, escala y superficie de la estructura de acero para lograr SA2.5 o un mejor grado de superficie.
Pintura\/revestimiento:
Aplique imprimación y capas de acabado en función de las condiciones de trabajo ambientales (por ejemplo, pintura de grado marino para grúas al aire libre).
Opcional: aplique recubrimientos anticorrosión, antiestáticos o a prueba de explosiones dependiendo de los requisitos del cliente.
5. Asamblea de componentes
Asamblea de polipoltura y carro:
Ensamble el sistema de polipasto y tranvía eléctrico, incluidos motores, reductores de engranajes, cuerdas o cadenas de alambre y bloques de gancho.
Interruptores de límite previo, frenos y carretes de cable.
Conjunto de transporte final:
Instale ruedas de viaje, rodamientos, buffers y conduce a los carruajes finales.
Cableado eléctrico:
Componentes clave de pre-cableado (por ejemplo, motor de polipasto, motor de carro) de acuerdo con el diseño eléctrico.
Instale sistemas de control, cables de fuente de alimentación, sistemas de festón o portadores de cables.
6. Pre-ensamblaje y ajuste de prueba
Pre-ensamblar la viga, los carruajes finales, el polipasto, el tranvía y el sistema eléctrico en la fábrica para garantizar el ajuste y la alineación adecuados.
Realice las verificaciones de tolerancia sobre las dimensiones críticas (por ejemplo, el tramo, la distancia entre ejes y las mediciones diagonales).
7. Pruebas de fábrica (inspección previa a la entrega)
Pruebas mecánicas: Realice pruebas de carga parcial y sin carga en los sistemas de alza, viajes por tranvía y viajes de grúa para verificar una operación suave y confiable.
Prueba eléctrica: verifique el funcionamiento adecuado de los motores, los paneles de control, los interruptores de límite, las alarmas y los dispositivos de seguridad.
Inspección de seguridad:
Prueba de protección contra sobrecarga.
VERIFICACIÓN DE SET DE EMERGENCIA Y SISTEMA DE FRENOS.
Verifique la función adecuada de las alarmas de sonido y luz.
Nota: Se puede organizar una inspección de terceros si el cliente lo requiere.
8. Desmontaje y empaque
Desmongar componentes principales (vigilia, carrito, polipasto, carros finales) para el transporte.
Proteja todas las superficies con aceite anticorrosión o envolturas protectoras.
Use cajas de madera reforzadas o marcos de acero para componentes sensibles como motores, sistemas de control y piezas eléctricas.
9. Entrega y logística
Organice el transporte (por camión, ferrocarril o mar) al sitio del cliente.
Proporcione manuales de instalación detallados, diagramas eléctricos y guías de operación junto con el envío.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.