Suministro de grúa de un solo haz

 

Una grúa de pórtico de una sola viga (también llamada grúa de pórtico de viga única) es un tipo de equipo de elevación de arriba utilizado para manejar y transportar cargas pesadas en aplicaciones exteriores o interiores donde las vigas de la pista no son factibles. Tiene un haz horizontal principal (Viga) soportada por dos patas, que se mueven sobre ruedas o rieles instalados en el suelo.

 

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (kg): 60000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: almacenes, fábrica y otro lugar

Tipo de grúa: grúa de pórtico tipo caja

Velocidad de viaje: 20m\/min

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico

Método de control: control de tierra+ control remoto (personalizado)

Servicio de trabajo: A5

Temperatura de trabajo: -20 ~ +40 grado

Voltaje industrial: 380V50Hz3Phanse u otro

Color: personalizado

Personalización: aceptado

 

 

1. Beam principal

Estructura y diseño:
Tipo: generalmente una estructura soldada de tipo de caja o haz I (haz H en algunos diseños).

Material: acero estructural de alta resistencia (por ejemplo, Q235B, Q345b).

Sección transversal: optimizado para la resistencia y la rigidez de la flexión.

Fabricación: soldadura y precisión mecanizada para garantizar la rectitud y la resistencia.

Tratamiento de superficie: arenado y recubierto con pintura anticorrosión o imprimación epoxi + pintura final.

 

2. Sistema de encendido

El sistema de elevación de una sola grúa de pórtico de haz es el mecanismo central responsable de elevar y reducir las cargas. Por lo general, consiste en un polipasto eléctrico montado debajo de la viga principal, viajando a lo largo de su longitud para colocar el gancho directamente sobre la carga.

3.carro

El transporte final de una sola grúa de pórtico de haz es el conjunto estructural y mecánico ubicado en ambos extremos del haz principal de la grúa. Conecta el haz principal a las patas de soporte y permite que la grúa se mueva a lo largo de rieles o vías de tierra.
Construcción del marco:

Material: placas de acero de alta resistencia (típicamente Q235 o Q345).

Fabricación: diseño de tipo de caja o haz H soldado para garantizar la rigidez y la durabilidad.

Interfaz de montaje: atornillado o soldado a las piernas y la viga principal.

Superficies mecanizadas: maquinada con precisión para la alineación de las ruedas adecuada y el viaje suave.

                                         

4.Crane Mecanismo de viaje

1) Motores de viaje:

Típicamente 1 o 2 motores, dependiendo del tamaño y la capacidad de la grúa.

Tipo de motor: motores de jaula de ardilla o motores de freno.

Montaje: directamente acoplado o a través del eje a los ejes o cajas de cambios de la rueda.

Protección: IP54\/IP55 con protección de sobrecarga térmica.

2) Reductoras de engranajes \/ cajas de cambios:

Propósito: reduce la velocidad y aumenta el par del motor.

Diseño: cajas de cambios cerradas, helicoidales o helicoidales con engranajes endurecidos.

Lubricado en aceite para una larga vida útil.

3) ruedas:

Material: acero forjado o acero fundido (por ejemplo, ZG430640).

Tipo de brida: ruedas de doble flujo para el movimiento de ferrocarril guiado.

Las ruedas están montadas en carcasas de rodamiento para rotación suave.

4) Configuración de la unidad:

Drive de un lado: un carro de un extremo alimentado, el otro ralentí.

Drive de dos partes: ambos carruajes finales alimentados para una mejor tracción y equilibrio (recomendado para grullas más grandes).

5) Acoplamientos \/ ejes:

Se usa para conectar motores a ruedas o cajas de cambios si no están montados directamente.

Los acoplamientos flexibles absorben fluctuaciones de torque y desalineaciones.

6) Control:

Dirección de viaje (hacia adelante\/reversa) y velocidad controlada a través de:

Colgante de botón.

Radio remoto.

Control de cabina.

La unidad de inversor opcional (VFD) permite la regulación suave de arranque\/parada y velocidad para reducir la balanza de carga.

5. Mecanismo de viaje Trolley

1) Marco de tranvía:

Estructura: estructura compacta de acero soldado o placas laterales de acero fundido.

Montaje: lleva el mecanismo de elevación (polipasto de cuerda de alambre eléctrico o polipasto de cadena).

2) Ruedas de viaje:

Material: acero forjado o fundido.

Tipo: Guía de rodillos o ruedas con bridas dependiendo del diseño del haz.

Montado con rodamientos sellados para el movimiento liso.

3) Motor de viaje:

Integrado con el polipasto o montado por separado (dependiendo del tipo de polipasto).

Tipo: jaula de ardilla o motor de freno, con protección térmica incorporada.

A menudo presenta VFD (unidad de frecuencia variable) para arranque suave y velocidad ajustable.

4) caja de cambios \/ reductor:

Los reductores de engranajes compactos transmiten energía del motor a las ruedas de viaje.

Encerrado y lubricado para durabilidad.

5) Modo de unidad:

Drive único: un motor alimenta ambas ruedas a través del eje o el enlace de la cadena.

Dual Drive: motores separados para cada rueda en carros más grandes o más pesados.

6) Ruta de viaje:

Se mueve a lo largo de la brida inferior de la viga I o la viga de caja.

Equipado con rodillos laterales para evitar el descarrilamiento y guiar la alineación.

6. Rueda de cría

1) Material:

Típicamente hecho de acero forjado o fundido, como ZG430640 o 42CRMO, conocido por su alta resistencia, resistencia y resistencia al desgaste.

2) Tipos:

Ruedas conducidas: conectado al motor y la caja de cambios para proporcionar tracción.

Ruedas inactivas: gire libremente y siga el movimiento de las ruedas impulsadas.

3) Diseño:

Las ruedas de doble volar son estándar para guiar a lo largo de los rieles y prevenir el descarrilamiento.

Opcional de un solo flane o sin flane (con rodillos de guía) dependiendo del diseño de la pista.

7. Gancho de cáscara

1) Material:

Acero de aleación forjada de alta resistencia como DG20, 35CRMO o 42CRMO.

Tratado por calor para una mayor resistencia y resistencia a la fatiga.

2) Tipo:

Gancho único (más común): se usa para cargas de hasta ~ 20 toneladas.

Doble gancho: raro en grúas de pórtico de viga única; utilizado para aplicaciones más grandes o específicas.

Por lo general, los ganchos estándar de tipo C o DIN.

3) Mecanismo giratorio:

Muchos ganchos son de 360 ​​grados rotados para permitir una alineación precisa con la carga.

Equipado con cojinetes de empuje para evitar la torsión de la cuerda o la cadena de alambre de elevación.

8.motor

1) Motor de elevación:

Alimenta el polipasto para elevar\/infertar cargas.

Típicamente un motor asincrónico de jaula ardilla con un par de arranque alto.

Integrado en un polipasto de cuerda de alambre eléctrico o un polipasto de cadena.

2) Motor de viaje de tranvía:

Conduce el polipasto en forma transversal a lo largo del haz del puente.

Motores de fase 3- de tamaño pequeño, a menudo motores de freno (con frenos electromagnéticos incorporados).

3) Motor de viaje de grúa:

Conduce toda la grúa longitudinalmente a lo largo de los rieles de pórtico.

Por lo general, equipado con inversores de arranque o frecuencia suaves para evitar masturbaciones.

A menudo coser, ABM, Nord o equivalentes chinos como los motores YZR o ZD.

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9. Sistema de alarma y interruptor de alarma de luz y luz

El sistema de alarma de sonido y luz y los interruptores limitados de una sola grúa de pórtico de haz son componentes de seguridad esenciales que ayudan a prevenir accidentes, daños del equipo y errores operativos. Estos dispositivos sirven como una advertencia temprana y mecanismos de protección durante la operación de la grúa.
1) Sistema de alarma de sonido y luz
Objetivo:
Para alertar al personal en las cercanías cuando la grúa está en funcionamiento, especialmente durante el movimiento o el levantamiento, mejorando la seguridad en el lugar de trabajo.
2) interruptores de límite
Objetivo:
Para evitar el sobrevaluación o la exceso de vida, deteniendo la grúa o el tranvía automáticamente antes de alcanzar los límites mecánicos.

10. Dispositivos de seguridad

1) Dispositivo de protección contra sobrecarga
Propósito: protege la grúa de levantar cargas más allá de su capacidad nominal.
Cómo funciona: cuando la carga excede la capacidad de elevación máxima de la grúa, el dispositivo detiene automáticamente la operación de elevación para evitar daños.
Tipos:
Limitadores de sobrecarga mecánica.
Sensores de sobrecarga electrónica integrados con el motor de polipasto.
Activación: señal de alertas visuales y audibles cuando se detecta la sobrecarga.
2) Botón de parada de emergencia
Propósito: proporciona una parada inmediata durante situaciones peligrosas.
Ubicación: Típicamente ubicado en el panel de control y la estación de operador.
Activación: presionar este botón inmediatamente detiene todos los movimientos de la grúa, incluidos los movimientos de levantamiento, viaje y tranvía.
3) Sistema de anticolisión
Propósito: previene colisiones entre la grúa y otros objetos o estructuras.
Cómo funciona: los sensores de proximidad detectan obstáculos (como estructuras, otras grúas o trabajadores) y evitan que la grúa se mueva en la dirección del obstáculo.
Tipos:
Sensores basados ​​en radar.
Sensores de escaneo láser.
Sensores de proximidad infrarrojos o ultrasónicos.
4) interruptores de límite
Propósito: evita que la grúa exceda sus límites de operación (p. Ej.
Tipos:
Interruptor de límite de elevación: detiene el polipasto cuando el gancho alcanza su límite superior o inferior.
Switch de límite de viaje del tranvía: evita que el carro viaje más allá de las vías.
Interruptor de límite de viaje de la grúa: detiene la grúa al final de su ruta de viaje.
5) Sistemas de frenos
Propósito: asegúrese de que la grúa se detenga de manera segura y mantenga la carga en su lugar cuando sea necesario.
Tipos:
Frenos electromagnéticos (para paradas de emergencia).
Frenos mecánicos para sujeción de carga.
Sistemas de frenado dinámico para ralentizar la grúa durante la operación.
Pruebas de frenos automáticas: asegura que los frenos se activen correctamente y mantengan la carga en condiciones normales y de emergencia.

11. Modo de control

1) Modo de control de cabina
Descripción:
En el modo de control de la cabina, el operador está sentado dentro de una cabina de grúa ubicada en la estructura de la grúa, generalmente en el carro final.

El panel de control de la grúa dentro de la cabina permite al operador controlar el alusento, el movimiento del tranvía y los viajes de grúa.
2) Modo de control remoto de radio
Descripción:
En el modo de control remoto de radio, la grúa se opera a través de un control remoto inalámbrico controlado por el operador. Esto permite al operador moverse alrededor de la grúa y el sitio de trabajo mientras controla sus movimientos.
3) Modo de control colgante
Descripción:
El control colgante utiliza un controlador con cable, que está físicamente conectado a la grúa.

El operador generalmente sostiene el colgante, lo que les da control directo sobre el alza de la grúa, el movimiento del tranvía y los viajes.
4) Modo de control automático (control preprogramado)
Descripción:
Algunas grúas de pórtico de un solo haz pueden estar equipados con sistemas de control automatizados para tareas específicas, como posicionamiento preciso, levantamiento repetitivo o movimientos automatizados a lo largo de rutas predefinidas.

Los sensores y los controladores lógicos programables (PLC) se utilizan para controlar los movimientos sin la entrada del operador continuo.
4) Modo de control dual (combinación de control manual y remoto)
Descripción:
Un sistema de control dual permite que la grúa se opere tanto manualmente (a través de colgante o cabina) como de forma remota (a través del control de radio).

El operador puede cambiar entre modos dependiendo de la tarea o preferencia.

Bosquejo

Principal técnico

 

 

1. Rentable
Inversión inicial más baja: las grúas pórticas de un solo haz generalmente tienen un costo inicial más bajo en comparación con las grúas de doble viga debido a su diseño más simple.

Costos de mantenimiento reducidos: con menos componentes (como vigas y ruedas), el mantenimiento y los costos operativos tienden a ser más bajos.

2. Diseño compacto y de ahorro de espacio
Eficiencia del espacio: la estructura de un solo haz de la grúa permite un uso más compacto y eficiente del espacio, lo que lo hace ideal para entornos con limitaciones limitadas para espacio para la cabeza o espacio.

Ligero: un solo haz es típicamente más ligero que una viga doble, lo que permite que la grúa funcione en una variedad de espacios más pequeños mientras lleva cargas pesadas.

3. Facilidad de instalación
Configuración simplificada: el diseño más simple de una sola grúa de pórtico de haz significa que generalmente es más rápido y más fácil de instalar, especialmente en espacios más pequeños o más limitados.

Requisitos de base más bajos: debido a su menor peso y una estructura más simple, los requisitos básicos para la instalación suelen ser menos complejos en comparación con las grúas de doble viga más masiva.

4. Flexibilidad
Variedad de configuraciones: las grúas pórticas de haz de un solo haz se pueden diseñar en diferentes configuraciones, incluidas las versiones montadas en el riel y con el goma, que ofrecen flexibilidad para una gama de entornos operativos.

Adaptabilidad: se pueden adaptar fácilmente para satisfacer varias necesidades de manejo de materiales, como levantar diferentes tipos de cargas o trabajar en diversas industrias como almacenes, puertos y fábricas.

5. Eficiencia operativa
Alta capacidad de carga para su tamaño: a pesar de ser una estructura de haz único, estas grullas aún pueden manejar una capacidad de elevación sustancial, haciéndolas adecuadas para una amplia gama de aplicaciones de elevación, generalmente hasta 10-20 toneladas.

Operación suave: están diseñados para el elevación suave y eficiente, con la capacidad de levantar, bajar y mover cargas con precisión, asegurando operaciones productivas.

Costos operativos más bajos: con un diseño más ligero y un mecanismo más sencillo, tienden a consumir menos energía, reduciendo el uso de electricidad y los costos operativos.

 

1. Sitios de construcción
Manejo de materiales: las grúas de pórtico de un solo haz se usan comúnmente en los sitios de construcción para levantar y transportar materiales de construcción, como concreto, vigas de acero y otros equipos pesados. Su capacidad para moverse a lo largo de pistas o en neumáticos de goma los hace ideales para trabajar en áreas de construcción con espacios ajustados o tráfico pesado.

Colocación del equipo: se pueden usar para levantar y colocar equipos, maquinaria o andamios grandes durante la construcción.

2. Envío y puertos
Manejo de carga: las grúas pórticas de haz de un solo haz a menudo se usan en áreas portuarias para cargar y descargar carga de los barcos, especialmente en puertos o áreas más pequeñas con menos espacio. Son efectivos para manejar contenedores, materiales a granel y otros bienes, asegurando un movimiento rápido y seguro de bienes desde el lado del muelle hasta las áreas de almacenamiento.

Transporte intermodal: en puertos y centros de transporte, estas grúas también se usan para transferir productos entre camiones, trenes y barcos.

3. Almacenes y centros de distribución
Gestión de inventario: en los almacenes, estas grúas ayudan a administrar un inventario y materiales pesados, moviendo bienes de una parte de la instalación a otra. Se usan comúnmente para levantar y almacenar paletas grandes o artículos a granel en entornos industriales.

Sistemas de estanterías de almacenamiento: se utiliza para cargar y descargar materiales en sistemas de almacenamiento de gran altura, maximizando el uso del espacio en almacenes con espacio de piso limitado.

4. Fábricas y plantas de fabricación
Soporte de línea de ensamblaje: en entornos de fabricación, estas grúas se utilizan para mover materiales o productos terminados a lo largo de las líneas de producción, como en plantas de fabricación automotriz, de acero o electrodomésticos.

Levantamiento de la máquina: para maquinaria y equipo pesados, las grúas de p;

5. Molinos de acero y fundiciones
Manejo de materiales pesados: en fábricas de acero, fundiciones y otras industrias de metalurgia, las grúas de pórtico de haz único son esenciales para mover componentes o productos de metales pesados ​​grandes, como placas de acero, rollos y lingotes.

Entornos de trabajo en caliente: estas grúas se utilizan en entornos donde están presentes altas temperaturas, y pueden manejar el levantamiento seguro de metales fundidos o estructuras de acero pesado.

6. Cabrilización naval y muelles secos
Asamblea del barco: en la industria de la construcción naval, las grúas de pórtico de haz único se utilizan para mover y colocar grandes partes de los barcos, incluidas secciones de casco, sistemas de propulsión y otros materiales pesados. Son altamente efectivos en muelles secos y astilleros para mover cargas de gran tamaño.

Fabricación de botes y yates: en la producción de botes y yates, estas grúas ayudan a levantar componentes pesados ​​o piezas ensambladas, asegurando un transporte seguro y eficiente dentro del área de fabricación.

 

 

1. Diseño e ingeniería
Planificación de preproducción:

El diseño de la grúa se crea en función de los requisitos del cliente, incluida la capacidad de carga, la altura de elevación, el tramo y otras especificaciones.

Los equipos de ingeniería aseguran que el diseño se adhiera a los estándares de la industria, las regulaciones de seguridad y los factores ambientales.

Los dibujos detallados se preparan para cada componente de la grúa (haz principal, polipasto, carro, transporte final, etc.).

Selección de material:

Los materiales se seleccionan en función de la resistencia, la durabilidad y la idoneidad para la aplicación específica de grúas. Esto puede incluir acero de alta resistencia para el haz principal, los componentes y los sistemas de elevación.

2. Adquisición de material
Componentes de abastecimiento:

Varios componentes de la grúa, como el haz principal, el polipasto, el carro, los motores, los engranajes y los sistemas de control, provienen de proveedores de confianza.

Se obtienen materiales de alta calidad como placas de acero y vigas para cumplir con las especificaciones de diseño.

Gestión de inventario:

Los materiales y componentes se inventaron para garantizar que estén disponibles cuando sea necesario, reduciendo los retrasos en el proceso de producción.

3. Fabricación de componentes de la grúa
Corte y soldadura:

Las vigas de acero se cortan en las longitudes necesarias, y los componentes como el haz principal, las piernas y los haces cruzados se soldan juntos.

La soldadura se realiza con precisión para garantizar la integridad estructural y la capacidad de carga.

Se pueden usar equipos especializados como máquinas CNC y máquinas de soldadura automatizadas para alta precisión.

Conjunto del haz principal:

El haz principal es uno de los componentes clave de la grúa de pórtico. Se fabrica soldando las placas de acero y garantizando una alineación adecuada para la estructura general.

El refuerzo se agrega a las áreas que soportarán cargas pesadas para mejorar la estabilidad y la resistencia.

Monedero y asamblea de polipasto:

El carro está ensamblado con ruedas, motores y un polipasto para facilitar el movimiento horizontal de la carga.

Se instala el mecanismo de polipasto, que incluye el motor, la caja de cambios, el tambor y las cuerdas de alambre.

Fabricación de transporte final:

Los carruajes finales, que son responsables de apoyar la grúa y facilitar el viaje a lo largo de los rieles, se fabrican y están soldados. Están equipados con ruedas o neumáticos de goma dependiendo del diseño.

4. Prueba de componentes
Prueba de integridad estructural:

Todos los componentes soldados y fabricados, incluido el haz principal y los carruajes finales, se prueban la integridad estructural a través de la inspección visual y las pruebas no destructivas (p. Ej., Rayos X, pruebas ultrasónicas) para garantizar que no haya debilidades o defectos.

Prueba mecánica:

Los carros, los polipastos y los mecanismos de elevación se prueban para un funcionamiento suave. Se proban motores, engranajes y frenos para garantizar el funcionamiento adecuado bajo carga.

La prueba de carga se realiza para verificar si la grúa puede manejar su capacidad de carga nominal de manera segura.

Prueba del sistema eléctrico:

El sistema de control de la grúa, el cableado y los componentes eléctricos se prueban para obtener una funcionalidad adecuada.

El panel de control y los sistemas de control remoto se verifican para obtener una operación y confiabilidad suaves.

5. Asamblea de grúa
Asamblea final:

El haz principal está montado en los carruajes finales y la estructura completa se ensambla.

El tranvía y el sistema de polipasto están montados en el marco de la grúa, asegurando que todos los componentes estén correctamente alineados.

Instalación del sistema de cableado y control:

Se instala el cableado eléctrico, conectando los motores de la grúa, los paneles de control, los sistemas remotos y los sensores.

Los interruptores límite, los dispositivos de seguridad y las alarmas de sonido y luz se integran en el sistema.

6. Pruebas funcionales y de seguridad
Prueba operativa:

Después de que la grúa se ensambla completamente, sufre pruebas funcionales rigurosas. Esto incluye verificar el movimiento de elevación, la disminución y el movimiento horizontal de la grúa para garantizar un funcionamiento suave.

El mecanismo de viaje del tranvía, el mecanismo de viaje de la grúa y el sistema de elevación se prueban para confirmar que cumplen con las especificaciones de rendimiento.

Pruebas de seguridad y control:

Los interruptores de límite, las paradas de emergencia y las alarmas de seguridad se verifican para garantizar que funcionen como se esperaba durante la operación de la grúa.

La prueba de carga se realiza levantando la carga nominal para garantizar que la grúa pueda manejar de forma segura el peso previsto sin ningún mal funcionamiento.

Prueba de modo de control:

Si la grúa incluye control remoto de radio u otros sistemas de control, se prueban por su capacidad de respuesta y facilidad de uso.

Los modos de control de la grúa (manual, remoto, automático) se prueban para una operación y confiabilidad suaves.

7. Pintura y tratamiento de superficie
Preparación de la superficie:

Los componentes de la grúa experimentan una limpieza y preparación de la superficie, lo que puede implicar la arena o usar un tratamiento químico para eliminar el óxido, el polvo y otros contaminantes.

Cuadro:

Se aplica un recubrimiento protector, típicamente un imprimador seguido de TopCoat, a todos los componentes de la grúa para proteger contra la corrosión y el uso ambiental.

Se permite que la pintura cure durante el tiempo recomendado antes de manejar aún más.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.