Riel de tierra grúa de pañuelo de viga individual

 

Una grúa p; Este tipo de grúa generalmente presenta una sola viga (haz) que admite el mecanismo de elevación. Se utiliza en aplicaciones donde se deben hacer cargas pesadas para levantar y moverse dentro de un espacio limitado y a nivel del suelo, lo que lo hace ideal para entornos al aire libre o en fábricas con baja autorización.

 

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (kg): 60000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: almacenes, fábrica y otro lugar

Tipo de grúa: grúa de pórtico tipo caja

Velocidad de viaje: 20m/min

Mecanismo de elevación: polipasto eléctrico

Método de control: control de tierra+ control remoto (personalizado)

Servicio de trabajo: A5

Temperatura de trabajo: -20 ~ +40 grado

Voltaje industrial: 380V50Hz3Phanse u otro

Color: personalizado

Personalización: aceptado

 

 

1. Beam principal

Configuración de la viga única: como su nombre indica, esta grúa usa una sola viga (haz) que abarca el espacio entre los dos carruajes finales. Es el elemento de carga horizontal primario de la grúa.

Material: El haz principal está hecha generalmente de aleación de acero o acero de alta resistencia para garantizar que pueda soportar el peso de la carga, así como las tensiones ejercidas durante las operaciones de la grúa. En algunos casos, el acero reforzado puede usarse para aumentar la capacidad de carga.

Forma: la sección transversal de la viga principal es a menudo un estilo de viga en I o caja de caja, dependiendo del diseño de la grúa. Las vigas de caja proporcionan una mejor estabilidad torsional, mientras que las vigas en I se usan más comúnmente para grullas más livianas.

 

2. Sistema de encendido

1) Mecanismo de polipasto
El polipasto es el componente principal del sistema de elevación, y consiste en un mecanismo motorizado que aumenta y reduce la carga. El polipasto está montado en el carro, que se mueve a lo largo del haz principal de la grúa.
2) Mecanismo de elevación (cuerda o cadena)
CERCA: Para capacidades más altas (generalmente más de 5 toneladas), las grúas generalmente usan cuerdas de alambre de acero. Las cuerdas de alambre son más duraderas y capaces de manejar mayores pesos.

Cadena: para las grúas de capacidad de menor a media, las cadenas se usan comúnmente en el sistema de polipasto. Las cadenas son menos costosas y más fáciles de mantener, pero están limitadas en el peso que pueden levantar.

Altura de elevación: la altura de elevación se define por la longitud de la cuerda o la cadena, el número de caradas utilizadas y la distancia de viaje máxima del elevador a lo largo de la viga.
3) carrito
El carro es la plataforma que lleva el mecanismo de polipasto y se mueve a lo largo del haz principal de la grúa. El carro se mueve horizontalmente para colocar la carga sobre la ubicación deseada. Es una parte integral del sistema de elevación, ya que asegura que la carga se eleva y baje de manera precisa.
4) Motor de elevación
El motor de elevación es una parte crítica del sistema de elevación. Alimenta el levantamiento y la bajada de la carga. El motor de elevación es típicamente eléctrico en las grúas modernas, pero también puede ser hidráulico o diesel en algunas aplicaciones.
5) Sistema de tambor o polea
En el mecanismo de polipasto, se utiliza un sistema de tambor o polea para guiar y controlar la cuerda o la cadena a medida que enrolla o se relaja durante el levantamiento y la disminución.

3.carro

Construcción del marco: el carro final generalmente está hecho de acero o materiales de aleación de alta resistencia para garantizar la resistencia y la durabilidad. Está diseñado para soportar la viga principal y el peso de la carga.

Diseño modular: el carro final está diseñado para integrarse fácilmente con la viga principal de la grúa. En algunos casos, los carruajes finales pueden ser modulares, lo que permite un fácil reemplazo o mantenimiento de componentes como ruedas o motores.

Forma y tamaño: el tamaño y la forma del carro final están directamente relacionados con la capacidad y el tramo de elevación de la grúa. Por lo general, es un marco rectangular que admite las ruedas y los sistemas de motor. El diseño puede variar según si la grúa está destinada a aplicaciones de servicio pesado o más ligero.

                                         

4.Crane Mecanismo de viaje

El mecanismo de viaje de la grúa de una grúa de viga única de riel molido es un componente esencial que permite que la grúa se mueva horizontalmente a lo largo de sus rieles. Este mecanismo proporciona movilidad, lo que permite que la grúa cubra toda la longitud del área operativa. El mecanismo de viaje de la grúa generalmente incluye el sistema de conducción, las ruedas y los sistemas de control asociados, asegurando un movimiento suave y confiable.

5. Mecanismo de viaje Trolley

El mecanismo de viaje del tranvía de una grúa de viga única de riel molido permite el movimiento horizontal del carro (y la unidad de elevación) a lo largo de la viga principal. Este mecanismo permite que la carga se coloque con precisión sobre el área de trabajo y es crucial para la flexibilidad y precisión operativa de la grúa.

6. Rueda de cría

El sistema de ruedas de una grúa de viga de riel de tierra molida es un componente vital que soporta toda la estructura de la grúa y permite su movimiento a lo largo de los rieles a nivel de tierra. Estas ruedas aseguran un viaje suave y estable del pórtico a lo largo del área de trabajo.

7. Gancho de cáscara

El gancho de una grúa de pórtico de viga única de riel de tierra es uno de sus componentes más críticos, responsable de soportar directamente y levantar la carga. Se interactúa con el sistema de elevación y debe ser fuerte, confiable y seguro.

8.motor

El motor de una grúa de viga soltera de riel molido es la potencia detrás de sus movimientos críticos, que incluyen levantamiento, viaje de tranvía y viajes en grúas. Estos motores están especialmente seleccionados y configurados para ofrecer un rendimiento confiable, operación sin problemas y seguridad en diferentes condiciones de carga y ambientales.

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9. Sistema de alarma y interruptor de alarma de luz y luz

El sistema de alarma de sonido y luz y los interruptores limitados de una grúa de pórcase de viga única de riel de tierra son componentes esenciales de seguridad y control que garantizan una operación de grúa confiable y segura, particularmente en entornos industriales o exteriores donde las alertas visuales y audibles son cruciales.
1) Sistema de alarma de sonido y luz
Objetivo
Advierte a los trabajadores del movimiento de la grúa (viajar, levantar).

Alertas en caso de operación anormal o emergencias.
2) interruptores de límite
Objetivo
Previene la colisión excesiva o mecánica.

Protege la grúa y la carga de daños.

10. Dispositivos de seguridad

Los dispositivos de seguridad de una grúa de pórtico de viga única en el riel molido son cruciales para proteger a los operadores, equipos y materiales durante las operaciones de elevación y viaje. Estos dispositivos están diseñados para prevenir accidentes, reducir el desgaste y garantizar el cumplimiento de los estándares de seguridad internacionales como ISO, FEM y GB.

11. Modo de control

1) Control colgante (cableado)
Descripción: Un colgante de control está suspendido de la grúa, conectado a través de un cable flexible.

Características:

Simple y rentable.

El operador camina con la grúa.

Incluye parada de emergencia y botones de empuje direccional.

Limitaciones: rango limitado; El cable puede desgastarse con el tiempo o enredarse.

2) Control remoto (inalámbrico)
Descripción: Un transmisor portátil envía señales a un receptor en la grúa a través de la radiofrecuencia.

Características:

El operador puede pararse a una distancia segura.

Aumenta la visibilidad y la seguridad en áreas peligrosas.

Rango típicamente de 50 a 100 metros.

Control múltiple (opcional).

Seguridad: botón de parada de emergencia; señales cifradas para evitar interferencias.

3) Control de cabina (opcional para grúas grandes)
Descripción: El operador se sienta en una cabina montada en la viga de la grúa o el carro.

Características:

Visibilidad completa para operaciones de alta resistencia y de gran nivel.

Control de joystick, panel de instrumentos y sistemas de monitoreo.

Caso de uso: raro para grúas de viga única; Más común en aplicaciones de doble viga o pórtico.

4) Control combinado (colgante + remoto)
Descripción: conmutable entre el colgante cableado y el control remoto inalámbrico.

Beneficio: Opción de respaldo en caso de interferencia de señal o insuficiencia remota.

Bosquejo

Principal técnico

 

 

1. Rentable
Material más bajo y costos de fabricación en comparación con los diseños de doble viga.

Reducción de gastos de instalación y mantenimiento.

Uso eficiente del espacio con estructura simplificada.

2. Estructura simple y liviana
La viga única reduce el peso total de la grúa.

Más fácil de instalar y reubicar.

Requiere menos fundamento y soporte estructural.

3. Configuración flexible
Se puede usar con varios tipos de polipastos (cuerda o cadena de alambre).

Disponible con un tramo ajustable, altura y longitud del riel.

Modos de control personalizables (cableado, inalámbrico).

4. Alta movilidad
Montado en rieles de tierra, permitiendo que la grúa viaja a lo largo de un camino fijo.

Adecuado para áreas de trabajo al aire libre largas y lineales como corrales y líneas de ensamblaje.

5. Manejo eficiente de material
Ideal para tareas de luz a mediana a mediana (comúnmente 1–20 toneladas).

Operación suave de inicio/parada con control del inversor (opcional).

Bueno para tareas repetitivas de manejo con movimiento consistente.

6. Seguridad mejorada
Equipado con dispositivos de seguridad modernos: interruptores de límite, alarmas, protectores de sobrecarga, etc.

La operación de control remoto reduce la exposición del operador a los riesgos.

7. Bajo mantenimiento
Menos componentes mecánicos que los sistemas de doble viga.

Fácil acceso a la unidad y componentes eléctricos para el servicio de rutina.

8. Diseño de ahorro de espacio
No hay necesidad de columnas de construcción o vigas de soporte.

Montado en el riel en el suelo, no suspendido de estructuras aéreas.

 

1. Yardas de almacenamiento al aire libre
Manejo de placas de acero, tuberías, barras de refuerzo y componentes estructurales.

Carga/descarga de camiones e inventario de organización.

2. Sitios de construcción
Levantamiento y posicionamiento de materiales de construcción como vigas, forma de trabajo y secciones prefabricadas.

Ideal para configuraciones temporales o semipermanentes.

3. Logística y almacenamiento
Moviendo grandes recipientes, paletas o productos pesados ​​a lo largo de pistas fijas.

Utilizado con frecuencia en patios ferroviarios y centros de distribución.

4. Plantas de fabricación de acero
Transporte de productos de metal semi-acabados o terminados.

Utilizado junto con líneas de soldadura y ensamblaje.

5. Plantas de concreto prefabricadas
Levantando y apilando losas de concreto, tuberías y bloques.

Permite un movimiento seguro y eficiente en las líneas de producción.

6. Astilleros y terminales portuarios
Herramientas de movimiento, equipo ligero o piezas de mantenimiento a lo largo de los rieles del muelle.

Crane complementaria para tareas localizadas.

7. Talleres de fabricación de maquinaria
Transferencia de componentes de la máquina o grandes herramientas entre las áreas de procesamiento.

Adecuado para zonas al aire libre donde el espacio es limitado.

 

 

1. Diseño técnico e ingeniería
Analice los requisitos del cliente: capacidad de carga, tramo, altura de elevación, clase trabajadora.

Diseño estructural y mecánico utilizando software CAD/CAE.

Planificación del diseño del sistema eléctrico.

Verificación de cumplimiento con estándares relevantes.

2. Adquisición de material
Seleccionar materiales de alta calidad: Q235B/Q345B de acero para piezas estructurales, aleación forjada para ganchos, etc.

Motores de origen, cajas de cambios, componentes eléctricos (Schneider, Siemens, etc.).

3. Fabricación de vigas y piernas principales
Corte de placas de acero (a través de plasma/láser CNC).

Soldadura por haz (vigilia de caja o haz I) y conformación.

Piernas fabricadas y conectadas a la viga con una alineación precisa.

Pruebas no destructivas (NDT) en costuras de soldadura (inspección de partículas ultrasónicas o magnéticas).

4. Manejo del sistema de tranvía y elevación
Ensamble el polipasto eléctrico o el carro de cabrestante (incluye tambor, gancho, cuerda de alambre, motor).

Mecanismo de elevación de ajuste de prueba en la viga para garantizar un movimiento suave.

Pruebas de equilibrio y alineación de engranajes.

5. Producción de transporte final y mecanismo de viaje
Ruedas de máquinas, ejes y carcasas de rodamientos.

Instale el motor de accionamiento, el reductor, el sistema de búfer.

Carros de soldadura o tornillo a las patas de pórtico.

6. Cheque de compatibilidad ferroviario y establecimiento de ruedas
Ensamble y alinee las ruedas para la precisión del rastreo ferroviario.

Verificación de tolerancia para garantizar un viaje sin problemas sin descarrilamiento.

7. Asamblea del sistema eléctrico
Instale el gabinete de control, el cableado, los motores, los interruptores de límite, las alarmas de sonido/luz.

Coloque bandejas de cables y conexiones para sistemas de control remoto o colgante.

Instale el limitador de sobrecarga y los enclavamientos de seguridad.

8. Pintura y tratamiento anticorrosión
Surflasting (estándar SA2.5) para la eliminación de óxido.

Aplique imprimación, capa media y capa superior (estándar: amarillo, naranja o por solicitud).

Las unidades al aire libre obtienen un recubrimiento resistente a la intemperie mejorado.

9. Pruebas previas al ensamblaje y fábrica
Asamblea de prueba de todos los componentes en el patio de fábrica.

Prueba funcional: levantamiento, viaje por carro, viaje de grúa, freno, interruptor de límite.

Prueba eléctrica: resistencia al aislamiento, confiabilidad del circuito.

10. Empaque y entrega
Desmontar en módulos transportables.

Envoltura anticorrosión, cajas/cajas de madera para componentes pequeños.

Contenedor o carga plana con lista de piezas, manuales y certificados de prueba.

11. Instalación y puesta en marcha en el sitio
Erección de la grúa en el sitio con alineación ferroviaria.

Integración del sistema, prueba final con carga nominal.

Capacitación y entrega del operador.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.