Grúa pórtico de doble viga tipo neumático de caucho

Características clave:

Movilidad con neumáticos de caucho

Equipado con neumáticos o neumáticos de caucho sólido para un movimiento suave en superficies pavimentadas o semi-pavimentadas.

No necesita rieles, lo que lo hace ideal para sitios de construcción, puertos y patios de almacenamiento.

Requiere una superficie de suelo plana y estable para un funcionamiento seguro.

Diseño de doble viga

Dos vigas principales proporcionan resistencia y estabilidad superiores en comparación con los modelos de una sola-viga.

Mayor capacidad de elevación (normalmente5 a 500 toneladaso más).

Permite luces más amplias y una mejor altura de gancho.

Estructura y componentes

Vigas principales:Diseño tipo caja-de acero o armazón para mayor durabilidad.

Carros finales:Apoye las vigas y las ruedas/neumáticos de la casa.

Polipasto y carro:El polipasto eléctrico o hidráulico se mueve a lo largo de las vigas para un posicionamiento preciso de la carga.

Piernas:Patas ajustables o fijas para diferentes alturas.

Estabilizadores (opcionales):Mejora la estabilidad para levantamientos pesados.

Potencia y control

Impulsión eléctrica-(generadores diésel para zonas remotas).

Control remoto por radio o control-de cabina.

Sistemas de aceleración y frenado suaves.

 

 

Comparación con grúas pórtico-montadas sobre rieles:

Característica	Grúa pórtico con neumáticos de caucho	Grúa pórtico montada sobre rieles-
Movilidad	Alto (basado en neumáticos-)	Fijo (corre sobre rieles)
Costo de instalación	Infraestructura inferior	Requiere instalación de riel
Capacidad de carga	Hasta 500+ toneladas	A menudo superior (1000+ toneladas)
Requisito de superficie	Necesita terreno plano	Necesita vías de tren

 

 

Capacidad de elevación 320 toneladas
Luz (Ancho) 3 - 12 metros (ajustable)
Altura de elevación 3 - 10 metros
Clase de trabajo A3-A5 (trabajo ligero a medio)
Velocidad de elevación 0.5 - 8 m/min (variable)
Tipo de viga principal Una o dos vigas (tipo caja-)
Fuente de alimentación 220V/380V trifásica o manual
Modo de control Control colgante/control remoto inalámbrico
Tipo de polipasto Polipasto eléctrico de cadena/polipasto de cable
Tracción de desplazamiento Empuje manual o motorizado
Protección contra la corrosión Pintura-galvanizada por inmersión en caliente o de grado marino-
Resistencia al viento Hasta escala Beaufort 6 (para uso en exteriores)
Temperatura de funcionamiento -20 grados a +50 grados

 

A Grúa pórtico de doble viga tipo neumático de cauchoconsta de varios componentes estructurales, mecánicos y eléctricos clave que trabajan juntos para garantizar una elevación y movilidad eficientes. A continuación se muestra un desglose detallado de sus componentes principales:

 

1. Principales componentes estructurales

A. Vigas dobles (vigas principales)

Dos vigas de acero paralelas (tipo caja-o diseño de armadura) que abarcan todo el ancho de la grúa.

Proporcionar alta capacidad de carga y rigidez.

Apoye el movimiento del carro y del polipasto.

 

B. Carros terminales (patas y ruedas)

Patas verticales:Apoye las vigas y conéctelas a los conjuntos de ruedas.

Neumáticos de goma:

Neumáticos(para superficies más blandas) oNeumáticos de caucho macizo(para uso intensivo-).

Permitir movilidad sin rieles.

Sistema de dirección:Dirección hidráulica o eléctrica para maniobrabilidad.

C. Vigas transversales y refuerzos

Reforzar la estructura para mayor estabilidad.

Evite la deflexión de la viga bajo cargas pesadas.

 

2. Componentes del mecanismo de elevación

A. Unidad de elevación

Polipasto eléctrico o hidráulico:Sube y baja la carga.

Cable de alambre y bloque de gancho:Para fijación de carga.

Tambor y motor:Impulsa el mecanismo de elevación.

 

B. Sistema de carro

Mueve el polipasto a lo largo de las vigas (de lado-a-lado).

Incluye:

Estructura del carro

ruedas motrices

Motor y caja de cambios

C. Separador o accesorio de elevación (opcional)

Ganchos, pinzas, imanes o esparcidores de grúa(para contenedores, bobinas, etc.).

3. Sistemas de accionamiento y movimiento

A. Sistema de accionamiento de viaje

Motores de ruedas:Motores eléctricos o hidráulicos que accionan los neumáticos de caucho.

Frenos:Falla-el frenado seguro por seguridad.

Mecanismo de dirección:Para control direccional.

B. Fuente de alimentación

Generador diésel(para áreas remotas).

Carrete de cable eléctrico(si funciona-red eléctrica).

 

 

4. Sistemas de control y seguridad

A. Controles del operador

Control de cabina:El operador se sienta en una cabina de la grúa.

Mando a distancia:Control remoto por radio inalámbrico para un funcionamiento flexible.

B. Dispositivos de seguridad

Interruptores de límite:Evite el sobre-recorrido del polipasto/carro.

Limitador de carga:Previene la sobrecarga.

Sistema anti-colisión:Para operaciones con múltiples-grúas.

Estabilizadores (opcionales):Estabilizadores para levantamientos pesados.

 

5. Componentes auxiliares

Iluminación y señales de advertencia(para seguridad nocturna/sitio).

Anemómetro(monitor de velocidad del viento para uso en exteriores).

Parachoques y protectores(proteger la grúa y sus alrededores).

BOSQUEJO

 

Técnico principal

 

Ventajas de la grúa pórtico de doble viga con neumático de caucho

Alta movilidad y flexibilidad

Se mueve librementeneumáticos de goma(no se necesitan rieles).

Ideal parasitios de trabajo temporal(construcción, puertos, astilleros).

puede serreubicado fácilmenteen comparación con las grúas-montadas sobre rieles.

Capacidad de carga pesada

Diseño de doble vigaapoya5–500+ toneladas, haciéndolo adecuado para industrias pesadas.

Más estable que las grúas-de una sola viga paraelevación de gran-envergadura.

Aplicaciones versátiles

compatible conganchos, agarres, imanes y esparcidorespara diferentes cargas (contenedores, bobinas de acero, maquinaria).

Ajustableluz y altura de elevaciónpara necesidades personalizadas.

Uso en exteriores y terrenos difíciles

Neumáticos neumáticos o de caucho macizo.adaptarse a superficies pavimentadas/semi{0}}pavimentadas.

Algunos modelos tienencapacidades todo-terreno(con soporte terrestre adecuado).

Instalación rentable-efectiva

No hay necesidad devías del tren, reduciendo los costos de instalación.

Despliegue más rápido que las grúas fijas.

Opciones de control avanzadas

Mando a distancia por radiopara un funcionamiento flexible.

Control de cabinapara precisión en tareas-pesadas.

Aplicaciones de la grúa pórtico de doble viga con neumático de caucho

1. Puertos y Astilleros

Manipulación de contenedores(carga/descarga de barcos/camiones).

Construcción naval y reparación(levantamiento de piezas pesadas de barcos).

2. Sitios de construcción

Elevación de hormigón prefabricado(vigas, columnas).

Instalación de estructura de acero.(puentes, plantas industriales).

3. Industrias del acero y el metal

Emocionantebobinas, placas y moldes de acero.

Manejograndes piezas de fundición y maquinaria.

4. Logística y almacenamiento

Carga/descarga de carga pesadaen patios abiertos.

Transporte intermodal(entre camiones, trenes y almacenamiento).

5. Centrales eléctricas e industrias pesadas

Instalación de turbinas y generadores..

Mantenimiento de grandes equipos industriales..

6. Sector de energía eólica

Conjunto de componentes de turbina eólica(palas, góndolas).

 

El proceso de producción de unGrúa de elevación marina/barco móvil de 200 toneladasImplica varias etapas, desde el diseño y la ingeniería hasta la fabricación, el montaje y las pruebas. A continuación se muestra un desglose detallado del proceso de producción típico:

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1. Diseño e ingeniería

Diseño Conceptual:Los ingenieros crean bocetos iniciales y modelos 3D basados ​​en la capacidad de carga (200 toneladas), el alcance, la movilidad y las condiciones ambientales (uso marino).

Análisis Estructural:El análisis de elementos finitos (FEA) garantiza que la grúa pueda soportar cargas dinámicas, viento y fuerzas de las olas.

Sistemas hidráulicos y eléctricos:Diseño de cilindros hidráulicos, cabrestantes y sistemas de control para operaciones de elevación suaves.

Selección de materiales:Acero de alta-resistencia (p. ej., ASTM A514) para resistencia a la corrosión en entornos marinos.

Cumplimiento normativo:Cumple con estándares comoDNV-GL, ABS o Lloyd's Registerpara grúas marinas.

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2. Adquisición de materiales

Placas y vigas de acero:Procedente de la pluma, el chasis y el marco estructural.

Componentes hidráulicos:Bombas, cilindros, mangueras y válvulas de proveedores certificados.

Sistemas Eléctricos:Motores, sensores y paneles de control (a menudo impermeables para uso marino).

Cables y poleas de alambre:Cables de acero de alta-grado para elevación.

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3. Fabricación

A. Fabricación estructural

Cortar y dar forma:Corte CNC por plasma/láser para piezas de precisión.

Soldadura:Soldadura automatizada y manual (Soldadura por Arco Sumergido para secciones gruesas).

Construcción de pluma:Diseño de celosía o telescópico para mayor resistencia y movilidad.

Chasis y estabilizadores:Reforzado para mayor estabilidad durante los levantamientos.

B. Montaje hidráulico y mecánico

Sistema hidráulico:Instalación de bombas, cilindros y mangueras.

Cabrestantes y tambores:Montado para operaciones de elevación y descenso.

Mecanismo de giro:Permite una rotación de 360 ​​grados (si corresponde).

C. Sistemas eléctricos y de control

Cabina de control:Estación del operador impermeable con palancas de mando/sensores.

Monitoreo de carga:Células de carga y finales de carrera para seguridad.

Fuente de alimentación:Motor diésel o motor eléctrico (grado-marino).

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4. Montaje e integración

Instalación de pluma:Montado en el chasis con puntos de pivote.

Contrapesos:Agregado para el saldo (si es necesario).

Cableado Final y Plomería:Conexión de sistemas hidráulicos y eléctricos.

Pintura y revestimiento:Pintura anticorrosión (recubrimientos epoxi o zinc).

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5. Pruebas y control de calidad

Pruebas de carga:Levantamiento de 200 toneladas (+25% de prueba de sobrecarga, según estándares).

Pruebas funcionales:Comprobación de movimientos hidráulicos, rotación y estabilidad.

Pruebas ambientales:Pruebas de niebla salina para determinar la durabilidad marina.

Controles de seguridad:Sistemas de parada de emergencia, alarmas de sobrecarga.

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6. Entrega y puesta en servicio

Transporte:Desmontado para su envío o entregado como unidad móvil.

En-ensamblaje del sitio:Remontado en muelle o astillero.

Capacitación del operador:Protocolos de manipulación y seguridad.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.