Grúa pórtico móvil de doble viga

Componentes clave

vigas dobles:
Dos vigas horizontales (vigas) cubren la distancia entre los soportes, lo que aumenta la capacidad de carga y la estabilidad de la grúa. Este diseño es ideal para manipular cargas grandes y pesadas.

Estructura de armadura:
Las vigas se construyen utilizando undiseño de armadura, lo que reduce la resistencia al viento y el peso total manteniendo la integridad estructural. Esto es particularmente útil para operaciones al aire libre en ambientes ventosos.

Patas y ruedas de pórtico:
La grúa se apoya en cuatro patas, cada una montada sobreruedas o pistas, permitiéndole moverse horizontalmente a través de un espacio de trabajo. La movilidad permite que la grúa preste servicio a múltiples áreas de trabajo sin la necesidad de un sistema de pista fijo.

Mecanismo de elevación:
Un carro polipasto corre a lo largo de las vigas para levantar y mover cargas. Puede funcionar eléctrica o manualmente, según la aplicación.

Ventajas

Alta capacidad de carga: El sistema de doble viga permite una elevación más pesada en comparación con las grúas de una sola viga.

Movilidad: Se puede reubicar fácilmente entre sitios o dentro de grandes espacios de trabajo al aire libre.

Resistencia al viento: El diseño de armadura minimiza la resistencia del viento, lo que lo hace más seguro y estable en ambientes abiertos.

Versatilidad: Adecuado para una amplia gama de aplicaciones, desde manipulación de contenedores hasta operaciones de construcción y montaje.

Aplicaciones comunes

Manipulación de prefabricados de hormigón

Conjunto de componentes de turbina eólica

Construcción naval y mantenimiento

Construcción y montaje de puentes.

Patios de almacenamiento al aire libre

Componentes principales: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 50000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: Al aire libre

Palabras clave: grúa pórtico

Capacidad de carga nominal: 50 toneladas

Velocidad de desplazamiento transversal: 44,6 m/min

Velocidad de desplazamiento largo: 47,1 m/min

Manera de control: cabina

Fuente de alimentación: carrete de cable

Pista de acero: QU80

Potencia: CA trifásica 50 HZ 380 V

Certificación: CEISO

Imágenes y componentes

1.Vigas dobles (estructura de armadura)

Función: Estas dos vigas horizontales paralelas forman la estructura principal-portante de carga.

Diseño de armadura: Fabricado con miembros de acero interconectados que forman una armadura para reducir el peso y la resistencia al viento.

Ventaja: Mayor capacidad de carga y mayores luces respecto a las grúas monorraíles.

Carro y mecanismo de elevación

Carretilla: Se mueve a lo largo de las vigas dobles.

Izar: Unidad de elevación montada sobre el carro; Puede ser eléctrico o hidráulico.

El polipasto incluyetambor, motor, caja de cambios y ganchopara subir y bajar cargas.

3.Carros finales

Situados en cada extremo del pórtico, soportando las vigas.

Equipado conruedas o transmisiones por orugaspara movimiento horizontal.

A menudo albergan motores y cajas de cambios para la movilidad.

4.Mecanismo de viaje (base móvil)

comprenderuedas, ejes, motores de accionamiento, yfrenos.

Permite que la grúa se mueva a lo largo de un riel o una superficie plana del terreno.

Puede ser accionado (motorizado) o movido manualmente según el tamaño.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Estructura del carro: normalmente se utiliza acero de alta-resistencia para garantizar que la estructura pueda soportar el peso y las tensiones importantes durante el funcionamiento.

Juego de ruedas: El carro tiene ruedas grandes y duraderas montadas para permitir un movimiento suave a lo largo de los rieles o vigas del pórtico. Estas ruedas están diseñadas para operaciones de servicio pesado-y pueden estar equipadas con cojinetes para una mayor eficiencia.

Dispositivo de accionamiento: motores eléctricos de alta-potencia impulsan el carro, normalmente mediante accionamientos de velocidad variable para un control preciso. Estos motores están ubicados dentro del marco del carro.

2) Función del mecanismo operativo del carro.

El mecanismo de desplazamiento del carro de la grúa pórtico de dos vigas más grande juega un papel fundamental en el funcionamiento de la grúa al mover el mecanismo de elevación (o gancho) horizontalmente a lo largo del tramo de la grúa. El carro es responsable de mover la carga horizontalmente a través de la viga de la grúa (estructura de doble viga). Esto permite que la grúa coloque la carga en diferentes ubicaciones dentro de su área de trabajo. Al desplazarse a lo largo de las vigas, el carro puede transportar cargas a lo largo de todo el tramo de la grúa, lo que facilita el levantamiento y la colocación de materiales o equipos pesados ​​en varias posiciones dentro del rango de trabajo de la grúa. El mecanismo de desplazamiento del carro permite un posicionamiento preciso de la carga a lo largo de la viga, lo cual es crucial para tareas que requieren una ubicación precisa, como carga/descarga de contenedores, materiales de construcción grandes o equipos industriales pesados.

6.Rueda de grúa

La rueda de una grúa pórtico de dos vigas, especialmente una diseñada para trabajos pesados-o aplicaciones de gran-escala, es un componente fundamental. Está diseñado para soportar y facilitar el movimiento de la grúa a lo largo de sus vías de rodadura.

Por lo general, están hechos de acero forjado o acero fundido de alta-resistencia, como 42CrMo4 o 65Mn, para soportar cargas elevadas y resistir el desgaste. Tratados térmicamente-para mejorar la durabilidad y la resistencia a la deformación bajo cargas pesadas. Perfil de la banda de rodamiento:-mecanizado con precisión para adaptarse perfectamente al riel, lo que garantiza un funcionamiento suave y un desgaste mínimo. Las grúas más grandes requieren ruedas de mayor diámetro para distribuir la carga de manera efectiva y reducir la tensión en el riel y la rueda. Diseñadas para soportar las inmensas cargas estáticas y dinámicas de la grúa, que puede pesar varios cientos de toneladas, incluida la carga que se levanta.

Algunas ruedas son accionadas (ruedas motrices) para mover la grúa, mientras que otras son guías. Las ruedas motrices están conectadas a motores y cajas de cambios para proporcionar tracción. Los rodamientos y las superficies de las ruedas a menudo se lubrican para reducir el desgaste y prolongar la vida útil. Las inspecciones periódicas son fundamentales para controlar si hay grietas, desgaste o deformaciones.

7.Gancho de grúa

El gancho de grúa de la grúa pórtico de dos-vigas más grande es un componente fundamental, diseñado específicamente para realizar tareas de elevación-pesadas en entornos industriales como astilleros, acerías y grandes obras de construcción.

Para las grúas pórtico más grandes, el gancho puede manejar cargas del orden de cientos de toneladas, dependiendo de la capacidad nominal de la grúa. Por ejemplo, los ganchos para grúas de 500 toneladas o más son comunes en industrias especializadas.

Fabricado con aceros de aleación de alta-resistencia, como acero al carbono forjado o acero aleado, para proporcionar la resistencia a la tracción y la durabilidad necesarias.-Tratamiento térmico para mejorar la tenacidad y la resistencia al desgaste y la deformación.

Los ganchos son generalmente ganchos simples o dobles; se utilizan ganchos dobles para una mejor distribución de la carga en sistemas de alta-capacidad. Pueden presentar un diseño giratorio para permitir un posicionamiento preciso de la carga.

Los ganchos suelen personalizarse en función de las necesidades de elevación específicas de la aplicación, como levantar contenedores, bobinas, losas u otros objetos pesados.

Motor

1) El motor de la grúa pórtico birraíl más grande es un componente crítico ya que impulsa los mecanismos de elevación y movimiento. Estos motores generalmente se eligen en función de la capacidad de la grúa, los requisitos operativos y las condiciones ambientales.

2) Los motores de las grúas pórtico más grandes pueden tener potencias nominales en el rango de cientos de kilovatios, dependiendo de la capacidad de carga de la grúa (por ejemplo, 500 toneladas o más). Los motores están dimensionados para garantizar un funcionamiento suave incluso en condiciones de carga máxima.

3) Funciona con fuentes de alimentación industriales, normalmente 380-690 V CA, y se utilizan sistemas de mayor voltaje para grúas ultrapesadas. Algunas grúas utilizan varios motores para obtener redundancia, lo que garantiza que la falla de un motor no detenga el funcionamiento. Equipadas con sistemas de parada de emergencia y protección contra sobrecargas.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

El sistema de alarma de luz y sonido de una grúa pórtico de dos-vigas es un componente de seguridad crítico diseñado para alertar al personal que se encuentra cerca de la grúa sobre su funcionamiento o peligros potenciales.

Alarma audible (sonido): produce sonidos fuertes y distintivos para advertir a los trabajadores. Sirena o timbre de alto-decibelios (normalmente 80-120 dB, ajustable según los requisitos del sitio).

Alarma visual (luz): proporciona una advertencia visible, especialmente en entornos ruidosos o para trabajadores-con problemas de audición. Luces LED intermitentes o estroboscópicas de alta visibilidad. Diferentes colores para advertencias específicas (p. ej., rojo para emergencia, amarillo para precaución).

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite es un dispositivo operativo y de seguridad fundamental en una grúa pórtico de dos vigas, especialmente para los modelos más grandes y{0}}de servicio más pesado. Su función principal es garantizar el funcionamiento seguro de la grúa restringiendo su movimiento dentro de parámetros definidos para evitar accidentes o daños al equipo.

Interruptor de límite de elevación: evita que el gancho o el bloque de carga se desplace demasiado alto o demasiado bajo. Garantiza que el cable metálico no se ajuste demasiado-o se desenrolle por completo, lo que podría provocar que se rompa o se enrede.

Interruptor de límite de recorrido: limita el movimiento horizontal de la grúa o carro a lo largo del pórtico o las vigas de la pista. Previene colisiones con topes u otros equipos al detener el movimiento en puntos preestablecidos.

Interruptor de límite de giro: restringe la rotación de la grúa a ángulos específicos.

Interruptor de límite de carga (protección contra sobrecarga): detecta cuando la grúa está levantando más de su capacidad nominal. Detiene las operaciones para evitar fallas mecánicas y accidentes.

Interruptor de límite de velocidad del viento: Para grúas pórtico exteriores, monitorea la velocidad del viento.

10.Dispositivos de seguridad

1) Dispositivo de protección contra sobrecarga: evita que la grúa levante cargas que excedan su capacidad nominal.

2) Interruptores de límite: Evitan que la grúa se mueva más allá de su área operativa designada.

3) Sistema de parada de emergencia: permite a los operadores detener inmediatamente todas las operaciones de la grúa en caso de una emergencia.

4) Sistemas Anti-Colisión: Previene colisiones con otras grúas, objetos o estructuras en el área de operación.

5) Dispositivos de bloqueo y alarma de velocidad del viento: Garantiza la estabilidad de la grúa durante vientos fuertes, especialmente para grúas exteriores.

6) Limitador de momento de carga: Evita que la grúa se vuelque debido a una carga excesiva o una distribución inadecuada de la carga.

11.Modo de control

1) Control manual: El operador controla directamente los distintos mecanismos de funcionamiento de la grúa a través de botones o interruptores en el panel de control manual. Operación simple, adecuada para operaciones pequeñas o de corto-plazo; Se puede ajustar rápidamente según las necesidades específicas.

2) Control remoto inalámbrico: Las diversas funciones de la grúa se controlan mediante un control remoto inalámbrico y el operador puede operar a una distancia segura. Mejora la flexibilidad y seguridad de funcionamiento, especialmente indicado para entornos de trabajo complejos o peligrosos.

3) Control remoto con cable: opere a través de la línea de control conectada a la grúa y el operador ingresa instrucciones a través de un controlador portátil. En comparación con el control remoto inalámbrico, la señal es estable y no se interfiere fácilmente, lo que es adecuado para operar en un área fija.

4) Control automatizado: la operación automatizada se logra a través de PLC (controlador lógico programable) o sistema informático, y la operación de la grúa se controla de acuerdo con el programa preestablecido. Mejora la precisión y la coherencia de la operación, es adecuado para operaciones repetitivas y a gran-escala, y reduce la interferencia de factores humanos.

5) Control de conversión de frecuencia: el convertidor de frecuencia ajusta la velocidad del motor para lograr un control preciso de la velocidad de funcionamiento de la grúa. Puede acelerar y desacelerar suavemente, mejorar la seguridad y eficiencia de las operaciones de elevación y reducir el impacto en el equipo.

12.Boceto

Técnico principal

1. Alta capacidad de carga

Eldiseño de doble vigaPermite una mayor capacidad de elevación en comparación con las grúas monorraíles.

Ideal paraaplicaciones-de alta resistencia, como la manipulación de grandes componentes de hormigón, estructuras de acero o maquinaria.

✅ 2. Estructura ligera pero resistente

Elconfiguración de armaduraReduce el peso total de las vigas sin sacrificar la resistencia.

Mejora eleficienciade la grúa al reducir el peso muerto estructural y los costos de material.

✅ 3. Excelente resistencia al viento

Eldiseño de armadura abiertaofrece baja resistencia al viento, lo que lo hace muy-adecuado parauso al aire libre, especialmente en regiones ventosas como puertos, obras de construcción o astilleros.

✅ 4. Movilidad y Flexibilidad

Equipado conruedas o pistas, la grúa puede desplazarse por una gran zona de trabajo.

A diferencia de las grúas pórtico fijas, estala movilidad aumenta la flexibilidad operativay puede servir a múltiples zonas sin necesidad de múltiples grúas.

✅ 5. Rentable-rentable para grandes aplicaciones en exteriores

Elimina la necesidad de un sistema de pistas permanente, reduciendocostos de cimentación e instalación.

Ideal paratemporal o semi-permanenteconfiguraciones, como proyectos de construcción u operaciones estacionales.

✅ 6. Amplio alcance y cobertura

Las vigas dobles permitenluces más amplias, permitiendo la cobertura de áreas de trabajo más grandes.

Eficiente para tareas de elevación que requierenlargas distancias de recorrido horizontal.

✅ 7. Personalización

Se puede diseñar condistintos tramos, alturas, tipos de ruedas y opciones de polipastopara adaptarse a las condiciones específicas del sitio y los requisitos de elevación.

✅ 8. Opciones mejoradas de seguridad y control

puede incluircaracterísticas de seguridad avanzadascomo tecnología anti-balanceo, limitadores de carga, sistemas de parada de emergencia y controles remotos.

Fabricación pesada: se utiliza para levantar y ensamblar componentes de barcos grandes, como cascos, motores y turbinas. Manipulación de grandes placas de acero, vigas y componentes estructurales. Transporte e instalación de turbinas, generadores y otros equipos pesados.

Construcción: Levantamiento de vigas, vigas y segmentos pesados ​​de hormigón prefabricado para puentes. Manipulación de materiales como bloques de hormigón, turbinas y compuertas para proyectos hidroeléctricos. Mover grandes secciones prefabricadas o estructuras de acero.

Puertos y Logística: Traslado de grandes contenedores marítimos en terminales portuarias. Transporte de materiales como carbón, minerales o áridos.

Aeroespacial y defensa: Levantamiento y ensamblaje de piezas grandes de aeronaves, como fuselajes, alas y motores. Transporte de componentes de naves espaciales o cohetes durante el ensamblaje y las pruebas.

Minería: Manipulación de grandes equipos mineros o transporte de materiales extraídos. Colaboración en el mantenimiento de maquinaria pesada minera.

Energía: Levantamiento y colocación de componentes del reactor y estructuras de contención. Manipulación e instalación de grandes componentes de turbinas como palas y góndolas.

Ferrocarriles: Mover vagones, locomotoras y vías durante la producción o el mantenimiento.

Grúaproducción procedimiento

Diseño e ingeniería: identifique el propósito de la grúa, la capacidad de carga, la luz, la altura, la velocidad y el entorno de trabajo. Cree modelos CAD detallados y análisis estructurales para las vigas, las patas del pórtico y el sistema de carro para garantizar la capacidad de manejo de carga y el cumplimiento de los estándares (p. ej., FEM, ISO o CMAA). Determine los tipos de motores, mecanismos de elevación, sistemas ferroviarios y sistemas de control que se utilizarán. Incluya sistemas de seguridad como dispositivos anti-colisión, interruptores de límite, protección contra sobrecarga y mecanismos de resistencia al viento-.

Adquisición de materiales: obtenga acero de alta-calidad (a menudo Q345 o equivalente) para vigas, patas y otros componentes estructurales. Compre mecanismos de elevación, motores, transmisiones, frenos y paneles de control. Adquirir pinturas y revestimientos resistentes a la corrosión.

Fabricación de componentes: Utilice máquinas de corte CNC para dar forma a las placas de acero. Suelde las placas en la caja o en las secciones de vigas I-para vigas y patas, siguiendo estrictos estándares de calidad. Realice un tratamiento térmico para aliviar la tensión-para evitar la deformación durante el uso. Utilice pruebas ultrasónicas o radiográficas para garantizar la integridad de la soldadura. Fabrice y ensamble engranajes con precisión Ensamble el tambor de elevación y los cables metálicos. Cree ranuras y superficies precisas para el contacto de las ruedas y los rieles. ruedas, ejes y otros componentes mecánicos. Ensamblar y programar paneles de control, variadores de frecuencia (VFD) y PLC (controladores lógicos programables). Instalar cableado para motores, interruptores de límite y sensores.

Pre-ensamblaje: ensamble los componentes principales (vigas, patas, carro) en el taller para verificar la alineación y el ajuste. Realice ajustes o refinamientos según sea necesario. Aplique pintura o recubrimientos anticorrosión.

Transporte al sitio: Desmonte la grúa en componentes transportables. Disponga vehículos de transporte pesado-o barcos para el transporte, teniendo en cuenta el tamaño y el peso de la grúa.

En-montaje en el sitio: asegúrese de que las vías del tren o las vías de la grúa estén instaladas y alineadas. Utilice grúas-de servicio pesado para montar y colocar las vigas, las patas y el carro. Unir componentes de forma segura.

Puesta en servicio y pruebas: realice pruebas sin-carga, carga- nominal y sobrecarga para garantizar la estabilidad y la funcionalidad. Verifique los dispositivos de seguridad como interruptores de límite y paradas de emergencia. Verifique la alineación de los rieles y el recorrido del carro. Valide los sistemas de control, los sensores y las conexiones eléctricas.

Inspección final y entrega: Realizar una inspección final con el cliente o la autoridad certificadora. Proporcionar documentación, incluidos manuales de operación, programas de mantenimiento y certificados de prueba. Capacitar a los operadores y al personal de mantenimiento sobre la operación y el mantenimiento adecuados de la grúa.

Mantenimiento y soporte: ofrecemos inspecciones periódicas, repuestos y soporte postventa-para garantizar la confiabilidad-a largo plazo. El proceso de producción exige alta precisión, pruebas rigurosas y cumplimiento de estándares internacionales para garantizar la seguridad y el rendimiento.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.