Haz doble de grúa pórtico 30t

¿Qué es una grúa pórtico de doble viga?

A grúa pórtico de doble vigaCuenta con dos vigas paralelas que soportan el mecanismo de elevación (carro y polipasto). La grúa está sostenida por patas montadas sobre rieles o ruedas, formando una estructura de "pórtico" que puede montarse a horcajadas sobre un espacio de trabajo.

por uncapacidad de 30 toneladas, el diseño de doble viga ofrece la resistencia estructural y la estabilidad necesarias para operaciones de elevación pesadas seguras y eficientes.

🔩 Características principales de una grúa pórtico de dos vigas de 30 t

Capacidad de levantamiento: 30 toneladas (30.000 kg)

Estructura: Dos vigas principales (vigas) conectadas a patas de soporte

Durar: Personalizable, normalmente entre 10 y 35 metros

Altura de elevación: Depende de la aplicación, a menudo de 6 a 12 metros o más

Modo de viaje: Montado-en riel o-con neumáticos (móvil)

Tipo de polipasto: Polipasto o carro eléctrico de cable con cabrestante motorizado

Sistema de control: Cabina, control colgante o control remoto inalámbrico

⚙️ Componentes clave

vigas principales dobles: Vigas-de alta resistencia para-alta capacidad de carga.

Piernas (Soportes): Estructuras verticales rígidas que transfieren carga al suelo o a las ruedas.

Carros finales: Conecte las patas a las ruedas o orugas del suelo; permitir el movimiento de la grúa.

Polipasto de carro: Se mueve a lo largo de las vigas; levanta y baja la carga.

Ruedas/rieles: permite el movimiento de la grúa a través de grandes áreas de trabajo.

Sistema eléctrico: Alimenta los motores de elevación y movimiento; incluye elementos de seguridad.

✅ Ventajas

Alta capacidad de carga y estabilidad.

Adecuado para levantamiento industrial pesado

Amplio rango operativo y alcance

Durable y robusto para uso en exteriores

Se puede personalizar-para entornos de trabajo específicos.

🛠 Aplicaciones típicas

Patios de hormigón prefabricado

Plantas de fabricación de acero

Patios de contenedores

Sitios de construcción de puentes

Áreas de montaje de equipos pesados.

Componentes principales: PLC, motor, engranaje, motor, carro

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1,5 años

Peso (KG): 125000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: exterior/fábrica

Clase trabajadora: A5

Peso de elevación: 20-450 toneladas

Pista de acero: 43 kg/m QU70

Voltaje: trifásico AC50HZ 380V

Mecanismo de elevación: carro

Tipo de grúa: grúa pórtico de servicio pesado

Velocidad de elevación: 0,48~4,8 m/min

Velocidad de desplazamiento: 3~30m/min

Material de acero: Q355B

1.Vigas principales dobles (vigas)

Dos vigas de acero paralelas forman la estructura horizontal principal.

Diseñado para soportar unCapacidad de elevación de 30 toneladas.

Normalmente se fabrican como vigas tipo caja-o vigas H-soldadas.

Puede estar equipado con pasarelas para acceso de mantenimiento.

Mecanismo de elevación y elevación

Carretilla

Se mueve a lo largo dellongitud de las vigas principales.

Lleva el mecanismo de elevación y permite el movimiento de lado-a-la carga.

Izar

Realiza ellevantando y bajandode la carga.

Generalmente unpolipasto eléctrico de cableocabrestante.

Incluye:

Motor

Caja de cambios

Tambor y cable metálico

Bloque de gancho

3.Carros finales

Situadas en los extremos de las vigas, uniendo las patas y la viga principal.

contener elruedas de viajeymotores de accionamientopara el movimiento horizontal de la grúa.

4.Sistema de Movilidad

Ruedas de grúa

Montado en los carros extremos o base de las patas.

Permita que toda la grúa pórtico se mueva sobre rieles de tierra.

Impulsado pormotores de desplazamiento de grúaycajas de cambios.

Sistema de carril o vía (para grúas-montadas sobre rieles)

Rieles de acero colocados en el suelo o empotrados en hormigón.

Guíe el movimiento de la grúa por el área de trabajo.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Marco del carro: El marco del carro sirve como componente estructural principal que alberga todas las partes del carro. Por lo general, está hecho de acero para soportar tensiones y cargas. El marco soporta la unidad de elevación y está diseñado para ser fuerte pero lo suficientemente liviano como para moverse de manera eficiente.

Ruedas: El carro está montado sobre ruedas, que discurren a lo largo de unos carriles colocados en la estructura del pórtico. Estas ruedas suelen estar hechas de acero endurecido para resistir el desgaste.

Dispositivo de accionamiento: El mecanismo de accionamiento consta de un motor eléctrico o un sistema hidráulico, según el diseño de la grúa. El motor está conectado al sistema de engranajes reductores, que reduce la velocidad al tiempo que aumenta el par requerido para mover el carro.

2) Función del mecanismo operativo del carro.

Sistema de accionamiento: normalmente implica un motor eléctrico conectado a una caja de cambios, que impulsa el movimiento del carro a lo largo de un conjunto de rieles o vías montados en la estructura de la grúa. El motor se puede controlar para mover el carro en ambas direcciones, proporcionando flexibilidad y control en el posicionamiento de la carga.

Posicionamiento de la carga: el carro puede mover la carga a lo largo de la viga de la grúa, lo que permite a los operadores colocar las cargas en ubicaciones precisas, a menudo a lo largo de largas distancias. Esto es especialmente útil para tareas como cargar y descargar materiales de camiones o contenedores.

Movimiento horizontal: el mecanismo de desplazamiento del carro permite que la grúa mueva el polipasto horizontalmente a lo largo de la viga o viga de la grúa. Esto permite que la grúa coloque la carga con precisión sobre un área específica.

Rueda de grúa

Una rueda de grúa es un componente esencial de una grúa pórtico fija, que es un tipo de grúa que se utiliza para levantar y transportar cargas pesadas. La rueda de la grúa está diseñada específicamente para permitir que la grúa pórtico se mueva a lo largo de una vía o sistema ferroviario, ya sea dentro de un área fija o a lo largo de una ruta específica.

1) Función de las ruedas

Las ruedas están diseñadas para desplazarse a lo largo de rieles o vías específicas, que pueden fijarse al suelo o formar parte de un sistema de movimiento más grande. El diseño de la oruga debe coincidir con el tamaño y la alineación de la rueda para un rendimiento óptimo. Las ruedas de la grúa ayudan a distribuir uniformemente el peso de la grúa pórtico y las cargas que transporta, lo que garantiza la estabilidad durante la elevación y el desplazamiento.

2) Requisitos de diseño

Estas ruedas están diseñadas con una superficie de rodadura resistente para garantizar la tracción y el movimiento suave a lo largo del sistema de rieles de la grúa. El diseño a menudo incluye ranuras para ayudar a mantener la alineación de la grúa en la vía. La rueda de la grúa generalmente está hecha de acero o material de aleación de alta-resistencia para soportar cargas pesadas y tensión continua durante la operación. Las ruedas de la grúa vienen en varios tamaños dependiendo de la capacidad de carga de la grúa y la aplicación específica. Se utilizan ruedas más grandes para grúas-de mayor capacidad y distancias de recorrido más largas.

7.Gancho de grúa

El gancho de una grúa pórtico fija desempeña un papel crucial en la elevación y el movimiento de cargas. El gancho generalmente está hecho de acero de alta-resistencia para soportar las fuerzas de carga-durante las operaciones de elevación. Está diseñado con una forma curva para sujetar la carga de forma segura mediante una cadena, cuerda o eslinga. Puede tener un pestillo o mecanismo de seguridad para evitar que la carga se resbale durante la elevación.

Una grúa pórtico fija tiene una estructura estacionaria o rígida que soporta los mecanismos de elevación de la grúa. El gancho de la grúa está montado en el extremo de un carro, que se mueve a lo largo de la vía horizontal de la grúa. La posición del gancho de la grúa se controla mediante un mecanismo de elevación, lo que le permite subir y bajar cargas en ubicaciones específicas.

El gancho de la grúa está diseñado para levantar materiales pesados ​​como vigas de construcción, contenedores u otros artículos grandes. Funciona en conjunto con el polipasto de la grúa, que sube y baja el gancho, lo que le permite manipular y colocar cargas pesadas con precisión.

Se puede incorporar un pestillo o pasador de seguridad en el gancho de la grúa para evitar que la carga se desenganche durante el movimiento. También pueden estar presentes características antirrotación para garantizar que el gancho no gire ni se balancee incontrolablemente.

Motor

El motor de una grúa pórtico fija desempeña un papel crucial a la hora de impulsar los movimientos de la grúa. Las grúas pórtico fijas son máquinas-grandes y pesadas que normalmente se utilizan para levantar y transportar materiales sobre áreas fijas y definidas. Estas grúas constan de un polipasto, un carro, un pórtico y un sistema de accionamiento motorizado.

Los motores de una grúa pórtico fija suelen ser motores eléctricos. Los tipos comunes incluyen motores de inducción de CA para mayor simplicidad, eficiencia y confiabilidad, o motores de CC para un control de velocidad más preciso. Por lo general, el motor está ubicado en el carro de la grúa o, a veces, en el marco del pórtico, según el diseño de la grúa.

El motor impulsa el polipasto, que es responsable de levantar y bajar la carga. El motor impulsa el carro (para movimiento horizontal) a lo largo del sistema de rieles. Algunas grúas pórtico, particularmente aquellas con capacidad de rotación, usan motores para girar la estructura de la grúa (si corresponde) para un posicionamiento preciso de la carga. La potencia del motor está determinada por la capacidad de peso de la grúa. Las grúas pórtico más grandes, diseñadas para cargas más pesadas, utilizarán motores más potentes. La velocidad del motor se puede controlar mediante variadores de frecuencia (VFD), lo que permite un control preciso del movimiento.

El motor de una grúa pórtico fija es el componente clave que impulsa la elevación, el movimiento y el posicionamiento de cargas pesadas. El tipo y la potencia del motor dependen del diseño y los requisitos operativos de la grúa, y el mantenimiento adecuado del motor es esencial para el funcionamiento seguro y eficiente de la grúa.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Un sistema de alarma luminosa y sonora para una grúa pórtico fija es una característica de seguridad esencial que garantiza el bienestar-de los trabajadores, los equipos cercanos y el entorno circundante. Dichos sistemas están diseñados para alertar al personal sobre posibles peligros, estado operativo o mal funcionamiento de la grúa.

Alarmas sonoras (señales audibles): zumbadores/bocinas de alarma: los emisores de sonido de alto-decibelio alertan a las personas sobre condiciones específicas (p. ej., movimiento de la grúa, elevación en progreso, apagado de emergencia). Tonos de alarma: diferentes sonidos pueden corresponder a diferentes situaciones (p. ej., sirena continua para una emergencia, pitido intermitente para operación general). Control de volumen: garantiza que la alarma sea audible en todo el lugar de trabajo, incluso en ambientes ruidosos.

Señales luminosas (indicadores visuales): Luces intermitentes: se utilizan luces intermitentes de alta-intensidad (normalmente rojas, amarillas o verdes) para señalar visualmente el estado de funcionamiento de la grúa. Por ejemplo:

Luz roja intermitente: indica condiciones de emergencia o peligrosas.

Luz Amarilla Intermitente: Señala que la grúa está en funcionamiento o en movimiento.

Luz Verde: Puede indicar que la grúa está inactiva o que es seguro acercarse.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa pórtico fija es un dispositivo de seguridad que se utiliza para evitar que el movimiento de la grúa exceda un límite predeterminado. Ayuda a garantizar que los componentes de la grúa (como el polipasto, el carro o el pórtico) no se muevan demasiado en ninguna dirección, evitando daños mecánicos, accidentes u operaciones inseguras.

Funciones del interruptor de límite: Limitación de posición: El interruptor de límite detecta cuando el carro, polipasto o pórtico de la grúa ha llegado al final de su rango de recorrido y corta la energía para evitar más movimientos. Seguridad: Actúa como un mecanismo -a prueba de fallas para evitar que la grúa opere fuera de los límites seguros. Previene el exceso de recorrido: Garantiza que el mecanismo de elevación de la grúa no vaya más allá de los límites seguros, evitando daños a la grúa o la carga. Protección de carga: Evita que la grúa se levante o bajar una carga demasiado, asegurando la integridad de la carga y previniendo accidentes.

Finales de carrera mecánicos: Son accionados físicamente por el movimiento de las piezas de la grúa. Pueden ser interruptores de tipo rodillo-, palanca-o émbolo-. Interruptores de límite eléctricos: utilizan sensores o circuitos eléctricos para detectar la posición de los componentes de la grúa.

10.Dispositivos de seguridad

1) Dispositivo de protección contra sobrecarga: Evita que la grúa levante cargas que excedan su capacidad nominal, reduciendo el riesgo de falla estructural o vuelco.

2) Interruptores de límite (límites de recorrido y polipasto): garantiza que el carro, polipasto o pórtico de la grúa no se mueva más allá de una determinada posición predefinida, evitando daños a la estructura de la grúa o al equipo circundante.

3) Botón de parada de emergencia: Proporciona un medio inmediato para detener la grúa en caso de una emergencia.

4) Control Anti-Balanceo: Minimiza el balanceo o balanceo de la carga, lo que puede provocar accidentes o daños.

5) Indicador de momento de carga (LMI): proporciona datos-en tiempo real sobre la estabilidad de la grúa midiendo el momento o la fuerza ejercida por la carga.

6) Bocina y luces de advertencia: Alertan a los trabajadores que se encuentran cerca de la grúa sobre su funcionamiento, especialmente cuando está moviendo cargas pesadas o en áreas restringidas.

11.Modo de control

1) Control manual: La grúa es operada manualmente por un operador utilizando un panel de control o joystick para controlar los movimientos de la grúa. Este es el modo más simple, donde el operador tiene control directo sobre el movimiento del polipasto, el carro y el pórtico.

2) Control semi-automático: la grúa se puede operar en modo semi-automático donde ciertos movimientos (como el levantamiento o el movimiento del carro) están automatizados, pero el operador aún tiene cierto control manual sobre otras funciones.

3) Control completamente automático: en modo completamente automatizado, la grúa es controlada por un sistema informático a bordo, con mínima o ninguna intervención humana. Estos sistemas pueden gestionar operaciones complejas de elevación, carga y descarga basadas en instrucciones pre-programadas o datos de sensores en tiempo real-.

4) Control remoto por radio: este modo permite controlar la grúa de forma remota mediante un transmisor de radio portátil. Proporciona flexibilidad a los operadores para trabajar desde diferentes puntos, mejorando la seguridad y la productividad en entornos donde la grúa opera en áreas grandes o peligrosas.

5) Control por palanca de mando: se utiliza a menudo en modos manuales o semi-automáticos, donde el operador utiliza una palanca de mando para controlar los movimientos de la grúa. Permite un control preciso de la carga de elevación, especialmente para tareas que requieren movimientos finos o en espacios restringidos.

12.Boceto

Técnico principal

1. Alta capacidad de elevación y estabilidad

Condos vigas principales, la grúa distribuye el peso de manera más uniforme, lo que la hace adecuada paralevantamiento de cargas pesadas-hasta 30 toneladas.

Ideal para manipulacióncargas de gran tamaño, voluminosas o densascomo vigas de hormigón, placas de acero, maquinaria y contenedores.

✅ 2. Envergadura más amplia y mayor altura del gancho

Soportesmayores anchos de luzque los modelos de una sola viga, cubriendo un área de trabajo más amplia.

Ofertasmayor altura de elevación, ya que el carro se desplaza entre las vigas en lugar de debajo de ellas.

✅ 3. Mejor distribución de carga

La carga se comparte entre ambas vigas, lo que reduce la tensión estructural y aumentavida útil de la grúa.

Mejora la seguridad y la confiabilidad operativa bajo cargas pesadas.

✅ 4. Rigidez mejorada y deflexión reducida

La construcción de doble viga proporcionarigidez superior, especialmente bajo carga dinámica.

Reducedeflexión del haz, manteniendo la alineación y la seguridad durante el uso frecuente o intensivo.

✅ 5. Personalización y versatilidad

Fácilmente personalizable con:

Cabina o control remoto

Sistemas antibalanceo

Polipastos auxiliares

Luz y altura de elevación variables

Se puede configurar paraaplicaciones interiores o exteriores, incluidos puertos, patios ferroviarios y plantas de fabricación.

✅ 6. Funciones de seguridad mejoradas

Tiene capacidad para mássistemas de seguridad avanzadoscomo protección contra sobrecargas, paradas de emergencia, cerraduras a prueba de viento e interruptores de límite.

Soporta la instalación deplataformas de mantenimiento y escaleras de accesopara comodidad del servicio.

✅ 7. Larga vida útil

Construido parafuncionamiento continuo y pesado-, especialmente cuando están fabricados con acero de alta-calidad y uniones soldadas- de precisión.

Adecuado para industrias exigentes como la construcción, la minería, la construcción naval y la fabricación de elementos prefabricados.

A Grúa pórtico de dos vigas de 30 toneladasestá diseñado paramanipulación de materiales-pesadosen espacios de trabajo grandes y abiertos. Su alta capacidad de elevación y estabilidad estructural lo hacen ideal para industrias donde con frecuencia se manipulan cargas grandes, pesadas o de forma-irregular.

Estas son las áreas de aplicación clave:

🧱 1. Patios de hormigón prefabricado

Elevación y transportedovelas prefabricadas de hormigón, como vigas, muros y componentes de puentes.

Esencial paraconstrucción de puentes, segmentos de metro ferroviario y proyectos de infraestructura.

🛳️ 2. Construcción naval y astilleros marítimos

Manipulación de piezas grandes de barcos, como secciones de casco, motores y conjuntos.

Utilizado parareparación de barcos, operaciones en dique secoy movimiento de maquinaria marina pesada.

🏗️ 3. Sitios de construcción

Utilizado paracolocación de vigas de puente, conjunto de pilary levantamiento de cargas pesadas.

Ofrece flexibilidad a escala temporal o a gran-escala.proyectos de construcción de infraestructura.

🏭 4. Acerías y manufactura pesada

Emocionanteplacas de acero, bobinas, palanquillas, acero estructuraly piezas de fabricación.

Ideal para líneas de montaje y estaciones de trabajo enplantas de fabricación industriales.

🚉 5. Patios de ferrocarril y depósitos de trenes

Levantamientorieles, bogies, piezas de trenesy vagones completos durante el montaje o reparación.

Apoya la infraestructura ferroviaria ydesarrollo del sistema de metro.

🧰 6. Manejo de Maquinaria y Equipo

Instalación y reubicación demaquinaria industrial, transformadores o equipos pesados.

Utilizado enplantas de energía, patios de equipos, ygrandes talleres.

🏗️ 7. Patios de contenedores y logística

Levantar y movercontenedores vacíos o cargados(hasta 30 toneladas).

Sirve enterminales de contenedores, patios de carga y puertos interiores.

🧪 8. Centrales eléctricas y montaje de turbinas.

Utilizado enCentrales nucleares, hidroeléctricas y térmicas.para levantar generadores, rotores y turbinas.

También utilizado enproyectos de energía eólicapara manipular segmentos de torre o góndolas.

Requisitos de especificación: Comprenda los requisitos específicos de la grúa, como capacidad de carga, luz, altura de elevación y factores ambientales (interior/exterior, temperatura, etc.). Diseño estructural: Diseñe la estructura de la grúa, incluido el marco del pórtico, el mecanismo de elevación y los cimientos, utilizando software CAD para garantizar resistencia, estabilidad y seguridad. Diseño mecánico: Diseñe el trole, el polipasto y otros sistemas mecánicos necesarios para la operación de la grúa.

Placas y secciones de acero: se solicita acero de alta-calidad para los componentes estructurales de la grúa (columnas, vigas, etc.). Motores y componentes: los motores para el trole, el polipasto y otros sistemas de control se obtienen de los proveedores.

Corte y conformación: Las placas y secciones de acero se cortan a las dimensiones requeridas utilizando máquinas cortadoras, cortadoras de plasma o chorros de agua. Soldadura: Los componentes de acero se sueldan entre sí para formar la estructura del pórtico. Esto se hace en partes: el marco de la base, las patas, las vigas transversales y otros elementos. Mecanizado: si es necesario, se realizan operaciones de mecanizado (taladrado, fresado) en las piezas para garantizar un ajuste preciso. Tratamiento de la superficie: los componentes se limpian y tratan (como granallado y pintura) para evitar la oxidación y mejorar la durabilidad, especialmente si la grúa se utilizará en ambientes al aire libre.

Montaje del marco del pórtico: La base, las patas y las vigas transversales se ensamblan en una estructura de pórtico completa. Este paso puede realizarse en un taller grande o en-sitio, según el tamaño y la ubicación de la grúa. Montaje de los rieles: Las vías del carro de la grúa se montan en las vigas del pórtico. Esto es crucial para garantizar un funcionamiento sin problemas. Instalación del polipasto y el trole: El conjunto del polipasto, el motor y el trole se montan en los rieles. El mecanismo de elevación está integrado con la cadena o cuerda de elevación y el motor está conectado al sistema de transmisión. Instalación eléctrica: se instalan cableado, paneles de control, interruptores y sistemas de seguridad, lo que garantiza que la grúa pueda operarse de forma remota y segura.

Pruebas mecánicas: Verifique que todos los sistemas mecánicos estén funcionando correctamente, incluido el polipasto, el carro y el movimiento del pórtico. Pruebas eléctricas: Verifique la funcionalidad de los componentes eléctricos, incluido el sistema de control, los motores y las funciones de parada de emergencia. Pruebas de carga: Realice pruebas de carga para garantizar que la grúa pueda levantar la capacidad especificada sin problemas. Esto puede implicar cargar la grúa con pesos de prueba y realizar varios movimientos. Verificación de las características de seguridad: asegúrese de que todos los sistemas de seguridad, incluidos los interruptores de límite, los sensores de sobrecarga y el frenado de emergencia, funcionen correctamente.

En-ensamblaje en el sitio (si es necesario): para grúas grandes, las piezas se pueden transportar al sitio de instalación, donde se realizan el ensamblaje y la configuración finales. Ajustes finales: todos los ajustes a la alineación, el cableado o los sistemas de seguridad de la grúa se realizan según sea necesario. Capacitación del operador: si es necesario, los operadores reciben capacitación sobre cómo usar la grúa de manera segura y efectiva, abarcando operación, mantenimiento y procedimientos de seguridad.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.