Grúa de pórtico de riel de tierra

Tipos de grúas de pórtico de riel de tierra

Grúa de pórtico de ferrocarril de una sola

Servicio más ligero, rentable.

Adecuado para talleres y pequeños astilleros.

Grúa ferroviaria de doble girder

Levante de servicio pesado con mayor altura del gancho.

Utilizado en grandes astilleros y plantas industriales.

Grúa semi-gana

Un lado corre sobre un riel, mientras el otro se mueve sobre ruedas molidas.

Ideal para instalaciones con limitaciones de espacio.

Crane de pórtico de contenedores (RMG - pórtico montado en riel)

Se utiliza en puertos y patios intermodales para apilar contenedores.

 

Características clave de las grúas de pórtico de riel de tierra

Movimiento montado en el ferrocarril

Corre en rieles de acero incrustados o montados en superficie para viajes lisos.

Asegura la posición precisa de las cargas pesadas.

Alta capacidad de carga

Puede manejarDe unas pocas toneladas a más de 1, 000 toneladas, dependiendo del diseño.

Adecuado para construcción naval, construcción de puentes y manejo de maquinaria grande.

Span y altura personalizables

Ancho de pórtico ajustable para cubrir diferentes áreas de trabajo.

Se puede diseñar para uso interior o exterior.

Construcción resistente

Hecho de acero de alto grado para durabilidad.

Piernas reforzadas y vigas cruzadas para la estabilidad.

Movimiento

Sistemas de accionamiento eléctrico o hidráulico para una operación suave.

Se puede operar a través decontrol colgante, cabina o control remoto.

Características de seguridad

Sistemas anti-colisión, protección contra sobrecarga y búferes de extremo ferroviario.

Funciones de parada de emergencia y diseños resistentes al viento (para uso al aire libre).

 

Comparación con otros tipos de grúas

Característica	Grúa de pórtico de riel de tierra	Pórtico de goma (RTG)	Grúa superior	Grúa móvil
Movilidad	Guiado por riel (ruta fija)	Montado en la rueda (móvil)	Pista fija	Totalmente móvil
Capacidad máxima	Hasta 1, 000+ toneladas	Hasta 100 toneladas	Hasta 500 toneladas	Hasta 3, 000+ toneladas
Precisión	Alto (guiado por riel)	Moderado	Alto	Bajo (riesgo de balanceo)
Costo de instalación	Alto (requiere rieles)	Medio	Alto (vigas de pista)	Bajo (sin configuración)
Mejor para	Elevadores pesados ​​y repetitivos	Puertos, patios de contenedores	Talleres, fábricas	Levantos de una sola vez

 

Componentes del núcleo: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (kg): 50000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: al aire libre

Palabras clave: Gantry Crane

Capacidad de carga nominal: 50ton

Velocidad de viaje cruzado: 44.6m\/min

Velocidad de viaje larga: 47.1m\/min

Camina de control: cabina

Fuente de alimentación: carrete de cable

Track de acero: Qu80

Potencia: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

Una grúa de pórtico de riel de tierra consiste en varios componentes estructurales y mecánicos clave que trabajan juntos para garantizar operaciones de elevación seguras y eficientes. A continuación se muestra un desglose detallado de sus partes principales:

1. Componentes estructurales principales
A. Puente Gantry (Viga principal)
El haz horizontal que abarca el área de trabajo.

Girera simple (cargas más ligeras) o doble girder (resistencia).

Hecho de acero soldado (diseño de cajas o truss para rigidez).

B. Piernas (columnas de soporte)
Estructuras verticales que admiten el puente.

Puede ser fijo de altura o ajustable (para alturas de elevación variables).

Equipados con camiones finales (conjuntos de ruedas) para el movimiento del ferrocarril.

C. camiones finales (mecanismo de viaje)
Conjuntos de ruedas montados en la base de las piernas.

Incluya ruedas de riel, motores, cajas de cambios y frenos.

Puede ser conducido (alimentado) o ideal (no potenciado).

D. Rails y sistema de vías
Los rieles de acero de servicio pesado instalados en el suelo.

Rails planos (comunes) o ranuras ranuradas (para una mejor agarre de la rueda).

Requiere una alineación y base adecuadas (durmientes de concreto o acero).

2. Mecanismo de elevación y elevación
A. Unidad de polipasto
El dispositivo de elevación primario (eléctrico o hidráulico).

Tipos: elevador de cuerda de alambre o polipasto de cadena.

Incluye un gancho, tambor, motor y sistema de frenos.

B. Trolley (unidad de cangrejo)
Se mueve a lo largo de la viga del puente para colocar la carga.

Contiene el polipasto y su sistema de accionamiento.

Impulsado por motores eléctricos con ruedas impulsadas por engranajes.

C. Vige de esparcidor (opcional)
Se utiliza para el levantamiento equilibrado de cargas anchas (por ejemplo, secciones de barcos, contenedores).

Distribuye el peso de manera uniforme para evitar la carga de la carga.

3. Sistemas de control y control
A. Drives de viaje
Motores eléctricos que alimentan las ruedas del camión final.

Puede incluir unidades de frecuencia variables (VFD) para una aceleración suave.
 

B. Sistema de control
Control colgante (cuelado remoto).

Radio Remote Control (operación inalámbrica).

Cabina de operador (para grullas grandes).

C. fuente de alimentación
Carrones de cable deslizantes (para grúas eléctricas).

Sistemas de festón (gestión de cables a lo largo del puente).

Generadores diesel (para ubicaciones remotas).

4. Componentes de seguridad
A. interruptores de límite
Evite el vibramiento del tranvía o el polipasto.

Los limitadores de fin de riel detienen la grúa en los límites de la pista.

B. Protección de sobrecarga
Cargue celdas o sensores para evitar la capacidad superior.

C. sistemas anticollision
Sensores láser o ultrasónicos para entornos de cría múltiple.

D. abrazaderas de ferrocarril y frenos
Bloquee la grúa en su lugar durante los fuertes vientos o el mantenimiento.

E. Tope de emergencia (E-Stop)
Instalado en paneles de control para apagado inmediato.

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5. Accesorios adicionales (opcionales)
Luces de grúa y alarmas: para la visibilidad en condiciones de poca luz.

Sensores de velocidad del viento: desplazamiento automático en vientos fuertes (grúas al aire libre).

Sistema de pesaje: medición de carga integrada.

Plataforma de escalera y mantenimiento: para el servicio.

Lista de verificación de mantenimiento para componentes clave

Componente	Tarea de mantenimiento
Rails y ruedas	Limpie los restos, verifique la alineación, lubricación.
Cuerda de alambre	Inspeccionar por desgaste, aplicar grasa.
Sistema eléctrico	Verifique los cables, conexiones y sensores.
Frenos	Prueba la función de frenado de emergencia.
Soldaduras estructurales	Busque grietas o corrosión.

BOSQUEJO

 

Principal técnico

 

 

1. Alta capacidad de carga y estabilidad

Puede levantarde 10 toneladas a más de 1, 000 toneladas, dependiendo del diseño.

Los rieles de acero proporcionan una estabilidad superioren comparación con las grúas de goma o móviles.

Ideal paracargas pesadas y de gran tamaño(Secciones de barco, maquinaria industrial, componentes del puente).

2. Movimiento preciso y suave

Los rieles aseguranposicionamiento precisopara tareas de ensamblaje e instalación.

Balanceado reducidoEn comparación con las grúas aéreas con largos tramos.

3. Long -span y diseño personalizable

Puede abarcarhasta 50 metros o más, cubriendo grandes áreas de trabajo.

Ajustablealtura, ancho y mecanismos de elevaciónpara diferentes aplicaciones.

4. Durabilidad y larga vida útil

La construcción de acero de alta resistencia resiste entornos hostiles (puertos, astilleros).

Bajo mantenimientoen comparación con las grúas móviles con hidráulica compleja.

5. Seguridad y confiabilidad

Sistemas anticollisionpara operaciones de cría múltiple.

Protección contra sobrecarga y frenos de emergenciaprevenir accidentes.

Los rieles fijos reducen el riesgo de propina(A diferencia de las grúas móviles).

6. rentable para tareas repetitivas

Más eficiente quegrúas móvilesPara elevaciones frecuentes de alta capacidad.

Más bajocostos operativos a largo plazoen comparación con el alquiler de grúas móviles.

 

Aplicaciones de grúas de pórtico de ferrocarril en el suelo

Estas grúas se utilizan ampliamente en industrias que requierenLevantamiento pesado, manejo de precisión y grandes áreas de trabajo.

1. Construcción naval y reparación

LevantamientoCasas de barco, motores y grandes secciones.

Colocaciónhélices, timones y otros componentes marinos pesados.

2. Puertos y terminales de contenedores

Manejocontenedores de envío(Pórtico montado en el ferrocarril, RMG).

Carga\/descargaCarga a granel, maquinaria pesada y carga de proyecto.

3. Machinería pesada y fabricación

Instalacióncalderas industriales, turbinas y generadores.

EmocionantePresione máquinas, moldes y grandes equipos de fábrica.

4. Proyectos de puente y construcción

Ensamblajesegmentos de concreto prefabricados.

Levantamientovigas de acero y componentes del puente.

5. Power Plants y Sector energético

Manejocuchillas de turbina eólica, partes del reactor nuclear y transformadores.

Mantenimiento deequipo de presa hidroeléctrica.

6. Aeroespacial y defensa

Emocionantefuselajes de aviones, secciones de cohetes y vehículos militares.

 

1. Diseño e ingeniería
Diseño personalizado:
El diseño de la grúa se crea en función de los requisitos específicos del cliente, incluida la capacidad de elevación (50 toneladas), el tramo, la altura de elevación y el medio ambiente (p. Ej., Entornos al aire libre, interiores, duros).

El modelado 3D detallado y el análisis estructural se realizan utilizando software de diseño para optimizar el rendimiento y la seguridad.

Especificaciones de ingeniería:

Cálculo de la capacidad de carga, estabilidad estructural, requisitos de potencia y especificaciones del material.

Garantizar el cumplimiento de los estándares internacionales ISO, DIN y ANSI.

2. Selección de material
Acero de alta calidad:

Las placas de acero, vigas y componentes estructurales se seleccionan para su resistencia, durabilidad y resistencia a la corrosión.

Para piezas críticas como la viga principal y el carro final, el acero de alta resistencia se elige para manejar las cargas pesadas y las altas tensiones involucradas.

Abastecimiento de componentes:

Los motores eléctricos, las cajas de cambios, las cuerdas de alambre, las ruedas y otras piezas mecánicas provienen de proveedores de confianza que cumplan con los requisitos de la grúa para la confiabilidad y la larga vida útil.

3. Fabricación y ensamblaje
a) fabricación principal de la viga
Corte y soldadura:

Las placas de acero y las secciones se cortan a su tamaño, y los componentes principales de la viga se soldan en una alineación estricta para mantener la precisión dimensional y la distribución de la carga.

Inspección:

Cada componente se inspecciona a fondo para la integridad de la soldadura, la alineación y la resistencia al material.

b) Carriaje final y estructuras de soporte
Fabricación:

Los carruajes finales se fabrican utilizando técnicas similares, asegurando que sean capaces de soportar el peso total de la grúa y la carga.

Montaje de la rueda:

Las ruedas se instalan en los carruajes finales, con una alineación precisa para garantizar que el grúa suave viaje a lo largo de los rieles.

c) Asamblea de mecanismo de elevación
Sistema de elevación:

El polipasto eléctrico está ensamblado, que incluye el motor, la caja de cambios, el tambor y la cuerda de alambre.

El tranvía y el polipasto están montados en la viga principal, con todos los componentes probados para una alineación adecuada y un funcionamiento suave.

4. Sistemas eléctricos y de control
Panel de cableado y control:

Los componentes eléctricos como motores, interruptores de límite, paneles de control y alarmas de seguridad están conectadas y conectadas.

Instalación de la unidad de frecuencia variable (VFD) para el control de velocidad suave y los sistemas de control remoto para la operación.

Prueba del sistema de control:

El panel de control se prueba para garantizar una operación de respuesta, incluidos todos los botones, interruptores y características de seguridad.

5. Prueba y control de calidad
Prueba estática:

La estructura de la grúa se somete a pruebas de carga estática para garantizar que pueda soportar de manera segura su capacidad de elevación nominal de 50 toneladas.

Prueba dinámica:

La prueba de carga dinámica se realiza para verificar las capacidades operativas de la grúa en condiciones de trabajo reales, incluido el levantamiento y el movimiento de una carga completa.

Prueba de seguridad y funcionalidad:

Cada dispositivo de seguridad (protección contra sobrecarga, interruptores de límite, sistemas antiaminámica) se prueba para una funcionalidad adecuada.

El sistema de movimiento de la grúa (levantamiento, viaje y tranvía) se prueba a fondo para una operación suave, precisión y estabilidad.

6. Inspección y pintura final
Inspección visual:

Se realiza una inspección visual final para garantizar la calidad, el ajuste y el acabado. Cualquier ajuste se realiza al ensamblaje si es necesario.

Pintura y tratamiento anticorrosión:

La grúa está recubierta con una pintura resistente a la corrosión (generalmente una imprimación, capa base y capa superior) para proteger la estructura del desgaste y las duras condiciones ambientales.

7. Embalaje y entrega
Desmontaje para el envío:

La grúa a menudo se desmonta parcialmente (p. Ej.

Embalaje y transporte:

Los componentes se empaquetan cuidadosamente para evitar daños durante el transporte.

La grúa se entrega al sitio del cliente, junto con toda la documentación necesaria (manuales, certificados y datos de seguridad).

8. Instalación y puesta en marcha
Ensamblaje en el sitio:

Una vez entrega, la grúa se vuelve a montar en el sitio de instalación, asegurando la alineación adecuada con los rieles y los componentes estructurales.

Prueba final y calibración:

Después del ensamblaje, las pruebas finales se realizan para garantizar que la grúa funcione como se esperaba en las condiciones especificadas.

Capacitación del operador:

Los operadores del cliente están capacitados en la operación de grúas, el mantenimiento y los procedimientos de seguridad.
 

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.