Gantry Crane 40 toneladas

La grúa de pórtico 40- toneladas es una solución de elevación altamente eficiente diseñada para manejar materiales de servicio pesado en una amplia gama de entornos industriales. Esta grúa presenta una estructura de pórtico robusta, que consiste en un marco que funciona con ruedas o pistas, lo que permite un movimiento flexible a grandes distancias. Es adecuado para uso en interiores y exteriores, lo que lo hace perfecto para fábricas, sitios de construcción, muelles y almacenes.

Características clave:
Capacidad: 40 toneladas de capacidad de elevación, ideal para manejar materiales o componentes grandes y pesados.
Diseño: construido con una estructura de pórtico de viga única o doble que ofrece la máxima estabilidad y durabilidad. La grúa corre sobre rieles o ruedas, lo que lo hace versátil para varias configuraciones operativas.
Mecanismo de elevación: equipado con un polipasto o tranvía eléctrico para elevar y bajar de cargas lisas y precisas. Asegura un funcionamiento rápido y eficiente con un tiempo de inactividad mínimo.
Material de construcción: hecho de acero de alta resistencia y diseñado para soportar entornos de trabajo duros, asegurando una confiabilidad a largo plazo y un mantenimiento mínimo.
Opciones de personalización: Disponible con diferentes alturas de elevación, tramos y configuraciones de seguimiento para satisfacer necesidades operativas específicas.
Durabilidad: diseñada para resistir tareas exigentes, proporcionando un alto nivel de rendimiento y confiabilidad en entornos desafiantes.
Características de seguridad: incluye protección contra sobrecarga, interruptores de límite, funciones de parada de emergencia, sistemas anticollision y otros mecanismos de seguridad para garantizar una operación segura.

Componentes del núcleo: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (kg): 50000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: al aire libre

Palabras clave: Gantry Crane

Capacidad de carga nominal: 50ton

Velocidad de viaje cruzado: 44.6m\/min

Velocidad de viaje larga: 47.1m\/min

Camina de control: cabina

Fuente de alimentación: carrete de cable

Track de acero: Qu80

Potencia: 3- fase AC 50Hz 380V

1. Beam principal

1) Viga principal (Viga):
El haz principal generalmente está hecho de acero de alta resistencia para garantizar la durabilidad y para manejar el peso. Consiste en dos vigas paralelas que corren a lo largo de la grúa.
El haz está diseñado para resistir no solo el peso de la carga sino también las fuerzas dinámicas durante el levantamiento y el viaje. El diseño a menudo incluye secciones de caja o vigas I para optimizar la resistencia y reducir el peso.
2) Dimensiones:
Las dimensiones del haz (longitud, ancho y altura) varían según los requisitos de diseño específicos (por ejemplo, el tramo de la grúa, la altura de elevación y otros parámetros operativos).
Para una grúa 40- tonelada, el haz generalmente se diseñaría para manejar las tensiones impuestas levantando 40 toneladas, con un gran margen de seguridad.

Sistema de elevación

1) Azuleante principal:
El polipasto es responsable de elevar y reducir la carga. Incluye un tambor dirigido por motor, que enrolla y relájate la cuerda o la cadena de elevación.
Una grúa 40- tonelada probablemente usará un elevador eléctrico de servicio pesado con múltiples capas de cuerda para una alta capacidad de elevación.
2) Trolley:
El carro se mueve a lo largo de la viga de la grúa para transportar el polipasto horizontalmente. Está montado sobre ruedas que corren a lo largo de la parte superior del haz de la grúa.
Los carros están alimentados por un motor eléctrico y a menudo están equipados con una unidad de velocidad variable para permitir movimientos precisos.
3) Levante la cuerda o la cadena:
El mecanismo de elevación generalmente involucra una cuerda de alambre de acero o una cadena de servicio pesado. La cuerda o la cadena se enrollan alrededor de un tambor conectado al polipasto y es responsable de soportar la carga.
4) Carrios finales:
Los carruajes finales admiten toda la estructura de la grúa de pórtico y le permiten moverse a lo largo de la pista. Están alimentados por motores y proporcionan movimiento horizontal a lo largo de los rieles de la grúa.
5) Sistema de control:
La grúa presenta un sistema de control que permite un funcionamiento preciso del sistema de elevación, incluido el movimiento hacia arriba\/hacia abajo del polipasto, el movimiento horizontal del tranvía y los movimientos de pórtico.
Las grúas modernas pueden usar sistemas de control inalámbrico, controladores colgantes o cabañas de operador para facilitar la operación.

3.carro

1) Material y construcción: el carro final a menudo se construye a partir de acero de alta resistencia, diseñado para manejar las cargas pesadas y la alta tensión involucrada en el movimiento de materiales grandes. Está diseñado para ser duradero y resistente al desgaste con el tiempo.
2) Conjunto de rueda: el carro final generalmente tiene múltiples ruedas en cada lado, que están montados en los ejes. Estas ruedas se mueven a lo largo de los rieles instalados en el suelo, lo que permite que la grúa viaja por su área de trabajo.
3) Motores y unidades: el carro final a menudo tiene un motor eléctrico y un sistema de accionamiento, lo que permite el movimiento controlado a lo largo de los rieles. Dependiendo del diseño, podría usar un motor individual o un sistema centralizado para conducir las ruedas.
4) Capacidad de carga y equilibrio: el carro final está diseñado para soportar todo el peso de la grúa y la carga que se está levantando. Para una grúa 40- tonelada, el diseño asegurará que pueda manejar tanto el peso de la grúa como la carga sin comprometer la seguridad o la estabilidad.

4.Crane Mecanismo de viaje

1) Camiones finales: estos están montados en cada extremo de las vigas del puente de la grúa de pórtico. Alojan las ruedas o los zapatos de pista que hacen contacto con los rieles de la pista, lo que permite que la grúa se mueva a lo largo de la estructura.

2) Ruedas\/zapatos de pista y ejes: dependiendo del diseño, la grúa puede usar ruedas o zapatos de pista para el movimiento. Las ruedas son más comunes en los diseños tradicionales, mientras que los zapatos de pista proporcionan un área de contacto más grande, adecuada para cargas más pesadas o cuando se requiere una mayor estabilidad. Los ejes conectan estas ruedas o zapatos de pista a los camiones finales.

3) Motores y cajas de cambios: los motores eléctricos, a menudo emparejados con cajas de cambios, proporcionan la potencia necesaria para conducir el movimiento de la grúa. Los motores pueden ser de tracción directa (donde el eje del motor está directamente conectado a la rueda) o a través de una caja de cambios (lo que reduce la velocidad y aumenta el par del motor).

4) Sistemas de control: las grúas de pórtico modernas generalmente tienen sistemas de control avanzados, incluidos los unidades de frecuencia variable (VFD) que permiten aceleración y desaceleración suaves, posicionamiento preciso y operación de eficiencia energética. El operador utiliza controladores de joystick o controles colgantes para maniobrar la grúa.

5. Mecanismo de viaje Trolley

1. Sistema de accionamiento motorizado
Motores eléctricos: el carro funciona con motores eléctricos que conducen las ruedas a lo largo de las vías. Estos motores son típicamente motores de CA de alta eficiencia.
Control de velocidad: el motor a menudo está equipado con una unidad de frecuencia variable (VFD) o una unidad de velocidad ajustable, lo que permite un control de velocidad preciso para el carrito, lo que lo hace adecuado para diferentes requisitos operativos.
2. Ruedas y rodamientos de tranvía
Ruedas de carga de alta carga: las ruedas están diseñadas para manejar la carga de la grúa y el carro en sí. Hecho de acero endurecido, son capaces de soportar cargas pesadas y garantizar un movimiento suave.
Rodamientos autoalineantes: los rodamientos se utilizan para reducir la fricción entre las ruedas y las pistas. Los rodamientos autoalineantes ayudan a mantener una alineación adecuada entre las ruedas y los rieles, evitando el desgaste.
3. Sistema de vía (Railas de la viga)
Estructura del haz: el tranvía se mueve a lo largo de las bridas superior de las vigas principales de la grúa doble, que forman el sistema ferroviario. El diseño de la viga ayuda a distribuir la carga de manera uniforme y proporciona una alta integridad estructural.
Guías de ferrocarril: estos rieles guía ayudan a que el tranvía viaja a lo largo de la viga y se asegure de que no se desvíe de su vía, mejorando la estabilidad durante el movimiento.
4. Mecanismo de gancho y polipasto de carga
Mecanismo de viaje de polipasto: el carro generalmente se combina con el mecanismo de elevación, lo que le permite viajar con el gancho en una dirección horizontal. Esto permite un posicionamiento preciso de la carga.
Bloque de gancho de la grúa: el bloque de carga o el bloque de gancho está montado en el carro, que mueve la carga a través del tramo de la grúa. El carrito y el polipasto trabajan juntos para levantar y colocar artículos pesados ​​en varios lugares.

6. Rueda de cría

1) Material y construcción de la rueda
Acero de aleación de alta resistencia: hecho de materiales como 42CRMO4 o AISI 4140, que proporcionan alta resistencia al desgaste y durabilidad.
Tratamiento térmico: superficies endurecidas (inducción o llama endurecida) para resistir el desgaste y aumentar la vida útil.
Mecanizado de precisión: garantiza un rodamiento preciso y reduce la fricción, mejorando la eficiencia y la longevidad.
2) Tipos de ruedas
Ruedas de doble brida: evite que la grúa se descarrile proporcionando orientación a lo largo del riel.
Ruedas de brida individuales: se usa en algunos diseños donde se proporciona orientación externa.
Ruedas planas: adecuado para ciertos sistemas de vías donde la orientación proviene del riel.

7. Gancho de cáscara

1) Material de gancho y construcción
Acero de aleación de alta resistencia: típicamente hecho de acero de carbono forjado o acero de aleación como DIN 17200 C45, 34CRMO4 o AISI 4140, lo que garantiza una alta resistencia y dureza.
Tratado por calor para la durabilidad: el gancho se apaga y se atenúa para mejorar la dureza y la resistencia al desgaste, evitando la deformación bajo cargas pesadas.
Mecanizado de precisión: asegura una distribución de resistencia de superficie lisa y uniforme.
2) Tipos de gancho
Gancho único: utilizado para cargas más ligeras y operaciones generales de elevación.
Hook doble: utilizado para un levantamiento más estable y pesado, reduciendo el swing de carga y el aumento de la seguridad.
Hook forjado: proporciona alta resistencia e resistencia al impacto en comparación con los ganchos de fundición.
3) Capacidad de carga y factor de seguridad
Clasificado para 40 toneladas: diseñado específicamente para levantar y admitir una carga de trabajo máxima segura (swl) de 40, 000 kg.
Factor de seguridad: típicamente 4: 1 o 5: 1, lo que significa que el gancho puede manejar 4 a 5 veces la carga nominal antes de la falla.

Motor

Características clave de los motores Gantry Crane
1) Alta eficiencia y potencia
Los motores asincrónicos trifásicos se utilizan para una alta eficiencia de energía.
Diseñado para operaciones continuas en entornos industriales exigentes.
2) Control de accionamiento de frecuencia variable (VFD)
Proporciona aceleración y desaceleración suaves, reduciendo el estrés mecánico.
Permite ajustes de velocidad precisos para los movimientos de levantamiento y viaje.
Reduce el consumo de energía y mejora la eficiencia energética.
3) Diseño de servicio pesado para entornos duros
IP55 o mayor clasificación de protección (a prueba de polvo e impermeable).
Aislamiento de clase F o H para resistir altas temperaturas.
Construcción resistente a los choques y la vibración para la durabilidad.
4) Características de protección y seguridad de sobrecarga
Protección térmica para evitar el sobrecalentamiento.
Limitador de par para evitar una fuerza excesiva en la caja de cambios.
Integración del sistema de frenos para garantizar la seguridad de la carga.

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Sistema de alarma de sonido y luz e interruptor de límite

1) Sistema de alarma de sonido y luz
Propósito y función
Proporciona advertencias audibles y visuales para alertar a los trabajadores sobre los movimientos de grúas.
Asegura la seguridad advirtiendo a las personas en las cercanías de la operación de la grúa, el movimiento de la carga o las emergencias.
Requerido por OSHA, FEM, ISO y otros estándares de seguridad para grúas industriales pesadas.
2) Sistema de interruptor de límite
Propósito y función
Evita que la grúa y el tranvía excedan sus límites de viaje diseñados.
Mejora la seguridad al detener el movimiento en los puntos finales preestablecidos.
Protege los componentes mecánicos del daño debido al sobrevalos.

10. Dispositivos de seguridad

1) Dispositivo de protección contra sobrecarga
Función: previene las cargas de levantamiento más allá de la capacidad nominal de la grúa (40 toneladas).
2) interruptores de límite
Interruptor de límite de elevación: detiene el gancho a la altura máxima de elevación para evitar el exceso de ventas.
Switch de límite de viaje del tranvía: evita que el carro invadiera la viga.
Interruptor de límite de viaje de la grúa: detiene la grúa antes de que llegue al final de los rieles.
Interruptor de límite de sobrecarga: detecta un peso excesivo y evita el levantamiento más allá de los límites seguros.
Interruptor de límite de parada de emergencia: permite el cierre inmediato en caso de emergencias.
3) Sistema de anticolisión
Función: previene colisiones entre múltiples grúas o entre una grúa y estructuras circundantes.
4) Sistema de parada de emergencia
Función: proporciona un apagado instantáneo durante situaciones críticas.
5) Sistema de frenado
Frenos electromagnéticos
Se involucra automáticamente cuando el motor se detiene para evitar el movimiento no deseado.
Frenos hidráulicos
Se utiliza para aplicaciones de servicio pesado para garantizar una parada suave y controlada.
Frenos a prueba de fallas
Se aplica automáticamente los frenos en caso de pérdida de energía o falla del motor.

11. Modo de control

1) Control de cabina (cabina del conductor)
El operador se sienta dentro de la cabina para un control manual completo.
2) Control remoto inalámbrico
Opera grúa desde una distancia segura a través de señales de radio.
3) Control colgante (controlador con cable)
El operador controla la grúa a través de un panel colgante de botón.
4) control automatizado \/ semiautomático
Movimientos previamente programados para la eficiencia y precisión.

12. Sketch

Principal técnico

1. Alta capacidad de elevación
Con una capacidad 40- tonelada, puede manejar cargas grandes y pesadas de manera eficiente, lo que lo hace ideal para industrias como la construcción naval, la fabricación de acero y la construcción.
2. Mayor estabilidad y resistencia
Las vigas dobles proporcionan una mayor integridad estructural y una mejor distribución de carga en comparación con las grúas de caña única.
Adecuado para aplicaciones de larga distancia y alta carga.
3. Gran altura y tramo de elevación
Puede acomodar alturas de elevación más grandes y tramos más anchos, lo que le permite cubrir un área de trabajo más grande.
4. Personalizable para varias aplicaciones
Se puede diseñar con diferentes tramos, velocidades de elevación y mecanismos de elevación basados ​​en necesidades operativas específicas.
Se puede equipar con ganchos, repartidores o herramientas de elevación especiales.
5. Adecuado para uso en exteriores e interiores
El diseño resistente a la clima lo hace ideal para puertos, astilleros, sitios de construcción y patios de manejo de materiales al aire libre.
6. Operación eficiente y precisa
Los sistemas de control avanzados (manuales, semiautomáticos o completamente automatizados) mejoran la precisión de elevación.
Opciones como unidades de frecuencia variable (VFD) mejoran el control de velocidad y la eficiencia energética.

1. Fabricación y industria pesada
Utilizado en plantas de acero, plantas de energía y fábricas de maquinaria pesada para levantar y mover grandes componentes de metal, maquinaria y materias primas.
Ideal para yardas de prefabricación donde se ensamblan grandes estructuras de acero.
2. Industria de la construcción
Levantando vigas de acero, losas de concreto, segmentos de puentes y otros materiales de construcción pesados.
Utilizado en proyectos de construcción de puentes y construcción de carreteras para manejar segmentos de concreto prefabricado.
3. Construcción naval e industria marina
Esencial para levantar componentes del barco, como motores, secciones de casco y otros equipos grandes en astilleros.
Usado en astilleros para cargar y descargar carga o ensamblar grandes secciones de barco.
4. Logística y yardas de flete
Comúnmente utilizado en patios ferroviarios, terminales de contenedores y puertos para mover contenedores grandes y carga pesada.
Ayuda en el manejo y apilamiento eficientes de materiales en logística y depósitos de carga.
5. Minería y canteras
Se utiliza en operaciones mineras para transportar grandes rocas, minerales y equipos mineros de servicio pesado.
Ayuda a manejar la maquinaria de extracción y las operaciones de mantenimiento.
6. Industria aeroespacial
Apoya el ensamblaje, la reparación y el transporte de grandes componentes de aeronaves en instalaciones de fabricación y mantenimiento de la aviación.
7. Energía eólica y generación de energía
Utilizado en la instalación de componentes, transformadores y generadores de la turbina eólica en las centrales eléctricas.
Asiste en el manejo de grandes componentes eléctricos en centrales hidroeléctricas y nucleares.
8. Proyectos de ferrocarriles y metro
Esencial para levantar vías ferroviarias, locomotoras y piezas de mantenimiento pesadas.
Utilizado en la construcción de metro y metro para manejar segmentos de túnel prefabricado.

1. Diseño e ingeniería
Diseño personalizado: según los requisitos del cliente (amplio, altura, velocidad de elevación, etc.), los ingenieros crean dibujos y diseños detallados, asegurando el cumplimiento de los estándares de seguridad y la capacidad de carga.
Análisis estructural: el diseño está sujeto a análisis estructural utilizando software de ingeniería para confirmar la resistencia, la estabilidad y la distribución de carga adecuada.
2. Adquisición de material
Materias primas: se solicitan placas y secciones de acero de alta resistencia para el marco de la grúa, vigas, y otros componentes críticos.
Selección de componentes: los componentes mecánicos y eléctricos, como motores, cajas de cambios, polipastos y sistemas de control, se obtienen de proveedores de confianza.
3. Fabricación de componentes de la grúa
Fabricación de vigas: las vigas principales (superior e inferior) se fabrican mediante cortes, soldaduras y ensamblando secciones de acero. Esto implica la creación de armaduras o vigas de caja para la máxima resistencia.
Vigas de marco y cruz: el marco principal y las vigas cruzadas están soldadas y ensambladas. Estas estructuras admiten el polipasto y otros componentes.
Asamblea de polipasco y carro: el mecanismo de polipasto (que levanta la carga) y el carro (que mueve el polipasto a lo largo del pórtico) se ensamblan y se prueba por separado.
4. Conjunto mecánico y eléctrico
Ensamblaje de la estructura de la grúa: el marco de pórtico se ensambla en el sitio, donde se unen las vigas superiores e inferiores, vigas cruzadas y vigas finales.
Instalación del mecanismo de elevación: el mecanismo de elevación, incluido el tambor, el motor y la caja de cambios, se integra en la estructura de la grúa.
Configuración del sistema de tranvía y ferrocarril: el sistema de carro está montado en la viga superior, y el sistema ferroviario está configurado para guiar el movimiento del tranvía a lo largo de la grúa.
5. Instalación del sistema eléctrico y de control
Cableado y panel de control: se instala el cableado eléctrico, que conecta los motores de la grúa, los sensores y los sistemas de control. El panel de control está configurado para administrar todas las operaciones de la grúa (movimiento, elevación, control de velocidad).
Sistemas de seguridad: las características de seguridad, como la protección contra la sobrecarga, los interruptores de límite, los sistemas anti-colisión y las paradas de emergencia, se integran en el sistema de control.
6. Pruebas y control de calidad
Pruebas previas al ensamblaje: antes del ensamblaje completo, los componentes individuales (motores, polipastos, sistemas de control) se prueban para su rendimiento.
Prueba de carga: la grúa se prueba en condiciones controladas para garantizar que pueda levantar de manera segura las 40 toneladas con calificación. Esto incluye tanto las pruebas de carga estática (probar la grúa con pesos) y las pruebas de carga dinámica (pruebas en condiciones operativas reales).
Inspección final: se realiza una verificación de calidad completa para inspeccionar soldaduras, juntas y conexiones mecánicas para garantizar que cumplan con los estándares requeridos.
7. Protección de pintura y corrosión
Preparación de la superficie: la estructura de la grúa se limpia y las áreas ásperas se suavizan para garantizar una adhesión de pintura adecuada.
Pintura: la grúa está pintada utilizando pintura industrial de alta calidad para proteger contra los factores de corrosión y ambientales, lo que garantiza la durabilidad en los entornos al aire libre.
Recubrimiento anticorrosión: si es necesario, se aplican recubrimientos anticorrosión adicionales (como la galvanización en caliente) a los componentes clave.
8. Asamblea y prueba final
Ensamblaje completo: después de que se preparan todos los componentes, la grúa está completamente ensamblada y los sistemas eléctricos están conectados.
Pruebas operativas: la grúa sufre pruebas operativas finales, incluidas todas las funciones (elevación, disminución, movimiento del tranvía, etc.), y se calibra para garantizar la precisión.
Verificación de seguridad: las características de seguridad (interruptores límite, funciones de parada de emergencia, etc.) se verifican para el cumplimiento total de las regulaciones.
9. Envío e instalación
Desmontaje para el transporte: para grúas grandes, las piezas se pueden desmontar para facilitar el transporte al sitio de instalación.
Instalación en el sitio: en la ubicación del cliente, la grúa se vuelve a montar e instala en el sitio. El equipo de instalación asegura que la grúa esté montada correctamente en los rieles, y todos los sistemas eléctricos están conectados.
Prueba final del sitio: la grúa se prueba en el sitio para garantizar que funcione como se esperaba, con ajustes finales realizados según sea necesario.
10. Entrega y entrenamiento
Capacitación del cliente: los operadores están capacitados sobre cómo usar la grúa de manera segura, incluidas las operaciones de control y los procedimientos de seguridad.
Documentación: el cliente recibe el manual de la grúa, el horario de mantenimiento y los detalles de la garantía.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.