Grúa pórtico de doble viga principal

 

La grúa pórtico de doble viga principal es una solución de elevación robusta y versátil diseñada para una amplia gama de aplicaciones industriales de servicio pesado. Su diseño avanzado, rendimiento superior y confiabilidad excepcional lo convierten en una opción ideal para industrias como la manufactura, la construcción, la construcción naval, la logística y la generación de energía.

Las grúas pórtico de dos vigas tienen una gran capacidad de elevación y están diseñadas para manejar cargas pesadas con facilidad, desde 10 toneladas hasta más de 500 toneladas. Luz y altura personalizables: Disponible en una variedad de configuraciones para cumplir con requisitos operativos específicos. Equipado con mecanismos de control avanzados para un manejo de carga suave y preciso. Fabricado con acero de alta calidad y componentes resistentes a la corrosión para un rendimiento duradero. El diseño de doble viga mejora la estabilidad estructural y distribuye la carga de manera uniforme, lo que garantiza durabilidad y seguridad.

Las grúas pórtico de dos vigas permiten un manejo de materiales rápido y eficiente con menos tiempo de inactividad. Minimice los requisitos de mantenimiento al tiempo que extiende la vida útil, reduciendo así los costos operativos. Apto para uso interior y exterior, capaz de manipular varios tipos de cargas. Los controles fáciles de usar y el diseño ergonómico mejoran la comodidad del operador y la eficiencia en el trabajo.

Componentes principales: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 50000 kg

Vídeo de inspección saliente: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: al aire libre

Palabras clave: grúa pórtico

Capacidad de carga nominal: 50 toneladas

Velocidad de desplazamiento transversal: 44,6 m/min

Velocidad de desplazamiento larga: 47,1 m/min

Manera de control: cabina

Fuente de alimentación: carrete de cable

Pista de acero:QU80

Potencia:3-fase CA 50 HZ 380 V

 

 

1.Viga principal

La viga principal en una grúa pórtico birraíl consta de dos vigas paralelas conectadas por refuerzos o tirantes. Por lo general, tienen forma de caja o de armadura, según el diseño y los requisitos de carga. Diseño de viga cajón: hecho de placas de acero soldadas, que proporcionan alta rigidez y resistencia a la torsión. Diseño de viga armadura: liviano pero menos utilizado debido a sus menores capacidades de carga. .

La viga principal de una grúa pórtico de doble viga principal es un componente estructural crítico diseñado para proporcionar soporte y estabilidad para las operaciones de la grúa. Comúnmente se usa acero de alta resistencia (por ejemplo, Q345B o Q235B) para la viga principal para garantizar la durabilidad y la capacidad. para manejar cargas pesadas. La viga principal soporta el polipasto o carro que transporta la carga a lo largo de la grúa. La longitud de la viga principal está determinada por el ancho del área a cubrir, que puede variar significativamente según aplicación.Rigidez: Diseñado adecuadamente para resistir la flexión, la torsión y las vibraciones durante la operación.

Funciones

Soporte para Mecanismo de Elevación: Aloja el carro y polipasto que realizan las tareas de elevación.

Estabilidad: Asegura la estabilidad de la grúa distribuyendo uniformemente las cargas.

Eficiencia: Diseñado para optimizar el movimiento de la carga en el área de trabajo.

Consideraciones de diseño

Requisitos de carga: Calculados en base a la carga máxima y las fuerzas dinámicas que encontrará la grúa.

Luz y altura: dictadas por el tamaño del espacio de trabajo y la altura de elevación requerida.

Factores de seguridad: Incluye características como límites de deflexión, resistencia a la fatiga y cumplimiento de los estándares de la industria (por ejemplo, FEM, CMAA).

 

Sistema de elevación

Motor: El motor del sistema de elevación en una grúa pórtico de doble viga principal es un componente crítico diseñado para proporcionar la potencia y el torque necesarios para levantar y bajar cargas pesadas de manera segura y eficiente.

2) Reductor: El reductor del sistema de elevación en una grúa pórtico de doble viga principal es un componente mecánico crítico que transfiere energía del motor al mecanismo de elevación. Reduce la rotación de alta velocidad del motor a velocidades más bajas adecuadas para las operaciones de elevación y descenso de la grúa mientras mantiene el par.

3) Tambor: El tambor del sistema de elevación en una grúa pórtico de doble viga principal es un componente crítico que facilita la elevación y descenso de cargas.

4) Cable de acero: Los cables de acero generalmente están hechos de alambres de acero retorcidos entre sí para formar hebras, que luego se colocan alrededor de un núcleo. El núcleo puede estar hecho de alambre de acero (lo que indica mayor resistencia) o fibra (que ofrece más flexibilidad).

5) Polea: La polea TA en un sistema de elevación de una grúa pórtico de doble viga principal juega un papel crucial en el funcionamiento de la grúa al facilitar el movimiento del cable o cuerda de elevación.

6) Dispositivo de elevación: El dispositivo de elevación en una grúa pórtico de doble viga principal es una parte esencial del sistema de elevación de la grúa, diseñado para manejar cargas pesadas con precisión y estabilidad.

 

 

3.Fincarro

1) El carro final de una grúa pórtico de doble viga principal es un componente crítico de su sistema estructural y operativo. Conecta las vigas principales a las ruedas o vías, proporcionando estabilidad y asegurando la integridad estructural de la grúa. Equipado con ruedas o bogies, el carro terminal permite que la grúa se mueva a lo largo de las vías colocadas en el suelo o a través de vigas de pórtico. Distribuye el peso de la grúa y la carga uniformemente sobre las ruedas y las orugas.

2) La viga final suele estar hecha de acero de alta resistencia para soportar cargas pesadas y condiciones ambientales.

3) La viga final está diseñada para soportar los requisitos de carga específicos de la grúa.

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1) Principio de funcionamiento

Las ruedas están unidas a ejes o bloques de ruedas que ayudan a distribuir la carga uniformemente a través de la grúa. El motor de accionamiento activa las ruedas a través de un sistema de engranajes y reductores, convirtiendo la fuerza de rotación del motor en torque. Las ruedas, montadas en el marco de la grúa, rueda a lo largo de los rieles sobre los que se coloca la estructura del pórtico. La potencia a las ruedas se transmite mediante una combinación de cadenas, correas o acoplamiento directo según el diseño de la grúa. El mecanismo de desplazamiento de la grúa de una doble viga principal La grúa pórtico incluye sistemas sincronizados de ruedas y motores que permiten que la grúa se mueva a lo largo de los rieles designados, con características adicionales que garantizan una operación segura, equilibrada y eficiente.

2) Funciones del mecanismo operativo de la grúa.

Movimiento horizontal: La función principal del mecanismo de desplazamiento de la grúa es mover toda la estructura de la grúa a lo largo de los rieles o vías que se colocan en el suelo o a los lados del área de instalación.

Soporte y estabilidad: el mecanismo de desplazamiento garantiza que la grúa esté apoyada de forma segura sobre los rieles o vías. Ayuda a distribuir el peso de la grúa de manera uniforme y proporciona estabilidad durante el movimiento.

Transmisión de potencia: el mecanismo de desplazamiento de la grúa funciona mediante motores eléctricos que impulsan ruedas o sistemas de engranajes. Estos motores convierten la energía eléctrica en energía mecánica, impulsando la grúa hacia adelante o hacia atrás.

Distribución de carga: el mecanismo de desplazamiento ayuda a distribuir la carga uniformemente entre las ruedas y orugas de la grúa, evitando daños y garantizando la durabilidad de la grúa y sus componentes.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Bastidor del carro: el bastidor suele estar hecho de acero de alta resistencia para soportar la carga y soportar las tensiones durante la operación.

Juego de ruedas: El carro está equipado con ruedas que se desplazan sobre los carriles de la viga principal. Estas ruedas suelen estar hechas de acero endurecido o acero fundido para garantizar durabilidad y resistencia al desgaste.

Dispositivo de accionamiento: los motores eléctricos se utilizan comúnmente para proporcionar la potencia necesaria para el movimiento del carro. Se utiliza una caja de cambios para controlar la velocidad y el par del movimiento del carro. Los acoplamientos conectan el motor a la caja de cambios y garantizan una transmisión suave de potencia a las ruedas.

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2) Función del mecanismo operativo del carro.

Movimiento horizontal: La función principal del mecanismo de desplazamiento del trole es mover el trole horizontalmente a lo largo de las vigas principales. Este movimiento permite que la grúa coloque el polipasto sobre una ubicación de carga deseada.

Manipulación de carga: al moverse a lo largo de las vigas principales, el carro ayuda a posicionar el sistema de elevación con precisión sobre la carga, lo cual es necesario para levantar y transferir mercancías de manera eficiente.

Transmisión de potencia: el mecanismo de desplazamiento normalmente utiliza motores eléctricos y sistemas de engranajes para proporcionar el par y la velocidad necesarios para el movimiento del carro. Los motores pueden ser de CA o CC, según el diseño y los requisitos de la grúa.

Rieles y Ruedas: El carro se desplaza sobre rieles que se montan en las vigas principales. Las ruedas del carro están diseñadas para desplazarse a lo largo de estos rieles, asegurando un movimiento suave y estable. Las ruedas pueden estar equipadas con bridas para evitar el movimiento lateral y mantener la alineación.

Mecanismos de seguridad: El mecanismo de desplazamiento está equipado con elementos de seguridad como interruptores de límite, sistemas de frenado y sensores de sobrecarga para evitar accidentes y garantizar el funcionamiento seguro de la grúa.

6.Rueda de grúa

1) Función de las ruedas

Soporte de carga: en una grúa pórtico de doble viga principal, cada rueda soporta una parte importante de la carga de la grúa. Las ruedas deben estar diseñadas para soportar cargas estáticas y dinámicas impuestas durante las operaciones de elevación.

Manipulación de materiales y seguridad: El diseño de las ruedas de la grúa debe garantizar un funcionamiento seguro, especialmente cuando se manipulan cargas pesadas o de gran tamaño. Las ruedas deben diseñarse para minimizar el ruido y las vibraciones durante el funcionamiento.

Compatibilidad de rieles: Las ruedas de las grúas están diseñadas para funcionar sobre tipos de rieles específicos (por ejemplo, vías planas o curvas). El tamaño y la forma de la brida de la rueda deben coincidir con el perfil del riel para garantizar un ajuste adecuado y un funcionamiento suave.

2) Requisitos de diseño

Material y diseño: Las ruedas de las grúas suelen estar hechas de acero de alta resistencia o hierro fundido para soportar las cargas pesadas y las tensiones asociadas con la elevación y el transporte de materiales. El diseño a menudo incluye una brida para garantizar una alineación adecuada y evitar que las ruedas se descarrilen y se salgan de las vías.

7.Gancho de grúa

El gancho de grúa de una grúa pórtico de dos vigas principales es un componente esencial que se utiliza para levantar y transportar cargas pesadas.

Diseño y Estructura

Material: Normalmente está hecho de acero de alta resistencia para soportar cargas pesadas y proporcionar durabilidad.

Forma: El gancho suele tener forma de C o un extremo puntiagudo para sujetar de forma segura eslingas o cadenas de elevación.

Tamaño y capacidad: Está diseñado para adaptarse a la capacidad de elevación de la grúa, que puede variar desde unas pocas toneladas hasta varios cientos de toneladas para grúas industriales grandes.

Tipos de ganchos

Gancho Simple: Común en aplicaciones estándar, usado para levantar una carga desde un solo punto.

Gancho doble: Se utiliza cuando se necesita una carga más equilibrada, a menudo en diseños de viga principal doble para mayores capacidades de elevación.

Gancho de Cangrejo: En las grúas pórtico, el gancho puede ir montado sobre un carro o cangrejo que corre a lo largo de las vigas.

Motor

El motor de una grúa pórtico de doble viga principal es un componente esencial que proporciona la potencia necesaria para levantar, desplazar y, a veces, girar el sistema de polipasto o carro de la grúa. La potencia nominal del motor debe coincidir con la capacidad de la grúa y la carga que necesita levantar. Normalmente, estos motores varían desde unos pocos kilovatios hasta cientos de kilovatios, dependiendo de los requisitos de elevación y desplazamiento.

Los motores pueden equiparse con variadores de frecuencia (VFD) para ajustes suaves de velocidad y ahorro de energía. Se incorporan sistemas de control y seguridad como protección contra sobrecarga, sistemas de frenado y paradas de emergencia para una operación segura.

El motor debe ser compatible con el suministro eléctrico disponible en el lugar de operación, que puede variar (por ejemplo, 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). El motor en una grúa pórtico de doble viga principal se utiliza para operaciones como levantar cargas pesadas, mover la grúa a lo largo de las vías (desplazamiento longitudinal) y, a veces, el movimiento lateral (desplazamiento transversal) del polipasto o carro.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Una grúa pórtico de doble viga principal, comúnmente utilizada en operaciones de trabajo pesado, a menudo incorpora mecanismos de seguridad como sistemas de alarma de luz y sonido para garantizar operaciones seguras.

Alarma sonora (bocinas/zumbadores): normalmente son dispositivos audibles y ruidosos que emiten un sonido distintivo para alertar a las personas dentro y alrededor del área de trabajo. El nivel de sonido está diseñado para ser lo suficientemente alto como para ser escuchado por encima del ruido operativo.

Alarma luminosa (luces intermitentes/balizas): las señales visuales, como luces intermitentes o balizas giratorias, ayudan a alertar al personal visualmente, especialmente en entornos ruidosos donde las alarmas sonoras pueden ser insuficientes.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa pórtico de doble viga principal es un dispositivo de seguridad que se utiliza para evitar que la grúa se mueva más allá de un rango designado. Esto garantiza la protección tanto de la grúa como de su entorno, así como de cualquier carga que se levante.

Funciones clave de los interruptores de límite:

Control de posición: el interruptor de límite ayuda a monitorear y controlar la posición del carro, el polipasto y el pórtico de la grúa para evitar recorridos excesivos y colisiones.

Apagado de seguridad: si la grúa supera sus límites permitidos, el interruptor de límite indica al sistema de control que detenga el motor y evite daños o situaciones peligrosas.

Parada de Emergencia: Puede actuar como corte de emergencia para apagar la grúa cuando se acerca al límite de su vía o carril, evitando que descarrile o provoque accidentes.

Tipos de interruptores de límite utilizados:

Interruptores de límite mecánicos: se activan por contacto físico, a menudo usando una palanca o leva que activa el interruptor cuando se mueve por el movimiento de la grúa.

Interruptores de límite electrónicos: utilice sensores (p. ej., sensores inductivos, capacitivos u ópticos) para la detección sin contacto, lo que proporciona mayor durabilidad y reduce el desgaste.

Interruptores de límite giratorios: normalmente se utilizan en aplicaciones donde es necesario monitorear el movimiento de rotación, como en polipastos.

Interruptores de límite lineales: Se utilizan para aplicaciones donde se monitorea el recorrido lineal, que se encuentra comúnmente en el movimiento del carro.

10.Dispositivos de seguridad

1) 1. Dispositivo de protección contra sobrecargas

Función: Evita que la grúa levante cargas que excedan su capacidad nominal.

2. Interruptores de límite

Función: Evita que la grúa se mueva más allá de un rango establecido durante las operaciones.

3. Botón de parada de emergencia

Función: Permite a los operadores apagar rápidamente la grúa en caso de una emergencia.

4. Dispositivo anticolisión

Función: Previene colisiones entre la grúa y otras estructuras o equipos.

5. Control de balanceo de carga

Función: Reduce el balanceo de la carga durante las operaciones, lo que puede ser peligroso si no se controla.

6. Sistemas de frenos

Función: Asegura que la grúa permanezca en una posición estacionaria cuando no está en movimiento.

7. Interbloqueos de seguridad

Función: Impide el funcionamiento de la grúa si no se cumplen determinadas condiciones de seguridad.

8. Alarmas de advertencia y luces de señalización

Función: Alerta al personal en las proximidades del movimiento de la grúa.

9. Dispositivo antivuelco

Función: Protege contra el vuelco de la grúa debido a una distribución desigual de la carga o una carga excesiva.

10. Sistema de refrigeración para motores

Función: Evita que los motores se sobrecalienten durante un uso prolongado.

11. Sistemas de control remoto

Función: Permite a los operadores controlar la grúa desde una distancia segura.

12. Sistemas de monitoreo de grúas

Función: Proporciona monitoreo en tiempo real de parámetros operativos como el peso de la carga, la velocidad y la posición.

13. Ayudas de iluminación y visibilidad

Función: Garantiza que el operador tenga una visibilidad clara, especialmente en condiciones de poca luz.

11.Modo de control

1)1. Control colgante

Descripción: El operador de la grúa utiliza un control colgante cableado para gestionar el movimiento de la grúa y el polipasto.

Ventajas: Fácil de usar, rentable y proporciona control directo desde una distancia segura.

Uso: Comúnmente utilizado en operaciones estacionarias o semiestacionarias donde el operador puede estar cerca de la grúa.

2. Control remoto por radio

Descripción: Los operadores utilizan una unidad de control inalámbrica que se comunica con la grúa mediante señales de radio.

Ventajas: Ofrece más flexibilidad ya que el operador puede controlar la grúa desde una mayor distancia y acceder a zonas de difícil acceso.

Uso: Ideal para operaciones y entornos más complejos donde la movilidad del operador es esencial.

3. Control de cabina

Descripción: El operador se sienta en una cabina en la propia grúa y la controla mediante una combinación de joysticks, botones u otros controles.

Ventajas: Proporciona una mejor visión del área de trabajo y mayor precisión en el control de la grúa.

Uso: Adecuado para operaciones de servicio pesado o cuando se necesita un mayor nivel de control para posicionamiento y maniobras.

4. Control automatizado (semiautomático y totalmente automatizado)

Descripción: La grúa puede controlarse mediante comandos programados o integrarse con sistemas automatizados para un funcionamiento autónomo.

Ventajas: Reduce la intervención humana, mejora la precisión y aumenta la seguridad para tareas repetitivas.

Uso: A menudo se utiliza en operaciones a gran escala donde son necesarias una alta eficiencia y un funcionamiento continuo.

5. Control híbrido

Descripción: Combina la operación manual (mediante control colgante, remoto o de cabina) con funciones automatizadas que se pueden activar según sea necesario.

Ventajas: Ofrece versatilidad para operadores que necesitan cambiar entre modos manuales y automatizados para tareas específicas.

Uso: Común en sistemas diseñados para adaptarse a diversos requisitos operativos.

12.Boceto

 

Técnico principal

 

 

 

1. Mayor capacidad de carga

Resistencia mejorada: El diseño de doble viga principal proporciona resistencia estructural y estabilidad adicionales, lo que permite que la grúa maneje cargas más pesadas en comparación con los modelos de una sola viga.

Mejor distribución de la carga: las dos vigas principales distribuyen el peso de manera uniforme, lo que mejora la capacidad de la grúa para levantar artículos grandes y pesados.

2. Mayor altura de elevación

Mayor espacio libre: la configuración de doble viga permite una mayor altura de elevación, lo cual es esencial para las industrias que necesitan apilar o levantar cargas altas.

Adaptabilidad: el mayor espacio libre puede adaptarse a tareas de elevación más complejas, como aquellas que involucran equipos o maquinaria grandes.

3. Estabilidad y seguridad mejoradas

Balanceo reducido: el diseño de la grúa de doble viga principal ofrece más estabilidad, minimizando el balanceo de la carga y mejorando la seguridad durante la operación.

Estructura más resistente: la viga adicional agrega rigidez a la grúa, lo que ayuda a reducir el riesgo de deformación estructural bajo cargas pesadas.

4. Versatilidad en la aplicación

Adaptable a diversas industrias: estas grúas son adecuadas para su uso en astilleros, sitios de construcción, grandes almacenes e instalaciones industriales, donde son comunes el levantamiento de objetos pesados ​​y las luces largas.

Diseño personalizable: Las grúas pórtico de dos vigas se pueden personalizar con diferentes especificaciones para diversos tipos de cargas, alturas y luces.

5. Rendimiento mejorado

Mayores velocidades y precisión: estas grúas pueden equiparse con sistemas de control avanzados que permiten movimientos más rápidos y precisos.

Mantenimiento reducido: la construcción robusta puede reducir el desgaste con el tiempo, lo que lleva a menores necesidades de mantenimiento y una mayor vida útil operativa.

6. Costos reducidos de la estructura de soporte

Luces más largas: el diseño de doble viga permite luces más largas sin la necesidad de columnas de soporte frecuentes, lo que reduce potencialmente el costo general de la infraestructura.

Utilización optimizada del espacio: la capacidad de la grúa para cubrir un área más grande de manera eficiente puede ayudar a maximizar el uso del espacio disponible en un entorno industrial.

7. Funciones de seguridad

Mecanismos de seguridad avanzados: las grúas birraíles pueden equiparse con características de seguridad adicionales, como interruptores de límite, botones de parada de emergencia y sistemas anticolisión.

Seguridad mejorada del operador: su estructura estable y facilidad de control contribuyen a un entorno de trabajo más seguro para los operadores.

8. Flexibilidad con el equipo de elevación

Compatibilidad: Las grúas pórtico de dos vigas pueden equiparse con diferentes tipos de equipos de elevación, como polipastos, cabrestantes y vigas separadoras, para adaptarse a diversos requisitos de manipulación de carga.

 

 

1. Operaciones Portuarias

Manipulación de contenedores: Las grúas pórtico de doble viga principal se utilizan comúnmente en los puertos para levantar y transferir contenedores entre barcos y patios de almacenamiento. Su gran capacidad y alcance les permiten manipular cargas grandes y pesadas de manera eficiente.

Carga/Descarga de Material a Granel: Estas grúas también pueden manejar productos a granel como carbón, mineral de hierro o granos.

2. Astilleros

Construcción y Reparación de Barcos: Se utilizan para mover secciones pesadas de barcos durante el montaje o reparación. La capacidad de las grúas para cubrir grandes luces y soportar un peso significativo las hace adecuadas para manipular componentes de acero y otras piezas grandes de barcos.

Botadura y atraque: Las grúas pórtico de doble viga principal ayudan a mover los barcos dentro y fuera de los diques secos o hacia las rampas.

3. Sitios de construcción

Materiales de construcción: en proyectos de construcción a gran escala, estas grúas facilitan el transporte de materiales de construcción como vigas de acero, paneles de hormigón y otros componentes pesados ​​a través de amplias zonas de construcción.

Proyectos de puentes e infraestructura: la alta capacidad y el largo alcance los hacen ideales para levantar segmentos prefabricados pesados ​​y ensamblar infraestructura como puentes.

4. Industria del acero

Manipulación de acero: se utilizan para levantar y transportar placas, bobinas y vigas de acero pesadas dentro de las plantas siderúrgicas para su procesamiento, almacenamiento o envío.

Elevación aérea: Las grúas pórtico de doble viga principal también se utilizan para manipulación aérea dentro de instalaciones donde se necesitan luces amplias.

5. Fabricación de maquinaria pesada

Soporte de línea de ensamblaje: estas grúas pueden mover componentes de maquinaria grandes a lo largo de la línea de ensamblaje durante el proceso de fabricación.

 

 

1. Diseño e Ingeniería

Plano y diseño estructural: los equipos de ingeniería diseñan la grúa según las especificaciones, considerando el peso, la envergadura, la capacidad de elevación y el entorno de trabajo.

Especificaciones de los componentes: se preparan especificaciones detalladas para componentes como las vigas principales, las vigas finales, el sistema de elevación, el carro y los componentes eléctricos.

2. Selección y adquisición de materiales

Selección de material de acero: Se eligen materiales de acero de alta resistencia para las vigas principales, columnas y otras partes críticas.

Adquisición: Los materiales, como placas de acero, secciones, pernos y componentes eléctricos, se obtienen y se inspecciona su calidad.

3. Corte y Prefabricación

Corte y conformación: Los componentes de acero se cortan, se les da forma y se sueldan en formas preliminares de acuerdo con las especificaciones de diseño.

Ensamblaje previo a la fabricación: Los componentes como vigas y vigas se ensamblan previamente para verificar que encajen correctamente.

4. Soldadura y Montaje Estructural

Soldadura: las vigas principales, columnas y otros componentes estructurales se sueldan para crear una estructura resistente. Se utilizan técnicas de soldadura especializadas para garantizar resistencia y durabilidad.

Ensamblaje estructural: Las vigas principales y las vigas finales están ensambladas, lo que garantiza una alineación precisa para una distribución equilibrada de la carga.

Control de calidad: Las costuras y uniones de soldadura se inspeccionan mediante pruebas no destructivas (por ejemplo, pruebas ultrasónicas o de rayos X) para detectar cualquier defecto estructural.

5. Mecanizado y Acabado

Mecanizado de piezas: las piezas críticas, como las ruedas, los componentes del carro y los polipastos, se mecanizan para un ajuste adecuado y un funcionamiento suave.

Tratamiento de superficie: Las piezas de acero se limpian y se someten a tratamientos de superficie como chorro de arena y revestimiento para evitar la oxidación y mejorar la durabilidad.

Pintura y revestimiento: Se aplican revestimientos protectores para resistencia a la intemperie, con una imprimación seguida de capas superiores.

6. Montaje de componentes de grúa

Montaje de la viga principal: Las dos vigas principales están montadas y alineadas.

Instalación de vigas finales: Las vigas finales se fijan a las vigas principales, formando el marco de la grúa.

Instalación del polipasto y el trole: El mecanismo del polipasto y el trole se montan en los rieles de la viga principal y se prueba su alineación y suavidad operativa.

7. Instalación de sistemas eléctricos y de control.

Cableado y cableado: Se instala cableado eléctrico para el suministro de energía, circuitos de control y sistemas de seguridad.

Panel de control y características de seguridad: El panel de control está montado, con características de seguridad como interruptores de límite, paradas de emergencia y protección contra sobrecarga integradas y probadas.

Programación del sistema de control: El sistema de control de la grúa está programado y probado para su correcto funcionamiento.

8. Pruebas y garantía de calidad

Pruebas de carga: la grúa se somete a pruebas de carga para garantizar que pueda manejar su capacidad nominal sin problemas.

Pruebas operativas: se realizan pruebas funcionales para verificar los movimientos, la capacidad de respuesta, los sistemas de frenado y las operaciones eléctricas.

Inspección y Certificación: La grúa se somete a inspecciones finales para verificar el cumplimiento de las normas y estándares de seguridad. La certificación puede ser expedida por las autoridades pertinentes.

9. Ajustes finales y preparación de la entrega

Ajustes finales: Se realizan todos los ajustes menores para garantizar un funcionamiento sin problemas.

Documentación: Manuales de operación, pautas de mantenimiento y documentos de certificación están preparados para su entrega.

Embalaje y envío: La grúa se embala de forma segura para su envío, lo que garantiza que todas las piezas estén protegidas durante el transporte.

10. Instalación y puesta en marcha (en el sitio)

Montaje en sitio: La grúa se ensambla en la ubicación del cliente si es necesario.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%. Se han puesto en funcionamiento 32 líneas de soldadura, está previsto instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.