Crane de pórtico de gancho de doble vigas de 150 toneladas

 

A 150- toneles unSistema de manejo de materiales de servicio pesadoDiseñado para levantar y transportar cargas extremadamente grandes y pesadas en entornos industriales al aire libre o interior. A diferencia de las grúas superiores,grúas de pórticotener piernas que soporten el puente y corran sobre rieles o ruedas en el suelo, haciéndolas ideales parayardas abiertas, sitios de construcción, astilleros y plantas de energía.

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⚙️ Características clave

Capacidad de carga:150 toneladas (puede levantar hasta 150, 000 kg de manera segura y eficiente).

Estructura de doble haz:Dos vigas principales proporcionan una resistencia y estabilidad superiores para aplicaciones de servicio pesado.

Mecanismo de gancho:Un gancho de elevación robusto (o doble gancho) maneja componentes masivos, a menudo soportados por los polipolear de la cuerda de alambre.

Piernas de pórtico:Las patas verticales rígidas conectan las vigas a los mecanismos de carrera de tierra (rieles o ruedas).

Mecanismo de viaje:Opera en vías terrestres (montadas en ferrocarril) o neumáticos de goma (móvil).

Tranvía con polipasto:Corre a lo largo de la parte superior de las vigas dobles, permitiendo una posición precisa de la carga.

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🔍 Principales ventajas

Mangosartículos muy grandes y pesadosque las grúas aéreas no pueden acomodar.

Estructura independiente-No necesidad de un sistema de pista o soporte de estructura de edificios.

Ideal parauso al aire libre, como construcción, construcción naval y patios de fabricación a gran escala.

BrindarAltura de elevación altayCapacidad de tramo largo.

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🏭 Aplicaciones comunes

Astilleros:Levantando bloques de barcos, motores y secciones de casco.

Plantas de acero:Moviendo grandes losas, bobinas o hornos.

Sitios de construcción:Manejo de concreto prefabricado, vigas de acero o ensamblajes pesados.

Potencias:Instalación de turbinas, generadores y otros componentes pesados.

Patios ferroviarios y terminales de contenedores:Para manipular contenedores, vagones o carga pesada.

 

Componentes del núcleo: rodamiento, engranaje, caja de cambios, motor

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (kg): 2000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Palabras clave: Gantry Crane

Color: personalizado

Tamaño: personalizado

Diseño: diseño de optimización de computadora

SEGURIDAD: alta alimentación de cable plano flexible

Aplicación: Construcción Industrial, Taller, almacén

Clase de trabajo: a 3- a8

Certificación: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Fuente de energía: 380 ~ 480V, personalizado

 

 

1. Tipo de estructura

Generalmente unviga soldada de tipo caja(sección cerrada), o a veces unI Beam con refuerzo, dependiendo de la carga y el tramo.

Diseñado paraminimizar la desviacióny proporcionar alta rigidez torsional.

Material

Típicamente hecho deAcero Q345b, Q355b o Q460para alta resistencia y rendimiento de carga.

Soldado con alta precisión para garantizar una distribución de tensión uniforme.

Tramo (longitud)

Depende del diseño del sitio y las necesidades operativas.

Los tramos comunes van desde20 a 50 metros, con diseños personalizados disponibles.

Soporte de carga

Cada haz principal admite parte de la capacidad 150-} tonelada, trabajando en conjunto con el segundo haz.

El sistema de tranvía y polipasto se ejecuta encima de estas vigas.

Rieles de carrito

Maquinada en precisiónvías de ferrocarrilse fijan a las bridas superiores de las vigas para el movimiento de viaje cruzado del tranvía.

Diseño de la inclinación

Las vigas principales a menudo están diseñadas con unCamber leve hacia arriba(antes de la deflexión) para compensar el SAG natural bajo carga.

Conexión a las piernas de pórtico

Las vigas principales están rígidamente atornilladas o soldadas a las patas de los pórpes.

Los marcos finales están reforzados para transferir fuerzas verticales y horizontales.

Pasarelas de mantenimiento (opcional)

Las pasarelas o las plataformas de inspección se pueden instalar a lo largo de las vigas para el acceso de mantenimiento a los sistemas de tranvía y polipasto.

 

Mecanismo de elevación

Generalmente unAzulador de cables de alambre eléctricoocabrestante de elevación personalizado.

Diseñado específicamente paraLevantamiento de servicio pesado, conmotores de alto pary cajas de cambios robustas.

A menudo apareceMotores y tambores dualesPara levantamiento equilibrado y seguro a la capacidad 150- tonelada.

🪝 Gancho de elevación (gancho simple o doble)

Acero forjadogancho de alta resistencia, generalmente unsistema de doble gancho(un auxiliar principal y otro) para una mejor distribución de carga.

Diseño giratorio para una alineación de carga mejorada.

Puede incluirindicadores de pestillo de seguridad e sobrecarga.

🧵 cuerdas de alambre

Ropas de alambre de acero de alta tensión clasificadas para 150-} tonelada de resistencia a la ruptura.

Múltiples caídas de cuerdas (sistema de reevaluación) aseguran un elevación de carga uniforme y una mejor estabilidad.

🚋 Sistema de tranvía

El carro lleva el mecanismo de elevación y viaja por la parte superior de las dos vigas principales.

Las ruedas de servicio pesado y los rodillos guía aseguran un movimiento suave bajo carga completa.

Equipado coninterruptores de almacenamiento y límitepor seguridad.

🛠️Borra de cambios y accionamiento de motor

Cajas de cambios planetarias o helicoidales emparejadas conmotores controlados por frecuenciaPara un control de velocidad preciso.

La unidad de frecuencia variable (VFD) permiteAceleración suave\/desaceleracióny posicionamiento preciso.

🔌 Sistema eléctrico y de control

Controlado a través decabina, colgante o remoto inalámbrico.

Incluye monitoreo de carga, protección contra sobrecarga y funciones de parada de emergencia.

Los sensores de retroalimentación pueden proporcionar datos de carga en tiempo real y posicionamiento.

🛑 Sistemas de seguridad

Limitadores de sobrecargapara evitar elevaciones de sobrecapacidad.

Interruptores de límite superior\/inferiorPara evitar que el gancho se vuelva excesivo.

Sistemas de frenado(Electromagnético o hidráulico) para una carga segura de carga incluso durante la pérdida de energía.

Marco estructural

Hecho de acero de alta resistencia, a menudo construcción de haz de I de tipo caja o soldada.

Lo suficientemente rígido como para evitar la deformación bajo la carga dinámica de 150- tonelada.

Conexión atornillada o soldada a vigas principales y patas de pórtico.

🚜 Ruedas de viaje

De servicio pesadoruedas de acero forjado-Enly On Rail (para vías fijas) o de goma (para grúas móviles).

Puede incluirruedas con bridaspara evitar el descarrilamiento.

Por lo general, montado en pares con cojinetes autoalineantes para un movimiento suave.

Sistema de accionamiento

Los carros finales motorizados usanMotores de CAconcajas de cambios de reducciónpara controlar el movimiento.

IncorporadoControl de inversor\/VFDPara una velocidad y frenado precisos.

Equipado consistemas de frenadopara mantener la posición cuando no está en movimiento.

🔩 Conjuntos de ruedas y ejes

Los ejes están maquinados en precisión para manejar cargas radiales y axiales altas.

Los rodamientos se seleccionan según los ciclos de carga y las condiciones ambientales.

🛑 Seguridad y orientación

Sistemas de amortiguación(caucho o hidráulico) en los extremos para la protección de colisión.

Interruptores de límitepara evitar el vibramiento excesivo.

Abrazaderas de riel o cerraduras de ruedasPara mayor seguridad en condiciones de aire al aire libre.

🔌 Sistema de suministro de energía

Poder alimentado a motores a través decarretes de cable, cadenas de arrastre, oSistemas ferroviarios de Barbar\/Conductor.

Diseñado para moverse con la grúa de manera segura y confiable.

 

 

Ruedas de viaje

Ruedas de acero forjado, a menudo con bridas, correrieles de tierra(generalmente riel de barra cuadrada o plana).

El material y la dureza de la rueda se seleccionan para manejar la alta presión y reducir el desgaste.

Instalado en pares o conjuntos en ambos carros finales.

🔩 Sistema de eje y rodamiento

Los ejes conectan las ruedas y soportan las cargas radiales del peso de la grúa y la carga levantada.

Equipado conRodamientos de rodillos autoalineantespara una operación suave y vida útil prolongada.

⚙️ Unidades de accionamiento (motor + caja de cambios)

Cada carro final generalmente está equipado conmotores de manejo(1 o 2 por lado) Para alimentar las ruedas.

Cajas de cambios de servicio pesado(Tipo helicoidal o planetario) Reduzca la velocidad del motor y aumente el par.

Control del inversor (VFD)Permite velocidades variables, inicio\/parada suave y movimiento sincronizado.

🧠 Sistema de control

Operado a través decontrol de cabina, remoto inalámbrico, ocontrol colgante.

Los sistemas basados ​​en PLC a menudo manejan la sincronización entre las unidades izquierda y derecha.

El control anti-sesgo es fundamental para las grúas de pórtico de gran nivel para evitar la unión del riel o el estrés estructural.

🧱 Sistema ferroviario y de pista

Los rieles montados en el suelo sonanclado en cimientos de concreto.

Debe estar perfectamente alineado para evitar el desgaste mecánico y el sesgo.

Abrazaderas de riel de grúayDispositivos de limpieza de pistasse puede agregar por seguridad.

🛑 Dispositivos de seguridad y orientación

Fin final de paradas\/buffersen ambos extremos de la pista (goma o tipo hidráulico).

Interruptores de límitepara evitar el viaje excesivo y las colisiones potenciales.

Sistemas anticollisionPara instalaciones de cría múltiple.

Dispositivos a prueba de viento(como abrazaderas de riel o zapatos de anclaje) para grúas al aire libre.

 

5. Mecanismo de viaje Trolley

1) Composición estructural

Marco del tranvía: el marco es el principal soporte estructural del carro, proporcionando la rigidez y la resistencia necesarias para soportar la carga. Típicamente está hecho de acero de alta resistencia para garantizar la durabilidad y la resistencia a la deformación bajo cargas pesadas.

Conjunto de ruedas: las ruedas a menudo se montan en los ejes, y los cojinetes dentro de estas ruedas están diseñados para una alta capacidad de carga y una operación suave.

Motor de accionamiento eléctrico: el movimiento del tranvía funciona con un motor eléctrico, que impulsa el sistema de la rueda a través de una caja de cambios y un sistema de poleas o cadenas. El motor generalmente está instalado en el marco del tranvía y está conectado a las ruedas a través de un mecanismo de accionamiento, lo que permite el movimiento hacia adelante y hacia atrás.

2) Función del mecanismo operativo del tranvía

1. Movimiento horizontal del polipasto

El carro, que transporta el mecanismo de elevación, se mueve horizontalmente a lo largo del riel de pórtico. Este movimiento horizontal permite que la grúa levante y baje los materiales sobre un área grande, como un patio, un muelle o un almacén.

2. Posicionamiento suave y preciso

El mecanismo de viaje del tranvía está diseñado para un control preciso de la posición del tranvía. Esto es fundamental para garantizar que las cargas se recogan y se coloquen con precisión en los lugares deseados.

3. Soporte para el mecanismo de elevación

El sistema de polipasto generalmente está montado en el tranvía. El mecanismo de viaje del tranvía permite que el polipasta atraviese la longitud del pórtico, asegurando que el equipo de elevación pueda cubrir el área completa necesaria para las operaciones.

4. Distribución de carga y estabilidad

El carro ayuda a distribuir la carga de manera uniforme a través de la estructura de la grúa. A medida que el carro se mueve, la carga se mantiene estable, reduciendo el riesgo de desequilibrio que podría conducir a accidentes.

5. Control de velocidad

El mecanismo de viaje del tranvía incluye motores, engranajes y, a veces, unidades de frecuencia variables (VFD), que proporcionan el control de velocidad necesario para el movimiento del tranvía. Esto ayuda a adaptarse a diferentes necesidades operativas, ya sea moviéndose lentamente para precisión o rápidamente para obtener eficiencia.

6. Integración con otros movimientos de la grúa

El mecanismo de viaje del tranvía está integrado con los movimientos verticales (elevadores) y longitudinales (viajes de pórtico) del pórtico. Funciona en coordinación con estas funciones para garantizar una operación suave y sincronizada, lo que facilita la realización de elevadores y transferencias de materiales complejos.

7. Manejo de seguridad y carga

El mecanismo a menudo incluye características de seguridad, como interruptores de límite o sensores, para evitar que el tranvía exceda sus límites operativos o choce con obstáculos, mejorando la seguridad de toda la operación de la grúa.

6. Rueda de cría

1) Función de ruedas

Las ruedas brindan soporte para la estructura de la grúa y son esenciales para permitir que la grúa de pórtico viaje a lo largo de su vía. También absorben las fuerzas generadas por el peso y los movimientos operativos de la grúa, distribuyendo estas fuerzas para evitar daños a la vía y otros componentes de la grúa.

Dependiendo del propósito de la grúa y las cargas que maneja, las ruedas están diseñadas para manejar diferentes capacidades de peso. Las grúas más grandes o las utilizadas para el levantamiento más pesado tendrán ruedas más grandes y robustas.

2) Requisitos de diseño

Las ruedas de la grúa generalmente están hechas de acero de alta resistencia o materiales de aleación para resistir el peso de la grúa y su carga mientras soportan el movimiento constante y las cargas pesadas. Las ruedas a menudo están diseñadas con una brida para garantizar un movimiento liso y estable a lo largo de los rieles y para evitar que se descarrilen.

7. Gancho de cáscara

El gancho de la grúa de una grúa de pórtico en voladizo es un componente esencial en el proceso de elevación y manejo. Este gancho se utiliza para adjuntar y soportar cargas durante las operaciones de elevación.

El gancho generalmente está hecho de acero de alta resistencia para manejar cargas pesadas. Tiene una forma curva, con una garganta profunda para unir un accesorio seguro a eslingas, cadenas u otros dispositivos de elevación. El gancho generalmente tiene un pestillo de seguridad para evitar que la carga se suelte accidentalmente durante la operación.

La función principal del gancho de la grúa es conectar el mecanismo de elevación de la grúa (como el polipasto) con la carga. Se mueve a lo largo del haz de la grúa de pórtico (que es apoyado por las piernas de la estructura del pórtico) y se puede elevar o bajar según los requisitos de elevación.

Motor

El motor de una grúa de pórtico en voladizo es un componente crucial responsable de impulsar los diversos movimientos de la grúa, como el alusar, los viajes en tranvía y el movimiento de pórtico. Dependiendo del diseño y el tamaño de la grúa, el motor puede variar en tipo y especificaciones. Los motores generalmente se controlan por un PLC (controlador lógico programable) o VFD (unidades de frecuencia variable) para ajustar las velocidades y el par para un funcionamiento eficiente.

Motor de elevación: Propósito: conduce el polipasto para levantar y bajar la carga. Tipo de motor: típicamente un motor eléctrico, a menudo un motor de inducción de CA.Power: Varía según la capacidad de carga, que varía de unos pocos kW a varios cientos de kW.

Motor de viaje (movimiento del tranvía): Propósito: mueve el carrito a lo largo del riel de pórtico. Tipo de motor: generalmente un motor de CA trifásico. Papa: seleccionado según la velocidad y la capacidad requeridas del tranvía.

Motor de viaje de pórtico (movimiento del puente): Propósito: mueve toda la estructura de pórtico a lo largo del riel de tierra, lo que le permite abarcar sobre el área de carga. Tipo de motor: un motor eléctrico de servicio pesado, a menudo con una unidad de velocidad variable (VSD) para un control fino. Papa: similar al motor del tranvía pero típicamente más alto, como necesita mover toda la estructura de la crane.

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Sistema de alarma de sonido y luz e interruptor de límite

1) Sistema de alarma de sonido y luz

El sistema de alarma de sonido y luz para una grúa de pórtico en voladizo está diseñado para mejorar la seguridad al proporcionar señales visuales y audibles en caso de condiciones o peligros anormales. Estas alarmas ayudan a advertir a los operadores, trabajadores y personal en las cercanías de los riesgos potenciales.

Alarma de sonido (bocina o sirena): Propósito: Alerta al personal de una situación de emergencia o anormal. Sound: Típicamente ruidoso y que atiende la atención, como una sirena o una bocina con patrones variables (continuos, intermitentes o pulsados) para indicar diferentes tipos de alertas.

Alarma de luz (luz estroboscópica o baliza intermitente): Propósito: proporciona una alerta visual que se puede ver en áreas donde el sonido por sí solo puede no ser efectivo (por ejemplo, en entornos ruidosos o a distancia). Tipo de luz: luces o balizas estroboscópicas parpadeantes o giratorias se usan comúnmente, a menudo con diferentes colores para indicar diferentes niveles de advertencia.

Rojo: alarma crítica (situación peligrosa).

Amarillo\/ámbar: precaución (advertencia o un problema no urgente).

Azul: puede indicar el estado operativo o una condición específica diferente.

2) Interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa de pórtico en voladizo es un dispositivo de seguridad utilizado para evitar que la grúa se vuelva excesiva o se mueva más allá de sus límites predefinidos. Es un componente esencial para garantizar el funcionamiento adecuado y seguro de la grúa. La grúa de pórtico en voladizo generalmente consiste en una gran estructura con un puente y un mecanismo de elevación, que a menudo se usa en entornos industriales como puertos o almacenes para levantar y mover cargas pesadas.

Función del interruptor de límite:

Detección de posición: el interruptor de límite se detecta cuando el elevador o el carro de la grúa han alcanzado su posición final designada (ya sea completamente elevada, bajada o movida a lo largo de la pista). Esto ayuda a prevenir el daño mecánico causado por el exceso de viajes.

Seguridad: actúa como un fallido para evitar que la grúa se mueva si alcanza su límite. Esto reduce el riesgo de accidentes y protege tanto la grúa como el equipo circundante.

Automatización: los interruptores de límite se pueden conectar al sistema de control de la grúa. Cuando se activa el interruptor de límite, envía una señal al sistema de control para detener la grúa o revertir su dirección.

Tipos de interruptores de límite para grúas pórticas:

Interruptor de límite mecánico: este tipo usa un actuador físico para abrir o cerrar contactos cuando la grúa alcanza un límite. Es una solución comúnmente utilizada, simple y rentable.

Interruptor de límite magnético: estos usan campos magnéticos para detectar la posición de un objetivo sin contacto directo, proporcionando una solución más duradera y duradera.

Interruptor de límite de proximidad: detecta la presencia de un objetivo sin contacto, usando un sensor, y a menudo se usa en aplicaciones más avanzadas o de mayor velocidad.

10. Dispositivos de seguridad

1) 1. Dispositivo de protección de sobrecarga

Evita que la grúa de elevar las cargas que excedan su capacidad nominal.

Activa una alarma o corta la potencia al mecanismo de elevación cuando la carga excede los límites seguros.

2. Interruptores de límite

Interruptor de límite de elevación: detiene el mecanismo de elevación cuando el gancho alcanza su límite superior o inferior para evitar la sobrecargación o sobrepregionar.

Interruptor de límite de viaje: restringe el movimiento horizontal de la grúa o el tranvía para evitar colisiones o descarrilamientos.

Interruptor de límite del ángulo de la pluma (si corresponde): asegura que la pluma no exceda los límites angulares seguros.

3. Botón de parada de emergencia

Permite a los operadores detener instantáneamente las operaciones de la grúa en caso de emergencia.

Generalmente instalado en múltiples ubicaciones accesibles en la grúa y los controles remotos.

4. Dispositivos contra la colisión

Utiliza sensores (sensores de proximidad o láseres) para detectar obstáculos u otros equipos en el camino de la grúa, evitando colisiones.

Puede incluir alarmas audibles o sistemas de frenado automático.

5. Sistema de monitoreo de la velocidad del viento

Monitorea la velocidad del viento y las alertas de problemas cuando excede los niveles seguros para el funcionamiento.

Algunos sistemas bloquean automáticamente la grúa o la anclan durante los fuertes vientos.

6. Sistema de frenado

Frenos mecánicos: asegura que la carga permanezca estacionaria cuando no esté en movimiento.

Sistema de frenado de emergencia: se activa durante la falla de energía o el mal funcionamiento del sistema.

7. Cerradilla de riel o bloqueo de tormenta

Bloquea la grúa en posición durante tormentas o vientos fuertes para evitar el movimiento.

8. Sistema de búfer

Instalado al final de la ruta de viaje de la grúa para absorber el impacto y reducir el daño durante el sobrevaluación accidental.

9. Indicador de momento de carga (LMI)

Monitorea el momento de carga y alerta al operador si la grúa se acerca a su punto de inflexión.

10. Interlámetidos de seguridad

Asegura que las operaciones específicas, como el levantamiento, el movimiento del tranvía o el ajuste de boom, no se puedan realizar simultáneamente de manera insegura.

11. Sistemas de advertencia audible y visual

Alarmas: alerta al personal cercano durante la operación de la grúa o en caso de falla.

Luces de señalización: indique el estado operativo de la grúa.

12. Inspección de la cuerda de alambre y características de seguridad

Protección contra el aliento de la cuerda: evita que la cuerda del cable se enrolle de manera incorrecta, lo que podría conducir a accidentes.

Detección de interrupción de la cuerda: detecta la rotura o la holgura en la cuerda de alambre y detiene la operación.

13. Características de seguridad de la cabina del operador

Controles de diseño ergonómico para minimizar la fatiga del operador.

Los extintores de incendios y otros equipos de emergencia generalmente están disponibles en la cabina.

14. Sistema de monitoreo automático de grúas (opcional)

Monitorea parámetros críticos como carga, velocidad y temperatura.

Registra datos operativos y fallas para mantenimiento y resolución de problemas.

11. Modo de control

1) 1. Control manual

Descripción: Los operadores controlan manualmente la grúa con colgantes de botón, palancas o paneles de control directamente en el sitio.

Características:

Fácil de usar y mantener.

Adecuado para tareas de elevación menos complejas.

Aplicaciones: Se utiliza en operaciones o ubicaciones de menor escala con bajos requisitos de automatización.

2. Control remoto

Descripción: Los operadores usan un dispositivo de control remoto inalámbrico para operar la grúa desde una distancia segura.

Características:

Se mejoró la seguridad al permitir que el operador se mantenga alejado de la carga.

Mayor flexibilidad operativa.

Puede manejar movimientos más complejos.

Aplicaciones: almacenamiento, yardas logísticas y otros entornos que requieren mayor precisión.

3. Control de cabina

Descripción: El operador se encuentra en una cabina unida a la grúa y controla las operaciones utilizando joysticks o paneles de control.

Características:

Proporciona al operador una vista clara de la carga y el área de trabajo.

Adecuado para operaciones pesadas y de larga duración.

Aplicaciones: sitios industriales a gran escala, como astilleros, molinos de acero o sitios de construcción.

4. Control semiautomático

Descripción: Algunas operaciones (como los movimientos repetitivos) están automatizados, mientras que otras requieren entrada manual.

Características:

Reduce la carga de trabajo del operador.

Aumenta la eficiencia de las tareas repetitivas.

Aplicaciones: líneas de ensamblaje, centros de logística y tareas que involucran levantamiento y posicionamiento repetidos.

5. Control totalmente automático

Descripción: La grúa opera de forma autónoma en función de las instrucciones o entradas de sensor preprogramadas.

Características:

Alta precisión y eficiencia.

Elimina el error humano y reduce los costos laborales.

A menudo integrado con sistemas inteligentes o IoT para el monitoreo y el análisis de datos.

Aplicaciones: puertos, almacenes automatizados y entornos que requieren operaciones precisas de alta velocidad.

6. Control híbrido (manual + automático)

Descripción: Combina opciones de control manual y automático, permitiendo flexibilidad basada en los requisitos de la tarea.

Características:

Adaptable a las diferentes necesidades operativas.

Mejora la eficiencia sin sacrificar el control.

Aplicaciones: Sitios que requieren supervisión humana y automatización.

12. Sketch

 

Principal técnico

 

 

1. Alta capacidad de carga

150 toneladas de capacidad de elevaciónPermite que la grúa maneje cargas masivas, que incluyen maquinaria pesada, grandes componentes estructurales y otros artículos de gran tamaño.

Ideal para industrias comoconstrucción naval, producción de acero, plantas de energía, yconstrucción.

2. Estabilidad y fuerza superiores

Eldiseño de doble hazdistribuye la carga de manera más uniforme y proporciona mayorintegridad estructural.

Diseñado para soportarAltas cargas dinámicasy entornos duros, reduciendo el riesgo de falla de la grúa.

3. Gran tramo y cobertura

El diseño de pórtico permite unamplio tramo de trabajo(típicamente entre20 a 50 metros), cubriendo grandes áreas sin requerir un edificio existente o una infraestructura superior.

Esto hace que la grúa sea ideal paraOperaciones al aire libre, abiertos de almacenamiento,astillerosy grandes plantas de fabricación.

4. Características de seguridad mejoradas

Equipado conprotección contra sobrecarga, interruptores de límite, ysistemas de frenadoPara evitar accidentes y garantizar una operación segura.

Sistemas anticollisionyCaracterísticas resistentes al vientoPara operaciones al aire libre, reduzca el riesgo operativo.

Apagado automáticoCaracterísticas para proteger la grúa y la carga de la sobrecarga.

5. Operaciones versátiles y flexibles

Elcontrol precisode los mecanismos de alusar y viajar permite un cuidadoso manejo y posicionamiento de carga.

Configuraciones de gancho múltiples(Ganchos simples o dobles) proporcionan flexibilidad para varios tipos de carga.

Se puede personalizar conequipo de elevación auxiliarComo imanes, abrazaderas o vigas de esparcidor para tareas de elevación especializadas.

6. Uso al aire libre e interior

Adecuado para ambosaplicaciones de interior(por ejemplo, talleres, almacenes) yentornos al aire libre(por ejemplo, astilleros, sitios de construcción).

Componentes resistentes a la intemperieHágalo adaptable a diversas condiciones ambientales, incluidas temperaturas extremas y humedad.

7. Mejor productividad

Aumento de la velocidad de elevaciónyeficiencia de viajeReduzca el tiempo de inactividad y mejore la productividad del flujo de trabajo, especialmente en entornos industriales y de construcción.

Rendimiento confiable en ciclos de alta resistencia, por lo que es ideal paraoperación continuaen entornos exigentes.

8. Rentable para operaciones a gran escala

Elimina la necesidad de estructuras de construcción o marcos de soporte adicionales, como lo es la grúa de pórticoautosuficiente.

Duradero ybajo mantenimiento, lo que lleva a una reducción de los costos operativos con el tiempo.

Motores y sistemas de control de eficiencia energéticaAsegurar el consumo de energía optimizado.

9. Manejo de carga preciso

Capaz demovimiento sincronizadocon una configuración de doble gancho, lo que facilita la manipulacióncargas asimétricas o irregulares.

BrindarAlta precisión de posicionamiento, esencial para el levantamiento de carga pesada sensible o delicado.

 

 

1. Industria de la construcción

Levantar materiales de construcción pesados ​​como vigas de acero, bloques de concreto y otros componentes de construcción.

Materiales de transporte y posicionamiento en sitios de construcción.

2. Instalaciones de fabricación

Manejo de componentes o maquinaria grandes en líneas de producción.

Movimiento de materias primas o productos terminados dentro de la planta.

3. Astilleros y puertos

Carga y descarga de contenedores o carga de los barcos.

Transporte de componentes de barco pesados ​​o equipos de mantenimiento.

4. Almacenamiento y logística

Apilamiento y organización de productos en áreas de almacenamiento exterior o interior.

Carga y descarga de camiones o vagones.

5. Aeroespacial y Aviación

Manejo de grandes componentes de aeronaves, como fuselajes, alas o motores.

Soporte de operaciones de mantenimiento y ensamblaje.

6. patios ferroviarios

Levante y posicionamiento de componentes ferroviarios como pistas o bogies.

Carga y descarga de carga ferroviaria.

7. Molinos de acero y fundiciones

Moviendo placas de acero pesadas, bobinas o piezas fundidas.

Manejo de contenedores de metal fundido.

8. Industrias mineras y pesadas

Transporte de equipos y materiales pesados ​​en operaciones mineras.

Manejo de maquinaria grande para el ensamblaje o reparación.

9. Centrales eléctricas

Instalación o mantenimiento de turbinas, generadores y otros equipos de energía pesada.

Transporte de contenedores de combustible o desechos en plantas nucleares o térmicas.

Grúaproducción procedimiento

1. Diseño e ingeniería

Análisis de requisitos

Comprenda las especificaciones del cliente (capacidad de carga, amplio, altura, entorno de trabajo, etc.).

Determine los parámetros operativos: altura de elevación, velocidad de viaje, frecuencia de trabajo, etc.

Diseño preliminar

Crea diseños conceptuales y modelos 3D.

Elija materiales basados ​​en la fuerza y ​​las condiciones ambientales.

Ingeniería detallada

Desarrollar dibujos de ingeniería detallados (componentes estructurales, mecanismos, sistemas eléctricos).

Realice un análisis de estrés y fatiga para garantizar la seguridad.

2. Adquisición de material

Fuente de materiales de alta calidad, que incluyen:

Placas de acero y perfiles para componentes estructurales.

Motores, cajas de cambios y otras partes mecánicas.

Sistemas eléctricos y componentes de control.

Inspeccione los materiales para garantizar el cumplimiento de los estándares de calidad.

3. Fabricación

Fabricación de componentes estructurales

Cortar, soldar y ensamblar las estructuras de acero (Viga principal, brazos en voladizo, piernas, etc.).

Asegurar la alineación y las dimensiones precisas.

Realice el tratamiento de la superficie (p. Ej., Plalgante de tiro, pintura) para la protección de la corrosión.

Ensamblaje mecánico

Ensamblar partes mecánicas (carrito, polipasto, ruedas, etc.).

Instale motores, cajas de cambios y sistemas de accionamiento.

Ensamblaje eléctrico

Instale componentes eléctricos (paneles de control, cables, sensores).

Cable y conecte el sistema para garantizar la funcionalidad.

4. Inspección de calidad

Inspección de material

Verifique las pruebas de certificación y realización de materiales (por ejemplo, pruebas de tracción).

Inspección estructural

Inspeccione la calidad de la soldadura (por ejemplo, pruebas ultrasónicas).

Asegure la precisión dimensional y el acabado de la superficie.

Inspección de la asamblea

Verifique la alineación y la funcionalidad de todas las partes (mecánica y eléctrica).

Prueba de carga

Realizar pruebas de carga estáticas y dinámicas para garantizar un funcionamiento seguro.

5. Prueba de aceptación de fábrica (grasa)

Realizar una prueba completa, que incluya:

Pruebas de carga completa y sobrecarga.

Funcionalidad de todos los dispositivos de seguridad (por ejemplo, interruptores de límite, frenos de emergencia).

Operación suave de los viajes de tranvía, polipasto y grúa.

Documentar resultados y obtener la aprobación del cliente.

6. Desmontaje y embalaje

Desmongar la grúa en secciones transportables.

Empaque componentes de forma segura para evitar daños durante el transporte.

Etiqueta y prepare una lista de embalaje para un reensamblaje eficiente.

7. Transporte

Entregue los componentes de la grúa al sitio de instalación utilizando métodos de transporte apropiados.

8. Instalación y puesta en marcha

Ensamblaje en el sitio

Ensamblar componentes estructurales y sistemas mecánicos.

Instale sistemas eléctricos y paneles de control.

Calibración y pruebas

Recalibrar el sistema de grúa para condiciones específicas del sitio.

Realice pruebas de carga en el sitio para verificar el rendimiento.

9. entrega

Proporcionar capacitación al personal del cliente sobre operación y mantenimiento seguros.

Entregue documentación técnica (manual del usuario, guía de mantenimiento, certificados).

Obtenga la aprobación y aceptación final del cliente.

10. Soporte postventa

Ofrecer servicios de garantía y soporte de mantenimiento.

Proporcione repuestos y asistencia técnica según sea necesario.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.