Grúa pórtico fija

 

Una grúa pórtico fija es una pieza esencial del equipo de manipulación de materiales diseñada para levantar, mover y posicionar eficientemente cargas pesadas en diversas aplicaciones industriales. Combina una ingeniería sólida con características personalizables para satisfacer diversas necesidades operativas.

Las grúas pórtico fijas se diferencian de las grúas pórtico móviles en que se fijan en un lugar específico, proporcionando mayor estabilidad y seguridad. Al mismo tiempo, pueden manejar cargas que van desde unas pocas toneladas hasta cientos de toneladas, según el modelo y la configuración. Las grúas pórtico fijas están fabricadas con acero o materiales de aleación de alta calidad para soportar un uso industrial riguroso y condiciones ambientales adversas.

Las grúas pórtico fijas se pueden personalizar en cuanto a luz y altura para cumplir con requisitos operativos específicos. También están disponibles configuraciones de viga simple o doble para mayor flexibilidad.

La fiabilidad y precisión de las grúas pórtico fijas son fundamentales para operaciones que implican elevación de objetos pesados. También brindan soluciones a largo plazo para instalaciones que requieren manipulación fija de materiales. Más importante aún, se pueden personalizar según estándares industriales y objetivos operativos específicos.

Las grúas pórtico fijas son una herramienta indispensable que aumenta la productividad, reduce el trabajo manual y garantiza el manejo seguro de materiales pesados ​​en entornos industriales.

Componentes principales: PLC, motor, engranaje, motor, carro

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1,5 años

Peso (KG): 125000 kg

Vídeo de inspección saliente: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: exterior/fábrica

Clase trabajadora: A5

Peso de levantamiento: 20-450 tonelada

Pista de acero: 43 kg/m QU70

Voltaje:3-Fase AC50HZ 380V

Mecanismo de elevación: carro

Tipo de grúa: grúa pórtico de servicio pesado

Velocidad de elevación:0.48~4,8 m/min

Velocidad de desplazamiento: 3~30m/min

Material de acero: Q355B

 

 

1.Viga principal

La viga principal de una grúa pórtico fija es uno de los componentes estructurales principales que se extiende horizontalmente a través de la grúa. Desempeña un papel fundamental al soportar la carga y facilitar el movimiento del polipasto o trole. La viga principal soporta el peso de la carga izada, distribuyéndola entre las columnas o patas de soporte. Proporciona una vía o riel para que el trole o polipasto viajar horizontalmente.

La viga principal de una grúa pórtico fija (a menudo llamada "viga" o "viga puente") es un componente estructural crítico que soporta el mecanismo de elevación de la grúa y facilita el movimiento horizontal de la carga a lo largo de su tramo. El polipasto, que transporta la carga , está montado en la viga principal. La viga proporciona la estructura para que el polipasto se desplace horizontalmente.

La viga está diseñada para minimizar la deflexión bajo carga para garantizar la seguridad y la eficiencia. La longitud de la viga principal depende de la aplicación de la grúa y del área que necesita cubrir.

Generalmente está hecha de acero estructural para garantizar una alta resistencia y durabilidad. La longitud y el tamaño de la viga principal dependen de la aplicación de la grúa, la capacidad de carga y los requisitos del espacio de trabajo. Debe soportar cargas estáticas (del peso del carro, polipasto y carga) y Cargas dinámicas (por el movimiento de la grúa y la carga). La viga permite que el carro (y el polipasto) se muevan lateralmente a lo largo del tramo para posicionar la carga con precisión. A menudo recubierto con pintura anticorrosión u otros tratamientos, especialmente para exteriores o condiciones extremas. ambientes.

 

Sistema de elevación

Motor: El motor de un sistema de elevación en una grúa pórtico fija es un componente crítico diseñado para proporcionar la potencia mecánica necesaria para levantar y bajar cargas.

2) Reductor: El reductor de un sistema de elevación en una grúa pórtico fija juega un papel vital en la transferencia de energía desde el motor al mecanismo de elevación, asegurando operaciones de elevación eficientes. Es un componente crítico en el sistema de transmisión mecánica, típicamente diseñado para reducir la velocidad del motor mientras aumenta su torque.

3) Tambor: El tambor de un sistema de elevación en una grúa pórtico fija juega un papel vital en el mecanismo de elevación. Se encarga de enrollar y desenrollar el cable metálico o cable de elevación, permitiendo a la grúa subir o bajar cargas de manera eficiente.

4) Cable metálico: El cable metálico en el sistema de elevación de una grúa pórtico fija es un componente crítico responsable de transmitir la fuerza mecánica necesaria para levantar, bajar o sostener cargas pesadas. Su diseño y mantenimiento impactan significativamente la seguridad, confiabilidad y desempeño de la grúa.

5) Bloque de polea: El cable o cadena se enrolla alrededor de una serie de poleas en los bloques fijos y móviles. Cuando el polipasto tira del cable, el bloque móvil se acerca al bloque fijo, levantando la carga.

6) Dispositivo de elevación: el dispositivo de elevación de una grúa pórtico fija es el mecanismo central responsable de subir y bajar cargas. Es un componente crítico diseñado para manejar cargas pesadas de manera segura y eficiente.

 

3.Fincarro

El carro terminal de una grúa pórtico fija es un componente crucial que facilita el movimiento horizontal de la grúa a lo largo de su vía o carril. Sirve como pieza estructural en los extremos de la grúa, soportando el carro o polipasto que se desplaza a lo largo de la viga de la grúa.

El carro extremo está equipado con ruedas que corren a lo largo de los rieles o vías instaladas en el suelo o en la estructura de soporte. Permite que toda la grúa se mueva hacia adelante y hacia atrás a través del área designada, permitiendo el movimiento lateral de la carga.

El carro extremo soporta el puente (viga principal de la grúa) y garantiza la estabilidad cuando la grúa está en movimiento. Transfiere las cargas desde la estructura de la grúa al suelo o superficie de soporte.

El carro terminal suele estar accionado por un motor eléctrico que impulsa las ruedas. El motor puede estar conectado a un mecanismo de engranajes que permite que la grúa se desplace a diferentes velocidades. El sistema de accionamiento puede ser independiente para cada carro extremo, lo que permite un control preciso del movimiento.

Los carros finales suelen estar equipados con frenos o interruptores de límite para garantizar un funcionamiento seguro y evitar accidentes, como que la grúa se desplace más allá de su alcance previsto. Se pueden utilizar dispositivos anticolisión para evitar daños si la grúa alcanza su posición final.

Los carros de extremo generalmente están hechos de acero o metal reforzado para manejar cargas pesadas. Pueden diseñarse con cojinetes u otros componentes para reducir la fricción y el desgaste con el tiempo. El diseño y la funcionalidad del carro de extremo son críticos para garantizar un funcionamiento suave, seguro y funcionamiento eficiente del sistema de grúa pórtico.

 

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1) Principio de funcionamiento

Cuando el operador envía una señal, el motor eléctrico se activa, proporcionando movimiento de rotación al eje de transmisión. El eje de transmisión giratorio hace girar el engranaje conectado a él, que a su vez hace girar las ruedas de traslación. A medida que las ruedas giran, mueven la grúa pórtico. a lo largo de la vía del tren en la dirección deseada. La velocidad de viaje se controla variando la velocidad del motor. La dirección de desplazamiento se controla invirtiendo la polaridad del motor o utilizando un interruptor de avance/retroceso. Las ruedas de desplazamiento están colocadas para distribuir el peso de la grúa uniformemente sobre la vía, asegurando la estabilidad durante el movimiento.

2) Funciones del mecanismo operativo de la grúa.

Movimiento horizontal: el mecanismo de desplazamiento permite que la grúa se mueva horizontalmente a lo largo del pórtico. Esto permite que la grúa se posicione sobre el área deseada para las operaciones de elevación y descenso.

Distribución de carga: el mecanismo de desplazamiento ayuda a distribuir uniformemente el peso de la grúa y cualquier carga que lleve a través de la estructura. Asegura la estabilidad de la grúa durante el movimiento, evitando vuelcos o desequilibrios.

Frenado y Parada: El mecanismo de desplazamiento incluye sistemas de frenado para detener la grúa cuando sea necesario. Esta función garantiza un funcionamiento seguro, permitiendo que la grúa se detenga en un punto específico, como al final de su recorrido o en un lugar para manipular la carga.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Marco del carro: El marco del carro sirve como componente estructural principal que alberga todas las partes del carro. Por lo general, está hecho de acero para soportar tensiones y cargas. El marco soporta la unidad de elevación y está diseñado para ser fuerte pero lo suficientemente liviano como para moverse de manera eficiente.

Ruedas: El carro está montado sobre ruedas, que discurren a lo largo de unos carriles colocados en la estructura del pórtico. Estas ruedas suelen estar hechas de acero endurecido para resistir el desgaste.

Dispositivo de accionamiento: El mecanismo de accionamiento consta de un motor eléctrico o un sistema hidráulico, según el diseño de la grúa. El motor está conectado al sistema de engranajes reductores, que reduce la velocidad al tiempo que aumenta el par requerido para mover el carro.

2) Función del mecanismo operativo del carro.

Sistema de accionamiento: normalmente implica un motor eléctrico conectado a una caja de cambios, que impulsa el movimiento del carro a lo largo de un conjunto de rieles o vías montados en la estructura de la grúa. El motor se puede controlar para mover el carro en ambas direcciones, proporcionando flexibilidad y control en el posicionamiento de la carga.

Posicionamiento de la carga: el carro puede mover la carga a lo largo de la viga de la grúa, lo que permite a los operadores colocar las cargas en ubicaciones precisas, a menudo a lo largo de largas distancias. Esto es especialmente útil para tareas como cargar y descargar materiales de camiones o contenedores.

Movimiento horizontal: el mecanismo de desplazamiento del carro permite que la grúa mueva el polipasto horizontalmente a lo largo de la viga o viga de la grúa. Esto permite que la grúa coloque la carga con precisión sobre un área específica.

Rueda de grúa

Una rueda de grúa es un componente esencial de una grúa pórtico fija, que es un tipo de grúa que se utiliza para levantar y transportar cargas pesadas. La rueda de la grúa está diseñada específicamente para permitir que la grúa pórtico se mueva a lo largo de una vía o sistema ferroviario, ya sea dentro de un área fija o a lo largo de una ruta específica.

1) Función de las ruedas

Las ruedas están diseñadas para desplazarse a lo largo de rieles o vías específicas, que pueden fijarse al suelo o formar parte de un sistema de movimiento más grande. El diseño de la oruga debe coincidir con el tamaño y la alineación de la rueda para un rendimiento óptimo. Las ruedas de la grúa ayudan a distribuir uniformemente el peso de la grúa pórtico y las cargas que transporta, lo que garantiza la estabilidad durante la elevación y el desplazamiento.

2) Requisitos de diseño

Estas ruedas están diseñadas con una superficie de rodadura resistente para garantizar la tracción y el movimiento suave a lo largo del sistema de rieles de la grúa. El diseño a menudo incluye ranuras para ayudar a mantener la alineación de la grúa en la vía. La rueda de la grúa generalmente está hecha de acero de alta resistencia o material de aleación para soportar cargas pesadas y tensión continua durante la operación. Las ruedas de la grúa vienen en varios tamaños dependiendo de la capacidad de carga de la grúa y la aplicación específica. Se utilizan ruedas más grandes para grúas de mayor capacidad y distancias de recorrido más largas.

7.Gancho de grúa

El gancho de una grúa pórtico fija juega un papel crucial en la elevación y el movimiento de cargas. El gancho generalmente está hecho de acero de alta resistencia para soportar las fuerzas de carga durante las operaciones de elevación. Está diseñado con una forma curva para sujetar de forma segura el cargar mediante una cadena, cuerda o eslinga. Puede tener un pestillo o mecanismo de seguridad para evitar que la carga se resbale durante el levantamiento.

Una grúa pórtico fija tiene una estructura estacionaria o rígida que soporta los mecanismos de elevación de la grúa. El gancho de la grúa está montado en el extremo de un carro, que se mueve a lo largo de la vía horizontal de la grúa. La posición del gancho de la grúa se controla mediante un mecanismo de elevación, lo que le permite subir y bajar cargas en ubicaciones específicas.

El gancho de la grúa está diseñado para levantar materiales pesados ​​como vigas de construcción, contenedores u otros artículos grandes. Funciona en conjunto con el polipasto de la grúa, que sube y baja el gancho, lo que le permite manipular y colocar cargas pesadas con precisión.

Se puede incorporar un pestillo o pasador de seguridad en el gancho de la grúa para evitar que la carga se desenganche durante el movimiento. También pueden estar presentes características antirrotación para garantizar que el gancho no gire ni se balancee incontrolablemente.

Motor

El motor de una grúa pórtico fija desempeña un papel crucial a la hora de impulsar los movimientos de la grúa. Las grúas pórtico fijas son máquinas grandes y resistentes que normalmente se utilizan para levantar y transportar materiales sobre áreas fijas y definidas. Estas grúas constan de un polipasto, un carro, un pórtico y un sistema de accionamiento motorizado.

Los motores de una grúa pórtico fija suelen ser motores eléctricos. Los tipos comunes incluyen motores de inducción de CA para mayor simplicidad, eficiencia y confiabilidad, o motores de CC para un control de velocidad más preciso. Por lo general, el motor está ubicado en el carro de la grúa o, a veces, en el bastidor tipo pórtico, según el diseño de la grúa.

El motor acciona el polipasto, que es responsable de levantar y bajar la carga. El motor impulsa el carro (para movimiento horizontal) a lo largo del sistema de rieles. Algunas grúas pórtico, particularmente aquellas con capacidad de rotación, usan motores para rotar la estructura de la grúa (si aplicable) para un posicionamiento preciso de la carga. La potencia del motor está determinada por la capacidad de peso de la grúa. Las grúas pórtico más grandes, diseñadas para cargas más pesadas, utilizarán motores más potentes. La velocidad del motor se puede controlar mediante variadores de frecuencia (VFD), lo que permite un control preciso del movimiento.

El motor de una grúa pórtico fija es el componente clave que impulsa la elevación, el movimiento y el posicionamiento de cargas pesadas. El tipo y la potencia del motor dependen del diseño y los requisitos operativos de la grúa, y el mantenimiento adecuado del motor es esencial para el funcionamiento seguro y eficiente de la grúa.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Un sistema de alarma luminosa y sonora para una grúa pórtico fija es una característica de seguridad esencial que garantiza el bienestar de los trabajadores, los equipos cercanos y el entorno circundante. Dichos sistemas están diseñados para alertar al personal sobre posibles peligros, estado operativo o mal funcionamiento de la grúa.

Alarmas sonoras (señales audibles): zumbadores/bocinas de alarma: emisores de sonido de alto decibelio alertan a las personas sobre condiciones específicas (p. ej., movimiento de la grúa, elevación en progreso, parada de emergencia). Tonos de alarma: diferentes sonidos pueden corresponder a diferentes situaciones (p. ej., continuos). sirena para emergencia, pitido intermitente para funcionamiento general). Control de volumen: garantiza que la alarma sea audible en todo el lugar de trabajo, incluso en entornos ruidosos.

Señales luminosas (indicadores visuales): Luces intermitentes: Las luces intermitentes de alta intensidad (normalmente rojas, amarillas o verdes) se utilizan para señalar visualmente el estado de funcionamiento de la grúa. Por ejemplo:

Luz roja intermitente: indica condiciones de emergencia o peligrosas.

Luz Amarilla Intermitente: Señala que la grúa está en funcionamiento o en movimiento.

Luz Verde: Puede indicar que la grúa está inactiva o que es seguro acercarse.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa pórtico fija es un dispositivo de seguridad que se utiliza para evitar que el movimiento de la grúa exceda un límite predeterminado. Ayuda a garantizar que los componentes de la grúa (como el polipasto, el carro o el pórtico) no se muevan demasiado en ninguna dirección, evitando daños mecánicos, accidentes u operaciones inseguras.

Funciones del interruptor de límite: Limitación de posición: El interruptor de límite detecta cuando el carro, polipasto o pórtico de la grúa ha llegado al final de su rango de recorrido y corta la energía para evitar más movimientos. Seguridad: Actúa como un mecanismo a prueba de fallas para evitar que la grúa opere fuera de los límites seguros.Evita el sobrecarrera: Garantiza que el mecanismo de elevación de la grúa no vaya más allá de los límites seguros, evitando daños a la grúa o la carga.Protección de carga: Evita que la grúa levante o baje un cargar demasiado, asegurando la integridad de la carga y previniendo accidentes.

Finales de carrera mecánicos: Son accionados físicamente por el movimiento de las piezas de la grúa. Pueden ser interruptores de tipo rodillo, tipo palanca o tipo émbolo. Interruptores de límite eléctricos: utilizan sensores o circuitos eléctricos para detectar la posición de los componentes de la grúa.

10.Dispositivos de seguridad

1) Dispositivo de protección contra sobrecarga: Evita que la grúa levante cargas que excedan su capacidad nominal, reduciendo el riesgo de falla estructural o vuelco.

2) Interruptores de límite (límites de recorrido y polipasto): garantiza que el carro, polipasto o pórtico de la grúa no se mueva más allá de una determinada posición predefinida, evitando daños a la estructura de la grúa o al equipo circundante.

3) Botón de parada de emergencia: Proporciona un medio inmediato para detener la grúa en caso de una emergencia.

4) Control Anti-Sway: Minimiza el balanceo o balanceo de la carga, lo que puede provocar accidentes o daños.

5) Indicador de momento de carga (LMI): Proporciona datos en tiempo real sobre la estabilidad de la grúa midiendo el momento o fuerza ejercida por la carga.

6) Bocina y luces de advertencia: Alertan a los trabajadores en las cercanías de la grúa sobre su funcionamiento, especialmente cuando está moviendo cargas pesadas o en áreas restringidas.

11.Modo de control

1) Control manual: La grúa es operada manualmente por un operador utilizando un panel de control o joystick para controlar los movimientos de la grúa. Este es el modo más simple, donde el operador tiene control directo sobre el movimiento del polipasto, el carro y el pórtico.

2) Control semiautomático: la grúa se puede operar en modo semiautomático donde ciertos movimientos (como el levantamiento o el movimiento del carro) están automatizados, pero el operador aún tiene cierto control manual sobre otras funciones.

3) Control completamente automático: en modo completamente automatizado, la grúa es controlada por un sistema informático a bordo, con mínima o ninguna intervención humana. Estos sistemas pueden gestionar operaciones complejas de elevación, carga y descarga basadas en instrucciones preprogramadas o datos de sensores en tiempo real.

4) Control remoto por radio: este modo permite controlar la grúa de forma remota mediante un transmisor de radio portátil. Proporciona flexibilidad a los operadores para trabajar desde diferentes puntos, mejorando la seguridad y la productividad en entornos donde la grúa opera en áreas grandes o peligrosas.

5) Control por palanca de mando: se utiliza a menudo en modos manuales o semiautomáticos, donde el operador utiliza una palanca de mando para controlar los movimientos de la grúa. Permite un control preciso de la carga de elevación, especialmente para tareas que requieren movimientos finos o en espacios restringidos.

 

12.Boceto

 

 

 

Técnico principal

 

 

 

1) Alta capacidad de carga

Las grúas pórtico fijas están diseñadas para levantar cargas pesadas de manera eficiente, a menudo de más de 100 toneladas, lo que las hace ideales para aplicaciones industriales donde es necesario mover materiales grandes y pesados.

2) Fuerte estabilidad

Al estar la grúa anclada a una posición fija sobre carriles u otros elementos estructurales, proporciona un alto nivel de estabilidad y soporte durante las operaciones de elevación. Esto reduce el riesgo de vuelco o balanceo bajo cargas pesadas.

3) Precisión en el Movimiento

Las grúas pórtico fijas ofrecen un control suave y preciso sobre el posicionamiento de la carga, lo que las hace ideales para operaciones que requieren la colocación precisa de materiales pesados ​​en espacios reducidos.

4) Durabilidad y confiabilidad

Debido a su diseño robusto y materiales de alta calidad, las grúas pórtico fijas están construidas para soportar entornos hostiles y operar de manera continua, lo que reduce el tiempo de inactividad y aumenta la productividad.

5) Capacidad de abarcar grandes áreas

Las grúas pórtico fijas pueden diseñarse para abarcar grandes distancias, lo que les permite mover materiales a través de grandes áreas, como muelles, patios de almacenamiento o grandes sitios de construcción.

6) Necesidad reducida de mano de obra

Estas grúas reducen significativamente la necesidad de elevación y transporte manual de materiales, lo que puede ayudar a mejorar la seguridad y eficiencia en el lugar de trabajo al minimizar el riesgo de lesiones de los trabajadores.

 

 

Manipulación de carga: Las grúas pórtico fijas son fundamentales en los puertos para la carga y descarga de contenedores de los barcos. Pueden manipular contenedores grandes y pesados ​​con precisión y velocidad.

Construcción y reparación de barcos: en los astilleros, estas grúas se utilizan para mover grandes piezas de acero, secciones de barcos o embarcaciones enteras durante los procesos de construcción o reparación.

Levantamiento de materiales pesados: las grúas pórtico fijas se utilizan para transportar materiales de construcción pesados, como vigas de acero, bloques de concreto y maquinaria de construcción, a través de un sitio de construcción.

Construcción de puentes: se emplean en la construcción de puentes y otras estructuras grandes donde es necesario elevar materiales a grandes alturas o distancias.

Soporte de línea de ensamblaje: en la fabricación, particularmente en los sectores de automoción y maquinaria pesada, las grúas pórtico fijas mueven piezas grandes a través de varias etapas de ensamblaje.

Manipulación de materiales: estas grúas facilitan el movimiento de materias primas, como grandes láminas de metal o componentes de maquinaria, a través de las plantas de la fábrica.

Manipulación de acero caliente: las grúas pórtico fijas se utilizan comúnmente en las acerías para mover acero fundido, placas de acero pesadas u otros productos de metales pesados ​​de una parte de la acería a otra.

Transporte de materiales: estas grúas son esenciales para transportar bobinas de acero, lingotes y otras cargas pesadas dentro de una instalación de producción de acero.

Almacenamiento y recuperación: las grúas pórtico fijas se utilizan para mover artículos pesados ​​o voluminosos dentro y fuera de los estantes o contenedores de almacenamiento, lo que mejora la eficiencia de los sistemas de almacenamiento y recuperación.

Operaciones de Cross-Docking: En grandes centros de distribución, estas grúas pueden facilitar el rápido traslado de mercancías de un vehículo de transporte a otro.

Ensamblaje de aeronaves: estas grúas se utilizan en el ensamblaje y transporte de grandes piezas de aeronaves durante la producción, incluidas secciones de fuselaje y conjuntos de alas.

Manipulación de componentes: el sector aeroespacial depende de grúas pórtico para mover componentes sensibles y pesados ​​a través de diferentes etapas de fabricación.

Manejo de equipos pesados: las grúas pórtico fijas son cruciales en las plantas de energía para levantar maquinaria pesada, componentes de turbinas o piezas eléctricas grandes.

Mantenimiento: estas grúas ayudan con la reparación y el mantenimiento de grandes equipos industriales en plantas de energía, incluidas las instalaciones nucleares y de carbón.

Manejo de materiales pesados: las grúas pórtico fijas se utilizan en operaciones mineras para transportar materiales como menas, rocas y minerales de una parte de la mina o planta de procesamiento a otra.

Mantenimiento de Equipos: También se utilizan para levantar y mantener maquinaria pesada de minería.

 

 

Requisitos de especificación: Comprenda los requisitos específicos de la grúa, como capacidad de carga, luz, altura de elevación y factores ambientales (interior/exterior, temperatura, etc.). Diseño estructural: Diseñe la estructura de la grúa, incluido el marco del pórtico y el mecanismo de elevación. y cimientos, utilizando software CAD para garantizar resistencia, estabilidad y seguridad. Diseño mecánico: Diseñe el trole, el polipasto y otros sistemas mecánicos necesarios para la operación de la grúa. Diseño eléctrico: Diseñe los componentes eléctricos, incluidos paneles de control, motores y seguridad. sistemas.

Placas y secciones de acero: Se solicita acero de alta calidad para los componentes estructurales de la grúa (columnas, vigas, etc.). Motores y componentes: Los motores para el trole, el polipasto y otros sistemas de control se obtienen de los proveedores. Electrodos de soldadura, pernos, y Sujetadores: Consumibles necesarios para soldadura y montaje. Sistemas de Control: Se adquieren componentes eléctricos como interruptores, relés y sensores para los sistemas de control de la grúa.

Corte y conformación: Las placas y secciones de acero se cortan a las dimensiones requeridas utilizando máquinas cortadoras, cortadoras de plasma o chorros de agua. Soldadura: Los componentes de acero se sueldan entre sí para formar la estructura del pórtico. Esto se hace en partes: el marco base, las patas, las vigas transversales y otros elementos. Mecanizado: si es necesario, se realizan operaciones de mecanizado (taladrado, fresado) en las piezas para garantizar un ajuste preciso. Tratamiento de superficies: los componentes se limpian y tratan (como como granallado y pintura) para evitar la oxidación y mejorar la durabilidad, especialmente si la grúa se utilizará en ambientes al aire libre.

Montaje del marco del pórtico: La base, las patas y las vigas transversales se ensamblan en una estructura de pórtico completa. Este paso puede realizarse en un taller grande o en el sitio, según el tamaño y la ubicación de la grúa. Montaje de los rieles: Las vías para el carro de la grúa se montan en las vigas del pórtico. Esto es crucial para garantizar un funcionamiento sin problemas. Instalación del polipasto y el trole: El conjunto del polipasto, el motor y el trole se montan en los rieles. El mecanismo de elevación está integrado con la cadena o cuerda de elevación y el motor está conectado al sistema de transmisión. Instalación eléctrica: se instalan cableado, paneles de control, interruptores y sistemas de seguridad, lo que garantiza que la grúa pueda operarse de forma remota y segura.

Pruebas mecánicas: Verifique que todos los sistemas mecánicos estén funcionando correctamente, incluido el polipasto, el carro y el movimiento del pórtico. Pruebas eléctricas: Verifique la funcionalidad de los componentes eléctricos, incluido el sistema de control, los motores y las funciones de parada de emergencia. Pruebas de carga: Realice pruebas de carga para asegúrese de que la grúa pueda levantar la capacidad especificada sin problemas. Esto puede implicar cargar la grúa con pesos de prueba y realizar varios movimientos. Verificación de las características de seguridad: asegúrese de que todos los sistemas de seguridad, incluidos los interruptores de límite, los sensores de sobrecarga y el frenado de emergencia, funcionen correctamente.

Montaje en el sitio (si es necesario): Para grúas grandes, las piezas pueden transportarse al sitio de instalación, donde se realizan el ensamblaje y la configuración finales. Ajustes finales: Todos los ajustes a la alineación, el cableado o los sistemas de seguridad de la grúa se realizan según sea necesario. Capacitación del operador: si es necesario, los operadores reciben capacitación sobre cómo usar la grúa de manera segura y efectiva, abarcando operación, mantenimiento y procedimientos de seguridad.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%. Se han puesto en funcionamiento 32 líneas de soldadura, está previsto instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.