La grúa pórtico más grande del mundo

La grúa pórtico más grande del mundo es una maravilla de la ingeniería, diseñada para afrontar el levantamiento más pesado y los proyectos más desafiantes en industrias como la construcción naval, la construcción y la logística. Su escala masiva, su capacidad de elevación excepcional y su tecnología avanzada lo convierten en una herramienta esencial para las operaciones más exigentes, desde mover componentes masivos hasta manipular cargas gigantes.

Capacidad de elevación sin precedentes: esta grúa cuenta con la capacidad de levantar una carga asombrosa de hasta 20000 toneladas o más, lo cual no tiene paralelo en el mundo del levantamiento pesado. Su diseño permite el movimiento fluido de estructuras como plataformas petrolíferas, cascos de barcos masivos y módulos de construcción a gran escala.

Dimensiones gigantescas: El gran tamaño de la grúa es nada menos que impresionante. Con cientos de metros de altura, su viga principal se extiende a lo largo de varios campos de fútbol, ​​lo que le permite mover incluso las estructuras más grandes y pesadas. La luz total de la grúa está diseñada para acomodar las cargas más amplias, mejorando su versatilidad.

Ingeniería avanzada: Al incorporar tecnología de vanguardia, la grúa cuenta con sistemas de control de carga automatizados, mecanismos de estabilidad avanzados y sistemas de monitoreo en tiempo real para seguridad y precisión. Los sistemas de control utilizan IA y sensores inteligentes para monitorear la distribución de la carga, el movimiento de la grúa y los factores ambientales, asegurando un rendimiento óptimo en todas las condiciones.

Sistema de pórtico dual: A diferencia de las grúas tradicionales, este modelo utiliza un sistema de pórtico dual para brindar mayor estabilidad y capacidad de manejo de carga. Esto permite que la grúa maneje de manera eficiente cargas extremadamente pesadas en una gama más amplia de distancias.

Tecnología de elevación hidráulica: utilizando sistemas hidráulicos de alta potencia, esta grúa puede lograr una elevación suave y constante de objetos masivos. Esto permite un ajuste rápido a las alturas de carga, ofreciendo flexibilidad en diversas aplicaciones, como operaciones de astilleros, construcciones a gran escala y ensamblaje aeroespacial.

Componentes principales: caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 10000 kg

Vídeo de inspección saliente: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Capacidad de carga nominal: 50 toneladas, 30 toneladas, 40 toneladas, 5 toneladas, 20 toneladas, 10 toneladas

Máx. Altura de elevación: 30M

 

 

1.Viga principal

1) La viga principal de las grúas pórtico más grandes suele denominarse "viga" o "viga principal". La viga es la viga horizontal central que soporta la carga de la grúa y normalmente está diseñada para soportar pesos masivos. En las grúas pórtico más grandes, como las que se utilizan en puertos de contenedores o aplicaciones de carga pesada, la viga principal puede tener una longitud de cientos de metros.

La construcción de la viga principal suele estar hecha de acero u hormigón armado, según la aplicación de la grúa y la resistencia requerida. Esta viga, a menudo denominada "viga", es el principal elemento de carga de la grúa y es responsable de soportar la carga durante las operaciones de elevación.

 

3) La viga principal generalmente está hecha de acero de alta resistencia o, a veces, de materiales compuestos, según los requisitos de diseño de la grúa. La viga principal generalmente incluye secciones reforzadas o vigas tipo cajón para soportar cargas pesadas y resistir la flexión o torsión bajo las fuerzas durante la operación. La viga alberga el carro de la grúa, que se mueve a lo largo para transportar la carga (a menudo contenedores o equipo pesado).

Sistema de elevación

Motor: El motor del sistema de elevación en una grúa pórtico suele ser un motor eléctrico que acciona el cabrestante o mecanismo de elevación responsable de levantar y bajar la carga. El motor debe ser lo suficientemente potente para manejar cargas pesadas, con ajustes de par y velocidad optimizados para la capacidad de elevación específica de la grúa.

2) Reductor: El reductor en el sistema de elevación de una grúa pórtico, particularmente en los modelos más grandes, es un componente crítico para controlar la velocidad y el par del mecanismo de elevación de la grúa. Es parte del sistema de caja de cambios, que ayuda a convertir la rotación de alta velocidad del motor en la velocidad más baja deseada con el mayor par necesario para levantar cargas pesadas.

3) Tambor: El tambor sostiene y almacena el cable o cable que utiliza la grúa pórtico para levantar y bajar cargas pesadas. El cable se enrolla alrededor del tambor a medida que se mueve la grúa, lo que permite que el mecanismo de elevación suba o baje la carga según sea necesario. El tambor es impulsado por un motor o caja de cambios, que aplica torsión al tambor para enrollar o desenrollar el cable, dependiendo de la dirección del movimiento. El tambor generalmente está hecho de acero de alta resistencia para soportar las cargas pesadas y las tensiones involucradas en el levantamiento de grandes pesos.

4) Cable metálico: Los cables metálicos suelen estar hechos de aleaciones de acero de alta resistencia, como acero al carbono, acero inoxidable o acero aleado, según el entorno operativo y los requisitos de carga. La resistencia del cable metálico es vital para manejar cargas pesadas. sin peligro.

5) Bloque de poleas: El bloque de poleas está diseñado para reducir la cantidad de fuerza requerida para levantar cargas pesadas mediante el uso de un sistema de poleas (roldanas) y cables (o cuerdas). Transfiere la fuerza de elevación desde el mecanismo de elevación de la grúa a la carga. , aumentando la ventaja mecánica mediante el uso de múltiples poleas.

6) Dispositivo de elevación: El dispositivo de elevación en el sistema de elevación de las grúas pórtico más grandes suele ser un bloque de gancho o una viga de elevación, según el diseño específico de la grúa.

3.Fincarro

1) El carro terminal de las grúas pórtico más grandes, a menudo utilizadas en puertos o entornos industriales de servicio pesado, es un componente crítico que soporta la estructura principal de la grúa y facilita su movimiento a lo largo de los rieles. El tamaño y el diseño del carro terminal varían según la capacidad de carga, el tamaño y la aplicación prevista de la grúa.

2) El diseño garantiza que el peso de la grúa y sus cargas se distribuyan uniformemente entre los rieles y los cimientos. Normalmente, los carros de los extremos están hechos de acero de alta resistencia, diseñados para soportar cargas pesadas y fuerzas dinámicas. Los carros de los extremos suelen estar equipados con motores eléctricos, cajas de cambios y sistemas de ruedas de riel para permitir un movimiento suave y controlado a lo largo de los rieles.

3) Los carros extremos suelen soportar pesos enormes; algunos pueden levantar cargas de contenedores de hasta 65 toneladas por movimiento, e incluso más con equipo especializado. Estos carros extremos pueden pesar cientos de toneladas, según el tamaño total de la grúa y la capacidad de elevación.

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1) Principio de funcionamiento

El mecanismo de desplazamiento de una grúa pórtico es responsable del movimiento horizontal de la grúa a lo largo de una trayectoria definida, normalmente sobre carriles o vías. Este movimiento permite que la grúa cubra una gran superficie para levantar y mover cargas.

2) Funciones del mecanismo operativo de la grúa.

Movimiento horizontal: el mecanismo de desplazamiento permite que la grúa pórtico se mueva a lo largo de un sistema de rieles, generalmente ubicado en el suelo o en vías elevadas. Esto permite que la grúa cubra un área amplia, como un patio, un almacén o un sitio de construcción.

Distribución de carga: el mecanismo de desplazamiento funciona en conjunto con el sistema de elevación y la estructura del pórtico para soportar la carga durante la elevación y el movimiento. Al atravesar los rieles, la grúa se posiciona para recoger y transportar cargas a lugares específicos.

Precisión de posicionamiento: Facilita el posicionamiento preciso de la grúa para un manejo preciso del material. El mecanismo de desplazamiento garantiza que la grúa llegue a los lugares de trabajo designados, como áreas de almacenamiento, bodegas de barcos o patios de contenedores, para la recogida o entrega de materiales.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

El mecanismo de desplazamiento del carro de las grúas pórtico más grandes combina una serie de componentes de acero de alta resistencia para la integridad estructural, sistemas avanzados de motor y caja de cambios para el movimiento y complejos sistemas de seguridad para garantizar un funcionamiento preciso y seguro.

2) Función del mecanismo operativo del carro.

Movimiento horizontal del carro: El carro se mueve hacia adelante y hacia atrás a lo largo del puente grúa. Esto permite colocar la carga en varias partes del área de trabajo. Garantiza que la grúa pueda cubrir un amplio tramo, lo que permite levantar y transportar materiales a través del área de trabajo designada.

Transporte de carga: El carro está equipado con un mecanismo de elevación (gancho, abrazadera u otros dispositivos de elevación), que puede recoger, mover y soltar cargas. La función de desplazamiento permite al operador de la grúa mover cargas con precisión a lo largo de una trayectoria específica.

Transporte de carga: El carro está equipado con un mecanismo de elevación (gancho, abrazadera u otros dispositivos de elevación), que puede recoger, mover y soltar cargas. La función de desplazamiento permite al operador de la grúa mover cargas con precisión a lo largo de una trayectoria específica.

6.Rueda de grúa

1) Función de las ruedas

Soporte móvil: La función principal de las ruedas es soportar el movimiento de la grúa sobre la vía y asegurar el buen funcionamiento de la grúa.

Distribución de carga: Las ruedas ayudan a distribuir uniformemente la carga de la grúa, reducir la presión sobre la vía y aumentar la vida útil del equipo.

2) Requisitos de diseño

Resistencia y rigidez: Las ruedas deben tener la suficiente resistencia y rigidez para soportar el peso muerto de la grúa y diversas cargas dinámicas.

Resistencia al desgaste: debido a la fricción continua entre las ruedas y la oruga, el material de las ruedas debe tener una buena resistencia al desgaste para prolongar la vida útil.

Diseño antideslizante: la superficie de la rueda debe diseñarse para que sea antideslizante para evitar deslizamientos o resbalones bajo cargas pesadas.

7.Gancho de grúa

El gancho de las grúas pórtico más grandes suele ser un equipo robusto y resistente diseñado para soportar capacidades de elevación extremadamente altas. Estas grúas, utilizadas en aplicaciones industriales a gran escala, como astilleros, puertos y obras de construcción, tienen ganchos que pueden manejar cargas que a menudo superan varios cientos de toneladas.

Los ganchos de grúa suelen estar hechos de acero aleado de alta resistencia para soportar las inmensas tensiones de cargas pesadas. El gancho puede estar forjado para garantizar resistencia y confiabilidad. El gancho de una grúa pórtico gigante puede ser muy grande y a menudo pesa varias toneladas, dependiendo de la capacidad de elevación de la grúa. Por ejemplo, las grúas con capacidades de elevación en el rango de 1,000 toneladas o más también pueden tener ganchos que pesan varias toneladas. El diseño puede variar, pero los tipos comunes incluyen configuraciones de gancho simple, doble o triple, especialmente para grúas más grandes. Los ganchos dobles o triples pueden ayudar a distribuir la carga de manera más uniforme, lo cual es particularmente importante al levantar artículos muy grandes o de formas extrañas.

Las grandes grúas pórtico están equipadas con mecanismos de seguridad para evitar daños en los ganchos y accidentes. Esto incluye características como protección automática contra sobrecargas, sistemas antibalanceo y frenos de emergencia. En las grúas más grandes, los ganchos suelen venir con diferentes tipos de accesorios de aparejo (p. ej., eslingas de elevación, barras separadoras) para facilitar el manejo de carga seguro y eficiente.

Motor

1) El sistema de motor de una grúa tan enorme implicaría motores altamente especializados capaces de manejar cargas inmensas con precisión. El sistema de elevación de la grúa probablemente utilizaría varios motores de CC o motores de CA con variadores de frecuencia (VFD) para un control suave y eficiente. Los motores estarían vinculados a un complejo sistema de cabrestantes, poleas y mecanismos de elevación para levantar y mover cargas extremadamente pesadas.

2) La grúa funciona mediante una combinación de motores eléctricos para el mecanismo de elevación y motores hidráulicos para determinadas partes de la grúa, como el carro o el mecanismo de giro. Los detalles específicos sobre el tipo exacto y la potencia de los motores no suelen estar disponibles públicamente, pero una grúa de este tipo requeriría motores con varios megavatios de potencia para realizar sus tareas pesadas de manera efectiva.

3) La grúa también está equipada con sofisticadas funciones de seguridad y sistemas de control para garantizar la estabilidad y evitar sobrecargas durante la operación.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

La alarma audible se utiliza para alertar al personal de condiciones críticas, como una sobrecarga, un mal funcionamiento o una operación insegura. La alarma continua generalmente se usa para situaciones de emergencia como un mal funcionamiento o una condición de sobrecarga. Los pitidos intermitentes se pueden usar para advertencias (por ejemplo, cuando un se acerca el límite, como una grúa acercándose a su carga máxima o rango de operación). Un sonido más fuerte que puede emplearse para indicar una emergencia o durante operaciones de alto riesgo. El sistema de alarma debe ser lo suficientemente alto como para ser escuchado por encima del ruido del operación de la grúa y desde un distancia, considerando el tamaño de la grúa y el entorno circundante.

Indicadores visuales (luces): el sistema de luces visuales sirve como alerta secundaria, ayudando a los trabajadores que pueden estar en áreas donde la alarma sonora no se puede escuchar (por ejemplo, en ambientes ruidosos o cuando están monitoreando visualmente las operaciones de la grúa). Se pueden usar luces intermitentes para llamar la atención en situaciones de emergencia o para indicar un peligro continuo. Estas luces generalmente están montadas en la estructura principal de la grúa y el pórtico, visibles desde todas las direcciones donde las personas puedan estar trabajando. Las luces también pueden instalarse en paneles de control clave o estaciones operativas terrestres.

Luces rojas: indican fallas críticas, emergencias o condiciones inseguras, como sobrecarga de la grúa o falla mecánica.

Luces amarillas/ámbar: advierten sobre problemas no críticos o peligros inminentes, como acercarse a los límites operativos.

Luces verdes: indican un funcionamiento normal o que la grúa está funcionando dentro de parámetros seguros.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa pórtico de este tipo desempeña un papel crucial en la seguridad y el control operativo. Es un dispositivo mecánico o electrónico que se utiliza para definir los límites de recorrido del movimiento de la grúa. Los interruptores de límite generalmente se instalan en el carro de la grúa o en la estructura del pórtico para evitar un recorrido excesivo, que podría causar daños mecánicos o situaciones peligrosas. Garantizan que la grúa no se mueva más allá de su rango operativo seguro en direcciones horizontales, verticales o de rotación.

Interruptores de límite de recorrido horizontales (longitudinales): evitan que la grúa se mueva demasiado a lo largo del muelle o del sitio de construcción.

Interruptores de límite verticales (de elevación): evitan que el gancho o el mecanismo de elevación se desplace más allá de sus límites superiores o inferiores diseñados.

Interruptores de límite laterales (carro o pórtico): ayudan a evitar que la estructura del carro o pórtico se salga de su vía o camino designado.

Interruptores de límite de rotación: en los casos en que la grúa tiene una pluma o brazo giratorio, los interruptores de límite de rotación ayudan a evitar la rotación excesiva.

10.Dispositivos de seguridad

1) Dispositivo de protección contra sobrecarga: Limitadores de sobrecarga: Estos dispositivos monitorean la carga que se levanta. Si la grúa excede su capacidad de elevación nominal, el sistema detendrá automáticamente su funcionamiento o emitirá una alerta. Comprueba continuamente la carga y el ángulo de la pluma, asegurando que la grúa no exceda las condiciones de elevación seguras.

2) Sistemas Anti-Balanceo: Reduce el movimiento de balanceo de la carga para evitar accidentes o pérdida de control, especialmente al mover cargas pesadas o suspendidas. Algunas grúas utilizan sistemas automatizados que controlan la velocidad de la grúa o implementan contrapesos para gestionar el balanceo de la carga.

3) Sistemas de Prevención de Colisiones: Evitan que la grúa se mueva más allá de los límites de seguridad. Estos interruptores detienen la grúa si alcanza posiciones peligrosas (por ejemplo, cerca de otra grúa o de un obstáculo). Detecta objetos o personal cerca de la grúa y evita movimientos en zonas peligrosas.

4) Sistemas de parada de emergencia: Los botones de parada de emergencia ubicados estratégicamente pueden detener inmediatamente las operaciones de la grúa en caso de una emergencia. Algunas grúas pórtico grandes están equipadas con una función de parada de emergencia remota para permitir a los operadores detener la grúa a distancia si es necesario.

5) Sistemas de monitoreo de grúas: las cámaras de videovigilancia montadas en la grúa o en la cabina del operador brindan visibilidad de los puntos ciegos y garantizan operaciones seguras. Estos sistemas brindan datos en tiempo real sobre el rendimiento, el diagnóstico y el uso de la grúa. Los operadores y equipos de mantenimiento pueden monitorear el estado de la grúa de forma remota.

6) Sensores de viento y clima: detecta la velocidad del viento para garantizar que la grúa no funcione en condiciones climáticas peligrosas, como vientos fuertes. Detecta condiciones adversas (por ejemplo, relámpagos, lluvias intensas, temperaturas extremas) y puede restringir el movimiento de la grúa si es peligroso. Se detecta el tiempo.

11.Modo de control

1) Control manual mediante joysticks o consolas: los operadores pueden utilizar paneles de control sofisticados para maniobrar la grúa. Esto puede implicar controlar el polipasto principal, el carro, el movimiento lateral del pórtico y la rotación de la grúa.

2) Sistemas automatizados: algunas grúas pórtico modernas están equipadas con automatización y sistemas de control basados ​​en inteligencia artificial para optimizar la eficiencia, la seguridad y reducir los errores humanos. Estos sistemas pueden ayudar a realizar tareas repetitivas, posicionar contenedores o ajustar las velocidades de las grúas según el peso de la carga y los factores ambientales.

3) Control remoto: muchas de las grúas más grandes están equipadas con sistemas de control remoto, lo que permite a los operadores controlar la grúa a distancia, a menudo en una cabina o incluso desde una sala de control. Esto les brinda una mejor visión de la tarea y permite operaciones más seguras en entornos desafiantes.

4) Sistemas de seguridad: Estas grúas también cuentan con robustos sistemas de seguridad para prevenir accidentes. Estos pueden incluir sensores de carga, tecnología anticolisión y mecanismos de parada de emergencia.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Boceto

 

Técnico principal

 

 

Mayor capacidad de elevación

Las grúas pórtico más grandes tienen enormes capacidades de elevación, que a menudo superan los cientos de toneladas. Esto les permite levantar cargas muy pesadas que las grúas más pequeñas no pueden manejar, lo cual es esencial en industrias como la construcción naval, la construcción de plataformas petrolíferas en alta mar y la logística a gran escala.

Eficiencia mejorada en el manejo de cargas grandes

Debido a su tamaño y resistencia, estas grúas pueden mover cargas extremadamente grandes y pesadas de forma rápida y eficiente. Esto reduce el tiempo necesario para transportar y colocar materiales pesados, mejorando el flujo de trabajo general y la productividad en entornos industriales.

Versatilidad en aplicaciones

Las grúas pórtico pueden diseñarse para servir a una amplia gama de industrias, desde puertos de contenedores (que manejan contenedores de envío) hasta acerías (que mueven productos de acero pesado). Su adaptabilidad a diversas aplicaciones los hace invaluables en la logística y la fabricación globales.

Alta altura y alcance de elevación

Las grandes grúas pórtico pueden levantar objetos a alturas significativas y extenderse horizontalmente a lo largo de largas distancias, proporcionando una mayor área de trabajo. Esto es particularmente ventajoso en entornos como astilleros, donde las grúas necesitan mover grandes estructuras a lo largo de largas distancias.

Rentabilidad en operaciones de gran volumen

Aunque su adquisición y mantenimiento son costosos, la capacidad de las grandes grúas pórtico para manejar grandes volúmenes de carga pesada a escala puede hacerlas rentables con el tiempo. En entornos industriales concurridos, como puertos o sitios de construcción, mejoran el rendimiento y reducen la necesidad de múltiples grúas más pequeñas.

Estabilidad y seguridad

Estas grúas están diseñadas para soportar cargas extremadamente pesadas manteniendo la estabilidad. Las grúas grandes suelen estar equipadas con funciones de seguridad avanzadas, que incluyen monitoreo de carga, detección de colisiones y control automático de velocidad, que ayudan a garantizar una operación segura en entornos de alto riesgo.

Automatización y Control Remoto

Las grúas pórtico modernas, especialmente las grandes, suelen estar equipadas con tecnologías de automatización y control remoto. Estos permiten a los operadores controlar la grúa a distancia, mejorando la seguridad al reducir la exposición humana a áreas peligrosas y aumentando la precisión en el manejo de la carga.

Movilidad y flexibilidad mejoradas

Si bien las grandes grúas pórtico son estacionarias para la mayoría de las operaciones, algunos diseños permiten el movimiento a lo largo de vías o dentro de espacios reducidos, ofreciendo flexibilidad en el manejo de materiales en áreas grandes, como en muelles o en grandes zonas de construcción.

Larga vida útil

Debido a su diseño y construcción robustos, las grúas pórtico grandes están diseñadas para durar muchos años, incluso bajo uso intensivo. Su durabilidad y capacidad para manejar grandes cargas de trabajo los convierten en una valiosa inversión a largo plazo en industrias con altas demandas de manipulación de materiales.

 

 

Construcción naval

Construcción de grandes embarcaciones: una de las aplicaciones clave es en los astilleros, donde estas grúas se utilizan para ensamblar y botar grandes embarcaciones como superpetroleros, portaaviones y portacontenedores. Las grúas levantan y mueven secciones pesadas del barco, que pueden pesar miles de toneladas, a su posición. Las grúas pórtico también se utilizan en reparación y mantenimiento de barcos, donde pueden levantar barcos enteros fuera del agua para inspecciones o reparaciones.

Manipulación portuaria de contenedores

Carga y descarga de contenedores: en los principales puertos, las grúas pórtico más grandes se emplean para cargar y descargar grandes buques portacontenedores, particularmente aquellos que transportan cargas de contenedores ultragrandes (ULC). Estas grúas pueden apilar y organizar contenedores de manera eficiente y segura. Estas grúas son fundamentales en las operaciones logísticas, ya que mueven contenedores hacia y desde barcos, trenes, camiones e instalaciones de almacenamiento.

Proyectos de Construcción e Infraestructura

Levantamiento pesado en la construcción: en grandes proyectos de infraestructura, como puentes, presas y centrales eléctricas, se utilizan grandes grúas pórtico para levantar y colocar componentes masivos de hormigón o acero. Estas grúas pueden operar en terrenos difíciles, como en áreas remotas o sobre el agua. Las grúas pórtico se utilizan en la instalación de grandes equipos industriales, incluidas turbinas, generadores y reactores en plantas de energía y refinerías.

Industria Minera y Siderúrgica

Manipulación de materiales pesados: en las industrias minera y siderúrgica, las grúas pórtico más grandes pueden manipular materias primas, como grandes contenedores de mineral, lingotes de acero y otros equipos pesados. Estas grúas se utilizan en el manejo de materiales en diversas etapas de producción y transporte.

Aplicaciones espaciales y aeroespaciales

Ensamblaje y lanzamiento de cohetes: en los centros espaciales, se utilizan grandes grúas pórtico para ensamblar cohetes y naves espaciales. Estas grúas transportan componentes pesados ​​y ayudan con el posicionamiento preciso de los equipos. Algunos de los ejemplos más destacados son las grúas del Centro Espacial Kennedy de la NASA o las instalaciones de SpaceX.

Instalación de turbinas eólicas

Parques eólicos marinos: las grúas pórtico se utilizan cada vez más para ensamblar e instalar turbinas eólicas marinas. Pueden levantar grandes componentes de turbinas, como góndolas y palas, y transportarlos a plataformas marinas.

 

 

1. Fase de diseño: Un equipo de ingenieros redacta el diseño inicial, considerando la capacidad de elevación requerida, las dimensiones, los factores ambientales (viento, actividad sísmica) y las necesidades operativas (velocidad, controles). El marco de la grúa está diseñado para soportar cargas masivas. Esto implica cálculos de resistencia y estabilidad, incluidas pruebas de tensión para garantizar la seguridad. Se seleccionan aleaciones y acero de alta resistencia para varios componentes de la grúa, como vigas, patas y la estructura del pórtico. También se pueden elegir materiales resistentes a la corrosión para piezas expuestas a entornos hostiles.

2. Fabricación de componentes: Se fabrica el marco del pórtico, que incluye las patas, las vigas transversales y la estructura superior. Esto implica cortar, soldar y ensamblar secciones de acero. Las patas, que son los principales componentes de soporte de carga, se fabrican como grandes estructuras verticales y luego se sueldan y refuerzan. Se fabrican las ruedas o orugas de la grúa, lo que permite que el pórtico se mueva a lo largo del Sistema de rieles o vía terrestre. Esto es fundamental para posicionar la grúa para diferentes operaciones.

3. Elevación y ensamblaje del marco principal: Las secciones grandes de la grúa pórtico a menudo se construyen de forma modular, lo que significa que varios componentes se fabrican en diferentes lugares y luego se ensamblan en el sitio. Para el ensamblaje de los componentes más grandes, se necesitan equipos especializados como Se utilizan gatos, grúas y montacargas para levantar y posicionar piezas individuales. El montaje de la estructura del pórtico requiere una alineación precisa de cada sección. A menudo, esto implica el uso de sistemas avanzados guiados por láser para garantizar que todo esté en su lugar.

4. Instalación del Sistema de Elevación: Incluye el polipasto principal, el cual se encarga de levantar las cargas. El polipasto puede tener una serie de poleas, cabrestantes y cables que deben instalarse y probarse. La grúa requiere un motor potente para levantar y bajar cargas pesadas. Este motor, a menudo un sistema eléctrico o hidráulico, está integrado en el conjunto del polipasto y conectado al sistema de control.

5. Sistemas eléctricos y de control: Se instalan los sistemas eléctricos de la grúa, incluidos sensores, elementos de seguridad y sistemas de control. Estos incluyen sistemas anticolisión, sensores de carga y el software utilizado para operar la grúa de forma remota. Se realizan pruebas exhaustivas para garantizar que la grúa pueda operarse de manera segura, con precisión y sin errores. Esto incluye pruebas de equilibrio de carga, control de movimiento y sistemas de parada de emergencia.

6. Pruebas y calibración: La grúa se somete a rigurosas pruebas de carga para garantizar que pueda soportar el peso máximo para el que está diseñada. Esto incluye pruebas estáticas (sin movimiento) y pruebas dinámicas (movimiento con carga). El movimiento de la grúa, incluida su velocidad, capacidad de elevación y rango de movimiento, se prueba en condiciones del mundo real. Esto garantiza que la grúa funcione según lo previsto. Se realizan inspecciones de seguridad exhaustivas para verificar el cumplimiento de las normas internacionales para operaciones industriales y de levantamiento pesado.

7. Montaje final y puesta en marcha: Una vez que todos los sistemas se prueban y funcionan en pleno funcionamiento, la grúa se completa y se prepara para la puesta en servicio. Si la grúa se construyó parcialmente en otro lugar, el montaje final podría realizarse en el sitio, donde la grúa se traslada a su lugar. área operativa designada. Los operadores y el personal de mantenimiento están capacitados en la operación de la grúa pórtico, lo que incluye procedimientos de seguridad, protocolos operativos y tareas de mantenimiento de rutina.

8. Uso operativo y mantenimiento: La grúa se someterá a inspecciones y mantenimiento periódicos para garantizar su funcionalidad y seguridad continuas. Esto incluye verificar el desgaste de componentes críticos como cables, motores y polipastos. Con el tiempo, la grúa puede sufrir mejoras o modificaciones para mejorar su eficiencia, seguridad o capacidad de elevación.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%. Se han puesto en funcionamiento 32 líneas de soldadura, está previsto instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.