Puente grúa monorraíl fácil de usar

Componentes principales: caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (KG): 10000 kg

Inspección saliente-por vídeo: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Unidades de venta: artículo único

Tamaño del paquete único: 600X300X300 cm

Peso bruto único: 200.000 kg

1.Viga principal

Características clave de la Te principal:
1)Construcción de alta-resistencia
Fabricado con acero de alta-tensión Q235B/Q345B o materiales equivalentes.
Diseñado utilizando análisis de elementos finitos (FEA) para integridad estructural y optimización de carga.
Disponible en formato I-viga o viga cajón según los requisitos de capacidad y luz.
2)Perfil soldado o laminado
Viga-tipo caja o sección de acero laminado con soldadura de-penetración total para mejorar la resistencia y la rigidez.
Las costuras de soldadura se prueban e inspeccionan ultrasónicamente para determinar su durabilidad y seguridad.
3)Combate de precisión
La viga está diseñada con una curvatura hacia arriba (arco ligero) para contrarrestar la deflexión bajo carga, asegurando un funcionamiento recto y una mayor vida útil de la viga.
4) Diseño compacto y liviano
Reduce el peso propio-de la grúa para aumentar la eficiencia energética y facilitar el manejo durante la instalación.
Optimizado para aplicaciones con altura libre baja para maximizar la altura de elevación disponible.

2.Sistema de elevación

1) Unidad de elevación eléctrica
Montado en el ala inferior de la Te principal (configuración de ejecución inferior-o superior-).
Diseño compacto y modular para fácil mantenimiento y reemplazo.
Opciones:
Polipasto de cable para cargas más pesadas y aplicaciones de elevación-alta
Polipasto de cadena para operaciones más ligeras y compactas
2)Motor de elevación-de alto rendimiento
Motor asíncrono trifásico completamente cerrado o motor con freno integrado
Opciones para control de velocidad única, doble velocidad o inversor de frecuencia (VFD) para una elevación suave y precisa
Protegido térmicamente para evitar el sobrecalentamiento.
3) Caja de cambios/mecanismo de reducción
Engranajes endurecidos, helicoidales o rectos encerrados en una caja de engranajes sellada en baño de aceite
Ofrece un alto par y una mínima pérdida de energía.
Bajo nivel de ruido y larga vida útil
4) Mecanismo de cable o cadena
Anti-twist, high-strength wire ropes with safety factor >5:1
Los rodillos guía y los resortes de presión garantizan un bobinado y desenrollado precisos
Los polipastos de cadena utilizan cadenas de aleación endurecidas con revestimiento antioxidante
5)Sistema de tambor y polea
El tambor de acero ranurado garantiza un enrollado uniforme del cable
Montado con rodamientos de bolas, mecanizado-con precisión para reducir la vibración.
Poleas con poleas de alta-resistencia y cubiertas protectoras

3.Fincarro

El carro extremo es un componente estructural y de movimiento crítico de un puente grúa de una sola viga, lo que permite un movimiento longitudinal (puente) suave y estable a lo largo de la pista de la grúa. Diseñados para ofrecer durabilidad, precisión y eficiencia, los carros finales están diseñados para soportar la viga principal y facilitar un desplazamiento fluido, incluso bajo cargas pesadas.

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

1)Motor impulsor (impulsión del extremo de la grúa)
Motores trifásicos-de alta-eficiencia, a menudo de marcas reconocidas como SEW, Nord o proveedores locales de motores de servicio pesado.
Las opciones incluyen:
Motores con cambio de polos-para control de velocidad-doble.
Motores controlados por inversor de frecuencia-(VFD) para arranque/parada suaves y ajuste preciso de la velocidad.
Sistema de freno electromagnético integrado para una parada rápida y segura.
2)Caja de cambios
Acoplado directamente al motor o al eje de la rueda.
Reductores de engranajes helicoidales o rectos encerrados en una carcasa llena de aceite-para un funcionamiento silencioso y suave.
Proporciona una salida de alto par con un juego mínimo.
3)Ruedas de viaje
Ruedas sólidas de acero forjado o hierro dúctil fundido, tratadas térmicamente-para resistir el desgaste.
Montado sobre rodamientos autoalineantes para un desplazamiento suave y de baja resistencia.
Las superficies de las ruedas están endurecidas para reducir la deformación y aumentar la vida útil.
4) Carros finales (bloques de ruedas)
Los motores de desplazamiento impulsan las ruedas a través de los carros finales.
Los rodillos guía laterales y antidescarrilamiento garantizan que la grúa se desplace recta sobre los rieles.
5) Interfaz de pista
La grúa se mueve a lo largo de rieles montados sobre vigas de pista.
Los tipos de rieles suelen incluir barra cuadrada, riel tipo P-o barra plana personalizada según el diseño.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1)Marco del carro
Construido a partir de placas de acero de alta-resistencia o estructura soldada tipo caja-.
El diseño compacto minimiza el peso muerto y garantiza una movilidad suave en la viga.
2)Ruedas de viaje
Ruedas de acero forjado o fundido, mecanizadas para una alineación precisa con el riel de la viga principal (brida inferior o riel superior, según diseño).
Ruedas montadas sobre rodamientos de bolas o rodillos lubricados para un funcionamiento silencioso y duradero-.
3)Motor impulsor
Equipado con un motor eléctrico compacto, normalmente trifásico-motor de jaula de ardilla.
Disponible en variantes de velocidad única-, doble-velocidad o VFD-para una aceleración y desaceleración suaves.
4) Reductor de engranajes
Reductor de engranajes helicoidales, montado directamente al motor o al eje de la rueda.
El diseño cerrado garantiza una transmisión de potencia silenciosa y eficiente con un mantenimiento mínimo.
5)Sistema de frenos
El freno electromagnético integrado con el motor proporciona potencia de parada instantánea.
Se activa automáticamente en caso de pérdida de energía, garantizando la seguridad de la carga.

6.Rueda de grúa

1)Material y fabricación
Fabricado con acero forjado o fundido de alta-calidad, como 42CrMo o 65Mn.
Tratado térmicamente-y templado para obtener una dureza superficial (normalmente > HB300), lo que garantiza una excelente resistencia al desgaste.
Banda de rodadura y pestañas mecanizadas con precisión-para garantizar un rodamiento suave y una alineación precisa de los rieles.
2)Tipos de ruedas
Ruedas de doble-brida para operación guiada en vigas I-o vigas cajón.
Ruedas de banda de rodadura plana con rodillos guía o barredoras de rieles para diseños especiales.
Disponible en tipo sólido o dividido-según el tamaño de la grúa y los requisitos de servicio.

7.Gancho de grúa

1)Material y construcción
Fabricado con acero de aleación forjado de alta-resistencia (p. ej., aleaciones certificadas 34CrMo4, 20MnSi o DIN-).
Tratado térmicamente-y templado para lograr una excelente tenacidad y resistencia a la fatiga y la deformación.
Dureza de la superficie normalmente entre HB 250 y 320 para resistencia al desgaste.
2)Tipos de gancho
Gancho único: diseño sencillo y rentable-para cargas generales.
Doble gancho: Para cargas más pesadas o más anchas que requieren un levantamiento equilibrado.
Disponible en configuraciones tipo C-, Ramshorn y giratorias según el tipo de polipasto y su uso.
3) Mecanismo giratorio
Muchos ganchos están montados en un bloque giratorio de 360 ​​grados, lo que permite al operador alinear el gancho con la carga sin girar el polipasto.
Los cojinetes de empuje garantizan una rotación suave bajo carga completa.

8.Motor

1)Tipos de motores
Motores de jaula de ardilla asíncronos trifásicos-: ampliamente utilizados para funciones de elevación y desplazamiento.
Motores-con cambio de polos: para control de dos-velocidad (rápido/lento).
Motores con inversor de frecuencia (VFD): permiten un control de velocidad variable y un funcionamiento suave.
En el caso de los polipastos, los motores suelen venir integrados con un freno y una caja de cambios como una unidad compacta.
2)Potencia y rendimiento
Rango de potencia: 0,75 kW a 15 kW+ (dependiendo de la capacidad y el alcance)
Voltaje: 380V / 400V / 415V / 440V, trifásico, 50/60Hz
Clase de servicio: S3–S5, con opciones de servicio más altas disponibles (clase FEM 2 m–4 m)
Alto par de arranque y funcionamiento silencioso con alta eficiencia (clasificación IE2 o IE3)

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9.Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite

1)Tipos de motores
Motores de jaula de ardilla asíncronos trifásicos-: ampliamente utilizados para funciones de elevación y desplazamiento.
Motores-con cambio de polos: para control de dos-velocidad (rápido/lento).
Motores con inversor de frecuencia (VFD): permiten un control de velocidad variable y un funcionamiento suave.
En el caso de los polipastos, los motores suelen venir integrados con un freno y una caja de cambios como una unidad compacta.
2)Potencia y rendimiento
Rango de potencia: 0,75 kW a 15 kW+ (dependiendo de la capacidad y el alcance)
Voltaje: 380V / 400V / 415V / 440V, trifásico, 50/60Hz
Clase de servicio: S3–S5, con opciones de servicio más altas disponibles (clase FEM 2 m–4 m)
Alto par de arranque y funcionamiento silencioso con alta eficiencia (clasificación IE2 o IE3)
2)Interruptor de límite: puente grúa de una sola viga de diseño avanzado
Los interruptores de límite son fundamentales para garantizar que el movimiento de la grúa se controle con precisión y se restrinja de forma segura. El interruptor de límite evita-el desplazamiento excesivo de la grúa o el carro, lo que puede causar daños mecánicos o condiciones inseguras.

10.Dispositivos de seguridad

1)Sistema de protección contra sobrecargas
Los limitadores de carga (dispositivos de seguridad) están integrados en el sistema de elevación para evitar la elevación más allá de la capacidad nominal de la grúa.
Los sensores de carga monitorean el peso y detienen automáticamente el movimiento si la carga excede los límites de seguridad.
El sistema generalmente está vinculado al panel de control y activará una señal de advertencia (alarma sonora y luminosa) y detendrá la elevación de la grúa.
2) Botón de parada de emergencia
Ubicado en el control colgante del operador y en la cabina de la grúa (si corresponde), el botón de parada de emergencia proporciona un apagado instantáneo-en caso de una emergencia.
Detiene todos los movimientos de la grúa (elevación, carro y movimiento del puente) cuando se presiona, para mitigar accidentes.
3)Interruptores de límite
Los interruptores de límite de final-de-recorrido evitan que la grúa o el carro se sobrepase-deteniendo automáticamente el movimiento en posiciones finales predefinidas.
Los interruptores de límite generalmente se instalan en ambos extremos del recorrido de la grúa para evitar daños mecánicos y garantizar una operación segura.
Los sensores de proximidad también se pueden utilizar para una detección de límites más avanzada y sin contacto.
4)Sistema de frenos de seguridad
Los frenos electromagnéticos o frenos-con resorte están integrados en el motor y el sistema de elevación para sujetar la carga de forma segura.
Estos frenos están diseñados para activarse automáticamente en caso de corte de energía, condiciones de sobrecarga o parada de emergencia para evitar que la carga caiga.
Además, los frenos garantizan que la grúa o el carro no se muevan involuntariamente cuando no se utilizan.
5) Dispositivo anti-colisión
Los dispositivos anticolisión están diseñados para evitar colisiones de grúas con otras grúas o estructuras en la misma área de trabajo.
Sensores láser o sensores ultrasónicos detectan la presencia de obstáculos y alertan al operador, o el sistema reduce automáticamente la velocidad de la grúa o la detiene.
Útil en entornos donde operan varias grúas muy juntas (por ejemplo, almacenes, fábricas).
6)Interruptor de límite de elevación (límite de elevación)
Este interruptor de límite garantiza que el polipasto se detenga una vez que el gancho o la carga alcance la altura máxima de elevación.
Evita que la carga se eleve demasiado, lo que podría dañar la grúa o la carga, y reduce el desgaste del mecanismo de elevación.
7) Protección contra exceso de seguridad
Los limitadores de recorrido de la grúa evitan el avance más allá de los puntos finales designados de la vía. Son dispositivos mecánicos o electrónicos que detienen el movimiento cuando la grúa alcanza su límite físico.
Se utiliza para proteger tanto la estructura de la grúa como otros equipos dentro del entorno de trabajo.

11.Modo de control

1) Modo de control manual
Control tradicional mediante mando colgante o joystick.
El operador controla directamente los movimientos de la grúa, incluidos el levantamiento, el desplazamiento del carro y el desplazamiento del puente, mediante botones o palancas de mando.
A menudo se utiliza para operaciones básicas y para cargas pequeñas y medianas.
El control colgante generalmente se conecta mediante cables (control por cable) o mediante tecnología inalámbrica (control por radio).
2) Modo de control remoto por radio
La grúa se maneja de forma remota a través de una unidad de control por radio inalámbrica.
Se utilizan teléfonos ergonómicos con palancas de mando, botones y funciones de parada de emergencia para controlar las funciones de la grúa a distancia.
Ofrece mayor movilidad a los operadores, permitiéndoles controlar la grúa desde cualquier posición alrededor de la carga.
A menudo se utiliza en entornos estrechos o peligrosos donde el operador necesita mantener una distancia segura.
3) Modo de control de cabina
La grúa se maneja desde una cabina de control montada en el puente grúa (para grúas más grandes).
Se utilizan controles de palanca de mando, botones y pantallas táctiles para manipular las funciones de la grúa.
Los operadores tienen un punto de vista alto, lo que les permite ver la carga claramente y evitar peligros potenciales.
Adecuado para operaciones-a gran escala donde la precisión y la visibilidad son esenciales.
4) Modo de control automático (opcional para aplicaciones avanzadas)
La grúa está programada para seguir una ruta o rutina predefinida basada en entradas de sensores y algoritmos de control.
El posicionamiento automático de la carga, la elevación sincronizada y las rutas de desplazamiento preprogramadas se utilizan para optimizar el funcionamiento de la grúa en aplicaciones específicas.
Este modo se encuentra a menudo en almacenes automatizados, líneas de montaje o instalaciones de producción donde los movimientos repetitivos son comunes.
Puede incluir sensores inteligentes para evitar colisiones, monitorear la carga y realizar ajustes en tiempo real-.
5) Modo de control dual
Una combinación de sistemas de control manual y automático donde el operador puede operar la grúa manualmente o cambiar al modo automático cuando sea necesario.
Este sistema híbrido permite flexibilidad y precisión, dependiendo de la naturaleza de la tarea en cuestión.
Ideal para entornos con diferentes tipos de carga y condiciones operativas.

Bosquejo

Técnico principal

1. Alta eficiencia y productividad
Manipulación de carga más rápida: el diseño optimizado de la grúa garantiza una elevación, desplazamiento y posicionamiento de cargas suaves y rápidos, minimizando el tiempo de inactividad.
Operación de alta-velocidad: diseñada para un manejo eficiente de materiales, reduciendo los tiempos de ciclo y mejorando el flujo de trabajo general en fábricas, almacenes y otros entornos industriales.
Control de precisión: los sistemas de control avanzados (manual, remoto, automático) proporcionan un control preciso-sobre los movimientos de la grúa, lo que mejora la precisión al manipular cargas delicadas o pesadas.
2. Diseño que ahorra espacio-
Estructura compacta: Con su configuración de una sola viga, esta grúa ocupa menos espacio en comparación con las grúas pórtico aéreas o de doble viga, lo que la hace ideal para instalaciones más pequeñas o espacios de trabajo reducidos.
Espacio libre maximizado: su diseño maximiza el espacio libre vertical, lo que permite más espacio libre para levantar artículos más altos sin requerir altura adicional en el edificio.
3. Versatilidad
Adaptable a diversas cargas: la grúa es adecuada para manipular una amplia variedad de materiales, incluidas cargas pesadas, voluminosas o delicadas, gracias a sistemas de elevación, ganchos y eslingas personalizables.
Múltiples opciones de control: la capacidad de elegir entre modos de control manual, remoto y automático brinda a los operadores flexibilidad según las necesidades operativas o los factores ambientales.
Múltiples aplicaciones: Ideal para uso en diversas industrias, como manufactura, automoción, logística, construcción y operaciones de almacén.
4. Seguridad mejorada
Protección contra sobrecarga: Los sensores de sobrecarga integrados y los interruptores de límite evitan la elevación más allá de la capacidad nominal de la grúa, lo que reduce el riesgo de accidentes y daños mecánicos.
Sistemas anti-colisión:-los sensores integrados pueden detectar obstáculos en el camino de la grúa, lo que ayuda a evitar colisiones con otras grúas, estructuras o trabajadores.
Sistema de parada de emergencia: Los botones de parada de emergencia y las funciones de apagado automático garantizan que la grúa pueda detenerse inmediatamente en caso de una emergencia.
Protección del operador: características como sistemas de control ergonómicos y barreras protectoras en la cabina del operador (cuando corresponda) ayudan a prevenir accidentes.
5. Durabilidad y larga vida útil
Materiales robustos: Construida con acero y componentes de alta-calidad, la grúa está diseñada para soportar un uso intensivo-y entornos de trabajo hostiles.
Bajo mantenimiento: con sistemas mecánicos y eléctricos correctamente diseñados, la grúa requiere un mantenimiento mínimo, lo que reduce el tiempo de inactividad y los costos de reparación.
Funciones-resistentes a la intemperie: las grúas pueden diseñarse para uso en exteriores con revestimientos-resistentes a la corrosión, motores con clasificación IP65-y controles resistentes a la intemperie, lo que garantiza confiabilidad a largo plazo.

1. Líneas de fabricación y montaje
Manipulación de materiales: Se utiliza para mover materias primas, componentes y productos terminados a lo largo de la línea de montaje.
Manipulación de precisión: Ideal para piezas delicadas o de precisión, ya que la grúa proporciona un control preciso sobre la elevación y el posicionamiento.
Eficiencia: ayuda a aumentar el rendimiento al mover rápidamente los materiales entre las diferentes etapas del proceso de producción.
2. Almacenes y Centros de Distribución
Carga, Descarga y Carga: A menudo se utiliza para descargar mercancías de camiones y cargarlas en sistemas de almacenamiento o cintas transportadoras.
Apilamiento y recuperación: la grúa ayuda a apilar paletas y recuperar artículos de sistemas de estanterías altas, mejorando la capacidad de almacenamiento y la utilización del espacio.
Sistemas de clasificación: se utilizan en sistemas de clasificación automatizados o semi-automáticos para manipular y transferir productos de manera eficiente dentro del almacén.
3. Industria automotriz
Ensamblaje de vehículos: en las plantas automotrices, las grúas de una sola viga se utilizan para mover piezas como motores, paneles de carrocería y neumáticos a las estaciones de ensamblaje.
Manipulación de materiales: la grúa se utiliza para transferir componentes pesados ​​como bastidores de automóviles, motores y otras piezas de una sección de la planta a otra.
Elevación ligera-a-media: ideal para manipular piezas que necesitan un manejo cuidadoso pero que no exceden la capacidad de elevación de la grúa.
4. Sitios de construcción
Transporte de materiales de construcción: Las grúas de una sola viga se pueden utilizar para levantar y mover materiales de construcción pesados, como vigas de acero, tuberías, paneles de hormigón y ladrillos en obras de construcción.
Equipo de elevación: estas grúas se pueden utilizar para mover equipos de construcción entre diferentes pisos o ubicaciones en el sitio de construcción.
Diseños flexibles: con un diseño compacto, estas grúas son adecuadas para su uso en espacios reducidos que a menudo se encuentran en entornos de construcción.
5. Acerías y fundiciones
Manipulación de materiales calientes: las grúas de una sola viga pueden manipular materiales como metal fundido, placas de acero y piezas fundidas pesadas en entornos cálidos como fundiciones y acerías.
Levantamiento pesado: La grúa es capaz de levantar cargas pesadas como vigas de acero, lingotes y maquinaria de gran tamaño, esenciales para la producción en la industria siderúrgica.
Durabilidad: Diseñado para soportar temperaturas extremas y condiciones duras, lo que lo hace ideal para estos entornos.

1. Fase de Diseño e Ingeniería
Recopilación de requisitos: conversaciones iniciales con el cliente para comprender las necesidades operativas, el entorno y los requisitos específicos (p. ej., capacidad de carga, altura de elevación, ancho del tramo, modos de control).

Diseño detallado: los ingenieros crean modelos CAD en 3D detallados y dibujos técnicos para la grúa, especificando todos los componentes, como la viga principal, el mecanismo de elevación, el carro, los carros finales, las ruedas, el motor y los sistemas de seguridad.

Análisis estructural: las simulaciones avanzadas garantizan que la grúa pueda soportar las cargas y tensiones esperadas.

Selección de componentes: se eligen los mejores materiales y componentes (por ejemplo, calidades de acero, motores, sistemas eléctricos) por su durabilidad, rendimiento y rentabilidad-.

2. Adquisición de Materiales
Abastecimiento de materias primas: las materias primas de alta-calidad, como placas de acero, vigas y aleaciones de alta-resistencia, provienen de proveedores confiables.

Los materiales se someten a controles de calidad para garantizar el cumplimiento de los estándares de la industria.

Adquisición de componentes: Los componentes especializados, como motores, sistemas de control, ruedas, interruptores de límite y conjuntos de ganchos, se compran de fabricantes acreditados.

3. Fabricación y Manufactura
Corte y conformación: Las materias primas se cortan, se les da forma y se sueldan en los componentes individuales de la grúa.

Máquinas de corte por láser y CNC: estas máquinas avanzadas se utilizan para cortar y dar forma con precisión a vigas, placas y otros componentes.

Soldadura: El bastidor principal de la grúa, las vigas y otras piezas metálicas se sueldan entre sí. Los soldadores cualificados garantizan uniones fuertes y seguras que puedan soportar cargas pesadas.

Tratamiento térmico: algunos componentes se someten a un tratamiento térmico para mejorar la resistencia y reducir la tensión en partes críticas.

Montaje de la viga principal: La viga única, que es el corazón de la grúa, se fabrica para garantizar que pueda soportar la capacidad de carga. Esto implica soldadura y alineación precisas para garantizar la integridad estructural.

4. Montaje de componentes de grúa
Montaje del carro: El mecanismo de elevación (carro), el polipasto y el gancho se ensamblan y montan en la viga principal.

El sistema de elevación está integrado, incluyendo motor, tambor, cables y ganchos.

Inspección: cada componente se inspecciona cuidadosamente para determinar su alineación, ajuste adecuado y capacidad de carga-.

Conjunto de carro de extremo: Los carros de extremo, que soportan el movimiento de la grúa a lo largo de las vías del tren, están construidos y equipados con ruedas, motores y frenos.

Están diseñados para un desplazamiento suave y para soportar la capacidad de carga de la grúa.

5. Instalación del sistema eléctrico y de control
Cableado eléctrico: Se instalan los sistemas eléctricos de la grúa, incluido el cableado de luces, motores, dispositivos de seguridad y paneles de control.

Los componentes eléctricos se montan y conectan cuidadosamente, garantizando el cumplimiento de las normas de seguridad.

Configuración del sistema de control: Dependiendo de la configuración de la grúa (manual, remota, automática), el sistema de control se configura e integra.

Esto incluye cableado para palancas de mando, botones, funciones de parada de emergencia, interruptores de límite y cualquier sistema de control remoto opcional.

Integración de software: si la grúa tiene un sistema de control automatizado, el software se programa y prueba para garantizar un funcionamiento sin problemas.

6. Pruebas y calibración
Pruebas de carga: La grúa se somete a rigurosas pruebas de carga para garantizar que pueda manejar las capacidades de elevación requeridas.

Se realizan pruebas de sobrecarga para verificar características de seguridad como la protección contra sobrecarga.

Pruebas de desplazamiento: El movimiento de la grúa a lo largo de las vías se prueba minuciosamente para garantizar un funcionamiento suave, comprobando la alineación, la velocidad y la funcionalidad del mecanismo de desplazamiento de la grúa.

Calibración de precisión: la grúa está calibrada para garantizar movimientos y posicionamiento precisos para un manejo preciso de la carga.

Los sistemas de seguridad como interruptores de límite y alarmas de luz/sonido se prueban para garantizar que se activen correctamente durante la operación.

7. Acabado y pintura
Tratamiento de superficie: Las piezas metálicas de la grúa se someten a un tratamiento de superficie, como chorro de arena o granallado, para eliminar cualquier contaminante y preparar la superficie para pintar.

Pintura: Se aplica una pintura de alta-calidad y resistente a la intemperie-a todas las piezas metálicas expuestas para evitar la corrosión y garantizar la durabilidad de la grúa.

Se pueden usar recubrimientos especiales para grúas destinadas a ambientes exteriores o hostiles.

8. Garantía de calidad e inspección final
Inspección integral: una inspección final garantiza que todos los componentes cumplan con las especificaciones de diseño, incluida la integridad estructural, los sistemas eléctricos y las características de seguridad.

La grúa se inspecciona para comprobar que cumple con los estándares industriales y las normas de seguridad.

Documentación: todos los registros de control de calidad, documentos de diseño y resultados de pruebas se compilan para la revisión del cliente.

9. Embalaje y entrega
Desmontaje (si es necesario): Para facilitar el transporte, ciertas piezas de la grúa (p. ej., ruedas, carro, componentes eléctricos) se pueden desmontar y empaquetar.

Envío: La grúa se embala cuidadosamente para su envío. Las grúas grandes se pueden enviar en piezas para facilitar el montaje en el sitio-, mientras que las grúas más pequeñas se pueden enviar completamente ensambladas.

La logística de transporte se coordina para garantizar una entrega oportuna y segura al sitio del cliente.

10. Instalación y puesta en servicio
Preparación del sitio: Antes de la instalación, se prepara el sitio del cliente, asegurándose de que los cimientos estructurales necesarios (por ejemplo, vías de ferrocarril, vigas de elevación) estén en su lugar.

En-Montaje en el sitio: la grúa se ensambla e instala en las instalaciones del cliente.

Montaje mecánico: los carros finales, el carro y la viga se instalan en-el sitio y se alinean con los rieles de la grúa.

Pruebas finales y puesta en servicio: una vez ensamblada la grúa, se somete a una ronda final de pruebas, que incluyen pruebas de carga, verificaciones del sistema de control y calibración para garantizar que funcione como se espera.

El cliente recibe formación sobre el funcionamiento y mantenimiento de la grúa.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.