Grúa pórtico de doble viga tipo control remoto

Una grúa pórtico de dos vigas es una grúa pórtico que tiene dos vigas principales a lo largo del tramo. Se desplaza sobre carriles o ruedas y soporta un carro polipasto que se desplaza a lo largo de las vigas. Cuando se controla de forma remota, permite al operador gestionar las operaciones de la grúa desde una distancia segura mediante un control remoto por radio.

 

Componentes principales: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 50000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: al aire libre

Palabras clave: grúa pórtico

Capacidad de carga nominal: 50 toneladas

Velocidad de desplazamiento transversal: 44,6 m/min

Velocidad de desplazamiento larga: 47,1 m/min

Manera de control: cabina

Fuente de alimentación: carrete de cable

Pista de acero:QU80

Potencia: CA trifásica 50 HZ 380 V

 

 

1.Viga principal

Estructura
Diseño tipo caja-o viga I-soldada (la viga tipo caja es más común para cargas pesadas).

Hecho de acero estructural de alta-resistencia (normalmente Q235B o Q345B).

Soldado y reforzado para soportar altas tensiones de flexión y cargas de torsión.

Diseñado para soportar un carro polipasto que se desplaza sobre las vigas.

Configuración
Dos vigas principales están conectadas en ambos extremos mediante carros terminales y sostenidas por patas de pórtico.

Cada te principal incluye:

Rieles en la parte superior para que funcione el carro/polipasto.

Bandejas portacables o sistemas de festones para el transporte de cables eléctricos.

A menudo incluye pasarelas y plataformas de mantenimiento en una o ambas vigas.

2.Sistema de elevación

1) Polipasto con carro (carro elevador)
El núcleo del sistema de elevación, montado sobre carriles encima de las vigas dobles.

Se desplaza horizontalmente a lo largo de las vigas para posicionar el gancho por encima de la carga.

Contiene el mecanismo de elevación, incluido el motor, la caja de cambios, el tambor, la cuerda y el gancho.

2) Mecanismo de elevación
Esta es la parte dentro del carro responsable de subir/bajar las cargas.

Motor de elevación:

Impulsa el movimiento de elevación.

Generalmente, un-motor de jaula de ardilla o un motor de anillo colector- de alta resistencia.

Equipado con sistema de frenos para mayor seguridad.

Caja de cambios / Reductor:

Reduce la velocidad del motor y aumenta el par.

Garantiza una elevación suave incluso bajo cargas pesadas.

Tambor de cable:

Enrollado con cable de acero.

Convierte el movimiento de rotación en movimiento vertical.

Cuerda de alambre:

Cable de acero-de alta resistencia que se conecta al bloque del gancho.

El tambor ranurado evita el solapamiento de los cables.

Bloque de gancho:

Lleva el sistema de gancho y polea.

Gancho giratorio con pestillo de seguridad.

Puede tener enhebrado simple o doble dependiendo de la capacidad.

Interruptores de límite:

Evite-levantar o bajar-demasiado.

Esencial para una operación segura.

3.Fincarro

Los carros extremos son estructuras de acero horizontales ubicadas en ambos extremos de la grúa pórtico. Soportan las vigas principales (vigas) y albergan el mecanismo de desplazamiento, permitiendo que toda la grúa se mueva hacia adelante y hacia atrás a lo largo de su área de trabajo.

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

El sistema de desplazamiento de la grúa de una grúa pórtico de dos vigas tipo control remoto es el mecanismo que permite que toda la estructura de la grúa (incluidas las vigas, el carro y las patas) se mueva a lo largo de los rieles de la pista colocados en el suelo. Este sistema es imprescindible para posicionar la grúa sobre la zona de manipulación de carga.

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

El sistema de desplazamiento del carro de una grúa pórtico de dos vigas tipo control remoto es responsable del movimiento horizontal del polipasto del carro a lo largo de la parte superior de las dos vigas principales. Esto permite que la grúa coloque con precisión el gancho de elevación sobre la carga.

7.Gancho de grúa

El gancho de una grúa pórtico de dos vigas del tipo de control remoto es el dispositivo de manipulación de carga principal-, responsable de sujetar y levantar la carga de forma segura. Es un componente crítico del mecanismo de elevación de la grúa, diseñado para brindar resistencia, durabilidad y seguridad.

8.Motor

1)Motor de elevación
Impulsa la elevación y descenso de cargas.

Generalmente, un motor de inducción de jaula de ardilla o un motor de anillos colectores trifásico-.

Equipado con un sistema de freno para mantener la carga en su lugar cuando el motor está apagado.

A menudo se combina con un reductor de engranajes para multiplicar el par y reducir la velocidad.

2)Motor de desplazamiento del carro
Impulsa el movimiento del carro a lo largo de las vigas.

Normalmente es más pequeño que el motor de elevación pero está diseñado para un control de precisión.

A menudo utiliza un variador de frecuencia (VFD) para una aceleración/desaceleración suave.

3) Motor de desplazamiento de la grúa
Impulsa el movimiento de toda la grúa a lo largo de los carriles de la pista.

Generalmente consta de dos motores, uno en cada carro extremo.

Motor de alto par y velocidad moderada.

Controlado mediante control remoto con VFD para un movimiento suave y preciso.

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9.Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite

1)Sistema de alarma de luz y sonido
Objetivo:
Alertar al personal cercano sobre las operaciones de la grúa por seguridad.

Advertir sobre movimientos de grúas, operaciones de elevación y peligros potenciales.
2)Sistema de interruptor de límite
Objetivo:
Para evitar que la grúa o el carro se sobrecarreen y se sobreeleven o bajen demasiado.

Actúa como un dispositivo de seguridad que detiene el movimiento antes de que se produzcan daños o accidentes.

10.Dispositivos de seguridad

1) Dispositivo de protección contra sobrecarga (limitador de carga)
Supervisa el peso de la carga en-tiempo real.

Evita que la grúa levante cargas que excedan su capacidad nominal.

Detiene automáticamente el movimiento de elevación y hace sonar una alarma si se detecta una sobrecarga.

2)Interruptores de límite superior e inferior
Final de carrera superior: Impide que el polipasto eleve demasiado el gancho, evitando daños a la grúa.

Final de carrera inferior: Impide que el gancho baje más allá del punto seguro, evitando colisión con el suelo o estructura.

3) Interruptores de límite de recorrido
Instalado en los extremos de los rieles de la pista de la grúa para evitar que la grúa se desplace más allá de su área designada.

Del mismo modo, los finales de carrera del carro detienen el carro en los extremos de las vigas.

4)Interruptores de parada de emergencia
Ubicado en el transmisor del mando a distancia y en la propia grúa.

Corta inmediatamente la energía a los motores y frena todos los movimientos para detener la grúa en caso de emergencia.

5)Dispositivos anti-colisión
Se utiliza especialmente cuando operan varias grúas en la misma pista.

Detecta la proximidad a otras grúas u obstáculos y detiene o frena la grúa para evitar colisiones.

6) Control antibalanceo de la grúa
Reduce el balanceo de la carga durante el desplazamiento y el movimiento del carro.

Ayuda a estabilizar la carga para mejorar la seguridad y la precisión.

7)Sistema de frenos
Frenos electromagnéticos o hidráulicos en motores de elevación, trole y desplazamiento.

Se activa automáticamente durante un corte de energía para sostener la carga de manera segura.

11.Modo de control

1) Control remoto inalámbrico
El modo de control más común para grúas pórtico con control remoto.

El operador controla la grúa de forma inalámbrica a través de un transmisor portátil.

Las características incluyen:

Botones o joysticks para controlar la elevación, el desplazamiento del carro y el desplazamiento de la grúa.

Botón de parada de emergencia en el mando a distancia.

Control de velocidad ajustable mediante variadores de frecuencia (VFD).

Beneficios:

Permite al operador moverse libremente por el área de trabajo para una mejor visibilidad y seguridad.

Elimina la necesidad de una cabina, lo que reduce el peso y el costo de la grúa.

Reduce la fatiga del operador.

2)Control de cabina
El operador se sienta dentro de una cabina montada en la estructura de la grúa.

Controles mediante joysticks, pedales o botones.

Se utiliza cuando:

Las cargas grandes o pesadas requieren un control preciso.

La visibilidad desde el suelo es limitada.

La cabina puede tener aire acondicionado, cristales de seguridad y asientos ergonómicos.

3)Control colgante
Estación de control cableada suspendida cerca de la grúa.

El operador se encuentra cerca sosteniendo un control colgante.

Proporciona control directo con botones e interruptores físicos.

Suele utilizarse en grúas pórtico más pequeñas o sencillas.

4)PLC/control automatizado
Para grúas avanzadas con funciones de automatización.

Programado mediante un Controlador Lógico Programable (PLC).

Admite operaciones semi-automáticas o totalmente automáticas, como por ejemplo:

Rutas de viaje predefinidas.

Posicionamiento de carga.

Control anti-balanceo.

El control remoto aún se puede utilizar para anulación manual.

12.Boceto

 

Técnico principal

 

 

1. Seguridad mejorada
El operador controla la grúa de forma remota, manteniendo una distancia segura de la carga y de la zona de operación de la grúa.

Reduce el riesgo de accidentes causados ​​por la fatiga del operador o la visibilidad limitada.

Los dispositivos de seguridad y parada de emergencia están integrados en el sistema remoto.

2. Movilidad y visibilidad mejoradas del operador
El operador puede moverse libremente por el lugar de trabajo para un mejor posicionamiento y observación de la carga.

No es necesaria una cabina fija, lo que permite puntos de vista óptimos según la tarea.

Ideal para áreas de trabajo complejas o grandes.

3. Mayor capacidad de carga y estabilidad
El diseño de doble viga soporta cargas más pesadas en comparación con las grúas de una sola viga.

Una estructura más robusta da como resultado una estabilidad mejorada y una vida útil más larga de la grúa.

4. Instalación y operación flexibles
Se puede instalar en interiores o exteriores.

Adecuado para diversas industrias: astilleros, acerías, almacenes, obras de construcción.

El control remoto permite la operación en entornos hostiles o peligrosos sin exponer a los operadores.

5. Ahorro de costos
Elimina la necesidad de cabinas de operador, reduciendo costos de fabricación y mantenimiento.

Reduce los costos de mano de obra al permitir que un operador controle varias grúas (en algunas configuraciones).

Menor consumo de energía mediante control de motor optimizado y VFD.

6. Precisión y eficiencia
El control remoto con variadores de frecuencia permite movimientos suaves y precisos.

Reduce el balanceo de la carga y mejora la precisión del posicionamiento.

Mejora la velocidad y la productividad del flujo de trabajo.

 

1. Fabricación y fabricación pesada
Manejo de estructuras de acero pesadas, piezas de máquinas grandes y conjuntos fabricados.

Se utiliza en fábricas para mover componentes voluminosos durante la producción.

2. Astilleros y Puertos
Carga y descarga de contenedores de carga pesada, repuestos y equipos de barcos.

Facilita la operación segura en grandes espacios abiertos con flexibilidad de control remoto.

3. Acerías y plantas procesadoras de metales
Transporte de bobinas pesadas, desbastes, lingotes y placas de acero.

El diseño de doble viga soporta cargas muy pesadas típicas del procesamiento de acero.

4. Sitios de construcción
Levantar y mover materiales de construcción pesados, segmentos de hormigón prefabricados y acero estructural.

El control remoto permite una operación segura alrededor de zonas de construcción activa.

5. Centros de almacenamiento y logística
Mover paletas, contenedores o equipos pesados ​​dentro de grandes almacenes.

Permite un posicionamiento preciso de la carga en espacios reducidos.

6. Mantenimiento de Centrales Eléctricas y Equipo Pesado
Manejo de turbinas pesadas, generadores, transformadores y piezas de maquinaria de gran tamaño.

El control remoto mejora la seguridad en áreas de mantenimiento de alto-riesgo.

7. Patios ferroviarios e industria automotriz
Mover grandes piezas de automóviles, motores y componentes ferroviarios.

Admite tareas de manipulación repetitivas y de alto rendimiento.

 

1. Análisis y diseño de requisitos
Recoger requisitos del cliente: capacidad de carga, luz, altura de elevación, entorno de trabajo.

Realizar el diseño estructural y mecánico de los componentes de la grúa:

Viga principal de dos vigas

Carros finales

Mecanismo de elevación

Sistemas de viaje y carro

Integración de control remoto

Elaborar dibujos de ingeniería detallados y modelos 3D.

Realizar cálculos de estrés y seguridad.

Confirmar diseño con cliente y cumplimiento normativo.

2. Adquisición de materiales
Obtenga materias primas de alta-calidad: placas de acero, perfiles de acero estructural, motores y componentes eléctricos.

Asegúrese de que los materiales cumplan con los estándares (p. ej., ASTM, EN, GB).

Adquirir sistema de control remoto, finales de carrera, dispositivos de seguridad.

3. Fabricación
Cortar placas y perfiles de acero según las dimensiones de diseño.

Ensamble las vigas principales mediante soldadura, atornillado y remachado.

Fabricar carros finales, marcos de carros y conjuntos de ganchos.

Garantizar la calidad de la soldadura mediante inspecciones (p. ej., pruebas ultrasónicas, controles visuales).

Aplicar tratamientos anti-corrosión (pintura, galvanizado).

4. Mecanizado y Montaje de Componentes
Piezas de máquinas como ruedas, ejes, engranajes y acoplamientos.

Ensamble los mecanismos de elevación, incluidos el motor, la caja de cambios, el tambor y los cables metálicos.

Montar los mecanismos de desplazamiento del carro y de la grúa.

Instale frenos, interruptores de límite y cableado eléctrico.

5. Integración del sistema eléctrico
Instalar motores, variadores de frecuencia (VFD), paneles de control.

Conecte receptores de control remoto y dispositivos de seguridad.

Realizar el cableado y enrutamiento de cables con aislamiento y protección adecuados.

6. Pruebas y control de calidad
Realizar pruebas de carga estática y dinámica para verificar la capacidad de elevación y la seguridad.

Realizar pruebas funcionales de todos los sistemas mecánicos y eléctricos.

Pruebe la capacidad de respuesta del control remoto y los enclavamientos de seguridad.

Inspeccione la alineación, la suavidad del desplazamiento y la funcionalidad de los frenos.

Controles y certificaciones de aseguramiento de la calidad.

7. Embalaje y envío
Desarme los componentes si es necesario para el transporte.

Proteja los componentes con materiales de embalaje para evitar daños.

Organizar la logística de transporte (carretera, marítima o aérea).

8. Instalación y puesta en marcha (normalmente en el sitio)
Ensamble la grúa en el sitio del cliente, incluidas las vigas, los carros finales, el carro y el mecanismo de elevación.

Conecte sistemas eléctricos y pruebe controles.

Realice pruebas de carga e inspecciones de seguridad en el sitio de instalación.

Capacitar a los operadores de los clientes sobre control remoto y procedimientos de seguridad.

9. Soporte postventa-
Proporcionar manuales de operación y guías de mantenimiento.

Ofrecer soporte técnico y suministro de repuestos.

Programe servicios regulares de mantenimiento e inspección.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.