Grúa eléctrica de elevación para barcos marinos

Características clave

1. Funcionamiento con energía eléctrica-

Cero emisiones(sin gases de escape, apto para puertos deportivos interiores/urbanos).

Niveles de ruido más bajosen comparación con las grúas diésel.

Eficiencia energética-con frenado regenerativo en algunos modelos.

2. Capacidad y alcance de elevación

Normalmente oscila entre5 toneladas a 100+ toneladas, dependiendo del modelo.

Longitud de la plumaajustable para diferentes tamaños de embarcaciones (por ejemplo, desde embarcaciones pequeñas hasta yates grandes).

Velocidades de elevación variablespara un posicionamiento preciso.

3. Opciones de movilidad e instalación

Pedestal fijo-montado(para instalaciones permanentes).

Tipo giratorio (giratorio)(Rotación de 360 ​​grados para un posicionamiento flexible).

Versiones de pórtico móvil(para uso temporal o en varias-ubicaciones).

4. Sistemas de control y seguridad

Tecnología anti-oscilaciónpara un manejo suave del barco.

Protección contra sobrecargapara prevenir accidentes.

Control remoto y operación automatizada(opcional).

Parada de emergencia (E-parada) y frenos-a prueba de fallos.

5. Construcción resistente a la corrosión-

Recubrimientos de acero inoxidable o de calidad-náuticapara resistir el daño del agua salada.

Componentes eléctricos selladospara impermeabilización.

 

Comparación: grúas marinas eléctricas versus diésel

Característica	Grúa marina eléctrica	Grúa marina diésel
Fuente de energía	Eléctrico (red/batería)	motor diésel
Emisiones	Cero	Alto (CO₂, NOₓ)
Nivel de ruido	Bajo	Alto
Mantenimiento	Mínimo (sin piezas de motor)	Frecuente (motor, sistema de combustible)
Mejor para	Puertos deportivos cubiertos, puertos urbanos	Ubicaciones remotas, levantamiento-de cargas pesadas

 

Capacidad de elevación 320 toneladas
Luz (Ancho) 3 - 12 metros (ajustable)
Altura de elevación 3 - 10 metros
Clase de trabajo A3-A5 (trabajo ligero a medio)
Velocidad de elevación 0.5 - 8 m/min (variable)
Tipo de viga principal Una o dos vigas (tipo caja-)
Fuente de alimentación 220V/380V trifásica o manual
Modo de control Control colgante/control remoto inalámbrico
Tipo de polipasto Polipasto eléctrico de cadena/polipasto de cable
Tracción de desplazamiento Empuje manual o motorizado
Protección contra la corrosión Pintura-galvanizada por inmersión en caliente o-marina
Resistencia al viento Hasta escala Beaufort 6 (para uso en exteriores)
Temperatura de funcionamiento -20 grados a +50 grados

 

UnGrúa eléctrica de elevación para barcos marinosconsta de varios componentes mecánicos, eléctricos y estructurales críticos que garantizan un levantamiento seguro y eficiente de embarcaciones y embarcaciones marinas. A continuación se muestra un desglose detallado:

 

1. Componentes estructurales

A. Pluma (foque)

Elbrazo de elevación principal, normalmente hecho de acero o aluminio de alta-resistencia.

puede serfijo, telescópico o plegablepara alcance ajustable.

Algunos modelos cuentan con unauge de nudillospara una mejor maniobrabilidad.

B. Mástil/columna de soporte

Proporcionaestabilidad verticaly apoya el boom.

puede serfijado a un pedestal(para grúas estacionarias) omontado sobre una base móvil.

C. Anillo giratorio (mecanismo giratorio)

Permiterotación de 360 ​​gradospara un posicionamiento flexible.

UsosCojinetes giratorios-impulsados ​​por engranajes o motorizados.

D. Marco base/pedestal

Ancla la grúa amuelles, muelles o embarcaciones.

hecho deacero-resistente a la corrosiónpara ambientes marinos.

 

2. Componentes de elevación y elevación

A. Motor de elevación eléctrica

Proporciona potencia de elevación a través deMotor eléctrico de CA o CC.

A menudo incluyevariador de frecuencia (VFD)para un control suave de la velocidad.

B. Cable de alambre y poleas

Cables de acero galvanizadopara resistencia a la corrosión.

Sistemas de poleas (poleas)Guíe la cuerda para un levantamiento óptimo.

 

C. Bloque de gancho y barra separadora

gancho de cargaCon pestillo de seguridad para asegurar embarcaciones.

Barras separadoras ajustablespara una elevación equilibrada de los cascos.

D. Tambor del cabrestante

Almacena y libera el cable durante la elevación/descenso.

Equipado contensado automáticopara evitar deslizamientos.

 

3. Componentes de movilidad y posicionamiento

A. Motores de accionamiento eléctrico (para grúas móviles)

Potestadesmovimiento de ruedas o orugas(si la grúa es móvil).

Algunos modelos utilizandirección asistida-hidráulica.

B. Estabilizadores / Estabilizadores

Patas extensibles paraevitar que se vuelquedurante levantamientos pesados.

A menudohidraulico o manual.

C. Plataforma giratoria (mecanismo de giro)

Habilitarotación suavede la grúa.

Incluyemotor de giro y caja de cambios.

4. Sistemas de potencia y control

A. Suministro de energía eléctrica

Conexión directa a la red(para grúas estacionarias).

Funciona con batería-(para operaciones móviles o remotas).

Frenado regenerativo(recupera energía durante el descenso).

B. Panel de control/Sistema remoto

Cabina del operador(para grúas más grandes).

Control remoto inalámbrico(común para modelos más pequeños).

Palanca de mando y pantalla táctilpara un manejo de precisión.

C.PLC y automatización

Controlador lógico programable (PLC)gestiona los movimientos.

Tecnología anti-oscilaciónMinimiza el balanceo de la carga.

Indicador de momento de carga (LMI)evita la sobrecarga.

 

 

5. Sistemas de seguridad y protección

A. Protección contra sobrecarga

Células de carga y sensorescontrolar el peso en tiempo-real.

Detiene automáticamente la operación si se excede la capacidad.

B. Parada de emergencia (E-Parada)

Corta instantáneamente la energía en emergencias.

 

C. Interruptores de límite

Previenesobre-elevación o sobre-bajada excesivadel auge.

D. Protección contra la corrosión

Herrajes de acero inoxidabley revestimientos{0}}náuticos.

Componentes eléctricos con clasificación IP66/IP67(a prueba de agua y polvo).

 

6. Funciones avanzadas opcionales

Seguimiento GPS– Monitorea la ubicación de la grúa (para unidades móviles).

Reconocimiento automatizado de embarcaciones– Ajusta el ancho del esparcidor automáticamente.

Luces de operación nocturna– Iluminación LED para condiciones de poca-luz.

BOSQUEJO

 

Técnico principal

 

Funcionamiento-respetuoso con el medio ambiente

Cero emisiones (sin gases de escape)

Cumple con estrictas normas medioambientales.

Ideal para puertos deportivos cerrados y ecosistemas marinos sensibles

Eficiencia energética

Costes operativos más bajos en comparación con las grúas diésel

Los sistemas de frenado regenerativo recuperan energía durante el descenso

Puede utilizar fuentes de energía renovables (sistemas híbridos solares/eólicos)

Rendimiento silencioso

Niveles de ruido inferiores a 65 dB para puertos deportivos/áreas residenciales

Permite operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana sin quejas por ruido

Control de precisión

Funcionamiento suave del variador de frecuencia (VFD)

Precisión de posicionamiento de nivel milimétrico-para embarcaciones delicadas

La tecnología anti-evita el balanceo de la carga

Bajo mantenimiento

Menos piezas móviles que los sistemas diésel.

Sin cambios de aceite del motor ni mantenimiento del sistema de combustible.

Los componentes-resistentes a la corrosión prolongan la vida útil

Seguridad mejorada

Protección automática contra sobrecarga

Sistemas de parada de emergencia con energía de respaldo.

Capacidades de monitoreo remoto

Instalación flexible

Puede montarse en un pedestal-, en un riel-o en un dispositivo móvil.

Adecuado tanto para instalaciones permanentes como temporales.

Puertos deportivos y clubes náuticos

Botadura/recuperación diaria de embarcaciones de recreo

Operaciones de almacenamiento de invierno

Manejo de embarcaciones auxiliares y motos de agua.

Astilleros y Diques Secos

Traslado de embarcaciones entre puestos de trabajo

Lanzamiento de nuevas construcciones de hasta 100+ toneladas

Elevación de mantenimiento para reparaciones de casco.

Puertos Comerciales

Manejo de embarcaciones de práctico y embarcaciones de trabajo.

Despliegue de embarcaciones de emergencia

Operaciones de dique flotante

Guardia militar y costera

Despliegue rápido de lanchas patrulleras

Operaciones de licitación submarina

Manejo de equipos de fuerzas especiales.

Plataformas costa afuera

Operaciones de buques de transferencia de tripulación

Mantenimiento de botes salvavidas

Manejo de barcos de suministro

Servicios de emergencia

Operaciones de rescate en inundaciones

Despliegue de embarcaciones de recuperación ante desastres

Botadura de embarcaciones contra incendios

Apoyo a buques de investigación

Despliegue de equipos científicos.

Manejo de ROVs y sumergibles

Despliegue de instrumentos oceanográficos

 

El proceso de producción de unGrúa de elevación marina/barco móvil de 200 toneladasImplica varias etapas, desde el diseño y la ingeniería hasta la fabricación, el montaje y las pruebas. A continuación se muestra un desglose detallado del proceso de producción típico:

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1. Diseño e ingeniería

Diseño Conceptual:Los ingenieros crean bocetos iniciales y modelos 3D basados ​​en la capacidad de carga (200 toneladas), el alcance, la movilidad y las condiciones ambientales (uso marino).

Análisis Estructural:El análisis de elementos finitos (FEA) garantiza que la grúa pueda soportar cargas dinámicas, viento y olas.

Sistemas hidráulicos y eléctricos:Diseño de cilindros hidráulicos, cabrestantes y sistemas de control para operaciones de elevación suaves.

Selección de materiales:Acero de alta-resistencia (p. ej., ASTM A514) para resistencia a la corrosión en entornos marinos.

Cumplimiento normativo:Cumple con estándares comoDNV-GL, ABS o Lloyd's Registerpara grúas marinas.

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2. Adquisición de materiales

Placas y vigas de acero:Procedente de la pluma, el chasis y el marco estructural.

Componentes hidráulicos:Bombas, cilindros, mangueras y válvulas de proveedores certificados.

Sistemas Eléctricos:Motores, sensores y paneles de control (a menudo impermeables para uso marino).

Cables y poleas de alambre:Cables de acero de alta-grado para elevación.

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3. Fabricación

A. Fabricación estructural

Cortar y dar forma:Corte CNC por plasma/láser para piezas de precisión.

Soldadura:Soldadura automatizada y manual (Soldadura por Arco Sumergido para secciones gruesas).

Construcción de pluma:Diseño de celosía o telescópico para mayor resistencia y movilidad.

Chasis y estabilizadores:Reforzado para mayor estabilidad durante los levantamientos.

B. Montaje hidráulico y mecánico

Sistema hidráulico:Instalación de bombas, cilindros y mangueras.

Cabrestantes y tambores:Montado para operaciones de elevación y descenso.

Mecanismo de giro:Permite una rotación de 360 ​​grados (si corresponde).

C. Sistemas eléctricos y de control

Cabina de control:Estación del operador impermeable con palancas de mando/sensores.

Monitoreo de carga:Células de carga y finales de carrera para seguridad.

Fuente de alimentación:Motor diésel o motor eléctrico (grado-marino).

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4. Montaje e integración

Instalación de pluma:Montado en el chasis con puntos de pivote.

Contrapesos:Agregado para el saldo (si es necesario).

Cableado Final y Plomería:Conexión de sistemas hidráulicos y eléctricos.

Pintura y revestimiento:Pintura anticorrosión (recubrimientos epoxi o zinc).

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5. Pruebas y control de calidad

Pruebas de carga:Levantamiento de 200 toneladas (+25% de prueba de sobrecarga, según estándares).

Pruebas funcionales:Comprobación de movimientos hidráulicos, rotación y estabilidad.

Pruebas ambientales:Pruebas de niebla salina para determinar la durabilidad marina.

Controles de seguridad:Sistemas de parada de emergencia, alarmas de sobrecarga.

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6. Entrega y puesta en servicio

Transporte:Desarmado para envío o entregado como unidad móvil.

En-ensamblaje del sitio:Remontado en muelle o astillero.

Capacitación del operador:Protocolos de manipulación y seguridad.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.