Grúa pórtico de doble viga de 50 toneladas de magnesio

 

ElGrúa pórtico birraíl MG de 50 toneladases una solución-de elevación de cargas pesadas diseñada para aplicaciones industriales en interiores o exteriores donde los sistemas de puente grúa no son viables. "MG" significa"Pórtico-impulsado por motor", y este tipo de grúa presentados vigas principalessostenido por patas que se desplazan sobre rieles empotrados en el suelo. Proporciona una estructura de elevación estable y robusta ideal para manipular cargas grandes y pesadas.

Este modelo de grúa está especialmente indicado paraastilleros de construcción, manipulación de vigas prefabricadas, astilleros, patios de contenedores y talleres de fabricación, donde son esenciales una gran capacidad de elevación, luces amplias y una gran altura de elevación.

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Características clave:

Capacidad de carga nominal:50 toneladas

Alcance de la grúa:Personalizable (normalmente entre 18 y 35 metros)

Altura de elevación:Hasta 12 metros o personalizado

Deber de trabajo:A5–A6 (trabajo medio a pesado)

Métodos de control:Control de cabina, control colgante o control remoto inalámbrico

Fuente de alimentación:Sistema de carrete de cable o barra colectora

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Diseño Estructural:

Configuración de doble viga:Dos vigas paralelas proporcionan una excelente distribución de carga y rigidez estructural.

Caja rígida-Construcción tipo:La estructura de acero soldada garantiza-durabilidad a largo plazo y resistencia a la deformación.

Piernas:Patas tipo A-o U-, según los requisitos operativos y de autorización.

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Aplicaciones:

Yardas de acero

Manipulación de vigas prefabricadas y dovelas de hormigón

Grandes talleres de fabricación.

Puertos y terminales logísticas

Construcción naval y montaje de equipos pesados.

Componentes principales: motor, rodamiento, caja de cambios, motor, engranaje

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 2 años

Peso (KG): 50000 kg

Vídeo de inspección saliente-: proporcionado

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Aplicación: al aire libre

Palabras clave: grúa pórtico

Capacidad de carga nominal: 50 toneladas

Velocidad de desplazamiento transversal: 44,6 m/min

Velocidad de desplazamiento larga: 47,1 m/min

Manera de control: cabina

Fuente de alimentación: carrete de cable

Pista de acero:QU80

Potencia: CA trifásica 50 HZ 380 V

 

 

1.Vigas principales

Tipo:Vigas dobles tipo cajón-soldadas

Función:Apoye el carro y distribuya la carga levantada a lo largo del tramo.

Material:Acero estructural de alta-resistencia

Característica:Equipado con un riel en la parte superior para el movimiento del carro.

Patas (marcos de soporte)

Diseño:Un-marco o U-marco (personalizable)

Función:Conecte las vigas principales a los carros finales y apoye la estructura.

Característica:Una pata a menudo incluye una conexión flexible para permitir la tolerancia a la desalineación del riel.

 

2.Carro grúa con polipasto

Tipo:Carro eléctrico con mecanismo de elevación.

Mecanismo de elevación:Polipasto de cable o polipasto de tipo cabrestante-

Función:Realiza elevación vertical y movimiento horizontal a lo largo de las vigas.

Característica:Incluye motor, caja de cambios, tambor, cable metálico y bloque de gancho.

 

 

3.Carros finales (vigas finales)

Función:Apoyar las vigas principales y alojar las ruedas de traslación de la grúa.

Característica:Equipado con ruedas motorizadas para el movimiento de la grúa a lo largo de rieles de tierra.

Tipo de unidad:Motorizado con inversor de arranque-suave o motor de rotor tradicional

4.Mecanismo de desplazamiento de la grúa

Función:Mueve toda la grúa pórtico a lo largo de los carriles de la pista.

Sistema de accionamiento:Motor + caja de cambios + freno + ruedas

Características:Aceleración/desaceleración suave, control anti-inclinación

5.Mecanismo de desplazamiento del carro

1) Composición estructural

Estructura del carro: la estructura suele estar hecha de acero de alta-resistencia para soportar la carga y soportar las tensiones durante la operación.

Juego de ruedas: El carro está equipado con ruedas que se desplazan sobre los carriles de la viga principal. Estas ruedas suelen estar hechas de acero endurecido o acero fundido para garantizar durabilidad y resistencia al desgaste.

Dispositivo de accionamiento: los motores eléctricos se utilizan comúnmente para proporcionar la potencia necesaria para el movimiento del carro. Se utiliza una caja de cambios para controlar la velocidad y el par del movimiento del carro. Los acoplamientos conectan el motor a la caja de cambios y garantizan una transmisión suave de potencia a las ruedas.

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2) Función del mecanismo operativo del carro.

Movimiento horizontal: La función principal del mecanismo de desplazamiento del carro es mover el carro horizontalmente a lo largo de las vigas principales. Este movimiento permite que la grúa coloque el polipasto sobre una ubicación de carga deseada.

Manipulación de carga: al moverse a lo largo de las vigas principales, el carro ayuda a posicionar el sistema de elevación con precisión sobre la carga, lo cual es necesario para levantar y transferir mercancías de manera eficiente.

Transmisión de potencia: el mecanismo de desplazamiento normalmente utiliza motores eléctricos y sistemas de engranajes para proporcionar el par y la velocidad necesarios para el movimiento del carro. Los motores pueden ser de CA o CC, según el diseño y los requisitos de la grúa.

Rieles y Ruedas: El carro se desplaza sobre rieles que se montan en las vigas principales. Las ruedas del carro están diseñadas para desplazarse a lo largo de estos rieles, asegurando un movimiento suave y estable. Las ruedas pueden estar equipadas con pestañas para evitar el movimiento lateral y mantener la alineación.

Mecanismos de seguridad: El mecanismo de desplazamiento está equipado con elementos de seguridad como interruptores de límite, sistemas de frenado y sensores de sobrecarga para evitar accidentes y garantizar el funcionamiento seguro de la grúa.

6.Rueda de grúa

1) Función de las ruedas

Soporte de carga: en una grúa pórtico de doble viga principal, cada rueda soporta una parte importante de la carga de la grúa. Las ruedas deben estar diseñadas para soportar cargas estáticas y dinámicas impuestas durante las operaciones de elevación.

Manipulación de materiales y seguridad: El diseño de las ruedas de la grúa debe garantizar un funcionamiento seguro, especialmente cuando se manipulan cargas pesadas o de gran tamaño. Las ruedas deben diseñarse para minimizar el ruido y las vibraciones durante el funcionamiento.

Compatibilidad de rieles: Las ruedas de las grúas están diseñadas para funcionar sobre tipos de rieles específicos (por ejemplo, vías planas o curvas). El tamaño y la forma de la brida de la rueda deben coincidir con el perfil del riel para garantizar un ajuste adecuado y un funcionamiento suave.

2) Requisitos de diseño

Material y diseño: las ruedas de las grúas suelen estar hechas de acero o hierro fundido de alta-resistencia para soportar las cargas pesadas y las tensiones asociadas con la elevación y el transporte de materiales. El diseño a menudo incluye una brida para garantizar una alineación adecuada y evitar que las ruedas se descarrilen y se salgan de las vías.

7.Gancho de grúa

El gancho de grúa de una grúa pórtico de dos vigas principales es un componente esencial que se utiliza para levantar y transportar cargas pesadas.

Diseño y Estructura

Material: normalmente está hecho de acero de alta-resistencia para soportar cargas pesadas y proporcionar durabilidad.

Forma: el gancho suele tener forma de C-o un extremo puntiagudo para sujetar de forma segura eslingas o cadenas de elevación.

Tamaño y capacidad: Está diseñado para adaptarse a la capacidad de elevación de la grúa, que puede variar desde unas pocas toneladas hasta varios cientos de toneladas para grúas industriales grandes.

Tipos de ganchos

Gancho Simple: Común en aplicaciones estándar, usado para levantar una carga desde un solo punto.

Gancho doble: Se utiliza cuando se necesita una carga más equilibrada, a menudo en diseños de viga principal doble para mayores capacidades de elevación.

Gancho de Cangrejo: En las grúas pórtico, el gancho puede ir montado sobre un carro o cangrejo que corre a lo largo de las vigas.

Motor

El motor de una grúa pórtico de doble viga principal es un componente esencial que proporciona la potencia necesaria para levantar, desplazar y, a veces, girar el sistema de polipasto o carro de la grúa. La potencia nominal del motor debe coincidir con la capacidad de la grúa y la carga que necesita levantar. Normalmente, estos motores varían desde unos pocos kilovatios hasta cientos de kilovatios, dependiendo de los requisitos de elevación y desplazamiento.

Los motores pueden equiparse con variadores de frecuencia (VFD) para ajustes suaves de velocidad y ahorro de energía. Se incorporan sistemas de control y seguridad como protección contra sobrecarga, sistemas de frenado y paradas de emergencia para una operación segura.

El motor debe ser compatible con el suministro eléctrico disponible en el lugar de operación, que puede variar (por ejemplo, 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). El motor en una grúa pórtico de doble viga principal se utiliza para operaciones como levantar cargas pesadas, mover la grúa a lo largo de las vías (desplazamiento longitudinal) y, a veces, movimiento lateral (desplazamiento transversal) del polipasto o trole.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

1) Sistema de alarma de luz y sonido.

Una grúa pórtico de doble viga principal, comúnmente utilizada en operaciones de trabajo pesado-, a menudo incorpora mecanismos de seguridad como sistemas de alarma de luz y sonido para garantizar operaciones seguras.

Alarma sonora (bocinas/zumbadores): normalmente son dispositivos audibles y ruidosos que emiten un sonido distintivo para alertar a las personas dentro y alrededor del área de trabajo. El nivel de sonido está diseñado para ser lo suficientemente alto como para ser escuchado por encima del ruido operativo.

Alarma luminosa (luces intermitentes/balizas): las señales visuales, como luces intermitentes o balizas giratorias, ayudan a alertar al personal visualmente, especialmente en entornos ruidosos donde las alarmas sonoras pueden ser insuficientes.

2) interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa pórtico de doble viga principal es un dispositivo de seguridad que se utiliza para evitar que la grúa se mueva más allá de un rango designado. Esto garantiza la protección tanto de la grúa como de su entorno, así como de cualquier carga que se levante.

Funciones clave de los interruptores de límite:

Control de posición: el interruptor de límite ayuda a monitorear y controlar la posición del carro, el polipasto y el pórtico de la grúa para evitar sobre-recorrido y colisiones.

Apagado de seguridad: si la grúa supera sus límites permitidos, el interruptor de límite indica al sistema de control que detenga el motor y evite daños o situaciones peligrosas.

Parada de Emergencia: Puede actuar como corte de emergencia para apagar la grúa cuando se acerca al límite de su vía o carril, evitando que descarrile o provoque accidentes.

Tipos de interruptores de límite utilizados:

Interruptores de límite mecánicos: se activan por contacto físico, a menudo usando una palanca o leva que activa el interruptor cuando se mueve por el movimiento de la grúa.

Interruptores de límite electrónicos: utilice sensores (por ejemplo, sensores inductivos, capacitivos u ópticos) para la detección sin contacto, lo que proporciona una mayor durabilidad y reduce el desgaste.

Interruptores de límite giratorios: normalmente se utilizan en aplicaciones donde es necesario monitorear el movimiento de rotación, como en polipastos.

Interruptores de límite lineales: Se utilizan para aplicaciones donde se monitorea el recorrido lineal, que se encuentra comúnmente en el movimiento del carro.

10.Dispositivos de seguridad

1) 1. Dispositivo de protección contra sobrecargas

Función: Evita que la grúa levante cargas que excedan su capacidad nominal.

2. Interruptores de límite

Función: Evita que la grúa se mueva más allá de un rango establecido durante las operaciones.

3. Botón de parada de emergencia

Función: Permite a los operadores apagar rápidamente la grúa en caso de una emergencia.

4. Dispositivo anti-colisión

Función: Previene colisiones entre la grúa y otras estructuras o equipos.

5. Control de balanceo de carga

Función: Reduce el balanceo de la carga durante las operaciones, lo que puede ser peligroso si no se controla.

6. Sistemas de frenos

Función: Asegura que la grúa permanezca en una posición estacionaria cuando no está en movimiento.

7. Enclavamientos de seguridad

Función: Impide el funcionamiento de la grúa si no se cumplen determinadas condiciones de seguridad.

8. Alarmas de advertencia y luces de señal

Función: Alerta al personal en las proximidades del movimiento de la grúa.

9. Dispositivo anti-vuelco

Función: Protege contra el vuelco de la grúa debido a una distribución desigual de la carga o una carga excesiva.

10. Sistema de refrigeración para motores

Función: Evita que los motores se sobrecalienten durante un uso prolongado.

11. Sistemas de control remoto

Función: Permite a los operadores controlar la grúa desde una distancia segura.

12. Sistemas de monitoreo de grúas

Función: proporciona supervisión en tiempo real-de parámetros operativos como el peso, la velocidad y la posición de la carga.

13. Ayudas de iluminación y visibilidad

Función: garantiza que el operador tenga una visibilidad clara, especialmente en condiciones de poca-luz.

11.Modo de control

1)1. Control colgante

Descripción: El operador de la grúa utiliza un control colgante cableado para gestionar el movimiento de la grúa y el polipasto.

Ventajas: fácil de usar, rentable-efectivo y proporciona control directo desde una distancia segura.

Uso: comúnmente utilizado en operaciones estacionarias o semi-estacionarias donde el operador puede estar cerca de la grúa.

2. Control remoto por radio

Descripción: Los operadores utilizan una unidad de control inalámbrica que se comunica con la grúa mediante señales de radio.

Ventajas: ofrece más flexibilidad ya que el operador puede controlar la grúa desde una distancia mayor y acceder a áreas de difícil-acceso-.

Uso: Ideal para operaciones y entornos más complejos donde la movilidad del operador es esencial.

3. Control de cabina

Descripción: El operador se sienta en una cabina en la propia grúa y la controla mediante una combinación de joysticks, botones u otros controles.

Ventajas: Proporciona una mejor visión del área de trabajo y mayor precisión en el control de la grúa.

Uso: adecuado para operaciones-de trabajo pesado o cuando se necesita un mayor nivel de control para el posicionamiento y las maniobras.

4. Control automatizado (semi-automático y totalmente automatizado)

Descripción: La grúa puede controlarse mediante comandos programados o integrarse con sistemas automatizados para un funcionamiento autónomo.

Ventajas: Reduce la intervención humana, mejora la precisión y mejora la seguridad para tareas repetitivas.

Uso: se utiliza a menudo en operaciones-a gran escala donde son necesarias una alta eficiencia y un funcionamiento continuo.

5. Control híbrido

Descripción: Combina la operación manual (mediante control colgante, remoto o de cabina) con funciones automatizadas que se pueden activar según sea necesario.

Ventajas: Ofrece versatilidad para operadores que necesitan cambiar entre modos manuales y automatizados para tareas específicas.

Uso: Común en sistemas diseñados para adaptarse a diversos requisitos operativos.

12.Boceto

 

Técnico principal

 

 

 

ElGrúa pórtico birraíl MG de 50 toneladasofrece numerosas ventajas operativas y estructurales, lo que la convierte en una solución altamente eficiente y confiable para el manejo de materiales-de trabajo pesado en una amplia gama de industrias.

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🔧 1. Alta capacidad de carga y estabilidad

El diseño de doble viga garantiza una excelentedistribución de cargayrigidez estructural, permitiéndole manejarhasta 50 toneladassin peligro.

Adecuado paratareas frecuentes de levantamiento de objetos pesadoscon mayor durabilidad operativa.

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🏗️ 2. Opciones versátiles de luz y altura

Lapso personalizable(normalmente entre 18 y 35 metros) yaltura de elevaciónPermita que la grúa se adapte a diversos diseños del lugar de trabajo y requisitos de elevación.

Ideal paraproyectos exteriores a gran-escalao áreas sin estructura de pista aérea.

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🚛 3. Manejo eficiente de materiales

Equipado con unsistema de carro y polipastoque se mueve a lo largo de la viga, ofreciendoposicionamiento precisode cargas pesadas.

Habilitamovimiento horizontal y vertical simultáneo, aumentando la eficiencia del manejo.

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⚙️ 4. Fuerte rendimiento mecánico

Impulsado pormotores y cajas de cambios independientespara elevación, desplazamiento de carro y movimiento de grúa.

Opcionalconvertidores de frecuencia(VFD) proporcionararranque/parada suavey reducir el estrés mecánico.

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🧱 5. Construcción robusta

Fabricado conacero estructural de alta-resistenciayvigas cajón soldadaspara máxima durabilidad.

Resistente a duras condiciones ambientales, especialmente enpatios al aire libre, sitios de construcción o astilleros.

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🛡️ 6. Funciones de seguridad integrales

Equipado conlimitadores de sobrecarga, botones de parada de emergencia, interruptores de límite de carrera, ysistemas anti-colisión.

Aseguraseguridad del operadorylongevidad del equipo.

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🎮 7. Opciones de control flexibles

Disponible concabina, colgante o control remoto inalámbrico, mejorando la adaptabilidad y la comodidad del operador.

El control de cabina incluyecalefacción o aire acondicionadopara una usabilidad-durante todo el año.

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💡 8. Fácil mantenimiento y larga vida útil

El diseño modular permiteacceso rápido a los componentespara mantenimiento.

Las piezas de alta-calidad reducen el tiempo de inactividad y prolongan la vida útil operativa.

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💰 9. Rentable-efectiva para aplicaciones-a gran escala

Elimina la necesidad de estructuras de soporte para puentes grúa, lo que reduceinversión en infraestructura.

Especialmente rentable-eficiente enpatios abiertos o zonas de construcción.

 

 

Aplicación de grúa pórtico de doble viga MG de 50 toneladas

ElGrúa pórtico birraíl MG de 50 toneladasse utiliza ampliamente en diversas industrias para levantar y transportar cargas pesadas en entornos donde las grúas puente no son prácticas o no están disponibles. Su alta capacidad, diseño robusto y flexibilidad operativa lo hacen ideal para aplicaciones de trabajo pesado-en interiores y exteriores.

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🏗️ 1. Construcción e Infraestructura

Patio de hormigón prefabricado: Levantar y mover vigas, vigas y columnas prefabricadas.

Construcción de puentes: Manejo de componentes estructurales grandes, como segmentos de plataforma y vigas cajón.

Proyectos de túneles y metros.: Transporte y colocación de dovelas de hormigón pesadas.

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🛳️ 2. Construcción naval y astilleros marítimos

Mover piezas pesadas de barcos, como bloques de casco, motores y equipos.

Levantamiento y montaje de placas y módulos de acero durante la fabricación de buques.

Adecuado paraelevación en el muelley apoyo logístico.

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🧱 3. Plantas de fabricación y acero

Manejo largo y pesadoSecciones de acero, bobinas, placas y conjuntos fabricados..

Utilizado enlíneas de montaje de maquinaria pesadapara transportar componentes grandes entre estaciones de trabajo.

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🚛 4. Logística y Patios de Carga

Carga y descargacontenedores de carga pesada o maquinaria.

Ideal parapatios de contenedores, terminales ferroviarias, yinstalaciones de almacenamiento abiertas.

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⚙️ 5. Sector eléctrico y energético

ManejoTransformadores, generadores, turbinas y tuberías.en centrales eléctricas o subestaciones.

Utilizado enturbinas eólicas y equipos hidroeléctricospatios de montaje.

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🏭 6. Minería e Industria Pesada

TransporteSilos de mineral, trituradoras y otros equipos de minería pesados..

Apoyar la instalación y el mantenimiento en grandes instalaciones mineras o de procesamiento de minerales.

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🛠️ 7. Talleres de fabricación

Mover moldes, matrices y otras herramientas o componentes de producción pesada.

Especialmente útil enMaquinaria automotriz, aeroespacial e industrial.fabricación.

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🧊 8. Patios de almacenamiento al aire libre

Eficiente para mover materiales voluminosos o de gran tamaño que se almacenan al aire libre.

Opera independientemente de las estructuras del edificio, ofreciendoalta flexibilidad.

 

 

1. Diseño e Ingeniería

Plano y diseño estructural: los equipos de ingeniería diseñan la grúa según las especificaciones, considerando el peso, la envergadura, la capacidad de elevación y el entorno de trabajo.

Especificaciones de los componentes: se preparan especificaciones detalladas para componentes como las vigas principales, las vigas finales, el sistema de elevación, el carro y los componentes eléctricos.

2. Selección y adquisición de materiales

Selección de materiales de acero: se eligen materiales de acero de alta-resistencia para las vigas principales, columnas y otras partes críticas.

Adquisición: Los materiales, como placas de acero, secciones, pernos y componentes eléctricos, se obtienen y se inspecciona su calidad.

3. Corte y pre-fabricación

Corte y conformación: Los componentes de acero se cortan, se les da forma y se sueldan en formas preliminares de acuerdo con las especificaciones de diseño.

Pre-ensamblaje de fabricación: componentes como vigas y vigas se pre-ensamblan para verificar que encajen correctamente.

4. Soldadura y Montaje Estructural

Soldadura: las vigas principales, columnas y otros componentes estructurales se sueldan para crear una estructura resistente. Se utilizan técnicas de soldadura especializadas para garantizar resistencia y durabilidad.

Ensamblaje estructural: Las vigas principales y las vigas finales están ensambladas, lo que garantiza una alineación precisa para una distribución equilibrada de la carga.

Control de calidad: las costuras y uniones de soldadura se inspeccionan mediante pruebas no-destructivas (por ejemplo, pruebas ultrasónicas o de rayos X-) para detectar cualquier defecto estructural.

5. Mecanizado y Acabado

Mecanizado de piezas: las piezas críticas, como las ruedas, los componentes del carro y los polipastos, se mecanizan para un ajuste adecuado y un funcionamiento suave.

Tratamiento de superficie: Las piezas de acero se limpian y se someten a tratamientos de superficie como chorro de arena y revestimiento para evitar la oxidación y mejorar la durabilidad.

Pintura y revestimiento: Se aplican revestimientos protectores para resistencia a la intemperie, con una imprimación seguida de capas superiores.

6. Montaje de componentes de grúa

Montaje de la viga principal: Las dos vigas principales están montadas y alineadas.

Instalación de vigas finales: Las vigas finales se fijan a las vigas principales, formando el marco de la grúa.

Instalación del polipasto y el trole: El mecanismo del polipasto y el trole se montan en los rieles de la viga principal y se prueba su alineación y suavidad operativa.

7. Instalación de sistemas eléctricos y de control.

Cableado y cableado: Se instala cableado eléctrico para el suministro de energía, circuitos de control y sistemas de seguridad.

Panel de control y características de seguridad: El panel de control está montado, con características de seguridad como interruptores de límite, paradas de emergencia y protección contra sobrecarga integradas y probadas.

Programación del sistema de control: El sistema de control de la grúa está programado y probado para su correcto funcionamiento.

8. Pruebas y garantía de calidad

Pruebas de carga: la grúa se somete a pruebas de carga para garantizar que pueda manejar su capacidad nominal sin problemas.

Pruebas operativas: se realizan pruebas funcionales para verificar los movimientos, la capacidad de respuesta, los sistemas de frenado y las operaciones eléctricas.

Inspección y Certificación: La grúa se somete a inspecciones finales para verificar el cumplimiento de las normas y estándares de seguridad. La certificación puede ser expedida por las autoridades pertinentes.

9. Ajustes finales y preparación de la entrega

Ajustes finales: Se realizan todos los ajustes menores para garantizar un funcionamiento sin problemas.

Documentación: Manuales de operación, pautas de mantenimiento y documentos de certificación están preparados para su entrega.

Embalaje y envío: La grúa se embala de forma segura para su envío, lo que garantiza que todas las piezas estén protegidas durante el transporte.

10. Instalación y puesta en marcha (en el sitio)

Montaje-in situ: la grúa se ensambla en la ubicación del cliente si es necesario.

Vista del taller:

La empresa ha instalado una plataforma inteligente de gestión de equipos, y ha instalado 310 conjuntos (sets) de robots de manipulación y soldadura. Una vez finalizado el plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos) y la tasa de conexión en red de equipos alcanzará el 95%.. 32 se han puesto en uso líneas de soldadura, se planea instalar 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.