Crane de pórtico doble de doble viga de 50 toneladas de 100 tones de 100 toneladas

 

Crane de pórtico doble de doble viga de 50 toneladas \/ 100 toneladas - Introducción

ElMg Crane de pañuelo de doble vigaes un sistema de elevación robusto y de alta capacidad diseñado paraAplicaciones al aire libre e interioresrequiriendo el manejo de materiales extremadamente pesados ​​y voluminosos. Con capacidades de elevación de50 toneladas y 100 toneladas, estas grúas son equipos esenciales en industrias comoconstrucción naval, fabricación de acero, ferrocarriles, construcción y patios logísticos.

Características clave:

Capacidad de levantamiento: 50 toneladas o 100 toneladas

Tipo de estructura: Modelo MG (pórtico de doble viga)

Durar: Personalizable, generalmente varía de 18 m a 35m+

Altura de elevación: Puede variar de 6 m a 18 m o más según las necesidades del sitio

Tranvía y polipasto: Montado entre vigas, proporcionando un mejor enfoque de gancho y altura de elevación

Clase trabajadora: A5-A7 (uso de servicio medio a pesado)

Fuente de alimentación: Sistema de carrete de cable o barra de colas

Componentes principales:

Vigilias doblesPara una mayor distribución de carga y rigidez

Patas de frame o de cuadroPara soporte de tierra estable

Tranvía con polipasto o cabrestante de servicio pesado

Carros finales motorizadosque permiten el movimiento de la grúa en los rieles a nivel del suelo

Sistemas eléctricos avanzadoscon protección contra sobrecarga, paradas de emergencia y interruptores de límite

Cabina o controles remotosPara operaciones seguras y flexibles

Aplicaciones:

Molinos de acero y plantas de fabricación pesada

Patios y puertos de contenedores

Patios de ingeniería ferroviaria

Patios de concreto prefabricados

Astilleros e ingeniería marina

Manejo de componentes de la turbina eólica

Ventajas:

Resistencia superior y capacidad de carga para materiales grandes y pesados

Personalizable para el tramo, la altura y la velocidad

Operación estable y eficiente durante largas horas de trabajo

Adecuado para entornos al aire libre duros con protección del clima

Equipado con sistemas modernos de control y seguridad

 

 

1. Doble vigilancia principal

Dos grandes vigas de acero paralelas que forman la principal estructura de carga de la grúa.

Fabricado comoEstructuras soldadas de tipo cajaPara la máxima resistencia y durabilidad.

Apoya el tranvía y distribuye el peso de manera uniforme.

Legs de apoyo

De servicio pesadoA marco, De tipo U, opatas de tipo de cajaConectando las vigas principales a los rieles de tierra.

Puede ser asimétrico para una mejor eliminación de espacio o necesidades de manejo de materiales.

Equipado con áreas de acceso de escalera, plataforma y mantenimiento.

 

Tranvía con mecanismo de elevación

Viaja a lo largo de la parte superior de las dos vigas principales.

Incluye:

Levantamiento de cabrestante o ala de cuerda de alambre

Reductor, freno y motor

BateríaPara el manejo de la cuerda de alambre

Permite el movimiento de elevación preciso y el viaje cruzado.

 

3. ENCENDER CARRIOS \/ MECHEEMS DE VIAJE DE CIRA

Ubicado en la base de cada pierna.

Incluirruedas motorizadasque corren en rieles a nivel del suelo.

Conduce la grúa longitudinalmente a través del área de trabajo.

Equipado confrenos, amortiguadores y abrazaderas de rielpara estabilidad y seguridad.

 

 

4.Crane Mecanismo de viaje

1) Principio de trabajo

El mecanismo de viaje está alimentado por motores eléctricos conectados a las cajas de cambios, que proporcionan el par necesario para el movimiento.

Las ruedas de transmisión están montadas en las piernas de la grúa. Estas ruedas ruedan a lo largo de los rieles en el suelo o en pistas elevadas, dependiendo del diseño de la grúa. Las ruedas generalmente son impulsadas por motores eléctricos a través de un sistema de engranajes de reducción que ajustan la velocidad y el par para el movimiento liso y controlado.

2) Funciones del mecanismo operativo de la grúa

Movimiento a lo largo de los rieles: la función principal del mecanismo de viaje es mover la grúa de pórtico a lo largo de los rieles de la grúa instalados en el suelo o la estructura. Esto permite que la grúa cubra toda el área de trabajo, mueva materiales y cargas de un punto a otro.

Soporte para la estructura de pórtico: el mecanismo de viaje admite toda la estructura de pórtico, que incluye el haz principal y el voladizo. Este apoyo garantiza la estabilidad y la operación segura de la grúa durante el movimiento.

Carga de elevación: a medida que se mueve la grúa de pórtico, el mecanismo de viaje facilita el movimiento de las cargas horizontalmente, proporcionando un medio efectivo para levantar y transportar materiales pesados ​​a través del área de trabajo.

Velocidad y posicionamiento ajustable: proporciona la capacidad de controlar la velocidad y el posicionamiento de la grúa, lo cual es crucial para la precisión en el manejo de materiales y garantizar operaciones seguras.

Integración con otros mecanismos: el mecanismo de viaje de la grúa funciona en coordinación con otros componentes, como el mecanismo de elevación y el sistema de tranvía para permitir el levantamiento y el movimiento eficientes de las cargas.

Operación segura y estabilidad: el mecanismo de viaje garantiza un movimiento suave y seguro de la grúa a lo largo de los rieles, minimizando los riesgos asociados con el movimiento desigual o inestable que podría dañar el equipo o comprometer la seguridad.

Impulsado por motores: el mecanismo generalmente funciona con motores eléctricos o sistemas hidráulicos que proporcionan la potencia necesaria para el movimiento. Estos motores están diseñados para ofrecer una operación confiable bajo cargas pesadas.

5. Mecanismo de viaje Trolley

1) Composición estructural

Marco del tranvía: el marco es el principal soporte estructural del carro, proporcionando la rigidez y la resistencia necesarias para soportar la carga. Típicamente está hecho de acero de alta resistencia para garantizar la durabilidad y la resistencia a la deformación bajo cargas pesadas.

Conjunto de ruedas: las ruedas a menudo se montan en los ejes, y los cojinetes dentro de estas ruedas están diseñados para una alta capacidad de carga y una operación suave.

Motor de accionamiento eléctrico: el movimiento del tranvía funciona con un motor eléctrico, que impulsa el sistema de la rueda a través de una caja de cambios y un sistema de poleas o cadenas. El motor generalmente está instalado en el marco del tranvía y está conectado a las ruedas a través de un mecanismo de accionamiento, lo que permite el movimiento hacia adelante y hacia atrás.

2) Función del mecanismo operativo del tranvía

1. Movimiento horizontal del polipasto

El carro, que transporta el mecanismo de elevación, se mueve horizontalmente a lo largo del riel de pórtico. Este movimiento horizontal permite que la grúa levante y baje los materiales sobre un área grande, como un patio, un muelle o un almacén.

2. Posicionamiento suave y preciso

El mecanismo de viaje del tranvía está diseñado para un control preciso de la posición del tranvía. Esto es fundamental para garantizar que las cargas se recogan y se coloquen con precisión en los lugares deseados.

3. Soporte para el mecanismo de elevación

El sistema de polipasto generalmente está montado en el tranvía. El mecanismo de viaje del tranvía permite que el polipasta atraviese la longitud del pórtico, asegurando que el equipo de elevación pueda cubrir el área completa necesaria para las operaciones.

4. Distribución de carga y estabilidad

El carro ayuda a distribuir la carga de manera uniforme a través de la estructura de la grúa. A medida que el carro se mueve, la carga se mantiene estable, reduciendo el riesgo de desequilibrio que podría conducir a accidentes.

5. Control de velocidad

El mecanismo de viaje del tranvía incluye motores, engranajes y, a veces, unidades de frecuencia variables (VFD), que proporcionan el control de velocidad necesario para el movimiento del tranvía. Esto ayuda a adaptarse a diferentes necesidades operativas, ya sea moviéndose lentamente para precisión o rápidamente para obtener eficiencia.

6. Integración con otros movimientos de la grúa

El mecanismo de viaje del tranvía está integrado con los movimientos verticales (elevadores) y longitudinales (viajes de pórtico) del pórtico. Funciona en coordinación con estas funciones para garantizar una operación suave y sincronizada, lo que facilita la realización de elevadores y transferencias de materiales complejos.

7. Manejo de seguridad y carga

El mecanismo a menudo incluye características de seguridad, como interruptores de límite o sensores, para evitar que el tranvía exceda sus límites operativos o choce con obstáculos, mejorando la seguridad de toda la operación de la grúa.

6. Rueda de cría

1) Función de ruedas

Las ruedas brindan soporte para la estructura de la grúa y son esenciales para permitir que la grúa de pórtico viaje a lo largo de su vía. También absorben las fuerzas generadas por el peso y los movimientos operativos de la grúa, distribuyendo estas fuerzas para evitar daños a la vía y otros componentes de la grúa.

Dependiendo del propósito de la grúa y las cargas que maneja, las ruedas están diseñadas para manejar diferentes capacidades de peso. Las grúas más grandes o las utilizadas para el levantamiento más pesado tendrán ruedas más grandes y robustas.

2) Requisitos de diseño

Las ruedas de la grúa generalmente están hechas de acero de alta resistencia o materiales de aleación para resistir el peso de la grúa y su carga mientras soportan el movimiento constante y las cargas pesadas. Las ruedas a menudo están diseñadas con una brida para garantizar un movimiento liso y estable a lo largo de los rieles y para evitar que se descarrilen.

7. Gancho de cáscara

El gancho de la grúa de una grúa de pórtico en voladizo es un componente esencial en el proceso de elevación y manejo. Este gancho se utiliza para adjuntar y soportar cargas durante las operaciones de elevación.

El gancho generalmente está hecho de acero de alta resistencia para manejar cargas pesadas. Tiene una forma curva, con una garganta profunda para unir un accesorio seguro a eslingas, cadenas u otros dispositivos de elevación. El gancho generalmente tiene un pestillo de seguridad para evitar que la carga se suelte accidentalmente durante la operación.

La función principal del gancho de la grúa es conectar el mecanismo de elevación de la grúa (como el polipasto) con la carga. Se mueve a lo largo del haz de la grúa de pórtico (que es apoyado por las piernas de la estructura del pórtico) y se puede elevar o bajar según los requisitos de elevación.

Motor

El motor de una grúa de pórtico en voladizo es un componente crucial responsable de impulsar los diversos movimientos de la grúa, como el alusar, los viajes en tranvía y el movimiento de pórtico. Dependiendo del diseño y el tamaño de la grúa, el motor puede variar en tipo y especificaciones. Los motores generalmente se controlan por un PLC (controlador lógico programable) o VFD (unidades de frecuencia variable) para ajustar las velocidades y el par para un funcionamiento eficiente.

Motor de elevación: Propósito: conduce el polipasto para levantar y bajar la carga. Tipo de motor: típicamente un motor eléctrico, a menudo un motor de inducción de CA.Power: Varía según la capacidad de carga, que varía de unos pocos kW a varios cientos de kW.

Motor de viaje (movimiento del tranvía): Propósito: mueve el carrito a lo largo del riel de pórtico. Tipo de motor: generalmente un motor de CA trifásico. Papa: seleccionado según la velocidad y la capacidad requeridas del tranvía.

Motor de viaje de pórtico (movimiento del puente): Propósito: mueve toda la estructura de pórtico a lo largo del riel de tierra, lo que le permite abarcar sobre el área de carga. Tipo de motor: un motor eléctrico de servicio pesado, a menudo con una unidad de velocidad variable (VSD) para un control fino. Papa: similar al motor del tranvía pero típicamente más alto, como necesita mover toda la estructura de la crane.

.

Sistema de alarma de sonido y luz e interruptor de límite

1) Sistema de alarma de sonido y luz

El sistema de alarma de sonido y luz para una grúa de pórtico en voladizo está diseñado para mejorar la seguridad al proporcionar señales visuales y audibles en caso de condiciones o peligros anormales. Estas alarmas ayudan a advertir a los operadores, trabajadores y personal en las cercanías de los riesgos potenciales.

Alarma de sonido (bocina o sirena): Propósito: Alerta al personal de una situación de emergencia o anormal. Sound: Típicamente ruidoso y que atiende la atención, como una sirena o una bocina con patrones variables (continuos, intermitentes o pulsados) para indicar diferentes tipos de alertas.

Alarma de luz (luz estroboscópica o baliza intermitente): Propósito: proporciona una alerta visual que se puede ver en áreas donde el sonido por sí solo puede no ser efectivo (por ejemplo, en entornos ruidosos o a distancia). Tipo de luz: luces o balizas estroboscópicas parpadeantes o giratorias se usan comúnmente, a menudo con diferentes colores para indicar diferentes niveles de advertencia.

Rojo: alarma crítica (situación peligrosa).

Amarillo\/ámbar: precaución (advertencia o un problema no urgente).

Azul: puede indicar el estado operativo o una condición específica diferente.

2) Interruptor de límite

Un interruptor de límite en una grúa de pórtico en voladizo es un dispositivo de seguridad utilizado para evitar que la grúa se vuelva excesiva o se mueva más allá de sus límites predefinidos. Es un componente esencial para garantizar el funcionamiento adecuado y seguro de la grúa. La grúa de pórtico en voladizo generalmente consiste en una gran estructura con un puente y un mecanismo de elevación, que a menudo se usa en entornos industriales como puertos o almacenes para levantar y mover cargas pesadas.

Función del interruptor de límite:

Detección de posición: el interruptor de límite se detecta cuando el elevador o el carro de la grúa han alcanzado su posición final designada (ya sea completamente elevada, bajada o movida a lo largo de la pista). Esto ayuda a prevenir el daño mecánico causado por el exceso de viajes.

Seguridad: actúa como un fallido para evitar que la grúa se mueva si alcanza su límite. Esto reduce el riesgo de accidentes y protege tanto la grúa como el equipo circundante.

Automatización: los interruptores de límite se pueden conectar al sistema de control de la grúa. Cuando se activa el interruptor de límite, envía una señal al sistema de control para detener la grúa o revertir su dirección.

Tipos de interruptores de límite para grúas pórticas:

Interruptor de límite mecánico: este tipo usa un actuador físico para abrir o cerrar contactos cuando la grúa alcanza un límite. Es una solución comúnmente utilizada, simple y rentable.

Interruptor de límite magnético: estos usan campos magnéticos para detectar la posición de un objetivo sin contacto directo, proporcionando una solución más duradera y duradera.

Interruptor de límite de proximidad: detecta la presencia de un objetivo sin contacto, usando un sensor, y a menudo se usa en aplicaciones más avanzadas o de mayor velocidad.

10. Dispositivos de seguridad

Limitador de sobrecarga

Interruptores de límite de elevación y viaje

Botones de parada de emergencia

Sistemas anticollision (para múltiples grúas)

Anemómetro (sensor de velocidad del viento para operación exterior)

Protección contra falla a tierra y relés de falla de fase

11. Modo de control

1) 1. Control manual

Descripción: Los operadores controlan manualmente la grúa con colgantes de botón, palancas o paneles de control directamente en el sitio.

Características:

Fácil de usar y mantener.

Adecuado para tareas de elevación menos complejas.

Aplicaciones: Se utiliza en operaciones o ubicaciones de menor escala con bajos requisitos de automatización.

2. Control remoto

Descripción: Los operadores usan un dispositivo de control remoto inalámbrico para operar la grúa desde una distancia segura.

Características:

Se mejoró la seguridad al permitir que el operador se mantenga alejado de la carga.

Mayor flexibilidad operativa.

Puede manejar movimientos más complejos.

Aplicaciones: almacenamiento, yardas logísticas y otros entornos que requieren mayor precisión.

3. Control de cabina

Descripción: El operador se encuentra en una cabina unida a la grúa y controla las operaciones utilizando joysticks o paneles de control.

Características:

Proporciona al operador una vista clara de la carga y el área de trabajo.

Adecuado para operaciones pesadas y de larga duración.

Aplicaciones: sitios industriales a gran escala, como astilleros, molinos de acero o sitios de construcción.

4. Control semiautomático

Descripción: Algunas operaciones (como los movimientos repetitivos) están automatizados, mientras que otras requieren entrada manual.

Características:

Reduce la carga de trabajo del operador.

Aumenta la eficiencia de las tareas repetitivas.

Aplicaciones: líneas de ensamblaje, centros de logística y tareas que involucran levantamiento y posicionamiento repetidos.

5. Control totalmente automático

Descripción: La grúa opera de forma autónoma en función de las instrucciones o entradas de sensor preprogramadas.

Características:

Alta precisión y eficiencia.

Elimina el error humano y reduce los costos laborales.

A menudo integrado con sistemas inteligentes o IoT para el monitoreo y el análisis de datos.

Aplicaciones: puertos, almacenes automatizados y entornos que requieren operaciones precisas de alta velocidad.

6. Control híbrido (manual + automático)

Descripción: Combina opciones de control manual y automático, permitiendo flexibilidad basada en los requisitos de la tarea.

Características:

Adaptable a las diferentes necesidades operativas.

Mejora la eficiencia sin sacrificar el control.

Aplicaciones: Sitios que requieren supervisión humana y automatización.

12. Sketch

 

Principal técnico

 

Ventajas de 50t \/ 100t mg de doble viga grúa de vías

Alta capacidad de carga

Diseñado paraaplicaciones de servicio pesado, capaz de levantar y transportarcargas grandes, voluminosas o concentradashasta 100 toneladas.

Ideal para patios de acero, manejo de concreto prefabricado y fabricación de maquinaria pesada.

Estructura fuerte y estable

ElDiseño de tipo de caja dobleofertadistribución de carga superior, mayor rigidez, ydesviación mínimabajo carga.

Puede abarcar grandes áreas de trabajo sin comprometer la integridad estructural.

Flexible y personalizable

El tramo, la altura, la velocidad del elevador y la velocidad de viaje de la grúa se pueden adaptar a las necesidades específicas del sitio.

Se puede equipar concarro gemelo, ganchos giratorios, opolipasta auxiliarpara tareas de elevación especializadas.

Uso eficiente del espacio de trabajo

Apto paratanto en interiores como al aire libreaplicaciones.

Elimina la necesidad de una estructura superior fija, maximizando el espacio en el piso y la flexibilidad del sitio.

Durabilidad en entornos duros

Construido paraOperaciones al aire libre o semi-outdooren astilleros, puertos e industrias pesadas.

Puede incluir características comorecintos resistentes a la intemperie, cubiertas de lluvia, Estructuras resistentes al viento, yabrazadera de ferrocarril.

Sistemas de control y seguridad avanzados

Se puede operar a través deCabina, control remoto inalámbrico o colgante, ofreciendo seguridad y flexibilidad operativa.

Equipado con sistemas de seguridad como:

Protección contra sobrecarga

Parada de emergencia

Limitadores de viaje

Sistemas contra la colisión y anti-camino

Anemómetro para alertas de viento (para grúas al aire libre)

Operación suave y precisa

Unidades de frecuencia variable (VFDS)Habilite la aceleración suave, la desaceleración y el posicionamiento.

Reducción de la carga de carga y una mejor precisión operativa, incluso a plena carga.

Rentable para uso a largo plazo

Aunque es una inversión más grande por adelantado, la Crane de Gantry MG ofreceLarga vida útil, Requisitos de bajo mantenimiento, ymanejo eficiente, reduciendo los costos generales del ciclo de vida.

 

 

1. Industria de la construcción

Levantar materiales de construcción pesados ​​como vigas de acero, bloques de concreto y otros componentes de construcción.

Materiales de transporte y posicionamiento en sitios de construcción.

2. Instalaciones de fabricación

Manejo de componentes o maquinaria grandes en líneas de producción.

Movimiento de materias primas o productos terminados dentro de la planta.

3. Astilleros y puertos

Carga y descarga de contenedores o carga de los barcos.

Transporte de componentes de barco pesados ​​o equipos de mantenimiento.

4. Almacenamiento y logística

Apilamiento y organización de productos en áreas de almacenamiento exterior o interior.

Carga y descarga de camiones o vagones.

5. Aeroespacial y Aviación

Manejo de grandes componentes de aeronaves, como fuselajes, alas o motores.

Soporte de operaciones de mantenimiento y ensamblaje.

6. patios ferroviarios

Levante y posicionamiento de componentes ferroviarios como pistas o bogies.

Carga y descarga de carga ferroviaria.

7. Molinos de acero y fundiciones

Moviendo placas de acero pesadas, bobinas o piezas fundidas.

Manejo de contenedores de metal fundido.

8. Industrias mineras y pesadas

Transporte de equipos y materiales pesados ​​en operaciones mineras.

Manejo de maquinaria grande para el ensamblaje o reparación.

9. Centrales eléctricas

Instalación o mantenimiento de turbinas, generadores y otros equipos de energía pesada.

Transporte de contenedores de combustible o desechos en plantas nucleares o térmicas.

Grúaproducción procedimiento

1. Diseño e ingeniería

Análisis de requisitos

Comprenda las especificaciones del cliente (capacidad de carga, amplio, altura, entorno de trabajo, etc.).

Determine los parámetros operativos: altura de elevación, velocidad de viaje, frecuencia de trabajo, etc.

Diseño preliminar

Crea diseños conceptuales y modelos 3D.

Elija materiales basados ​​en la fuerza y ​​las condiciones ambientales.

Ingeniería detallada

Desarrollar dibujos de ingeniería detallados (componentes estructurales, mecanismos, sistemas eléctricos).

Realice un análisis de estrés y fatiga para garantizar la seguridad.

2. Adquisición de material

Fuente de materiales de alta calidad, que incluyen:

Placas de acero y perfiles para componentes estructurales.

Motores, cajas de cambios y otras partes mecánicas.

Sistemas eléctricos y componentes de control.

Inspeccione los materiales para garantizar el cumplimiento de los estándares de calidad.

3. Fabricación

Fabricación de componentes estructurales

Cortar, soldar y ensamblar las estructuras de acero (Viga principal, brazos en voladizo, piernas, etc.).

Asegurar la alineación y las dimensiones precisas.

Realice el tratamiento de la superficie (p. Ej., Plalgante de tiro, pintura) para la protección de la corrosión.

Ensamblaje mecánico

Ensamblar partes mecánicas (carrito, polipasto, ruedas, etc.).

Instale motores, cajas de cambios y sistemas de accionamiento.

Ensamblaje eléctrico

Instale componentes eléctricos (paneles de control, cables, sensores).

Cable y conecte el sistema para garantizar la funcionalidad.

4. Inspección de calidad

Inspección de material

Verifique las pruebas de certificación y realización de materiales (por ejemplo, pruebas de tracción).

Inspección estructural

Inspeccione la calidad de la soldadura (por ejemplo, pruebas ultrasónicas).

Asegure la precisión dimensional y el acabado de la superficie.

Inspección de la asamblea

Verifique la alineación y la funcionalidad de todas las partes (mecánica y eléctrica).

Prueba de carga

Realizar pruebas de carga estáticas y dinámicas para garantizar un funcionamiento seguro.

5. Prueba de aceptación de fábrica (grasa)

Realizar una prueba completa, que incluya:

Pruebas de carga completa y sobrecarga.

Funcionalidad de todos los dispositivos de seguridad (por ejemplo, interruptores de límite, frenos de emergencia).

Operación suave de los viajes de tranvía, polipasto y grúa.

Documentar resultados y obtener la aprobación del cliente.

6. Desmontaje y embalaje

Desmongar la grúa en secciones transportables.

Empaque componentes de forma segura para evitar daños durante el transporte.

Etiqueta y prepare una lista de embalaje para un reensamblaje eficiente.

7. Transporte

Entregue los componentes de la grúa al sitio de instalación utilizando métodos de transporte apropiados.

8. Instalación y puesta en marcha

Ensamblaje en el sitio

Ensamblar componentes estructurales y sistemas mecánicos.

Instale sistemas eléctricos y paneles de control.

Calibración y pruebas

Recalibrar el sistema de grúa para condiciones específicas del sitio.

Realice pruebas de carga en el sitio para verificar el rendimiento.

9. entrega

Proporcionar capacitación al personal del cliente sobre operación y mantenimiento seguros.

Entregue documentación técnica (manual del usuario, guía de mantenimiento, certificados).

Obtenga la aprobación y aceptación final del cliente.

10. Soporte postventa

Ofrecer servicios de garantía y soporte de mantenimiento.

Proporcione repuestos y asistencia técnica según sea necesario.

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.