Grúa pórtico de doble viga de 100 toneladas

 

 

Una grúa pórtico de dos vigas de 100-toneladas es una solución de elevación de servicio pesado diseñada para manipular cargas extremadamente pesadas en entornos industriales, de construcción, de envío y de fabricación. Consta de dos vigas paralelas sostenidas por patas que se desplazan sobre carriles o ruedas, permitiendo que la grúa se mueva por un camino predefinido.

Características clave
Alta capacidad de carga: diseñado para levantar y transportar cargas de hasta 100 toneladas de forma segura.

Estructura de doble viga: proporciona resistencia y estabilidad superiores en comparación con las grúas de una sola viga.

Movimiento flexible: puede funcionar sobre rieles o ruedas de tierra, lo que lo hace adecuado para aplicaciones en interiores y exteriores.

Envergadura y altura personalizables: envergadura (distancia entre patas) y altura de elevación ajustables para satisfacer necesidades operativas específicas.

Mecanismo de elevación robusto: equipado con potentes polipastos de cable, carros y ganchos para un manejo eficiente de la carga.

Controles avanzados: disponibles con controles colgantes, remotos por radio o operados en cabina-para un manejo preciso.

Funciones de seguridad: incluye protección contra sobrecargas, interruptores de límite, parada de emergencia y sistemas anti-colisión.

 

 

 

Una grúa pórtico de dos vigas de 100-toneladas es un-sistema de elevación de servicio pesado que se utiliza en industrias como la construcción naval, la construcción, la manipulación de acero y la fabricación a gran escala. A continuación se detallan sus componentes clave:

1. Estructura del pórtico principal
Vigas (vigas de puente): dos vigas paralelas-de servicio pesado soportan la carga de la grúa.

Patas/Carros finales: soportes verticales (fijos o ajustables) que sujetan las vigas y se mueven a lo largo de los rieles.

Vigas transversales: refuerzan la estructura para mayor estabilidad.
 

 

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2. Mecanismo de elevación
Polipasto/cabrestante eléctrico: levanta y baja la carga (normalmente con capacidad de 100 toneladas).

Cable de acero y bloque de gancho: cables de acero y un gancho-de alta resistencia para manipular la carga.

Conjunto de tambor: enrolla/desenrolla el cable metálico para levantarlo.
 

 

 

3. Carro y sistema de viaje
Marco del carro: se mueve a lo largo de las vigas para el posicionamiento horizontal de la carga.

Ruedas y tracción del carro: sistema motorizado para un movimiento suave.

4. Mecanismo de desplazamiento de la grúa
Ruedas y rieles: todo el pórtico se mueve sobre rieles (montados en el suelo-o elevados).

Motores de accionamiento y cajas de cambios: impulsa el movimiento a lo largo de la pista.
 

 

5. Sistema eléctrico y de control
Panel de control: alberga componentes eléctricos (VFD, contactores, PLC).

Control colgante/de cabina del operador: permite la operación remota o basada en cabina-.

Interruptores de límite y sensores: evite la sobrecarga y garantice límites de viaje seguros.

 

6. Componentes de seguridad
Protección contra sobrecarga: evita levantar más allá de su capacidad.

Frenos: frenos de emergencia y de servicio para elevación y desplazamiento.

Sistema anti-colisión: para varias grúas en la misma zona.

Amortiguadores y parachoques: absorben el impacto en los límites de recorrido.

 

7. Funciones opcionales
Control remoto de cabina o radio: para comodidad del operador.

Sistema de carrete de cable/festón: gestiona el movimiento del cable de alimentación.

Accesorios magnéticos o de agarre: para levantamiento especializado (placas de acero, chatarra).

 

Motor

Una grúa pórtico de dos vigas de 100 toneladas normalmente requiere varios motores para manejar la elevación, el desplazamiento del carro y el desplazamiento del pórtico (puente). Las especificaciones exactas del motor dependen de factores como la velocidad de elevación, la envergadura, el servicio de trabajo (clasificación FEM/ISO) y el suministro de voltaje. A continuación se detallan las especificaciones generales del motor para dicha grúa:

1. Motor de elevación (elevación principal)
Potencia: ~30–60 kW (depende de la velocidad de elevación)

Tipo: CA (controlado por inducción o variador de frecuencia-) o CC (para un control preciso)

Velocidad: ~5–20 m/min (ajustable mediante VFD)

Freno: freno electromagnético-seguro contra fallos

Clase de servicio: FEM 1Dm (servicio pesado) o FEM 2m (servicio moderado)

2. Motor de elevación auxiliar (opcional)
Potencia: ~15–30 kW (para cargas más ligeras)

Velocidad: ~10–30 m/min

3. Motor de desplazamiento del carro (desplazamiento cruzado)
Potencia: ~2 × 5–15 kW (motores gemelos para sincronización)

Velocidad: ~20–40 m/min

Freno: Hidráulico o electromagnético

4. Motor de desplazamiento del pórtico (recorrido largo)
Potencia: ~2 × 10–30 kW (4 motores en total, 2 por lado)

Velocidad: ~20–60 m/min (depende del tramo y las condiciones del riel)

Freno: Abrazaderas de riel o frenos de disco.

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Sistema de alarma de luz y sonido e interruptor de límite.

Una grúa pórtico de dos vigas de 100 toneladas generalmente incluye sistemas de seguridad críticos, como un sistema de alarma de luz y sonido e interruptores de límite para garantizar una operación segura. A continuación se muestra una descripción general de estos componentes:

1. Sistema de alarma de luz y sonido
El sistema de alarma alerta al personal cuando la grúa está en funcionamiento o cuando ocurre una falla.

Funciones:

Advertencia de inicio-: se activa antes del movimiento de la grúa (bocina + luz intermitente).

Alarma de sobrecarga: se activa si la carga excede las 100 toneladas de capacidad.

Advertencia de parada de emergencia: suena cuando se activa una parada de emergencia.

Alarma de falla de energía: alerta si se pierde la energía.

Componentes:

Luz de baliza giratoria (LED intermitente): alta visibilidad (roja/amarilla).

Bocina eléctrica o zumbador: advertencia sonora fuerte (mayor o igual a 85 dB).

Relé de control y sensores: integrados con el circuito de seguridad/PLC de la grúa.

2. Interruptores de límite
Los interruptores de límite evitan que la grúa se-desplace más allá de los límites seguros.

Tipos de finales de carrera en una grúa pórtico:
Interruptor de límite de elevación

Evita el exceso de-elevación (límite superior) y garantiza que el gancho no choque contra el carro.

Puede incluir un interruptor de límite inferior para evitar condiciones de cuerda floja.

Interruptor de límite de recorrido del carro

Detiene el movimiento del carro en ambos extremos de la viga.

Interruptor de límite de recorrido del pórtico (final de recorrido)

Impide que el pórtico se desplace más allá de los límites del carril (evitación de colisiones).

Interruptor de límite anticolisión (si varias grúas operan en la misma área)

Tipos de interruptores de límite comunes utilizados:
Tipo de palanca mecánica-: se activa físicamente mediante el movimiento de la grúa.

Basado en codificador rotatorio-: para un posicionamiento preciso.

Interruptores de proximidad (magnéticos/inductivos): sin contacto, duraderos.

10.Dispositivos de seguridad

Una grúa pórtico de dos vigas de 100-toneladas es una máquina de elevación-pesada que se utiliza en industrias como la construcción naval, la manipulación de acero y la construcción a gran escala. Para garantizar un funcionamiento seguro, debe estar equipado con múltiples dispositivos de seguridad. A continuación se detallan las características de seguridad clave que normalmente se instalan:

1. Dispositivo de protección contra sobrecargas
Impide el funcionamiento de la grúa si la carga supera las 100 toneladas (capacidad nominal).

Corta la energía o activa una alarma cuando se sobrecarga.

2. Interruptores de límite
Interruptor de límite de elevación: detiene el polipasto cuando el gancho alcanza el límite de seguridad superior/inferior.

Interruptor de límite de recorrido del pórtico: evita que el pórtico se mueva más allá de los extremos de las vías designados.

Interruptor de límite de recorrido del carro: Detiene el carro en los extremos de las vigas.

3. Parada de emergencia (E-Parada)
Permite el apagado inmediato a través de estaciones de botón-ubicadas en la grúa y control remoto (si corresponde).

4. Sistema anti-colisión
Se utiliza cuando varias grúas operan en la misma área para evitar colisiones (basado en infrarrojos/sensor-).

5. Dispositivos a prueba de viento (anti-viento)
Abrazaderas/Anclajes de riel: Asegure la grúa pórtico durante vientos fuertes.

Anemómetro: Mide la velocidad del viento y alerta al operador si excede los límites de seguridad.

6. Sistemas de frenado
Frenos-de seguridad en el movimiento del polipasto, el carro y el pórtico para evitar movimientos involuntarios.

Frenos hidráulicos o electromagnéticos para una parada suave.

7. Indicador de momento de carga (LMI)
Controla el peso de la carga y el ángulo de la pluma (si corresponde) para evitar que se vuelque.

8. Protección de voltaje y protección de secuencia de fases
Evita daños por fluctuaciones de energía o conexiones de fase incorrectas.

9. Gancho y pestillo de seguridad
Garantiza que la carga no se deslice del gancho durante la operación.

10. Alarmas y luces de advertencia
Alarmas sonoras antes del arranque/movimiento.

Luces de baliza intermitentes para visibilidad en espacios de trabajo concurridos.

11. Sistemas eléctricos aislados y puestos a tierra
Previene riesgos eléctricos (cortocircuitos, descargas eléctricas).

12. Seguridad redundante de cuerda/cadena
Cables o cadenas de respaldo en caso de falla primaria.

13. Características de seguridad de la cabina del operador
Extintor, salida de emergencia y controles ergonómicos.

14. Dispositivos amortiguadores y parachoques
Absorbe el impacto cuando la grúa se acerca a los extremos de la vía.

 

11.Modo de control

Una grúa pórtico de dos vigas de 100 toneladas normalmente emplea múltiples modos de control para garantizar una operación segura, eficiente y flexible. Estos son los métodos de control comunes utilizados:

1. Control colgante (botón pulsador colgante)
Operación: La grúa se controla mediante un colgante manual o fijo con botones para elevación, movimiento del carro y desplazamiento del pórtico.

Ideal para: operaciones precisas y de corta-distancia en las que el operador debe estar cerca de la carga.

Ventajas: Sencillo, rentable-y fiable para el control manual.

2. Control remoto por radio (inalámbrico)
Operación: Utiliza un control remoto inalámbrico (RF o Bluetooth) para operar la grúa desde una distancia segura.

Ideal para: Grandes áreas de trabajo donde el operador necesita movilidad.

Ventajas: Mejora la seguridad al permitir que el operador se mueva libremente y evite zonas peligrosas.

3. Control de cabina (cabina del operador)
Operación: Un operador se sienta en una cabina montada en la grúa para control directo.

Ideal para: operaciones-de trabajo pesado y de larga duración-que requieren alta precisión.

Ventajas: Mejor visibilidad y ergonomía para un funcionamiento continuo.

4. Control semi-automático y automático
Operación: Utiliza PLC (controlador lógico programable) y sensores para movimientos automatizados (p. ej., trayectorias de elevación preestablecidas, sistemas anti-balanceo).

Ideal para: Tareas repetitivas (p. ej., carga/descarga en fábricas, astilleros).

Ventajas: Reduce el error humano, aumenta la eficiencia y habilita funciones inteligentes de la grúa.

5. Control computarizado (software de puente grúa)
Operación: Integrado con sistemas SCADA o software de gestión de grúas para monitoreo y control a través de una computadora central.

Ideal para: aplicaciones industriales de alta-precisión (p. ej., plantas siderúrgicas, almacenes automatizados).

Ventajas: Permite el registro de datos, el diagnóstico remoto y el mantenimiento predictivo.

 

12.Boceto

 

 

 

 

Una grúa pórtico de dos vigas de 100-toneladas es una solución de elevación-pesada diseñada para aplicaciones de alta-capacidad en industrias como la construcción naval, la fabricación de acero, la construcción y la fabricación a gran escala. Estas son sus principales ventajas:

1. Alta capacidad de carga y durabilidad
Diseñado para manejar 100 toneladas o más, lo que lo hace ideal para levantamiento de tareas pesadas-.

La construcción de dos vigas proporciona una resistencia superior en comparación con las grúas de una sola viga.

2. Mayor alcance y cobertura
Puede cubrir una amplia área de trabajo (dependiendo del tramo del riel), adecuado para grandes talleres, patios al aire libre o puertos.

Permite el movimiento de cargas pesadas a largas distancias de manera eficiente.

3. Estabilidad y seguridad mejoradas
Las vigas dobles distribuyen el peso de manera uniforme, lo que reduce el balanceo y mejora el control de la carga.

Equipado con tecnología anti-balanceo, protección contra sobrecargas y frenos de emergencia para una operación segura.

4. Funciones personalizables
Altura de elevación, alcance y velocidad del carro ajustables según las necesidades de la aplicación.

Opciones para funcionamiento manual, eléctrico o controlado-remoto.

5. Versatilidad en las Aplicaciones
Adecuado para uso en interiores y exteriores (con opciones-resistentes a la intemperie).

Se utiliza en plantas siderúrgicas, puertos marítimos, centrales eléctricas y construcción de puentes.

6. Mantenimiento reducido y larga vida útil
La robusta construcción de acero garantiza la confiabilidad-a largo plazo.

Requiere menos mantenimiento en comparación con las grúas más livianas debido a los componentes-de servicio pesado.

7. Mayor altura del gancho
El diseño de doble viga permite una mayor altura del gancho en comparación con las grúas de una sola viga, lo que resulta útil para cargas altas.

8. Manejo de carga suave y preciso
Los variadores de frecuencia (VFD) avanzados garantizan una aceleración/desaceleración suave, minimizando la oscilación de la carga.

Ideal para levantamiento de precisión en entornos sensibles.

Conclusión
Una grúa pórtico de dos vigas de 100 toneladas es una solución potente, estable y eficiente para las necesidades de elevación de objetos pesados, y ofrece durabilidad, seguridad y flexibilidad para aplicaciones industriales.

 

 

Una grúa pórtico de dos vigas de 100-toneladas es una solución de elevación de servicio pesado diseñada para manipular cargas extremadamente pesadas en entornos industriales, de construcción, de envío y de fabricación. A continuación se detallan sus aplicaciones, características y beneficios clave:

Aplicaciones de una grúa pórtico de dos vigas de 100 toneladas
Fabricación de maquinaria pesada

Se utiliza en fábricas para levantar componentes de máquinas grandes, prensas y equipos industriales.

Ideal para líneas de montaje que requieren un posicionamiento preciso de piezas pesadas.

Astilleros de construcción y reparación naval

Levanta motores de barcos, secciones de casco y otros componentes marinos masivos.

Facilita el movimiento de materiales en diques secos y astilleros.

Procesamiento de acero y metales

Maneja bobinas de acero, vigas y piezas fundidas de metal de gran tamaño.

Utilizado en fundiciones y laminadores para transferencia de material.

Centrales eléctricas y construcción pesada

Instala turbinas, generadores y transformadores.

Ayuda en la construcción de puentes y proyectos de infraestructura-a gran escala.

Logística y Operaciones Portuarias

Carga/descarga contenedores pesados, maquinaria y carga sobredimensionada.

Se utiliza en patios de carga y manipulación de materiales-de servicio pesado.

Industria aeroespacial

Mueve grandes piezas de aviones, motores y secciones de fuselaje durante el montaje.

 

 

El procedimiento de producción de una grúa pórtico de dos vigas de 100-ton implica varias etapas clave, desde el diseño y la adquisición de materiales hasta la fabricación, el montaje, las pruebas y la entrega. A continuación se muestra un desglose detallado-paso a paso del proceso de producción:

1. Diseño e ingeniería
Análisis de requisitos del cliente: determine la luz, la altura de elevación, la clase de trabajo (FEM/ISO), el suministro de energía y las condiciones ambientales.

Diseño estructural: el software CAD/CAE se utiliza para diseñar las vigas, los carros finales, las patas y el carro para lograr límites óptimos de resistencia y deflexión.

Diseño mecánico y eléctrico:

Mecanismo de elevación (cable, gancho, tambor, motor, caja de cambios, frenos).

Sistema de desplazamiento del carro (ruedas, motores, reductores).

Sistema de desplazamiento del pórtico (rieles, ruedas, accionamientos).

Sistemas eléctricos (panel de control, control remoto colgante/radio, finales de carrera, sensores).

Simulación de prueba de carga: el análisis de elementos finitos (FEA) garantiza la integridad estructural bajo carga completa (prueba de sobrecarga de 100 toneladas + 25%).

2. Adquisición de materiales
Tes principales: placas de acero de alta-calidad (Q235B/Q345B o equivalente) para vigas tipo cajón.

Carros finales y patas: fabricados con secciones de acero laminado o placas soldadas.

Componentes mecánicos:

Motores, cajas de cambios, frenos (marcas reconocidas como Siemens, ABB o SEW).

Cables metálicos, ganchos y poleas (certificados para capacidad de 100 toneladas).

Componentes eléctricos: variadores de frecuencia (VFD), PLC, finales de carrera y cables.

3. Proceso de fabricación
A. Fabricación de vigas
Corte: corte CNC por plasma/oxi-combustible de placas de acero.

Soldadura:

Soldadura por arco sumergido (SAW) para uniones de vigas principales.

Estricto tratamiento térmico previo-y post-soldadura (PWHT) para evitar la distorsión.

Mecanizado: Perforación de agujeros para conexiones y mecanizado de superficies de montaje de carriles.

Pruebas NDT: inspección ultrasónica o por rayos X-de soldaduras críticas.

B. Carro final y patas
Fabricado con refuerzos para mayor estabilidad.

Superficies de montaje de ruedas mecanizadas para alineación.

C. Montaje del carro
Soldadura y mecanizado de marcos.

Instalación de mecanismo de elevación (tambor, motor, caja de cambios, frenos).

Conjunto de enhebrado de cable y bloque de gancho.

D. Sistema eléctrico
Cableado del panel de control con protección contra sobrecargas.

Instalación de sistema colgante/control remoto.

Finales de carrera y dispositivos anti-colisión (si es necesario).

4. Montaje y montaje
Montaje de vigas: Se unen dos vigas dobles (atornilladas o soldadas) sobre soportes.

Instalación del carro: Montado sobre rieles de viga con mecanismos de accionamiento.

Carro final y patas: unidos a vigas con pernos de alta-resistencia.

Ruedas y transmisiones de desplazamiento: instaladas en patas para movimiento del pórtico.

Cableado Eléctrico: Conexión de motores, sensores y sistemas de control.

5. Pruebas y control de calidad
Pruebas de aceptación en fábrica (FAT)
Sin-Prueba de carga: compruebe todos los movimientos (polipasto, carro, desplazamiento del pórtico).

Prueba de carga:

Prueba de carga estática: 125% de SWL (125 toneladas) para verificar la resistencia estructural.

Prueba de carga dinámica: 110% de SWL (110 toneladas) para probar la funcionalidad.

Controles de seguridad:

Función de parada de emergencia.

Calibración del limitador de sobrecarga.

Funcionamiento del interruptor de límite.

Proceso de dar un título
Inspección-de terceros (p. ej., TUV, CE, GOST o ASME), si es necesario.

6. Pintura y tratamiento de superficies
Granallado: Granallado según estándar SA2.5.

Imprimación y pintura: Imprimación epoxi + capa final de poliuretano (resistente a la corrosión-).

Marcas: SWL, número de serie y etiquetas de seguridad.

7. Desmontaje y embalaje
La grúa se desmonta para su envío (a menos que se transporte el conjunto completo).

Componentes embalados en cajas/contenedores de madera aptos para el mar.

8. Instalación y puesta en servicio en-sitio
Preparación de cimentaciones (rieles/pista para movimiento de pórtico).

Reensamblaje por técnicos capacitados.

Prueba de carga final y aprobación del cliente.

9. Documentación y entrega
Documentos de entrega:

Planos de montaje, esquemas eléctricos.

Certificados de materiales, informes de soldadura, registros de pruebas.

Manuales de operación y mantenimiento.

Capacitación: Capacitación de operadores y mantenimiento.

 

 

 

Inspección de materiales

Inspección de calidad: Se lleva a cabo una estricta inspección de calidad de las materias primas compradas para garantizar que cumplan con los requisitos de diseño y los estándares nacionales.

Almacenamiento de materiales: Los materiales calificados se almacenan según su clasificación para evitar la corrosión o daños.

Cortar y formar

Corte de acero: utilice corte por plasma, corte por láser o corte por llama y otras tecnologías para cortar el acero de acuerdo con el tamaño del dibujo de diseño.

Procesamiento de conformado: forme la placa de acero mediante doblado, laminado, soldadura y otros procesos para fabricar la viga principal, la viga final y otras piezas estructurales.

Soldadura

Soldadura de componentes: las piezas de acero cortadas y formadas se sueldan a las estructuras principales, como la viga principal, la viga final y el carro. El proceso de soldadura debe controlarse estrictamente para garantizar la resistencia estructural y la calidad de la soldadura.

Inspección de soldadura: utilice tecnología de prueba no-destructiva (como pruebas ultrasónicas o pruebas radiográficas) para inspeccionar las soldaduras y garantizar que no haya grietas u otros defectos.

Mecanizado

Mecanizado de precisión: el mecanizado de precisión se realiza en los componentes clave de la grúa, como juegos de ruedas, asientos de rodamientos, poleas, etc., para garantizar su precisión dimensional y calidad de superficie.

Montaje de toda la máquina.

Montaje general: sobre la base del pre-montaje, se lleva a cabo el montaje general de la grúa, incluida la instalación final de la viga principal, la viga final, el mecanismo de elevación, el mecanismo de desplazamiento, etc.

Puesta en marcha y pruebas

En condiciones dinámicas, se prueba el rendimiento operativo de la grúa, incluidas las pruebas de elevación, desplazamiento, dirección y otras funciones. Se verifica el tamaño total del puente grúa ensamblado para garantizar que todas las dimensiones cumplan con los requisitos de diseño.

Pulverización y tratamiento anticorrosión-

Tratamiento de superficie Eliminación de óxido: eliminación de óxido en la superficie de la grúa; los métodos comunes incluyen chorro de arena, decapado, etc. Pulverización de imprimación: rocíe imprimación anticorrosión sobre la superficie tratada para evitar la oxidación y corrosión del metal. Pulverización de capa final Pulverización de color: Rocíe la capa final según los requisitos del cliente o los estándares de la industria para darle a la grúa un efecto protector y decorativo. Marcado: Después de pulverizar, marque la información de identificación de la grúa de acuerdo con las especificaciones, como modelo, carga nominal, etc.

Fábrica e instalación.

Embalaje y transporte

Protección del embalaje: Empaquete de forma protectora los componentes clave de la grúa para evitar daños durante el transporte. Acuerdo de transporte: De acuerdo con el tamaño del equipo y las condiciones de transporte, seleccione un método de transporte adecuado para transportar la grúa al sitio del cliente.

Aceptación y entrega

Aceptación del cliente

Aceptación en el sitio: el cliente lleva a cabo la aceptación en el sitio de la grúa de acuerdo con los requisitos del contrato y las especificaciones técnicas para verificar el rendimiento y la calidad del equipo.

Rectificación de problemas: si se encuentra algún problema, el fabricante debe rectificarlo a tiempo para garantizar que el equipo cumpla plenamente con los requisitos del cliente. Entrega y uso Formación operativa: El fabricante suele formar a los operadores del cliente para garantizar que puedan operar la grúa de forma correcta y segura.

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