QZ GRACA CULLA DE DOBLE GURDER DOBLE

Características clave

Diseño de doble viga

Grúas de viga más fuerte que una sola viga, adecuada paraCargas pesadas (5-550 toneladas o más).

BrindarAltura de gancho más altaPara una mejor utilización del espacio vertical.

Sistema de cubo de agarre

Utilizado paraManejo de material suelto(por ejemplo, arena, grava, carbón, grano).

Puede serCopa de almeja, cáscara de naranja o agarre electrohidráulico.

Opera a través decuerda o mecanismo motorizado.

Alta velocidad de elevación y viaje

Optimizado paraciclos de carga\/descarga rápida.

Equipado conUnidades de frecuencia variable (VFDS)para control suave.

Construcción robusta

De servicio pesadovigilias de acero soldadaspara una larga vida útil.

ReforzadoCarrios finales y ruedaspara estabilidad.

Sistema de control avanzado

Control colgante, operado por cabina o controlado remoto.

Protección contra sobrecarga, interruptores de límite y tecnología anti-camino.

Consejos de instalación y mantenimiento

Alineación ferroviaria adecuada- Asegura el movimiento suave de la grúa.

Inspección de agarre regular- Verifique el desgaste en cuerdas, motores y mandíbulas.

Lubricación-Mantenga las ruedas, los engranajes y los rodamientos bien engrasados.

Controles eléctricos- Inspeccione los cables, los interruptores de límite y los controles.

Comparación con otras grúas de agarre

Componentes del núcleo: rodamiento, caja de cambios, motor, bomba

Lugar de origen: Henan, China

Garantía: 1 año

Peso (kg): 2000 kg

Video de inspección saliente: proporcionada

Informe de prueba de maquinaria: proporcionado

Diseño: doble haz

Efectividad: alta eficiencia

Velocidad de funcionamiento: operación de alta velocidad

Estabilidad: función antideslizante

Color: opcional

Fuente de alimentación: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, personalizado

Span: 7. 5-31. 5m

La grúa superior de la doble viga QZ es un sistema de elevación de servicio pesado diseñado para el manejo de materiales a granel. A continuación se muestra un desglose detallado de sus componentes estructurales, mecánicos, eléctricos y de seguridad.

1. Componentes estructurales principales
A. Girder de puente (viga principal)
Diseño de viga de caja doble (construcción de acero soldado de servicio pesado).

Proporciona una mayor capacidad de carga (hasta 550+ toneladas) y una mejor altura del gancho que las grullas de la viga única.

Incluye conexiones finales reforzadas para la estabilidad.

B. Carrios finales (estructura de soporte)
Estructuras con marco de acero en cada extremo del puente.

Equipado con ruedas, motores y amortiguadores para el movimiento a lo largo de los rieles de la pista.

Los dispositivos anti-elevación evitan el descarrilamiento.

C. Sistema de pista (Rails de soporte)
Crane Rails (QU70\/qu80\/qu120) montados en vigas de la pista.

Las abrazaderas de riel aseguran la grúa cuando no están en uso.

2. Mecanismo de elevación y elevación
A. Gugar cubo (unidad de manejo de materiales)
Tipos:

Gran Clamshell (para materiales de flujo libre como arena, grano).

Grabe de cáscara de naranja (para chatarra, rocas, formas irregulares).

Grabamiento electrohidráulico (para control preciso).

Operado por cuerda o motorizado (dependiendo del modelo).

B. Unidad de polipasto (sistema de elevación)
Azule de cuerda de alambre (para aplicaciones de servicio pesado).

Sistema de doble motor (uno para levantar\/bajar, uno para la apertura\/cierre de agarre).

Incluye tambor, freno, caja de cambios y motor.

C. Trolley (unidad de movimiento transversal)
Se mueve a lo largo de la viga del puente para colocar el agarre.

Contiene el polipasto, el sistema de control de agarre y los motores de viaje.

VFD controlado para aceleración\/desaceleración suave.

3. Sistemas de unidad y movimiento
A. Drive Long Travel (movimiento del puente)
Motores, cajas de cambios y ruedas para mover toda la grúa a lo largo de la pista.

Controlado con frecuencia para posicionamiento preciso.

B. Cross Travel Drive (Movimiento de tranvía)
Permite que el tranvía se mueva de lado a lado a lo largo de la viga.

Equipado con tecnología anti-camino para su estabilidad.

C. Sistema de fuente de alimentación
Freston o carretes de cable para la transmisión de energía eléctrica.

Sistemas de anillo de deslizamiento (para rotación de 360 ​​grados en algunos modelos).

4. Control y sistemas eléctricos
A. Panel de control (gabinete eléctrico principal)
Alberga contactores, PLC y relés de sobrecarga.

Asegura los enclavamientos de operación y seguridad suaves.

B. Controles del operador
Control colgante (portátil, remoto con cable).

Radio Remote Control (operación inalámbrica).

Cabina del operador (para grúas grandes, con controles de joystick).

C. Sensores e interruptores de límite
Interruptores de límite superior\/inferior de elevación (previene el sobrevalos).

Carryley End se detiene (previene colisiones).

Celular de carga (protección contra sobrecarga).

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5. Componentes de seguridad
A. Sistema de frenado
Frenos de emergencia (mecánico o hidráulico).

Frenos de retención a prueba de fallas (previene gotas accidentales).

B. Sistema anticollision
Sensores láser\/ultrasónicos (para operaciones de cría múltiple).

Buffers de parachoques (absorción de choque en los extremos del riel).

C. parada de emergencia (parada electrónica)
Instalado en paneles de control y controles remotos colgantes.

D. Dispositivos de advertencia
Sirens y luces estroboscópicas (para alertas operativas).

6. Accesorios opcionales
✔ Sistema de pesaje (medición de carga en tiempo real).
✔ Monitor de velocidad del viento (para grúas al aire libre).
✔ Sistema de posicionamiento automatizado (para capturas precisas).
✔ recubrimiento a prueba de polvo y resistente a la corrosión (para entornos duros).

BOSQUEJO

Principal técnico

Ventajas clave

Capacidad de elevación superior

Mangos5-550+ toneladas, ideal para materiales a granel pesados ​​(carbón, mineral, chatarra).

Alta eficiencia

El sistema de doble motor habilitaoperación simultánea de levantamiento y agarre, acelerando la transferencia de material.

2-3 × más rápido que las alternativas manuales\/de una sola vía.

Control de precisión

VFD DIVATIONAceleración\/posicionamiento suave(Menos o igual a ± 10 mm de precisión).

La tecnología anti-camino minimiza el derrame de material.

Construcción duradera

Vigilias de acero soldadas resistir10, 000+ ciclos de servicio(M 5- M8 Clasificación).

Protección IP55 para ambientes hostiles (polvo, humedad).

Optimización del espacio

El diseño de doble viga proporciona15-20% más de altura de ganchovs. Grúas de viga individual.

Características de seguridad

Sistemas de frenado dual + protección contra sobrecarga (110% de corte de capacidad).

APOYO DE EMERGENCIA (EPO) y evitación de colisión.

Aplicaciones principales

1. Diseño e ingeniería
Análisis de requisitos del cliente
Capacidad de carga, tramo, altura de elevación, clase trabajadora, entorno, etc.
Diseño mecánico y eléctrico
Modelado 3D con software CAD\/CAE
Análisis estructural, cálculo FEM y optimización de diseño
Selección de componentes
Motores, caja de cambios, unidades de elevación, frenos, piezas eléctricas de marcas de confianza
2. Adquisición de materia prima
Materiales de alta calidad, como el acero Q235B \/ Q345B para la fabricación principal de la viga
Materiales certificados y rastreables para componentes críticos de seguridad
Inspección y prueba de materiales entrantes (propiedades químicas y mecánicas)
3. Fabricación de estructura de acero
Corte: máquinas CNC Flame\/Plasma Cutting para alta precisión
Biselado y perforación: preparación de borde y perforación de articulaciones
Soldadura: soldadura de co₂\/mig\/mag para vigas principales, carruajes finales, carros
Las soldaduras se prueban por inspección de partículas ultrasónicas o magnéticas
Enderezado: prensa hidráulica para eliminar la deformación
Ensamblaje: Conjunto de viga con estricto control de dimensión geométrica
4. Tratamiento de superficie
Disparo de tiro al estándar SA2.5 para la eliminación de óxido
Pintura epoxi o poliuretano
Primer + intermedios + acabados de acabado (típicamente 80-120 μm de espesor total)
Opcional: recubrimientos ricos en zinc o resistentes a la corrosión para uso marino o al aire libre
5. Mecanizado y ensamblaje
Mecanizado de ruedas, ejes, tambores y grupos de polea para tolerancias ajustadas
Asamblea de:
Ruedas de grúas, carruajes finales y sistemas de acoplamiento
Marco de tranvía con mecanismo de elevación
Guía de motor, caja de cambios, tambor, gancho y cuerda
6. Instalación del sistema eléctrico
Conjunto de gabinete eléctrico con componentes Siemens\/Schneider\/ABB
Instalación de:
Interruptores de límite, protectores de sobrecarga, sensores anticolisión
Cables, sistemas de festón y sistemas remotos inalámbricos
Motores con VFD para control de velocidad suave (opcional)
7. Inspección y prueba
Inspección dimensional: garantizar la precisión del ensamblaje
Prueba de carga sin carga: viajes por tranvía, viajes de grúa, función de elevación
Prueba de carga (generalmente 1.1–1.25 × capacidad nominal):
Pruebas estáticas y dinámicas según los estándares nacionales o de CE
Prueba eléctrica: resistencia a aislamiento, lógica de control, parada de emergencia
Prueba del dispositivo de seguridad: límites de interruptores, alarmas, frenos e entrelegados
8. Embalaje y entrega
Desmontaje de los componentes principales para el envío (según sea necesario)
Envoltura impermeable, protección anticorrosión y envasado de marco de acero
Empaque personalizado para envío en el extranjero (contenedor o carga a granel)
9. Documentación y entrega
Incluye:
Manual de usuario
Certificado de calidad
Informe de prueba de carga
Diagrama de cableado eléctrico
Horario de mantenimiento
Opcional: supervisión de instalación en el sitio, comisionamiento y capacitación de operadores

Vista del taller:

La compañía ha instalado una plataforma de gestión de equipos inteligentes y ha instalado 310 conjuntos (conjuntos) de robots de manejo y soldadura. Después de la finalización del plan, habrá más de 500 conjuntos (conjuntos), y la tasa de redes de equipos alcanzará el 95%. Se han utilizado 32 líneas de soldadura, se planean que se instalen 50 y la tasa de automatización de toda la línea de productos ha alcanzado el 85%.